Kren terapung: maklumat ringkas

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Peralatan pemuatan digunakan secara aktif bukan sahaja di kawasan daratan planet kita, tetapi juga di ruang air, kerana pembinaan pelbagai struktur hidraulik semestinya memerlukan kren khas, yang reka bentuknya, seterusnya, disesuaikan sepenuhnya dengan bekerja dalam sfera air. Kren terapung adalah mesin yang mampu menyelesaikan tugasan di atas. Oleh itu, kami akan mempertimbangkan unit ini dengan lebih terperinci.

Destinasi

Kren terapung pada mulanya tertumpu kepada pembinaan pelbagai jambatan, pelabuhan, menara di perairan laut, sungai dan lautan. Kapasiti tampung mereka boleh dari 10 hingga 100 tan. Reka bentuk unik mesin ini mematuhi sepenuhnya keperluan utama yang dikemukakan oleh Daftar Maritim, iaitu: kekuatan optimum, daya apungan yang sempurna dan kestabilan.

Pelbagai

Secara struktur, kren terapung ialah:

• Tetap. Unit-unit ini mempunyai tiang tetap, dan oleh itu pergerakan kargo dalam satah mendatar berlaku disebabkan oleh pergerakan ponton. Ciri ini akhirnya menjejaskan prestasi unit - ia sangat kecil. Benar, dan kos paip ini juga rendah.
• Gantry.
• Dilengkapi dengan ledakan senget. Mesin angkat inilah yang paling optimum untuk bekerja dengan beban yang besar. Disebabkan oleh jangkauan ledakan yang berubah-ubah, prestasi kren adalah agak tinggi berbanding dengan rakan sejawat tiang. Selain itu, kren tiang berayun mempunyai kos intrinsik yang rendah, kapasiti angkat yang besar dan struktur yang agak mudah. Ledakan mereka dipersembahkan dalam bentuk sepasang rak, yang menumpu pada sudut akut di bahagian atas, dan berengsel pada ponton itu sendiri. Dalam kedudukan pengangkutan, ledakan dipasang pada sokongan yang dicipta khas untuk tujuan ini. Menaikkan / menurunkan boom berlaku menggunakan silinder hidraulik, rak gear, peranti skru, sistem angkat rantai.
• Boleh diputar. Kren terapung berprestasi tertinggi. Ledakan mana-mana unit sedemikian mampu bukan sahaja mencondongkan, tetapi juga berputar di sekitar paksi menegaknya. Pada masa yang sama, kapasiti bawaan mesin ini boleh sama dengan beberapa ratus tan. Selain itu, kren boleh mempunyai meja putar atau meja putar.
• Digabungkan.

Pengkelasan mengikut tujuan

Sebarang kren terapung boleh digunakan sama ada untuk operasi memuat dan memunggah di pelabuhan, atau untuk kerja pemasangan. Sudah tentu, kapasiti beban unit akan memainkan peranan utama. Bagi tahap kebolehgerakan, semua kren ini boleh digerakkan sendiri (contohnya, kren terapung ASPTR-1) atau bukan digerakkan sendiri. Jika dirancang bahawa kren itu perlu menyediakan beberapa pelabuhan sekaligusatau bergerak pada jarak yang mengagumkan, maka dalam kes ini ia pasti akan bergerak sendiri (mereka menggunakan ponton dengan kontur jenis kapal).

Mesin Universal

Kren terapung KPL dihasilkan di kilang Kirov di St. Petersburg. Unit ini mempunyai dua versi: cangkuk dan ambil.

Mesin berputar sepenuhnya. Boom mempunyai struktur kekisi dan disambungkan kepada pemberat boleh alih sistem pengimbangan menggunakan pemasangan engsel. Pada saat menukar jangkauan boom, jib bergerak ke arah bertentangan berhubung dengannya, yang memastikan beban berada pada ketinggian yang diperlukan.

Ciri reka bentuk

Kren terapung KPL-5 mempunyai motor AC yang beroperasi pada voltan 220-380 V dan mempunyai kuasa 267 kW. Arus dijana oleh set penjana diesel yang terletak di pantai atau di badan kapal ponton. Jenis kawalan kren - elektromekanikal.

Bahagian berputar kren dengan boom dan keseluruhan kompleks mekanisme pengangkat berputar dan lain-lain terletak pada penggelek, yang seterusnya, bergerak di sepanjang mahkota yang dipasang pada sangkar rasuk.

Kren itu sendiri tidak digerakkan sendiri, oleh itu ia digerakkan menggunakan win.

Untuk membawa kren ke dalam kedudukan pengangkutan, turunkan boom dan bongkar mekanisme untuk menukar jangkauannya. Akibatnya, ketinggian kren akan dikurangkan kepada 10 meter.

Kren direka bentuk dan digunakan untuk memuatkan danmemunggah watak, kerana ia mempunyai kelajuan tinggi operasi. Kren tidak melakukan kerja pemasangan kerana kapasiti tampungnya yang rendah, tetapi ia boleh digunakan sebagai kren tambahan berhampiran loji konkrit untuk memuatkan semula simen dari permukaan air, memunggah kayu dan kargo lain. Jika elemen yang hendak dipasang adalah ringan, maka kren juga boleh digunakan untuk pembinaan.

Veteran

Kren terapung gerak sendiri ASPTR-1 telah dibina di limbungan kapal Krasnaya Kuznitsa yang terletak di bandar Arkhangelsk pada 30 Jun 1962. Kapal itu mempunyai anjakan seribu tan, daya tampung 15 tan, panjang 38 meter, lebar 13 meter, dan ketinggian 3.2 meter. Mesin ini ditugaskan ke pelabuhan Novorossiysk dan dimiliki oleh Perkhidmatan Penyelarasan Kecemasan dan Penyelamat Maritim Negeri Persekutuan Rusia. Malangnya, pada 12 Oktober 2016, semasa pemasangan saluran paip utama di bawah air, kren itu gagal, akibatnya ia terpaksa ditarik ke pantai. Bagaimanapun, disebabkan keadaan cuaca yang sangat buruk, kereta itu karam. Terdapat lapan orang di dalam pesawat.