Peranti trem: reka bentuk dan komponen utama. Pengurusan trem

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Hampir setiap penduduk bandar itu sekurang-kurangnya pernah melihat trem yang lalu-lalang atau pengangkutan elektrik lain yang serupa di jalan-jalannya. Kenderaan jenis ini telah direka khas untuk pergerakan dalam keadaan sedemikian. Malah, peranti trem itu sangat menyerupai pengangkutan rel biasa. Walau bagaimanapun, perbezaannya terletak tepat pada kebolehsuaian kepada pelbagai jenis rupa bumi.

Sejarah Penampilan

Nama itu sendiri diterjemahkan daripada bahasa Inggeris sebagai gabungan gerabak (troli) dan jalan. Secara umum diterima bahawa trem adalah salah satu jenis pengangkutan awam penumpang tertua, yang masih digunakan di banyak negara di seluruh dunia. Sejarah penampilan bermula pada abad ke-19. Perlu diingat bahawa trem tertua adalah ditarik kuda, bukan elektrik. Leluhur yang lebih berteknologi telah dicipta dan diuji oleh Fedor Pirotsky di St. Petersburg pada tahun 1880. Setahun kemudian, syarikat Jerman Siemens & Halske melancarkan operasi pertamaperkhidmatan trem.

Semasa dua perang dunia, pengangkutan ini mengalami kerosakan, bagaimanapun, sejak 1970-an, popularitinya telah meningkat semula dengan ketara. Sebabnya ialah pertimbangan alam sekitar dan teknologi baharu. Trem itu berdasarkan daya tarikan elektrik pada rangkaian hubungan atas. Selepas itu, cara baharu untuk menggerakkan kereta telah dicipta.

Evolusi trem

Semua spesies disatukan oleh fakta bahawa mereka menggunakan tenaga elektrik. Satu-satunya pengecualian ialah kabel (kabel) dan trem diesel yang kurang popular. Sebelum ini, varieti kuda, pneumatik, berkuasa gas dan wap juga dicipta dan diuji. Trem elektrik tradisional beroperasi sama ada pada rangkaian sesentuh atas atau dikuasakan oleh bateri atau rel sesentuh.

Evolusi jenis pengangkutan ini telah membawa kepada pembahagiannya kepada jenis mengikut tujuan, termasuk penumpang, pengangkutan, perkhidmatan dan khas. Jenis kedua termasuk banyak subjenis, seperti loji kuasa mudah alih, risalah teknikal, kereta kren dan kereta pemampat. Bagi penumpang, reka bentuk trem juga bergantung pada sistem perjalanannya. Ia, seterusnya, boleh menjadi bandar, pinggir bandar atau antara bandar. Selain itu, sistem dibahagikan kepada konvensional dan berkelajuan tinggi, yang mungkin termasuk pilihan terowong bawah tanah.

Bekalan kuasa trem

Pada masa awal pembangunan, setiap syarikat perkhidmataninfrastruktur, menghubungkan loji kuasanya sendiri. Hakikatnya ialah rangkaian pada masa itu belum mempunyai kuasa yang mencukupi, dan oleh itu terpaksa mengurus sendiri. Semua trem dikuasakan oleh arus terus dengan voltan yang agak rendah. Atas sebab ini, pemindahan caj pada jarak jauh adalah sangat tidak cekap dari sudut kewangan. Untuk menambah baik infrastruktur rangkaian, pencawang daya tarikan mula ditempatkan berhampiran talian, menukarkan arus ulang alik kepada arus terus.

Hari ini, voltan nominal pada output telah ditetapkan pada 600 V. Stok rolling trem menerima 550 V pada pantograf. Di negara lain, nilai voltan yang lebih tinggi kadangkala digunakan - 825 atau 750 V. negara di masa ini. Sebagai peraturan, rangkaian trem mempunyai ekonomi tenaga yang sama dengan bas troli, jika ada di bandar.

Penerangan motor daya tarikan

Ini ialah jenis yang paling biasa digunakan. Sebelum ini, hanya arus terus yang diterima daripada pencawang digunakan untuk bekalan kuasa. Walau bagaimanapun, elektronik moden telah memungkinkan untuk mencipta penukar khas di dalam struktur. Oleh itu, apabila menjawab soalan jenis enjin trem dalam versi modennya, seseorang juga harus menyebut kemungkinan menggunakan enjin berasaskan arus ulang-alik. Yang terakhir adalah lebih baik kerana mereka praktikalnya tidak memerlukan sebarang pembaikan atau penyelenggaraan biasa. Ini terpakai, sudah tentu, hanya untuk motor AC tak segerak.semasa.

Selain itu, reka bentuk pastinya termasuk satu lagi nod penting - sistem kawalan. Nama biasa lain berbunyi seperti peranti untuk mengawal arus melalui TED. Pilihan yang paling popular dan paling mudah dianggap sebagai kawalan melalui rintangan kuat yang disambungkan secara bersiri ke enjin. Daripada varieti, NSU, RKSU bukan automatik tidak langsung atau sistem RKSU automatik tidak langsung digunakan. Terdapat juga jenis yang berasingan seperti TISU atau transistor SU.

Bilangan roda pada trem

Amat biasa hari ini ialah variasi tingkat rendah kenderaan ini. Ciri reka bentuk tidak memungkinkan untuk membuat penggantungan bebas untuk setiap roda, yang memerlukan pemasangan set roda khas. Terdapat juga penyelesaian alternatif untuk masalah ini. Bilangan roda bergantung pada versi khusus reka bentuk trem dan, pada tahap yang lebih besar, pada bilangan bahagian.

Selain itu, reka letak adalah berbeza. Kebanyakan trem berbilang bahagian dilengkapi dengan set roda yang dipandu (yang mempunyai motor) dan yang tidak dipandu. Untuk meningkatkan ketangkasan, bilangan petak juga biasanya ditambah. Jika anda berminat dengan bilangan roda yang ada pada trem, anda boleh mendapatkan maklumat berikut:

1. Satu bahagian. Dua atau empat pacuan atau dua pacuan dan satu sepasang roda bukan pacuan.
2. Dua bahagian. Empat pasang roda dipacu dan dua tidak dipacu atau lapan pasang roda.
3. Tiga bahagian. Empat dipandu dan tidak dipandusepasang roda dalam kombinasi yang berbeza.
4. Lima bahagian. Enam pasang roda pacuan. Mereka pergi dua bahagian melalui satu bahagian bermula dari yang pertama.

Ciri-ciri memandu trem

Ia dianggap agak mudah, kerana pengangkutan bergerak dengan ketat di atas rel. Ini bermakna, oleh itu, kawalan manual daripada pemandu trem tidak diperlukan. Pada masa yang sama, pemandu mesti dapat menggunakan cengkaman dan brek dengan betul, yang dicapai dengan menukar tepat pada masanya antara undur dan hadapan.

Tram selebihnya tertakluk pada peraturan lalu lintas yang seragam pada masa ia mengikuti jalan bandar. Dalam kebanyakan kes, pengangkutan ini mempunyai keutamaan berbanding kereta dan alat pengangkutan lain yang tidak bergantung pada rel. Pemandu trem mesti mendapatkan lesen memandu dalam kategori yang sesuai dan lulus peperiksaan teori untuk pengetahuan tentang peraturan lalu lintas.

Susunan dan reka bentuk am

Badan wakil moden biasanya diperbuat daripada logam pepejal, dan sebagai elemen berasingan ia mempunyai bingkai, bingkai, pintu, lantai, bumbung, serta kulit dalaman dan luaran. Sebagai peraturan, bentuknya menyempit ke arah hujung, berkat trem yang mengatasi lengkung dengan mudah. Elemen disambungkan dengan mengimpal, memukau, skru dan gam.

Pada zaman dahulu, kayu juga digunakan secara meluas, yang berfungsi sebagai kedua-dua elemen bingkai dan bahan kemasan. Dalam peranti trem untuk aruskeutamaan masa diberikan kepada unsur plastik. Reka bentuk ini juga termasuk isyarat membelok, lampu brek dan cara lain untuk menunjukkan kepada pengguna jalan raya yang lain.

Petunjuk koordinasi dan kelajuan

Sama seperti dalam kes kereta api, pengangkutan ini mempunyai perkhidmatannya sendiri untuk menjejaki pelaksanaan trafik dan ketepatan laluan. Penghantar terlibat dalam pelarasan segera jadual jika sebarang situasi yang tidak diduga berlaku di talian. Selain itu, perkhidmatan ini bertanggungjawab melepaskan trem atau bas simpanan untuk penggantian.

Peraturan lalu lintas bandar mungkin berbeza dari satu negara ke negara. Sebagai contoh, di Rusia, kelajuan reka bentuk trem berada dalam julat dari 45 hingga 70 km/j, dan untuk sistem dengan kelajuan operasi 75 hingga 120 km/j, kod bangunan menetapkan awalan "kelajuan tinggi".

Peralatan pneumatik

Kereta dalam reka bentuk modennya selalunya dilengkapi dengan pemampat khas, yang berasaskan piston. Udara termampat sangat berguna untuk beberapa operasi yang kerap dilakukan serentak, termasuk pemacu pintu penggerak, sistem brek dan mekanisme tambahan lain.

Kehadiran peralatan pneumatik adalah pilihan. Disebabkan fakta bahawa peranti trem mengandaikan bekalan arus yang berterusan, unsur-unsur struktur ini boleh digantikan dengan yang elektrik. Ini sangat memudahkan penyelenggaraan sistem, tetapi dalamjumlah kos pengeluaran sebuah kereta meningkat sedikit sebanyak.