JSC "Kompleks penerbangan dinamakan sempena Ilyushin S. V.", Moscow

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kompleks Penerbangan yang dinamakan sempena Ilyushin S. V. ialah salah satu perusahaan tertua yang mencipta pesawat terbaik di Rusia. Jasa kepada negeri ini berulang kali sangat dihargai. Biro Reka Bentuk telah dianugerahkan Order of Lenin, Order of the Red Banner of Buruh, Order of the Red Banner of Buruh dan Order of the October Revolution. Biro reka bentuk terus mengusahakan penciptaan peralatan untuk penerbangan, dengan mengambil kira teknologi moden.

Kejayaan reka bentuk pertama

Kompleks Penerbangan yang dinamakan sempena Ilyushin S. V. telah diasaskan pada Januari 1933. Pertama sekali, biro reka bentuk telah dicipta, yang kerjanya bermula di loji No. 39. Tugas biro reka bentuk termasuk pembangunan kitaran pengeluaran tertutup dan reka bentuk pesawat ringan dan bersiri, termasuk untuk tujuan ketenteraan. S. V. Ilyushin dilantik sebagai ketua biro. Pasukan yang mengambil pembangunan pengebom TsKB-26 terdiri daripada tujuh pereka. Menjelang Mei 1934, kakitangan meningkat kepada 54 orang.

Dalam pengebom pertama, pereka bentuk meletakkan perkembangan terkini, yang membezakannya dengan baik daripada yang tersedia disenjata mesin. Dokumentasi teknikal dan prototaip dikeluarkan dalam masa yang sesingkat mungkin. Kompleks Penerbangan yang dinamakan sempena Ilyushin V. S. menguji model TsKB-26 pada musim panas 1934, seorang juruterbang ujian berpengalaman V. K. Kokkinaki telah mengemudi. Keputusan ujian menunjukkan bukan sahaja prestasi yang baik, tetapi pencapaian cemerlang seluruh pasukan. Pada masa hadapan, mesin ini memenangi banyak pertandingan, mencipta rekod dunia dalam kelajuan dan jarak penerbangan.

Bekalan bersiri tentera dan rekod

Selepas berjaya menguji pengebom pertama, S. V. Ilyushin telah diarahkan untuk memastikan pengeluaran generasi kedua mesin penerbangan TsKB-30 dengan struktur semua logam. Model eksperimen telah diuji pada tahun 1936, dan pesawat itu menerima pelaksanaan bersiri di bawah nama DB-3.

Pengeluarannya dimulakan oleh tiga kilang yang terletak di Moscow, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Pengebom jenis baharu secara beransur-ansur menggantikan model DB-3 yang lapuk dalam rejimen darat Tentera Udara. Jenis pengebom torpedo yang berasingan telah dicipta untuk armada, dipanggil DB-3T.

Pengesahan bahawa kompleks penerbangan yang dinamakan sempena S. V. Ilyushin yang dicipta pada masa itu contoh terbaik peralatan penerbangan ialah dua penerbangan jarak jauh kereta, dibuat tanpa pendaratan perantaraan. Salah seorang daripada mereka melalui laluan Moscow - Timur Jauh, yang kedua membuka jalan merentasi Lautan Atlantik ke Amerika Utara, sepanjang 8 ribu kilometer.

Untuk bahagian hadapan

Sebelum iniPada permulaan perang, pada tahun 1939, Kompleks Penerbangan SV Ilyushin menguji model pengebom pengubahsuaian DB-3F yang lebih baik. Kualiti aerodinamik telah dipertingkatkan di dalam kereta, enjin menerima lebih banyak kuasa, dan kelajuan penerbangan meningkat kepada 445 kilometer sejam. Pesawat itu, sarat dengan muatan bom dengan berat keseluruhan 1 tan, membuat penerbangan dengan jarak sehingga 3.5 ribu kilometer.

Sejak awal perang, semua model pesawat yang dinamakan Kompleks Penerbangan. Ilyushin, terlibat dalam kelakuan aktif pertempuran. Sudah pada bulan Ogos 1941, mesin DB-3 dari B altic Air Fleet mengebom Berlin. Pada tahun 1942, pengebom siri pertama yang dikeluarkan menerima gelaran Il-4. 480 pengebom jarak jauh mengambil bahagian dalam Pertempuran Stalingrad pada tahun 1942. Semasa perang, IL-4 menjadi jenis kenderaan utama yang digunakan dalam operasi pertempuran.

Tangki terbang

Menjelang 1941, Biro Reka Bentuk Ilyushin mempunyai senjata pembangunan dokumentasi teknikal dan prototaip "kereta kebal terbang" - sebuah pesawat berperisai dua tempat duduk. Dari segi ciri pengeboman dan peninjaunya, ia jauh lebih berkesan daripada analog lain biro reka bentuk lain. Prototaip telah diuji oleh V. K. Kokkinaki pada Oktober 1939, tetapi hasilnya tidak memuaskan.

Ia mengambil banyak kerja, khususnya, adalah perlu untuk menambah baik enjin AM038, melengkapkan semula kokpit untuk seorang juruterbang dan bukannya dua, dan tentera menuntut untuk menambahunit senjata. Pada tahun 1940, pesawat itu dinamakan Il-2 dan telah dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran di Loji Penerbangan Voronezh. Sebelum permulaan perang, hampir 250 pesawat penyerang telah dihasilkan di perusahaan itu.

Pertempuran pertama telah dilakukan oleh lima pesawat Il-2 pada 27 Jun 1941, menyerang konvoi kenderaan Jerman berhampiran bandar Bobruisk. Dalam tempoh yang sama, pengeluaran "Ilov" menurun disebabkan oleh pemindahan besar-besaran kilang, selepas campur tangan Stalin, keadaan menjadi lancar, dan peningkatan kapasiti pengeluaran bermula. Pada masa Pertempuran Kursk bermula, lebih daripada 1,000 pesawat Il-2 dihantar ke hadapan setiap bulan. Sepanjang tahun perang, lebih daripada 3, 6 ribu kereta telah dibina.

Pengubahsuaian IL-2

Penyertaan dalam operasi ketenteraan menunjukkan beberapa kelemahan IL-2, khususnya, ketidakamanan ekornya semasa serangan musuh ke atas pesawat. Mereka memutuskan untuk menghapuskan kelemahan dengan kembali ke kokpit berganda, di mana penembak menjadi peserta kedua dalam penerbangan, yang mana mesingan berat M. E. Berezin dipasang. Pengubahsuaian pesawat serangan ini menandakan permulaan jenis teknologi penerbangan baharu.

Atas dasar Il-2 yang dipertingkatkan, Kompleks Penerbangan SV Ilyushin menghasilkan pesawat penyerang berperisai boleh gerak Il-10, yang menjadi meluas dalam tempoh terakhir perang dengan Jerman dan mengambil bahagian dalam operasi ketenteraan di Jepun. Dalam tentera Soviet, Il-10 berada dalam perkhidmatan sehingga tahun 1950, pengeluaran bersiri telah dihentikan pada tahun 1947. Lebih daripada 30% daripada semua penerbangankomposisi mesin yang terlibat dalam Perang Patriotik Besar, direka dan dilancarkan ke dalam satu siri kompleks penerbangan. S. V. Ilyushin.

Pengangkutan penumpang

Untuk beberapa lama Biro Reka Bentuk telah dipindahkan (Oktober 1941 - April 1942) di bandar Kuibyshev. Sekembalinya ke Moscow, S. V. Ilyushin dilantik sebagai pengarah dan ketua pereka kilang pesawat nombor 240. Selepas titik perubahan dalam perang yang memihak kepada USSR, Ilyushin mula membangunkan pengangkutan udara penumpang. Il-12 menjadi pesawat pertama untuk pengangkutan massa. Operasinya bermula pada 1946, sebagai tambahan kepada model penumpang, ia dibina dalam pengubahsuaian pengangkutan tentera.

Pada tahun 1950, Kompleks Penerbangan S. V. Ilyushin (Moscow) mengeluarkan pesawat penumpang Il-14 secara besar-besaran dengan ciri-ciri yang dipertingkatkan secara kualitatif yang diperoleh selepas menganalisis data operasi Il-12. Model baharu itu dihasilkan dalam 14 versi oleh tiga negara - USSR, GDR, Czechoslovakia. Pesawat itu digunakan untuk pengangkutan penumpang massa dan ekspedisi saintifik. Kemudian, Biro Reka Bentuk mengusahakan penciptaan penumpang, pengangkutan udara khusus dan pesawat untuk Tentera Udara.

Penumpang dan kenderaan khas

Kompleks Penerbangan yang dinamakan sempena Ilyushin S. V. pada masa berbeza mengeluarkan barisan pengangkutan udara penumpang:

• IL-12 (4 pengubahsuaian) telah beroperasi dari 1947 hingga 1968. Di China, pesawat terlibat sehingga 1988. Per663 unit dihasilkan sepanjang masa.
• IL-14 (14 pengubahsuaian). Telah beroperasi dari tahun 1950 hingga 2005. Peredaran ialah 1348 pesawat (menurut beberapa sumber, angka itu melebihi 3800 unit).
• IL-18 (24 pengubahsuaian, termasuk pengangkutan tentera, pengangkutan udara, latihan, penyelidikan, dll.). Jumlah kereta yang dihasilkan adalah lebih daripada 800 unit, masa operasi adalah 1959-2002. Beberapa salinan terus terbang di Afrika, Somalia, Ukraine, Korea Utara, dll.
• IL-62 (10 pengubahsuaian). 289 pesawat telah dihasilkan, di mana 81 pesawat telah dieksport. Tahun beroperasi - dari 1965 hingga sekarang.
• IL-86 (4 pengubahsuaian). Digunakan dari 1976 hingga sekarang, sejumlah 106 pesawat telah dihasilkan.
• IL-96-300 (9 pengubahsuaian). Dioperasikan dari tahun 1988 hingga kini, jumlah kenderaan yang dihasilkan ialah 30 pesawat.
• IL-114 (12 pengubahsuaian penumpang dan kenderaan khas). Beroperasi sejak 2001, pengeluaran besar-besaran diteruskan di Tashkent, pengeluaran besar-besaran sedang disediakan di kilang MiG dalam tempoh 2020-2021. Mesin kerja digunakan dalam penerbangan domestik.
• IL-114 (12 pengubahsuaian). Telah terbang sejak 2001. Sejak 2017, ia telah dihasilkan di kilang TAPOiCH. Pesawat ini dikendalikan oleh syarikat penerbangan domestik.
• Pesawat Il-103 empat tempat duduk. Dihasilkan sejak 1994, sedang beroperasi.

Sehingga kini, OJSC "Kompleks Penerbangan dinamakan sempena S. V. Ilyushin" telah mengeluarkan pesawat untuk tujuan berikut:

• Sembilan corakpengebom.
• Lapan model pesawat serang.
• Tiga model pesawat untuk Tentera Laut (anti-kapal selam, torpedo).
• Tiga model pesawat pengangkut.
• Pesawat khas 5 model berdasarkan pengangkutan.
• Sembilan model pengangkutan penumpang dan tiga model khusus berdasarkan pesawat penumpang.
• 4 model sedang dibangunkan (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, pengubahsuaian IL-76 (pengangkut)).

Syarikat pada peringkat sekarang

Untuk sepanjang tempoh kewujudan kompleks penerbangan. S. V. Ilyushin (Moscow) membangunkan lebih daripada dua ratus jenis pesawat dengan banyak pengubahsuaian. Lebih daripada 60,000 pesawat Il telah dihasilkan dalam pengeluaran bersiri untuk Tentera Udara, pengangkutan penumpang dan penggunaan yang sangat khusus.

Sejak 1990, Biro Reka Bentuk telah menukar bentuk pemilikannya, menjadi syarikat saham bersama terbuka - JSC "IL". Sejak 1995, VV Livanov telah menjadi Pengarah Besar dan Pereka Umum. Aktiviti utama ialah reka bentuk pesawat kargo, pengangkutan dan pengangkutan tentera.

Kekosongan

Syarikat sentiasa membangun, mencipta pekerjaan dan menambah baik keadaan kerja. Sehingga kini, terdapat senarai tetap pakar tertentu yang akan sentiasa dialu-alukan di biro reka bentuk dan di kedai pengeluaran beberapa cawangan.

Penerbangankompleks yang dinamakan sempena S. V. Ilyushin mempunyai kekosongan berikut di kawasan:

• Kepakaran kerja (pemasang, pemasang-riveter, dll.).
• Pereka dan jurutera (jurutera reka bentuk, pereka bentuk dengan pengkhususan, dll.).
• Kakitangan pentadbiran di jabatan perakaunan (akaun, ahli ekonomi, dll.).

Syarikat memberi perhatian yang besar kepada latihan kakitangan profesional, yang mana program telah dibangunkan untuk menarik belia berbakat dan melatih semula profesional sedia ada. JSC "Kompleks Penerbangan dinamakan sempena S. V. Ilyushin" mengambil bahagian dalam program negeri pengambilan sasaran pemohon ke institusi pendidikan tinggi. Institusi pendidikan asas ialah MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, tempat anda boleh mendapatkan pendidikan dengan mengorbankan belanjawan persekutuan dengan mata untuk bekerja lebih lanjut di biro reka bentuk Ilyushin.

Maklumat berguna

Kompleks Penerbangan yang dinamakan sempena S. V. Ilyushin di Moscow terletak di Leningradsky Prospekt di bangunan No. 45, huruf “G”.

Cawangan dan pejabat perwakilan OKB terletak di bandar:

• Bandar Zhukovsky (wilayah Moscow), cawangan.
• Perkampungan Kamenka (wilayah Moscow), sebuah pusat latihan.
• Kota Ulyanovsk, cawangan.
• Kota Voronezh, cawangan.
• Bandar Ryazan, cawangan.
• Bandar Tashkent, pejabat perwakilan syarikat.

Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang sejarah syarikat dan pencapaiannya di Muzium OKB, yang terletak di Leningradskyprospektus.