Novosibirsk Aviation Plant im. V.P. Chkalova - gambaran keseluruhan, ciri dan sejarah

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Novosibirsk ialah rumah kepada salah satu syarikat pengeluar pesawat terbesar Rusia, yang dipanggil Loji Penerbangan Chkalov Novosibirsk. Perusahaan itu memulakan sejarah lagenda dan heroiknya pada tahun 1936 yang jauh.

Sejarah tumbuhan

Sejarah syarikat bermula pada 30-an abad kedua puluh. Batu pertama dalam asas loji pesawat masa depan diletakkan pada musim panas tahun 1931. Pada mulanya, ia telah dirancang untuk membina kilang peralatan perlombongan di tapak ini, berhampiran bahagian tengah bandar Novosibirsk. Nama tumbuhan itu ialah Sibmashstroy.

Pada Mei 1936, Majlis Buruh dan Pertahanan negara memutuskan bahawa kilang ini akan membina pesawat.

Pada tahun yang sama, menurut perintah Komisaris Pertahanan Rakyat K. Voroshilov, lebih daripada 300 anggota tentera yang tidak bergerak telah dihantar ke Novosibirsk. Mereka dikenal pasti sebagai pakar pesawat. Mereka menjadi komponen utama pasukan masa depan kilang itu. Dalam masa setahun, syarikat itu menggaji lebih daripada 2,000 orang.

Anak sulung kilang itu - pejuang I-16

N. N. Polikarpov pesawat monoplane menjadi pesawat pertama loji Novosibirsk, dia membawa singkatan I-16. Ia dibina dan berjaya diuji pada November 1937. Antara 1937 dan 1944 lebih daripada 600 pejuang jenis ini telah dihasilkan di kilang untuk Tentera Udara Tentera Merah. Pesawat ini adalah pesawat paling besar dalam kelas ini pada zamannya. Ia mendapati aplikasi meluas dalam perang Sepanyol, konflik bersenjata di Khalkhin Gol. Dia memainkan peranannya di hadapan Perang Dunia Kedua. Ia adalah pesawat kayu yang ringan dan sangat mudah dikendalikan. V. P. Chkalov padanya buat kali pertama di dunia membuat putaran ke atas.

Anak sulung loji itu, pejuang I-16, dipanggil dengan mesra oleh orang ramai sebagai "Ishachok". Malah, pesawat itu diperbuat daripada kayu. Kebanyakan fiuslaj diperbuat daripada papan lapis. Dia juga menjadi terkenal kerana fakta bahawa dia menjadi pejuang pertama dalam sejarah dunia - monoplane. Anak kelahiran Novosibirsk yang terkenal, tiga kali dianugerahkan gelaran Hero USSR, Alexander Pokryshkin, memulakan kerjayanya yang terkenal dengan Ishachka.

Nama seorang lagi penerbang legenda USSR V. P. Chkalov juga berkait rapat dengan sejarah tumbuhan itu. Selepas juruterbang meninggal secara tragis, kakitangan kilang berpaling kepada Angkatan Bersenjata USSR dengan permintaan untuk mengekalkan namanya atas nama perusahaan. Pada Januari 1939, permintaan pekerja telah diberikan, dan Loji Novosibirsk No. 153 dinamakan sempena wira. Ia dikenali sebagai Loji Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalova.

Pesawat kilang dan LaGG

Pada akhir 30-an, tumbuhan itu sebenarnya menjadi moyang pejuangpenerbangan USSR. Pada tahun 1939, pasukan kilang mula membina pejuang berkelajuan tinggi pertama, yang mempunyai struktur fiuslaj kayu dengan unsur-unsur yang dipanggil kayu delta.

Pesawat itu dinamakan LaGG-3, sempena nama pereka (Lavochkin, Gudkov, Gorbunov). Walau bagaimanapun, pembuatan pejuang disertai dengan pelbagai masalah, salah satu yang utama adalah kesukaran untuk membeli resin fenolik yang dihasilkan hanya di luar negara. Akibatnya, dengan meletusnya perang, pengeluaran mesin ini mula merosot secara berterusan. Pada penghujung tahun 1941, LaGG-3 sebenarnya telah dikeluarkan daripada pengeluaran. Bagaimanapun, pada masa ini, kilang itu telah menghasilkan hampir 900 mesin jenis ini.

Pekerja kilang berbangga dengan pejuang LaGG. Dia benar-benar membuat sumbangan besar untuk memastikan pertahanan USSR dalam Perang Dunia Kedua. Pesawat LaGG mempunyai nama samaran "piano" kerana fakta bahawa kereta itu diperbuat daripada kayu yang dirawat khas. Fiuslaj pesawat itu digilap dengan teliti, akibatnya ia menjadi serupa dengan instrumen konsert - piano. Kayu delta yang digunakan dalam pembuatan pesawat itu tidak takut kebakaran. LaGG adalah senjata yang hebat. Kronik sejarah mengatakan bahawa Stalin sendiri memutuskan untuk menghasilkan seorang pejuang. Dia secara peribadi cuba membakar sampel kayu delta. Bagaimanapun, mancis mahupun arang paipnya tidak boleh melakukan ini. Dan Stalin, yakin dengan kestabilan pesawat itu, memberikan arahan untuk memulakan pembinaannya. Anda boleh berkenalan dengan kayu ini dengan melawat muzium kilang; pagar tangga dan anak tangga diperbuat daripadanya. Di muzium yang sama anda boleh membaca ulasan mengenai Loji Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalov. Sepanjang sejarah 80 tahunnya.

Permulaan Perang Dunia Kedua, pesawat baharu

Selepas bermulanya Perang Dunia Kedua, Loji Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalova mula menerima peralatan yang dipindahkan dari perusahaan penerbangan di Moscow, Leningrad dan Kyiv, serta pembina pesawat dari perusahaan ini. Pada Disember 1941, kilang itu mula menghasilkan pesawat baru - pejuang Yak-7b, pereka A. S. Yakovlev. Beliau, sebagai Timbalan Komisar Rakyat Industri Penerbangan USSR, secara peribadi menyelia pengeluaran pesawat ini. Kemasukan pakar dan kapasiti pengeluaran dari bahagian Eropah USSR membawa kepada fakta bahawa kilang itu meningkatkan pengeluaran mereka dengan ketara. Kawasan di mana pengeluaran peralatan penerbangan dijalankan meningkat sebanyak 5.5 kali. Dan bilangan peralatan dan jentera yang terlibat dalam industri pesawat ialah 7 kali ganda.

Pada penghujung tahun 1941, perusahaan itu membina kumpulan pertama pejuang Yak-7 dalam jumlah 21 pesawat. Pada tahun berikutnya, 1942, 2211 pejuang jenis ini telah pun dihasilkan. Pada tahun 1943, Loji Penerbangan Novosibirsk dinamakan sempena V. P. Chkalov mula mengeluarkan pesawat Yak-9, yang menjadi pejuang WWII yang paling besar.

Hasil kerja masa perang

Semasa Perang Dunia Kedua, kilang itu menghasilkan kira-kira 15,500 pesawat pengubahsuaian Yak. Ini menjadi mungkin kerana dedikasi besar kakitangan kilang. Ramai pekerja tidak meninggalkan bengkel selama beberapa hari, melebihi sasaran yang dirancang, selalunya beberapa kali. Dunia tidak pernah mengetahui pemberian tanpa pamrih seperti itu. Terutama sejaklebih daripada 70% pekerja kilang adalah wanita dan kanak-kanak berumur 12-14 tahun. Slogan utama pekerja kilang adalah "Rejimen setiap hari!", Dan ini adalah kira-kira 28 - 30 item setiap hari. Untuk mencapai tugas yang ditetapkan, kilang itu mengatur barisan pengeluaran untuk memasang pejuang. Pada masa perang tamat, terdapat 29 baris sedemikian.

Terdapat kenangan tentang Anna Lutkovskaya, pengasas salah satu dinasti kilang, tentang cara kanak-kanak bekerja di kilang semasa perang:

“…Saya masih ingat wajah kurus dan kurus kanak-kanak perempuan dan lelaki semasa perang. Lapar, sejuk, kami tinggal di bengkel, tidur di atas lantai di tempat kerja. Kanak-kanak diberi but getah yang membeku.”

Pekerja kilang bercakap dengan sangat menyentuh tentang lawatan Alexander Pokryshkin ke kilang. Dia, yang melawat bengkel, sangat kagum apabila dia melihat kanak-kanak yang bekerja dan kelaparan. Dia bercakap dengan setiap daripada mereka, memeluk, bertanya khabar dan sentiasa mengulangi:

“Kamu adalah anak-anakku, anak-anak. Namun, kemenangan akan menjadi milik kita. Dan ia akan datang tidak lama lagi.”

Pada masa perang, pekerja kilang mencipta dana. Sumbangan dibuat kepadanya daripada pendapatan mereka yang sederhana. Semasa tahun perang, 250,000 rubel telah dikumpulkan untuk keperluan keluarga askar barisan hadapan. Untuk melengkapkan skuadron penerbangan "Untuk Tanah Air" - 250,000 rubel. Untuk lajur tangki dari kilang - 130,000 rubel. Untuk pembangunan pengeluaran Chkalovets - 3,410,000 rubel

Semasa tahun perang, semua kilang pesawat USSR menghasilkan kira-kira 36,000 pejuang keluarga Yak. Daripada angka ini ia mengikuti bahawa NAZ mereka. Chkalova menghasilkan hampir setiap pesawat kedua.

Pasca perang pertamamasa

Tempoh selepas perang menjadi penentu bagi kilang itu. Pada tahun 1947, perusahaan itu mula menghasilkan jet pejuang MiG-15 dalam satu siri. Dan sejak 1951, ia beralih kepada pengeluaran MiG-17 (pejuang yang direka oleh Mikoyan dan Gurevich). Bagi perusahaan, kali ini merupakan satu kejayaan, penuh dengan perkembangan saintifik dan teknikal baharu. Dalam tempoh ini, mekanisasi buruh berjumlah 47%.

Pada Mei 1946, biro reka bentuk telah diwujudkan di kilang itu, diketuai oleh pereka Oleg Antonov. Pada Ogos 1947, An-2 legenda pertama berlepas di sini. Tetapi pengeluaran pesawat awam jenis ini tidak bertahan lama. Pada tahun 1952, Antonov pergi ke Kyiv, dan pengeluaran pesawat An-2 juga dipindahkan ke Ukraine. Kilang itu sekali lagi mula mengeluarkan hanya produk ketenteraan.

Pada tahun 1954, Loji Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalova beralih kepada pengeluaran pesawat pejuang MiG 19, yang unik pada masa itu. Dari segi ciri taktikal, teknikal dan penerbangan mereka, mereka jauh melebihi pesawat kelas yang sama daripada pengeluar dunia lain. Selama hampir 10 tahun, pesawat MiG telah dihasilkan oleh kilang itu. Mereka berkhidmat dengan Tentera Udara USSR dan negara-negara Pakatan Warsaw. Pada masa ini, kilang itu telah menjadi perusahaan unik Kesatuan, yang dilengkapi dengan teknologi paling canggih. Pengeluaran pesawat berlangsung dalam kitaran tertutup lengkap (dengan pengecualian enjin, senjata, avionik). Dalam tempoh ini, lebih daripada 2,000 perkembangan maju dalam bidang perkakas telah diperkenalkan ke dalam teknologi pengeluaran pesawat, dan teknologi pengacuan suntikan telah dikuasai. NAZ mereka. V. P. Chkalova pada masa itu berada di barisan hadapan peralatan teknikal, sertakebolehkilangan. Semua faktor ini telah memungkinkan untuk meningkatkan pengeluaran pesawat jet moden kepada 1000 setiap tahun.

Permulaan kerjasama dengan Biro Reka Bentuk Sukhoi

Satu kejayaan baharu dalam sejarah kilang itu ialah kerjasama dengan Biro Reka Bentuk P. O. Sukhoi sejak lewat lima puluhan. Ia tidak berhenti sehingga kini. Pada tahun 1956, kilang itu menguasai pengeluaran Su-9. Ini menandakan permulaan bertahun-tahun pengeluaran siri pesawat yang dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Sukhoi.

Pejuang Su-jenama, iaitu Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT, yang dihasilkan oleh loji itu, adalah pasukan pertahanan udara utama USSR. Prestasi penerbangan mereka, keupayaan tempur, serta reka bentuk dan ciri teknologi meletakkan asas industri pesawat domestik.

Satu peringkat penting dalam pembangunan kilang itu, serta industri pesawat negara secara keseluruhan, ialah pelancaran pesawat Su-24 secara bersiri. Kilang itu memulakan pengeluaran pesawat serang pelbagai guna ini pada tahun 1971. Pada masa itu, pesawat ini jauh lebih unggul daripada pesawat kelas ini di dunia.

Penyertaan dalam pengeluaran produk aman

Kilang itu juga terlibat dalam pengeluaran produk aman. Jadi, pada tahun-tahun pertama selepas Perang Dunia Kedua, perusahaan itu menguasai pengeluaran pemetik api yang diperbuat daripada aluminium gred pesawat, perabot, dan katil lipat. Basikal ZIC yang dihasilkan oleh kilang Chkalovsky sangat popular di kalangan penduduk.

Pada awal tahun sembilan puluhan, dengan bermulanya krisis, kilang itu sekali lagi terpaksa mengeluarkan produk bukan teras. Saya terpaksa menguasai pengeluaran bot bermotor, kereta sorong untuk kanak-kanak, mesin basuh Kedr.

Semasa pembangunan pesawat Su-24, loji itu disambungkan ke program angkasa lepas Buran. Pakarnya mengambil bahagian dalam pembinaan dan ujian kapal angkasa. Bagaimanapun, rancangan penerokaan angkasa lepas untuk loji itu tidak menjadi kenyataan kerana penutupan program.

Pada akhir 1990-an, kilang itu memulakan program penukaran di mana ia menguasai pengeluaran pesawat awam. Pada pertengahan tahun 1994, penerbangan pesawat An-38-100 yang dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Antonov bermula di lapangan terbang kilang itu. Ia bertujuan untuk menggantikan beberapa pesawat, pada masa ini diiktiraf sebagai usang, iaitu An-2, An-28, L-410. Harus bersaing dengan An-24 dan Yak-40.

Pada masa ini, kilang itu terlibat dalam penciptaan dan pembinaan pesawat Sukhoi Superjet 100 (SSj-100). Loji Penerbangan Novosibirsk dinamakan sempena V. P. Chkalov ialah organisasi pembuatan pesawat yang terlibat secara langsung dalam pengeluarannya dan Institut Penyelidikan Penerbangan Siberia sedang mengujinya.

Hadir

Sejak awal tahun sembilan puluhan, kilang itu telah terlibat dalam pembuatan pesawat pejuang pelbagai fungsi Su-34. Mesin ini mempunyai potensi besar untuk pemodenan, serta penciptaan pelbagai pengubahsuaian berdasarkannya.

Penghantaran pesawat berbilang peranan serangan Su-34 kepada Tentera Udara Rusia bermula pada 2006.

Sejak awal tahun 2013, kilang itu telah menjadi cawangan Syarikat JSC Sukhoi dandipanggil Loji Penerbangan Novosibirsk (NAZ) dinamakan sempena Chkalov.

Tinjauan sejarah Loji Penerbangan Novosibirsk yang dinamakan sempena V. P. Chkalov membuktikan bahawa ia adalah kebanggaan industri penerbangan Persekutuan Rusia. Pesawat kilang itu menunjukkan kepada seluruh dunia bahawa Rusia adalah negara yang berjaya membangunkan pengeluaran paling kompleks.

Alamat Loji Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalov: Novosibirsk, jalan Polzunov, rumah 15.