Pengeluaran minyak motor: ciri, teknologi dan proses pembuatan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Pengeluaran minyak motor bermula pada akhir abad ke-19. Nenek moyang proses ini dianggap sebagai John Ellis, yang bekerja pada pelincir untuk enjin kereta. Hari ini, pelbagai bahan tambahan untuk pengeluaran minyak motor telah meluaskan julat sehingga tidak mungkin untuk memahaminya dengan cepat. Jadi bagaimanakah bahan mentah ini dihasilkan dan apakah nilainya?

Bahan mentah

Penghasilan minyak motor, seperti yang lain, tidak lengkap tanpa bahan mentah - bahan dari mana produk akhir diperolehi. Minyak mineral diperbuat daripada petroleum. Tetapi sebelum ia sampai ke loji pelincir, ia perlu melalui beberapa siri pembersihan di kilang penapisan minyak. Pertama sekali, sebatian benzena paling ringan disejat daripada minyak - ini adalah alkohol, minyak tanah, petrol pelbagai nombor oktana. Dan apabila minyak, selepas banyak rawatan, bertukar menjadi minyak bahan api, ia memasuki barisan pengeluaran minyak.

Nampaknya minyak bahan api sangat tebal sehingga ia adalah produk akhir penapisan minyak, namun, selepas pembersihan vakum, ia terbahagi kepada minyak mineral dan tar. Itu hanyalah tar dan merupakan baki pemprosesan minyak mentah. Tetapi ia tidak hilang, tetapi pergi ke pengeluaran asf alt di seluruh negara. Justeru, pengeluaran minyak motor di Rusia secara tidak langsung membantu membangunkan pembinaan jalan raya.

Pengeluaran peringkat pertama

Pada peringkat pertama pengeluaran minyak enjin, proses penukaran hidro berlaku dengan penyertaan hidrogen. Zarah gas ini membersihkan bahan mentah asas daripada kekotoran sebatian nitrogen dan sulfur. Minyak yang diperoleh dengan cara ini tergolong dalam kumpulan ke-2. Ini membezakan minyak motor buatan Rusia daripada produk lain, kerana tidak semua syarikat menggunakan penukaran hidro dalam pengeluaran. Ngomong-ngomong, semasa proses ini, minyak memperoleh warna, ketelusan dan bau khusus.

Peringkat pengeluaran kedua

Penghasilan minyak enjin pada peringkat kedua termasuk penambahan bahan tambahan yang sesuai pada produk. Oleh kerana keperluan untuknya berbeza, mengikut reka bentuk enjin kereta, serta keadaan operasinya, terdapat banyak jenis. Sebagai contoh, pada musim panas adalah disyorkan untuk menggunakan minyak dengan kelikatan yang lebih tinggi, dan pada musim sejuk, masing-masing, dengan yang lebih rendah. Enjin diesel memerlukan satu jenis minyak enjin, enjin petrol memerlukan yang lain, dan kenderaan berkuasa gas memerlukanketiga.

Semua jenis ini boleh diperolehi dengan menambahkan bahan tambahan yang sesuai pada bahan mentah asas. Setiap bahan tambahan memerlukan suhu pembubarannya sendiri. Bagi sesetengah orang, 0 darjah sudah cukup, yang lain 100, dan yang lain hanya larut pada 120 atau 150 darjah. Tetapi pada masa yang sama, banyak bahan tambahan dimusnahkan pada suhu yang sangat tinggi. Iaitu, sementara bahan tambahan yang memerlukan 120 darjah dibubarkan, satu lagi mungkin mula larut sudah pada 100 darjah. Keadaan ini memaksa pengeluar menambah bahan tambahan satu demi satu, memanaskan dan menyejukkan minyak secara bergantian.

Menggabungkan peranti

Loji minyak motor moden menggunakan pelbagai peranti pengkompaunan, iaitu mencampurkan bahan mentah asas dengan bahan tambahan, kerana pemanasan konvensional tidak mencukupi untuk ini.

Minyak dicampur dalam tangki khas. Ini menggunakan sama ada pengaduk perlahan, kipas laju atau udara bertekanan.

Setiap kaedah mempunyai kelemahan dan kelebihan yang digunakan untuk menghasilkan satu jenis atau yang lain. Sebagai contoh, jika minyak mengandungi komponen yang mudah terbelah oleh udara, sehingga pembakaran spontan, maka, sudah tentu, kaedah pencampuran dengan kipas digunakan.

Ia juga penting tentang kelikatan minyak yang terhasil, ini mempengaruhi kelajuan pengadunan.

Komponen aditif ditambah oleh dispenser khas untuk mengelakkan ketidakseimbangan. Dalam kemudahan pengeluaran minyak motor moden, pemasangan untukpengkompaunan automatik sepenuhnya. Kilang membelinya daripada pengeluar terkenal seperti Siemens dan Halske. Atau buat sendiri.

Jenis bahan tambahan

Untuk setiap jenis minyak, satu atau satu set bahan tambahan digunakan. Mungkin tidak ada 2 atau 3, tetapi lebih banyak lagi. Ciri-ciri minyak dan kualitinya bergantung pada kuantiti.

Sebagai contoh, minyak mineral standard mungkin termasuk: H-parafin, sikloparafin, naftena polikondensasi, sebatian monoaromatik dan poliaromatik, isoparafin.

Produk berkualiti tinggi mengandungi isoparafin rantai bercabang. Dan ini bukan senarai ramuan yang lengkap, kerana kebanyakannya adalah rahsia perdagangan pengeluar. Dalam pengertian ini, teknologi untuk pengeluaran minyak motor adalah serupa, contohnya, dengan pengeluaran Coca-Cola - komposisinya juga diketahui oleh beberapa pakar dan dijaga dengan teliti.

Kualiti produk moden

Proses penghasilan minyak enjin telah menjadi begitu maju dari segi teknologi sehinggakan produk yang dihasilkan adalah susunan magnitud yang lebih baik daripada apa yang digunakan dalam kereta 10 atau 20 tahun lalu.

Minyak moden mempunyai kestabilan oksidatif yang tinggi, yang menjadikannya lebih tahan lama. Dan jika sebelum ini minyak perlu ditukar setiap 3-5 ribu kilometer, kini ia boleh menahan 7 dan 10 ribu.

Inovasi lain ialah minyak boleh menahan suhu yang lebih tinggi. Ini membawa kepada fakta bahawa deposit karbon dan pencemaran tidak terbentuk dalam enjin. Kelikatan telah menjadistabil, bebas daripada suhu ambien dan enjin. Ini melindungi bahagian enjin yang bergerak lebih lama dan meningkatkan penjimatan bahan api.

Minyak moden membeku hanya pada suhu yang sangat rendah. Oleh itu, enjin, yang dipenuhi dengan produk berkualiti, mudah dihidupkan walaupun dalam keadaan cuaca yang paling teruk.

Pengeluaran minyak motor di Rusia

Minyak enjin yang dihasilkan di Persekutuan Rusia, dari segi ciri-cirinya, sama sekali tidak kalah dengan rakan sejawatannya di negara lain. Lebih-lebih lagi, ia jauh lebih murah. Ini berlaku atas banyak sebab. Pertama, bahan mentah untuk pengeluaran diekstrak oleh Rosneft di seluruh Rusia dan diberikan kepada kilang pada harga yang rendah. Pakar untuk kilang dilatih di Rusia, contohnya, graduan Universiti Negeri Samara bekerja di Kilang Penapisan Minyak Novokuibyshevsk.

Tidak jauh dari kilang yang disebutkan adalah Institut Penyelidikan Volga Tengah untuk Penapisan Minyak, iaitu, proses pengeluaran sentiasa diperbaiki oleh pakar institusi ini.

Akibatnya, minyak kereta Rosneft disyorkan untuk pengeluaran AvtoVAZ dan Volga Automobile Plant. Minyak ini tidak boleh kehilangan sifatnya selama 15,000 larian. Pada masa yang sama, harganya jauh lebih rendah daripada analog asing. Lagipun, keseluruhan proses pengeluaran berlaku di satu kilang, yang bermaksud bahawa tiada margin tambahan. Malah botol plastik untuk pembungkusan minyak siap dibuat di kilang yang sama, bukandibeli daripada syarikat lain.

Minyak terpakai dan alam sekitar

Situasi di Rusia dengan minyak enjin terpakai tidak begitu baik. Sehingga kini, hanya 15% minyak terpakai dikitar semula, selebihnya dibuang ke dalam tanah. Ini tidak boleh diterima untuk kehidupan seluruh biosfera planet ini. Minyak buangan, masuk ke dalam tanah, meresap ke dalam air bawah tanah dan masuk ke sungai dan tasik. Lambat laun, kehadirannya akan membawa kesan maut kepada orang yang meminum air tersebut. Memahami perkara ini, sebagai contoh, di Jerman, hampir 55% daripada semua minyak terpakai dikitar semula.

Dan jika dalam kehidupan seharian anda boleh menggunakan sedikit minyak terpakai, sebagai contoh, untuk melincirkan basikal atau gergaji, maka dalam industri besar ia digunakan dalam sistem hidraulik, penghantaran jentera pertanian, untuk memproses kayu tidur dan memelihara peralatan dalam tentera. Iaitu, terdapat banyak cara untuk menggunakannya, tetapi selalunya ternyata kitar semula lebih mahal daripada produk baru. Oleh itu keengganan untuk menggunakan semula bahan mentah. Seseorang, memikirkan tentang pengayaannya, sering melupakan segala-galanya.

Kesimpulan

Jika pengguna telah terkumpul terlalu banyak minyak terpakai, ia boleh diserahkan kepada pusat pengumpulan minyak sedemikian, dibuka di seluruh negara. Dari sana, ia pergi ke kilang di mana, selepas diproses dan ditapis, ia boleh dijadikan bahan api atau mencari kegunaan lain.

Untuk makluman anda, kaedah penulenan fizikal dan kimia minyak terpakai dijalankan oleh saintifik daninstitut penyelidikan yang terlibat dalam pengeluarannya. Jadi tiada soalan yang tidak dapat diselesaikan untuk mereka dalam masalah ini.