Kos petrol: prinsip harga, contoh pengiraan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Pemilik kereta bimbang tentang kenaikan harga petrol. Pada 2019, kos, menurut pakar, mungkin meningkat ke paras rekod. Pemandu berminat dengan apa yang menyebabkan fenomena ini, apa yang membentuk kos petrol. Untuk menyelidiki lebih mendalam intipati masalah, anda perlu mempertimbangkan apa yang membentuk tanda harga untuk bahan api automotif, apakah ciri-ciri yang mengiringi proses ini. Contoh pengiraan kos dan penjelasan pakar akan dibincangkan di bawah.

Situasi pasaran

Kos petrol di Rusia terbentuk di bawah pengaruh banyak faktor. Kenaikan harga telah diperhatikan sejak 20 tahun lalu. Pemandu domestik sudah terbiasa dengan keadaan ini. Tetapi tahun ini malah mereka dikejutkan dengan syarikat minyak negara. Kenaikan kos petrol telah meningkat sehinggakan pejalan kaki pun merasainya. Perjalanan untuk mereka dalam pengangkutan awam jugaharga telah meningkat.

Perlu diingatkan bahawa sejak 20 tahun yang lalu, kos petrol telah meningkat dengan ketara. Tetapi kos pengeluaran bahan api kekal sama. Perkembangan pasaran pengeluaran minyak telah menyebabkan kenaikan harga setong daripada $12 pada tahun 1998 kepada $135 hari ini. Ini disebabkan oleh pertumbuhan, pembangunan pasaran.

Untuk mengira kos petrol di Rusia, anda perlu menyelidiki semua kehalusan proses ini. Ramai rakan senegara kita hairan kenapa di negeri yang mengeluarkan minyak, petrol untuk penduduk dijual mengikut nilai pasaran. Jadi, sebagai contoh, di UAE, Venezuela, kos bahan api tidak meningkat di pasaran domestik.

Sudah tentu, kos petrol Rusia kekal terendah di Eropah. Tetapi ini tidak menghalang kita untuk mengekalkan harga bahan api dalam negara di peringkat pasaran. Dalam hal ini, negara kita pada asasnya berbeza daripada Venezuela yang sama, di mana pada awal tahun 2018 kos seliter petrol ialah $0.02. Dalam realiti Rusia moden, ini nampaknya fiksyen. Bagaimanakah kos dikira? Mengapakah kos petrol di sesetengah negara sepuluh kali lebih rendah daripada di Rusia? Isu ini perlu diteliti dengan lebih terperinci.

Kos komponen

Bagaimanakah kos 1 liter petrol dikira di Rusia? Kami perlu mempertimbangkan prosedur ini secara terperinci.

Jadi semua orang tahu bahawa petrol diperbuat daripada minyak. Untuk ini, 2 kaedah digunakan:

• penyulingan lurus;
• retak (mangkin atau terma).

Kepadauntuk mengekstrak minyak, anda perlu mencari bidangnya, menjalankan pembangunan geologi. Hanya selepas ini penggerudian dijalankan. Kemudian mineral yang dilombong diangkut ke loji di mana pemprosesan dijalankan. Kemudian petrol siap diangkut ke stesen minyak.

Syarikat yang membuat bahan api itu mesti membayar sejumlah cukai dan eksais. Ini juga menjejaskan kos seliter petrol. Untuk memaparkan kos seliter petrol, anda perlu menyatakan keseluruhan rantaian kos pengeluaran:

1 liter petrol=kos cari gali + pengangkutan + pemprosesan + jualan runcit + cukai pendapatan + duti eksais + VAT + MET + jumlah keuntungan.

Setiap item perlu dinyatakan dengan lebih terperinci. Kerja-kerja penerokaan geologi dijalankan di negara kita di kawasan utara. Di sini sejuk hampir sepanjang tahun. Juga di kawasan sebegini tidak ada infrastruktur yang dibangunkan. Untuk mengekstrak minyak di sini, perlu mengangkut peralatan dalam jarak jauh, membina saluran paip minyak yang panjang. Selain itu, pengangkutan dijalankan menggunakan kapal tangki, tangki, dll. Secara purata, kos penerokaan dan pengeluaran minyak ialah 9.5-10% daripada harga seliter produk siap.

Perbelanjaan lain

Untuk mengira kos petrol, anda juga mesti mengambil kira kos pengangkutan. Angka ini bergantung kepada banyak faktor. Jarak lokasi kilang penapisan dari tempat pengekstrakan mineral, jenis pengangkutan, kos penyelenggaraannya diambil kira. Cara paling moden ialahpenggunaan saluran paip. Tetapi mereka juga perlu diservis. Kos pengangkutan minyak purata 1.2% daripada jumlah kos seliter petrol.

Seterusnya, bahan mentah diproses menggunakan teknik moden untuk mendapatkan produk akhir. Kos pengeluaran purata 6% daripada harga seliter.

Selepas diproses, produk siap pergi ke stesen minyak. Dan ini adalah satu lagi item kos. Perbelanjaan jualan runcit termasuk perolehan tapak untuk pembinaan stesen minyak, kerja pembinaan, termasuk pembinaan jalan raya. Seterusnya, anda perlu mengupah kakitangan dan membayar untuk penyelenggaraan kedai. Artikel dalam kos petrol ini ialah kira-kira 11%.

Memandangkan kos petrol di Rusia, anda perlu memberi perhatian kepada satu lagi item kos. Sepanjang keseluruhan rantaian pengeluaran dan penghantaran bahan api kepada pengguna, setiap organisasi memerlukan keuntungan. Organisasi secara bebas meletakkan tahapnya dalam kos. Ini perlu supaya tidak menjadi negatif. Angka ini ialah kira-kira 23.3%.

Kadangkala keseluruhan proses, daripada pengeluaran hingga penjualan kepada pengguna akhir, dijalankan oleh satu pengeluar, contohnya, Rosneft. Tetapi lebih kerap, setiap peringkat dijalankan oleh perusahaan yang berasingan.

Cukai

Menurut angka rasmi, 49% daripada kos pengeluaran petrol adalah cukai. Setiap perniagaan yang terlibat dalam proses pembuatan petrol membayar yuran sebanyak harga berikut:

• Cukai pendapatan - 4.8%.
• Eksais - 12%.
• VAT – 15.3%.
• MET – 16.9%.

Malah, kos minyak hanya menjejaskan 1/3 daripada kos seliter petrol di Rusia. Harga adalah berdasarkan cukai. Lebih-lebih lagi, 49% adalah bilangan minimum mereka. Bergantung pada teknologi pengeluaran dan nuansa lain, angka ini mungkin lebih tinggi. Menurut beberapa laporan, cukai mencapai 73-74% daripada jumlah harga. Ia boleh diedarkan seperti berikut:

• MET – 38.1%.
• Eksais - 19, 16%.
• VAT – 16.54%.

Sehingga kini, industri telah membangunkan situasi di mana stesen minyak tidak boleh membayar sendiri. Pada 2018, bilangan stesen pengisian yang tidak menguntungkan meningkat. Tetapi syarikat itu sendiri, yang terlibat dalam pengekstrakan, pemprosesan dan pengangkutan minyak, mempunyai pengaruh yang lebih kecil terhadap harga seliter bahan api. Cukai menjelaskan kos yang tinggi.

Ia juga dipengaruhi oleh aspek tertentu dasar eksport industri. Syarikat minyak dan gas adalah sumber utama bajet. Jika permintaan untuk bahan api dan produk ditapis lain menurun, kerajaan melaksanakan dasar untuk mengimbangi jumlah yang hilang. Untuk ini, cukai eksais dinaikkan. Akibatnya, harga runcit petrol meningkat.

Tetapi perkara sebaliknya juga perlu diperhatikan. Jika permintaan mula berkembang, secara paradoks, harga juga meningkat. Ia menjadi menguntungkan bagi syarikat untuk mengeksport minyak, jadi tarif di pasaran domestik mula meningkat. Kuantiti barang dikurangkan.

Apakah yang mempengaruhi harga runcit?

Kos sebenar petrol mungkin dipengaruhi oleh turun naik bermusim dalam permintaan. Jadi, menurut penganalisis pakar, pada musim inipercutian besar-besaran, keperluan bahan api meningkat dengan ketara. Pada musim panas, syarikat benar-benar tidak mempunyai masa untuk menghasilkan petrol yang mencukupi. Apabila permintaan meningkat, harga meningkat mengikut undang-undang pasaran.

Tetapi bukan sahaja turun naik sedemikian boleh menjejaskan kos. Situasi politik dalam negara, dasar eksport dan banyak faktor lain mempengaruhi harga.

Salah satu item kos yang agak besar ialah penyelenggaraan stesen minyak. Hakikatnya ialah hari ini terdapat sejumlah besar daripada mereka. Bekalan semakin meningkat, tetapi kos perusahaan untuk menservis kedai runcit juga semakin meningkat. Ini tidak boleh tidak menjejaskan harga. Lebih banyak stesen minyak yang dimiliki oleh syarikat, lebih tinggi kos akhir. Untuk memahami mengapa terdapat trend sedemikian, anda perlu mempertimbangkan nuansa utama kandungan stesen minyak. Jadi, memandangkan jumlah kos 1 liter petrol, perlu diperhatikan bahawa ini mungkin termasuk:

• Kos tapak di mana stesen minyak dibina. Mencari tempat yang sesuai di bandar agak sukar. Pada masa yang sama, kos plot sedemikian kadangkala sangat tinggi.
• Selanjutnya, pelbagai kerja pembinaan sedang dijalankan, peralatan stesen adalah mengikut semua peraturan. Ini adalah objek berbahaya kebakaran dan letupan, oleh itu, keperluan tinggi diletakkan pada pembangunan projek, pembinaan kompleks. Ini meningkatkan kos kerja pembinaan.
• Proses pengangkutan petrol sedang diatur. Semakin jauh stesen minyak dari kilang penapisan, semakin tinggi kos bahan api.
• Gajikakitangan. Pekerja stesen minyak menerima lebih daripada gaji bulanan untuk kerja mereka. Syarikat mengakru faedah sosial, membayar cuti, hari sakit, dsb.

Memandangkan hampir tiada kos tetap untuk pembinaan dan operasi stesen minyak baharu, boleh dikatakan bahawa semakin banyak stesen minyak di bandar, semakin tinggi kos petrol.

Mengapa petrol lebih murah di Venezuela?

Memandangkan kos petrol di negara kita, persoalan mengenai kos bahan api yang begitu rendah di pasaran domestik Venezuela wajar timbul. Mengapakah harga di sini sangat rendah?

Perlu diingat bahawa Venezuela ialah pengeksport minyak terbesar dunia. Tetapi sebab utama kos rendah adalah ketersediaan subsidi negara. Negeri itu memberikan sokongan kepada syarikat minyak, iaitu kira-kira $12 juta. Dana ini digunakan untuk membayar bahan api yang dibeli di dalam negara. Oleh itu, satu liter petrol di Venezuela adalah lebih murah daripada satu liter air.

Harga bahan api di Venezuela telah stabil sejak 17 tahun yang lalu. Kenaikan harga secara beransur-ansur hanya boleh mencetuskan ketidakstabilan ekonomi di sini.

Jika kita mempertimbangkan kos 95 petrol di Rusia, boleh diperhatikan bahawa kira-kira 60% cukai ke atas kosnya dibayar oleh pengguna. Pada masa yang sama, jumlah bayaran yang dikenakan daripada kilang penapisan ialah 20-30%.

Di negara seperti UAE dan Venezuela, sokongan diberikan khusus kepada pembeli. Untuk ini, dana diperuntukkan daripada belanjawan negeri. Pada masa yang sama, syarikat penapisan minyak dan pengeluar minyak membayar 70% daripada cukai ini. Ini adalah perbezaan dalam harga sedemikian. Sokongan untuk pengilang disediakan di Rusia. Tetapi pada masa yang sama, negeri ini tidak merangsang permintaan domestik.

Perbandingan dengan pasaran AS

Kos seliter petrol di pasaran AS dibentuk mengikut undang-undang lain. Kos minyak di negara ini hampir dengan tahap negara kita, tetapi gaji lebih tinggi di sini. Ini disebabkan oleh beberapa sebab. Perlu diingat bahawa di negara ini kaedah penyulingan langsung praktikalnya tidak digunakan. Menggunakan teknologi baharu yang lebih maju, adalah mungkin untuk memperoleh 3 kali lebih banyak petrol dalam proses memproses satu unit bahan mentah.

Cukai gas AS ialah 30-40%, yang tidak setanding dengan tahap kami 50-65% atau lebih tinggi.

Kos di sini juga bergantung pada bandar. Tetapi secara umum, pembeli membeli petrol agak kerap di stesen minyak tempatan. Di bandar-bandar besar, mereka ketara kurang. Ini membolehkan anda mengurangkan kos membeli atau menyewa tapak untuk pembinaan stesen minyak. Pengiklanan yang terang menarik pembeli. Mereka kebanyakannya mengisi kereta mereka di kedai-kedai ini.

Untuk menstabilkan keadaan di negara kita, kerajaan terpaksa mengurangkan jumlah cukai eksais. Ini tidak membawa kepada harga runcit yang lebih rendah. Tetapi pertumbuhan mereka masih terhenti. Oleh itu, semasa tempoh pilihan raya, kenaikan harga telah digantung secara buatan. Ini telah membawa kepada fakta bahawa banyak stesen minyak mula beroperasi dengan kerugian. Sebaik sahaja pilihan raya berakhir, pertubuhan sebegitu terpaksa menaikkan kos, keranakini mereka terpaksa membayar balik kos mereka.

Struktur semasa sistem harga

Kos petrol termasuk, seperti sebelum ini, cukai. Penapisan minyak membayarnya dua kali. Mula-mula anda perlu membayar untuk setiap tan bahan mentah pada kadar cukai tetap ke atas perlombongan. Tambahan pula, sebahagian besar syarikat mengeksport minyak ke negara-negara Eropah. Oleh itu, mereka juga membayar duti eksport. Semasa mengangkut minyak, ia adalah 30%.

Adalah menguntungkan untuk menjual bahan mentah ke negara Eropah, kerana di sini mereka bersedia untuk membayar lebih daripada pengguna di pasaran domestik. Di Rusia, sama banyak bahan api dijual mengikut keperluan untuk memenuhi permintaan minimum untuk produk ini. Pasaran asing sentiasa menjadi keutamaan. Selain itu, kedua-dua minyak dan bahan api siap dieksport ke sini. Kos petrol yang dibekalkan ke Eropah ialah 7-9 ribu rubel. Di pasaran domestik, harganya lebih rendah.

Perlu diperhatikan bahawa kadangkala kenaikan harga berlaku disebabkan oleh sebab semula jadi. Sebagai contoh, dengan penurunan bekalan bahan api ke pasaran domestik, terdapat kekurangan bahan api. Ini memberi penjual hak untuk menaikkan harga.

Maneuver cukai

Memandangkan bagaimana kos petrol terbentuk, seseorang dapat memahami kerumitan keadaan di negara ini. Untuk menormalkan keadaan dalam pasaran domestik, ia dirancang untuk menjalankan apa yang dipanggil manuver cukai. Antara 2019 dan 2024 secara beransur-ansur, dalam beberapa peringkat, duti ke atas eksport minyak akan dimansuhkan. Padaini akan meningkatkan NDPI. Ini akan menghapuskan fenomena negatif seperti cukai berganda. Pengeluar akan memindahkan kepada belanjawan dengan bayaran tunggal daripada bahan mentah yang diekstrak.

Pendekatan ini akan membolehkan anda menerima satu cukai dengan menguruskan aliran masuk. Produk yang diangkut oleh ahli minyak ke pasaran domestik akan diberi subsidi. Secara beransur-ansur, proses pengoptimuman dalam industri minyak telah dimulakan pada tahun 2015. Pada masa ini, NDPI telah meningkat. Walau bagaimanapun, kini adalah perlu untuk melengkapkan secara logik transformasi, yang dirancang untuk dilakukan dalam 5 tahun akan datang.

Kini untuk pengurusan dan pengagihan aliran dalam industri penapisan minyak akan menjadi "cukai eksais terapung". Ia mesti mengimbangi perbezaan antara harga eksport dan domestik. Pada masa ini, perbezaan antara mereka adalah ketara. Ia adalah kira-kira 8 ribu rubel. setiap tan bahan mentah.

Skim yang dicadangkan mampu mengimbangi perbezaan hanya 3 ribu rubel. Ia dicadangkan untuk membayar pampasan hanya sehingga 1.5 ribu rubel. kos. Jika perbezaan harga yang sama berterusan, pengeluar membekalkan produk ke pasaran domestik adalah tidak menguntungkan.

Cukai eksais

Kebanyakan kos petrol ialah cukai eksais. Memandangkan kenaikan harga terpaksa digantung segera, cukai ini dikurangkan buat sementara waktu. Keadaan ini hanya akan berlarutan sehingga penghujung tahun 2018. Peningkatan selanjutnya dalam eksais dirancang. Ini akan membawa kepada kenaikan harga petrol. Bagaimanapun, kerajaan mendakwa bahawa kos akan kekal sama. Pada masa yang sama, kilang penapisan minyak akan dikehendaki meninggalkan harga pada tahap 2018.

Untukdefiance dirancang untuk menaikkan duti eksport kepada 90%, walaupun program dibangunkan untuk pemansuhannya menjelang akhir 2024. Oleh itu, dalam keadaan ketidakpastian yang lengkap, harga "pembekuan" pada tahap sebelumnya menjadi tugas yang hampir mustahil. Kami hanya boleh menjangkakan peningkatan kos bahan api di pasaran domestik.