Tanaman "Dynamo", Moscow: alamat, produk, fakta menarik

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Loji Moscow "Dynamo" yang dinamakan sempena S. Kirov untuk masa yang lama adalah loji terbesar di Moscow. Ia mempunyai sejarah yang kaya dengan gemilang yang dikaitkan dengan pengeluaran lokomotif elektrik Soviet. Khusus dalam pengeluaran motor elektrik, penjana elektrik dan peralatan elektrik lain. Tumbuhan itu sebenarnya tidak lagi wujud. Pemilik kilang OAO AEK Dynamo memajak premis perusahaan itu.

Permulaan sejarah tumbuhan

Dynamo telah menerajui sejarahnya sejak 1897. Kemudian, atas dasar syarikat Belgium saham bersama, Syarikat Elektrik Pusat bandar Moscow telah ditubuhkan. Di sini mereka mula memasang penjana elektrik berlesen, motor, peralatan elektrik untuk mekanisme mengangkat dalam kelompok kecil.

Pada tahun 1913, kilang itu telah dipindahkan kepada pemilikan Syarikat Saham Bersama Elektrik Rusia Dynamo, sebuah syarikat yang berdaftar di St. Petersburg. Ia tidak lama lagi dinegarakan. Selepas peristiwa revolusioner 1917, kilang itu kekal di dalamnyaharta negara.

Permulaan laluan pembinaan lokomotif elektrik

Pada tahun dua puluhan abad yang lalu, bahagian Suram di landasan kereta api Transcaucasian mula mendapat bekalan elektrik. Ini adalah permulaan elektrifikasi kereta api seluruh Kesatuan Soviet. Walau bagaimanapun, USSR tidak mempunyai kilang yang mampu mengeluarkan lokomotif elektrik pada masa itu - ia dibeli di luar negara dengan tujuan untuk menubuhkan pengeluaran mereka sendiri.

Untuk menyelesaikan masalah ini, kontrak telah ditandatangani untuk pembelian sekumpulan lokomotif elektrik di Amerika Syarikat daripada General Electric dan di Itali daripada Technomazine Brown Boveri. Pada masa yang sama, hubungan kontrak secara khusus menetapkan pemindahan semua dokumentasi untuk lokomotif elektrik yang diperlukan untuk pembinaan mesin sedemikian di USSR.

Pada masa yang sama, hanya dua lokomotif elektrik daripada kumpulan ini dilengkapi dengan motor elektrik import. Selebihnya akan dibekalkan dengan yang dihasilkan di kilang Dynamo Moscow.

Loji Lokomotif di Kolomna sepatutnya membekalkan bahagian mekanikal, manakala Dynamo bertanggungjawab untuk peralatan elektrik. Pada akhir tahun dua puluhan abad yang lalu, perusahaan ini, menurut dokumentasi GE, mula menyediakan pengeluaran lokomotif elektrik baru. Pada Mei 1932, kilang Dynamo menghasilkan enjin pertama, yang dipanggil DPE-340, direka untuk melengkapkan kereta Amerika.

Lokomotif elektrik Soviet pertama

Dengan ketibaan bahagian mekanikal dari Kolomna pada Ogos 1932, pengeluaran besar-besaran bermula. Lokomotif pertamamula dilambangkan dengan singkatan SS "jenis Surami pengeluaran Soviet." Tetapi lokomotif elektrik ini ternyata tidak sesuai untuk bekerja di kebanyakan landasan kereta api USSR. Ini disebabkan oleh fakta bahawa muatan lokomotif baharu pada rel adalah terlalu tinggi, kira-kira 22 tf, manakala yang sedia ada boleh menahan tidak lebih daripada 20 tf.

Akibatnya, terdapat keperluan untuk lokomotif elektrik yang mampu beroperasi dalam keadaan kereta api Rusia pada masa itu. Untuk menyelesaikan masalah ini, pada musim bunga tahun 1932, kilang Dynamo mula membangunkan lokomotif, yang sepatutnya mempunyai 6 gandar alih. Pada bulan Ogos tahun ini, dia memasuki pengeluaran. Salinan pertama dilancarkan keluar dari pintu masuk kilang pada 6 November 1932. Ia menjadi lokomotif elektrik pertama yang direka dan dihasilkan sepenuhnya di USSR.

Pengeluaran siri VL legenda

Pekerja Dynamo mencadangkan untuk menetapkan siri baharu sebagai VL (Vladimir Lenin). Dia dikenali sebagai VL19. Dengan acara ini, USSR menunjukkan kepada seluruh dunia bahawa ia telah memperoleh industri lokomotif elektriknya sendiri, dan loji Dynamo (Moscow) telah menjadi salah satu komponen utamanya.

Bersama-sama dengan kilang Kolomna dalam tempoh dari 1933 hingga 1934, 20 SS terakhir telah dihasilkan. Perusahaan beralih kepada pengeluaran VL19. Dari 1934 hingga 1935, 45 lokomotif elektrik jenis ini telah dihasilkan.

Pada tahun 1935, tumbuhan itu dinamakan sempena nama Kirov. Ia menjadi Loji Bangunan Mesin Elektrik Moscow dinamakan sempena S. M. Kirov. Pada masa yang sama, biro reka bentuk kilang itu sedang membangunkan lokomotif elektrik baharu yang boleh dikuasakan oleh dua jenis voltan.(1500 dan 3000 Volt). Musim sejuk ini, kilang Dynamo mengeluarkan lokomotif percubaan pertama, yang dipanggil VL 19-41.

Tempoh berkembang

Kerjasama dengan kilang Kolomna tidak berhenti. Pada tahun 1938, mereka bersama-sama menjalankan reka bentuk lokomotif elektrik siri SS, dengan pemodenan yang mendalam. Struktur badan telah berubah sepenuhnya. Troli menerima penyelesaian reka bentuk baharu. Di kilang Dynamo, gambar rajah litar telah direka untuk siri ini, serta peralatan elektrik yang benar-benar baharu dan canggih. Lokomotif ini memasuki pengeluaran bersiri di bawah singkatan VL22. Pada tahun 1938, mereka telah mengeluarkan 6 salinan.

Di loji, kerja-kerja dijalankan secara selari untuk mencipta lokomotif elektrik yang dipanggil OP22. Ia diandaikan bahawa ini akan menjadi lokomotif pertama di USSR yang beroperasi pada arus ulang-alik. Mesin eksperimen muncul pada penghujung tahun 1938. Walau bagaimanapun, kerja untuk melancarkan siri ini dihentikan kerana bermulanya Perang Patriotik Besar. Lokomotif elektrik telah dibongkar, peralatan elektrik telah dipindahkan untuk digunakan untuk keperluan lain.

Sebelum permulaan perang, 33 lokomotif elektrik siri VL22 telah dibina di kilang Dynamo. Sejak hari-hari pertama Perang Dunia Kedua, pengeluaran lokomotif dihentikan, kilang itu mula mengeluarkan peralatan untuk bahagian hadapan.

Tahun perang

Kebanyakan perusahaan pada penghujung tahun 1941 akan dipindahkan ke bandar Miass di Ural. Pada awal tahun 1942, pengeluaran pertama produk ketenteraan, enjin elektrik untuk keperluan penerbangan dan pembinaan kereta kebal, bermula di sana. Tetapi jugabaki loji di Moscow terus beroperasi. Dalam tempoh dari 1941 hingga 1945, kilang Dynamo mengeluarkan mortar dan cengkerang. Tangki telah dibaiki di bengkel perusahaan. Lebih 3,000 pekerja kilang pergi ke hadapan. Atas kejayaan yang dilakukan di medan perang, lapan pekerja kilang telah dianugerahkan gelaran tinggi Wira Kesatuan Soviet.

Pasca perang

Selepas tamat perang, perusahaan itu mula beransur pulih dan beralih kepada pengeluaran produk aman. Tapaknya sedang disusun semula. Mereka sedang dibina semula, bengkel baru sedang dibina. Walau bagaimanapun, di sebalik semua perubahan, kapasitinya tidak mencukupi untuk memulakan pengeluaran lokomotif elektrik dalam siri besar. Kereta api USSR mengalami kekurangan besar lokomotif elektrik disebabkan oleh elektrifikasi besar-besaran. Untuk menyelesaikan masalah ini, kemudahan pengeluaran besar telah dibina di bandar Novocherkassk, Wilayah Rostov, bertujuan untuk menghasilkan lokomotif elektrik secara eksklusif (NEVZ moden). Pada musim panas 1946, pengeluaran terakhir lokomotif elektrik, VL22-1804, berlaku di kilang Dynamo. Ia menjadi lokomotif utama terakhir yang dihasilkan di Dynamo. Kilang itu memberi tumpuan kepada pengeluaran peralatan elektrik untuk kenderaan elektrik.

Peralihan kepada pengeluaran baharu, pertumbuhan produktiviti buruh

Pada tahun lima puluhan abad yang lalu, kilang itu memfokuskan pengeluarannya pada pengeluaran motor elektrik jenis cengkaman untuk kereta bawah tanah, trem, bas troli dan kenderaan lain pada pacuan elektrik, serta untuk peralatan kren. Produk utama dalam tempoh itu adalah dalam permintaan rakyatekonomi. Pertama sekali, ini ialah motor elektrik siri D, motor untuk pelantar penggerudian terapung, motor elektrik untuk sistem tutup dalam industri kimia, minyak, nuklear dan gas.

Sejak awal tahun 1970-an, kolektif buruh kilang telah melaksanakan rancangan peribadi untuk meningkatkan produktiviti buruh. Dia mendapat sokongan luas di banyak kilang di USSR. Ini membawa kepada fakta bahawa pada tahun tujuh puluhan pengeluaran meningkat lebih daripada 2 kali ganda berbanding dekad sebelumnya. Pada tahun 1971, kilang itu telah dianugerahkan Order of the October Revolution untuk perkhidmatan istimewa kepada negara.

Tempoh penyusunan semula, kemerosotan dan kemusnahan

Pada tahun 1974, Loji Dynamo Moscow menjadi bahagian struktur Persatuan Binaan Mesin Elektrik Dynamo. Selepas 15 tahun, pada tahun 1989, persatuan ini menjadi Persatuan Penyelidikan dan Pengeluaran Dynamo. Pada 90-an abad yang lalu, semasa tempoh penswastaan, perusahaan itu menjadi syarikat elektrik saham bersama Dynamo.

Pada tahun 2002, berdasarkan keputusan Kerajaan Moscow, wilayah kilang dan kemudahan pengeluarannya mula dipajak. Bengkel kilang telah menjadi struktur pengeluaran bebas yang berasingan.

Pada tahun 2008, sebarang pengeluaran di kilang Dynamo di Moscow telah dihentikan. Keputusan telah dibuat untuk memindahkan kerja dan kapasiti ke bahagian lain CJSC Dynamo-EDS. Bagaimanapun, pemindahan lengkap harta benda, termasuk peralatan kren dengan pembongkarannya, tidak dilakukan. Sejak 2010, kilang Moscow telah digunakannegeri terbengkalai.

Dalam hal ini, boleh dinyatakan bahawa kepakaran kejuruteraan yang unik, dinasti bekerja, serta sekolah tradisional berusia ratusan tahun telah hilang. Tumbuhan lagenda dengan sejarah gemilang sedang menjalani hari-hari terakhirnya.

Di wilayah kilang di st. Leninskaya Sloboda, 2 kini membina dua pusat membeli-belah - Roomer, "Oranzhpark". Stesen metro terdekat ialah Avtozavodskaya.

Gereja di kilang

Semasa pembinaan kilang Dynamo, wilayahnya termasuk Gereja Nativity of the Blessed Virgin Mary. Menurut kronik sejarah, Fyodor Simonovsky mengasaskan sebuah biara di tempat ini pada tahun 1370. Tempat itu kemudiannya dipanggil Old Simon. Sebuah gereja batu telah dibina di wilayahnya antara 1509 dan 1510. Pada 1785-1787, bangunan gereja dan biara lain turut digantikan dengan bangunan batu.

Pada pertengahan abad ke-19, gereja telah dibina semula. Dua kapel telah diwujudkan di refectory: St. Nicholas dan St. Sergius. Pada tahun 1870, batu nisan besi tuang yang didedikasikan untuk Alexander Peresvet dan Andrey (Rodion) Oslyabi telah dipasang di kapel Sergievsky.

Faktanya ialah kubur pahlawan Pertempuran Kulikovo ditemui di wilayah gereja. Sejarah kehidupan Sergius of Radonezh melaporkan bahawa sebelum kempen menentang Mongol-Tatar, Putera Dmitry melawatnya untuk menerima berkat. Orang suci itu, selepas memberkatinya untuk berperang, menghantar dua bhikkhu dengan tenteranya, iaitu Peresvet dan Oslyabi. Kedua-dua mereka berasal dari keluarga putera yang terkenal dan mahirsenjata.

Sejarah Pertempuran Kulikovo menerangkan secara terperinci pertarungan antara Peresvet dan Chelubey, seorang pahlawan terkemuka Gerombolan Tatar-Mongolia. Dalam pertempuran ini, sami Rusia mati, seperti yang kedua dihantar bersamanya - Oslyabi. Kedua-duanya dikebumikan di Stary Simonovo, berdekatan dengan gereja kayu Nativity of the Most Holy Theotokos. Selepas itu, mereka dinobatkan sebagai orang suci.

Pada tahun 1928 gereja ditutup, tiga tahun kemudian menara loceng itu dirobohkan. Batu nisan peringatan telah dihantar untuk sekerap. Selepas kilang Dynamo mula berkembang, kuil itu menjadi sebahagian daripada wilayahnya. Akses kepadanya telah ditutup. Bangunan gereja itu digunakan sebagai bangunan perindustrian. Akibatnya, ia mula merosot dan runtuh.

Walaupun rayuan kepada pihak berkuasa kota orang terkenal, antaranya ialah D. S. Likhachev, kilang itu menyerahkan gereja kepada Muzium Sejarah hanya pada tahun 1987. Ia dikembalikan kepada orang yang beriman pada tahun 1989. Pentahbisan semula telah dijalankan pada musim luruh 2010. Pada tahun 2006, menara loceng telah dipulihkan, loceng "Peresvet" seberat 2200 kg diletakkan di sana. Ia telah didermakan kepada gereja dari Bryansk, yang merupakan tempat kelahiran Peresvet dan Oslyabi.

Pada masa ini, gereja telah dipulihkan sepenuhnya. Ia mencipta semula lukisan dinding, ikonostasis, dalaman lama. Alamatnya adalah sama dengan kilang: st. Leninskaya Sloboda, 2, di sekitar stesen metro Avtozavodskaya.

Di halaman gereja, anda masih dapat melihat warisan sedih kerajaan masa lalu. Ini adalah loceng patah, serta serpihan batu nisan, dari mana sekatan dibuat. Selepas didirikan di wilayah itu"Dynamo" suku perniagaan "Simanovsky", serta perobohan beberapa bangunan perindustrian, akses ke gereja menjadi percuma.