Gas asli termampat ialah Definisi, komposisi, sifat

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-02 14:00

Dalam kebanyakan kes, kenderaan peribadi, penumpang dan kargo moden, sudah tentu, menggunakan bahan api petroleum. Walau bagaimanapun, kadangkala kereta boleh diisi dengan gas asli termampat. Bahan api ini mempunyai, pertama sekali, kelebihan yang boleh dianggap sebagai kereta paling jimat pada masa ini.

Definisi dan apakah itu

Sehingga tahun 1994, gas termampat hanya dipanggil gas asli cecair. Pada masa ini, di kalangan pemandu, jenis bahan api ini agak popular. Ia adalah metana gas asli biasa CNG, dimampatkan pada peralatan khas kepada tekanan 20 MPa dan diisi ke dalam silinder. Yang terakhir dipasang terus ke dalam kereta dan disertakan dalam sistem bahan apinya.

Kebaikan dan keburukan

Jadi gas asli yang dimampatkan hanyalah metana cair. Kelebihan bahan api jenis ini, selain menjimatkan wang,mempunyai jisim. Kelebihan CNG, antara lain, termasuk:

• peningkatan hayat enjin kerana ketiadaan jelaga;
• keselamatan alam sekitar;
• mengurangkan bunyi enjin;
• kebolehpercayaan.

Sudah tentu, gas mampat sebagai bahan api mempunyai beberapa kelemahan. Ini termasuk, sebagai contoh:

• kos tinggi untuk menukar kereta kepada petrol;
• dimensi besar tangki CNG;
• sedikit kehilangan kuasa enjin;
• kemungkinan bau gas.

Cara menerima

Mencairkan metana gas asli di stesen menggunakan pemampat khas. Ia disimpan dan diangkut dalam tangki simpanan reka bentuk khas. Sebenarnya, gas asli dibekalkan ke stesen pengisian CNG dengan cara biasa - melalui saluran paip utama. Di stesen sedemikian, sudah tentu, pelbagai piawaian untuk pengangkutan, penyediaan, penyimpanan dan suntikan gas asli termampat mesti dipatuhi. GOST 27577-2000 ialah dokumen yang mengikutnya semua operasi ini mesti dijalankan.

Komposisi CNG

CNG dibuat daripada metana biasa melalui pemampatan. Oleh itu, ia mempunyai komposisi yang sama. Iaitu, ia adalah campuran hidrokarbon CnH2n+2. Komponen utama CNG, seperti yang telah disebutkan, ialah metana CH4. Kandungannya dalam gas termampat adalah kira-kira 98%. Hidrokarbon yang lebih berat juga boleh menjadi komponen CNG:

• etana C₂N_6;
• butanaS₄N_10;
• propana C₃H_8.

Bahan bukan hidrokarbon juga mungkin terkandung dalam gas sedemikian:

• hidrogen H_2;
• karbon dioksida CO_2;
• helium He;
• nitrogen N_2;
• hidrogen sulfida H_2S.

Gas asli terbentuk, yang kemudiannya dimampatkan dalam CNG, di dalam perut bumi dan merupakan hasil penguraian anaerobik bahan organik. Pada mulanya, mineral jenis ini tidak mempunyai warna atau bau. Walau bagaimanapun, gas asli, termasuk CNG, adalah bahan letupan. Oleh itu, sebelum digunakan, komponen tidak menentu khas dengan bau pedas ditambah kepadanya. Ini adalah perlu supaya orang ramai dapat mengesan kebocoran dengan cepat apabila bekerja dengan gas tersebut. Bau CNG yang disediakan dengan cara ini sangat menyengat walaupun pada kepekatan rendah.

Prestasi

Gas asli termampat ialah sejenis bahan api yang dicirikan, antara lain, oleh tahap bahaya kebakaran yang agak rendah. Ambang penyalaan yang lebih rendah ialah 645°C. Untuk petrol, angka ini, sebagai contoh, ialah 550 ° C. Kepekatan CNG berbahaya di udara ialah 4-15% daripada isipadu CNG yang terakhir.

Juga gas asli:

1. 1.6 kali lebih ringan daripada udara. Iaitu, apabila ia bocor, ia cepat naik dan hilang.
2. Tidak toksik.

Mengikut peraturan, bahan api jenis ini tergolong dalam kelas ke-4 dari segi sensitiviti. Kepadacontohnya, petrol yang sama dianggap sebagai bahan yang lebih berbahaya dalam hal ini dan tergolong dalam bahan kelas bahaya 3.

Sifat fizikal dan kimia

Oleh itu, gas termampat mempunyai suhu penyalaan 640-680 °C dan kebanyakannya terdiri daripada hidrokarbon. Juga, bahan api tersebut dicirikan oleh ciri fizikal dan kimia berikut:

• berat molekul - 16.4;
• kekutuban dalam keadaan biasa - 0.718 kg/m;
• jumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran - 9.52.

Apabila kandungan di udara dalam jumlah 5-6%, metana terbakar pada sumber haba. Pada kepekatan 5-16%, campuran mungkin sudah meletup. Jika metana di udara mengandungi lebih daripada 14-16%, ia kehilangan cirinya. Letupan campuran metana mempunyai daya paling besar pada kepekatan gas di udara sebanyak 9.5%.

Keistimewaan gas asli, antara lain, termasuk fakta bahawa ia mempunyai rintangan letupan yang tinggi. Ini juga dikaitkan dengan kelebihan bahan api jenis ini. Disebabkan oleh rintangan ketukan CNG, enjin kereta berjalan lebih lancar berbanding semasa menggunakan petrol.

Selain itu, apabila mendikitkan gas sedemikian, contohnya, dalam pengurang, suhunya turun dengan mendadak. Ciri gas asli ini dipanggil kesan Joule-Thomson. Oleh sebab itu, CNG memerlukan tahap pengeringan yang tinggi, yang mesti diambil kira semasa mengendalikan kenderaan menggunakan bahan api ini.

Keperluan

Gas asli termampat adalah terutamanya jenis bahan api yang digunakan untuk beroperasi dengan cukupkompleks dalam reka bentuk enjin kereta moden. Untuk mengelakkan kerosakan motor dan komponen lain, CNG untuk kereta, sudah tentu, mesti digunakan secara eksklusif.

Mengikut peraturan, contohnya, habuk dan sisa cecair tidak dibenarkan dalam bahan api tersebut. Gas asli termampat yang digunakan untuk kereta juga mesti mempunyai tahap kelembapan tertentu. Keperluan ini terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa jika pili bomba terjatuh dalam bahan api sedemikian di dalam kereta, saluran sistem bahan api tersumbat boleh berlaku.

Di stesen pengisian minyak, sebagai tambahan kepada pemampatan sebenar yang dibekalkan melalui lebuh raya, bahan api boleh, oleh itu, disucikan tambahan. Untuk tujuan ini, stesen CNG biasanya menggunakan peralatan penapisan, pengeringan dan pengasingan khas.

HALAMAN

Kereta paling kerap diisi dengan gas asli termampat di stesen pengisian CNG. Tetapi, memandangkan kebanyakan kereta pada zaman kita masih menggunakan petrol, maka tidak terdapat terlalu banyak stesen sebegitu di negara ini pada masa ini. Di kawasan yang jauh dari stesen pengisian CNG, pengisian minyak kenderaan boleh dilakukan di stesen pengisian minyak bergerak. Di stesen mudah alih sedemikian, pemasangan silinder gas tiga bahagian khas dipasang. Pada masa yang sama, peralatan tersebut dibekalkan dengan unit pengecasan dan pendispensan gas untuk kapal tangki.

Keperluan silinder gas asli termampat

Sebarang peralatan yang direka untuk menyimpan, mengangkut, mengepam atau menggunakan CNG,Sudah tentu, ia mesti mempunyai margin keselamatan yang besar. Ini juga terpakai kepada silinder yang dipasang pada kenderaan untuk bahan api tersebut. Bekas sedemikian diuji untuk kemusnahan sebelum dihantar untuk dijual:

• apabila ditembak daripada senjata api;
• apabila jatuh dari ketinggian;
• di bawah pengaruh api terbuka;
• di bawah pengaruh suhu melampau dan persekitaran yang menghakis.

Menurut statistik, pada tahun 90-an dan 2000-an, daripada 1360 perlanggaran dalam kereta, silinder gas dilanggar dalam kemalangan kereta. Pada masa yang sama, bekas sedemikian tidak pernah rosak dengan ketara semasa kemalangan. Oleh itu, kenderaan yang menggunakan gas asli termampat pada masa ini dianggap sebagai cara pengangkutan yang lebih selamat daripada kereta yang enjinnya beroperasi menggunakan bahan api petrol atau diesel.