Rantai sauh. Komponen peranti penambat

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Rantai penambat ialah elemen penting peranti penambat dan keseluruhan kapal secara keseluruhan. Rantai sauh pertama muncul dua ratus tahun yang lalu. Kini reka bentuk rantai sauh mematuhi piawaian dan menjalani ujian mekanikal.

Sejarah rantaian sauh

Selama berabad-abad, pelayar telah menggunakan tali rami untuk melabuhkan sauh. Kapal-kapal layar pertengahan alaf yang lalu ditahan sambil dilabuhkan oleh sauh kecil, dan kekuatan tali rami adalah mencukupi. Dengan perkembangan pembinaan kapal, kapal laut dan, akibatnya, sauh menjadi lebih berat. Untuk menjadi cukup kuat, tali rami mencecah setengah meter lilitan, jadi hujung yang lebih nipis terpaksa digunakan untuk melilitkan tali ke dalam bollard atau mengelilingi dram menara. Di samping itu, tali rami tersangkut pada hawse sauh dan terputus oleh ais, untuk mengimbangi beratnya yang rendah, batang sauh terpaksa dibuat lebih berat.

Akhir abad kelapan belas dan permulaan abad kesembilan belas terkenal dengan kes-kes terpencil penggunaan rantai sauh logam, yang membuktikan dirinya sangat baik semasa ribut dan semasa hanyut aisThames. Permulaan rasmi penggunaan rantai logam dianggap sebagai 1814.

Frigat "Pallada", yang dilancarkan pada 1832, ialah kapal pertama armada Rusia yang dilengkapi dengan rantai sauh.

Sudah pada tahun 1859, sebelum dipasang pada kapal Tentera Laut British, rantai sauh mula diuji untuk ketegangan mengikut keperluan yang dibangunkan oleh Lloyd's Register, dan pada tahun 1879 - untuk pecah.

Keperluan Daftar Penghantaran

Armada Rusia mula berkembang terutamanya dengan pesat pada awal abad ke-20, dan klasifikasi kapal yang wujud pada masa itu tidak lagi memenuhi keperluan keselamatan. Oleh itu, pada tahun 1913, masyarakat klasifikasi kebangsaan "Daftar Rusia" telah dibentuk, yang dalam sejarah Soviet dikenali sebagai Daftar USSR, dan sekarang - Daftar Perkapalan Maritim Rusia (RS). Tugasnya termasuk mengukur dan mengklasifikasikan kapal dan struktur terapung, menyelenggara daftarnya, memantaunya dan penyeliaan teknikal.

Mengikut keperluan Daftar, kapal laut mesti mempunyai dua sauh yang berfungsi dan satu sauh laut ganti. Dalam kes ini, panjang setiap rantai mestilah sekurang-kurangnya dua ratus meter, busur sauh ganti disediakan. Serta dua pautan penghubung dan kurungan hujung. Peranti sauh kapal menyediakan mekanisme, kuasa yang membolehkan anda memilih sauh dalam masa tidak lebih dari setengah jam. Komponen peranti penambat adalah tertakluk pada pengawasan Daftar.

Peranti sauh

Tambat yang dipasang pada rantai dilepaskan atau dinaikkan dengan bantuan mekanisme dan peranti khas. Sauh, rantai, penyumbat, peranti untuk menendang hujung akar rantai, hawse - semua ini bersama-sama membentuk peranti sauh kapal. Ia terletak di haluan kapal dengan dua sauh di sepanjang sisi. Win dengan pemacu elektrik atau hidraulik juga dipasang pada haluan. Bahagian utama win adalah gegancu, di mana pautan rantai dililit. Reka bentuk win juga termasuk gendang di mana garis tambatan dililitkan.

Rantai dari sauh melalui ceruk di sisi, hawse sauh dan penyumbat, dililit pada gegancu win dan dilekatkan dengan pendakap pada kapal dalam kotak rantai dengan hujung bebasnya.

Peranti sauh buritan dipasang pada beberapa kapal. Memandangkan ruang adalah terhad di buritan, penyangga digunakan untuk mengangkat satu atau dua sauh buritan. Ini ialah dram berputar dengan asterisk di bahagian bawah, dipasang secara menegak. Ia didorong oleh motor elektrik, yang boleh terletak sama ada di dalam dram itu sendiri atau di bawah dek. Rantai terluka pada sproket. Foto menunjukkan susunan capstan, di mana 1 ialah gendang, 2 ialah gegancu mendatar, 3 ialah rantai sauh.

Penakal dan pengikat

Penyumbat selamat, elakkan goresan spontan dan pegang rantai dan sauh di clewse dalam kedudukan tegang. Ia boleh menjadi pegun atau mudah alih: rantai dan geladak.

Mengikut reka bentuk, penyumbat adalah sesondol skru atau dengan pautan gadai janji. Kunci eksentrik dipasang pada kraf kecil. Penyumbat rantai adalah busur pendek itudisalurkan melalui kurungan sauh dan dilekatkan pada punggung di geladak dengan dua hujung.

Anchor fairleads, yang berfungsi untuk membersihkan sauh dan rantai sauh, boleh menjadi biasa, dikimpal atau tuang untuk pengangkutan dan kapal penangkap ikan; terbuka dalam bentuk tuangan besar-besaran dengan pelongsor pada kapal bermuka rendah; dengan ceruk pada penyaduran sisi pada kapal penumpang, kapal navigasi ais, membolehkan sauh ditanggalkan sama dengan badan kapal, dengan itu mengurangkan risiko kerosakan.

Jenis dan reka bentuk sauh

Hari ini terdapat empat jenis sauh. Dengan bantuan sauh mati, yang terletak di haluan, kapal itu dipegang di tempatnya. Berat maksimum mereka pada kapal pengangkut pesawat mencecah 30 tan. Sauh tambahan di buritan bertujuan untuk menghalang kapal daripada berpusing di sekitar stesen. Untuk pengekalan jangka panjang, objek terapung, seperti pelampung atau rumah api, dipasang dengan sauh "mati". Penghantaran diadakan oleh kapal tujuan khas, yang dipanggil. kapal dari armada teknikal untuk perlombongan.

Hari ini, lebih daripada lima ribu jenis sauh dikenali di dunia. Tetapi sauh laut terdiri daripada empat bahagian utama. Asas keseluruhan struktur ialah gelendong. Tanduk dengan kaki dipasang pada gelendong atau pada engsel, yang menggali ke dalam tanah dan menahan kapal di tempatnya. Sebatang rod terletak berserenjang dengan tanduk dan gelendong, yang memusingkan sauh di bahagian bawah selepas rendaman dan menghalang tanduk daripada berbaring secara mendatar. Pengikat sauh pada tali atau rantai sauh disediakan dengan kurungan dan cincin yang dipanggil mata.

Elemen asas rantai sauh

Elemen utama rantai sauh ialah pautan, iaitu sama ada bar keluli yang dikimpal tempa dengan penunjang besi tuang atau tuang bersama dengan pendakap keluli lembut.

Busur rantai sauh disambungkan dengan kurungan penyambung, ringkas atau dipatenkan, yang paling biasa ialah kurungan Kenter. Kokot mudah tidak terlepas daripada pembukaan spontan. Di samping itu, apabila menggunakannya, pautan hujung haluan dibuat tanpa penopang dan lebih besar daripada pautan biasa.

Kurungan Kenter adalah serupa dengan pautan biasa, hanya boleh tanggal. Kedua-dua bahagian pendakap disambungkan ke dalam kunci dan dipegang oleh pengatur jarak di mana pin dengan palam plumbum dimasukkan secara bersudut.

Pusing, yang menghalang rantai sauh daripada berpusing semasa berada di sauh, biasanya merupakan binaan pusing itu sendiri, pautan hujung dan dua pautan bertetulang di antaranya.

Pautan bertetulang - dengan penopang, saiznya lebih kecil daripada pautan hujung, tetapi lebih besar daripada pautan biasa. Pendakap sauh dimasukkan ke dalam mata gelendong sauh, ia juga disambungkan ke pautan hujung pusing dengan pendakap sauh dipusingkan semula kepadanya.

Reka bentuk rantai sauh

Rantai penambat, seperti yang lain, terdiri daripada pautan, tetapi reka bentuknya tidak begitu mudah. Pautan dipasang menjadi segmen dengan panjang tertentu, yang dipanggil busur perantaraan. Menurut piawaian armada Rusia, panjang busur adalah 25 meter, di British, di mana ukuran panjang dalam ela diterima - 27, 43 meter atau 30 ela. Tunduk kepada panjang rantai yang dikehendakidipasang dan disambungkan oleh pautan Kenter. Kaedah pemasangan ini memudahkan untuk mengalih keluar kawasan yang rosak dan menukar panjang rantai sauh jika perlu.

Busur akar, yang dilekatkan dalam kotak rantai, berakhir dengan kurungan hujung pada satu tangan, dan diperkukuh dengan zhvakogal di sebelah yang lain. Haluan zhvakogalsovy ialah rantai pendek yang dipasang pada satu hujung dalam kotak rantai dan dengan cangkuk di hujung yang lain. Foto menunjukkan bahawa adalah mungkin untuk melepaskan jari kaki cangkuk lipat. Reka bentuk ini membolehkan seseorang melepaskan kapal dengan cepat dari rantai sauh.

Busur sauh (hujung berjalan) juga berbeza dalam reka bentuk daripada yang pertengahan. Ia termasuk pusingan. Dan haluan berakhir dengan pendakap yang dipasangkan sauh.

Dimensi rantai sauh

Saiz utama yang menentukan ketebalan dan ciri rantai ialah kalibernya. Kaliber - diameter bar dari mana pautan dibuat, atau bahagian akhir pautan, bergantung pada kaedah pembuatannya. Dimensi lain pautan yang membentuk rantai juga dinyatakan melalui kaliber.

Berat meter larian rantai sauh juga dikira bergantung pada kaliber menggunakan pekali: untuk rantai panjang - 2, tanpa penopang - 2, 2, dengan penopang - 2, 3.

Panjang rantai bergantung pada jenis kapal dan dimensinya. Ia mestilah jauh lebih besar daripada kedalaman laut di tempat berlabuh, kerana, pertama, graviti bahagian rantai yang terletak di bahagian bawah membantu sauh untuk berbaring di bahagian bawah dan menahannya di sana, dan kedua, dayayang bertindak pada sauh apabila disambungkan ke bahagian bawah, tidak seharusnya diarahkan ke atas, tetapi secara mendatar.

Kapal laut biasanya mempunyai rantai sauh yang terdiri daripada 10-13 haluan dengan kaliber 80 hingga 120 mm, yang bergantung pada saiz sauh. Jika kaliber lebih daripada 15 mm, maka pautan dibuat dengan penopang - pelompat melintang, yang meningkatkan kekuatan pautan lebih daripada 20%.

Selain kaunter khas, penandaan warna digunakan pada peranti penambat. Nombor dan warna (putih atau merah) pautan yang dicat bergantung pada bilangan meter terukir atau haluan yang membentuk rantai. Foto itu menunjukkan bahawa seratus empat puluh meter rantai itu telah terukir, kerana dua pautan dicat putih pada kedua-dua belah kurungan Kenter merah. Untuk menentukan panjang rantai dalam gelap, benzel dawai anil lembut ditindih pada penopang pautan terakhir sebelum yang dicat.

Parameter rantai sauh

Parameter utama rantai sauh ialah berkaliber, kategori kekuatan, beban tegangan mekanikal dan berat teori percubaan. Mengikut parameter reka bentuk, pautan rantai sauh disertakan dengan dan tanpa penopang.

Mengikut ciri kekuatan, yang bergantung pada kaliber, bahan dan kaedah pembuatan, rantai sauh boleh menjadi kekuatan biasa, tinggi atau tinggi. Rantaian juga boleh berbeza dalam cara pautan itu sendiri dan pengatur jarak dibuat.

Pematuhan piawaian pengeluaran adalah prasyarat untuk pembuatan rantai sauh. Sebagai contoh, rantai sauh GOST 228-79 adalah produk dengan spacer, yang diperbuat daripada keluli karbon dan aloi, telah meluluskan sifat mekanikal, mempunyai tahap kekuatan tiga kategori dan berkaliber pautan utama dengan spacer dari 11 hingga 178 mm.

Kualiti mekanisme, komponen dan bahagian individu peranti penambat, termasuk rantai, bukan sahaja kebolehpercayaan dan keselamatan kapal, tetapi juga jaminan keselamatan, dan kadangkala nyawa orang di atas kapal.