Mi-2 (helikopter): spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Reka bentuk helikopter Mi-2 ialah pembangunan turbin Mi-1, di mana, dengan memasang dua enjin turbin gas kecil di atas fiuslaj, seluruh kawasan kabin dibebaskan untuk muatan. Penciptaan pesawat baru diketahui pada musim gugur 1961, dan Mi-2 pertama muncul dua tahun kemudian dengan dua turbin gas Izotov GTD-350 dengan kapasiti 400 hp. Dengan. setiap dipasang sebelah menyebelah di atas teksi.

Tugas Utama

Pesawat itu direka untuk menjalankan tugas yang sama iaitu mengangkut kargo ringan seperti yang dilakukan oleh Mi-1. Versi penumpang boleh mengangkut 7 orang dan seorang juruterbang. Dalam peranan pesawat penyelamat, helikopter Mi-2 boleh memuatkan empat pengusung dan seorang paramedik. Kapal itu mampu membawa muatan seberat sehingga 700 kg. Sebagai kren terbang atau untuk kerja menyelamat, pesawat itu boleh dilengkapi dengan cangkuk ventral untuk beban terampai sehingga 800 kg atau win di atas pintu kabin yang mampu mengangkat sehingga 150 kg. Aplikasi utama keempat yang membezakan helikopter Mi-2 adalah operasi dalam pertanian, yang mana ia boleh dilengkapi dengan tangki yang diletakkan di kedua-dua belah pihak.kabin yang mampu menampung 450 kg bahan kimia kering atau 500 liter cecair. Untuk tugas lain, tangki kargo boleh digantikan dengan tangki bahan api tambahan.

Sejarah Penciptaan

Helikopter Mi-2 (lihat foto dalam ulasan) telah dihasilkan di kilang WSK di Mielec, Poland. Selepas rundingan bermula pada Januari 1964, WSK menerima hak eksklusif untuk mengeluarkan pesawat dan enjinnya. Ia sepatutnya menggantikan Mi-1 dalam penerbangan ketenteraan dan amat berharga kepada Aeroflot sebagai ambulans dan teksi udara. Beberapa Mi-2 dipercayai telah dihantar ke UAR, dari mana ia mungkin berakhir di Israel.

Pada pertengahan tahun lima puluhan, biro Mil memutuskan untuk meningkatkan prestasi Mi-1 dengan membangunkan versi turbinnya. Untuk ini, dua enjin turbin gas baharu dengan turbin percuma "Izotov GTD-350" telah dipilih. Dengan berat separuh daripada jisim enjin pembakaran dalaman omboh sebelumnya, dua GTD-350 adalah 40% lebih berkuasa. Ia dipasang sebelah menyebelah di atas fiuslaj, yang meningkatkan ruang kabin yang tersedia dengan ketara dan meningkatkan prestasi helikopter Mi-2. Loji kuasa sedemikian memungkinkan untuk menukar kelajuan putaran kipas, mengekalkan kelajuan enjin yang tetap.

Prototaip pesawat itu dipanggil V-2, dan kemudian dinamakan semula sebagai Mi-2. Helikopter itu mula berlepas pada September 1961. Ia mempunyai unit rotor, gear dan ekor yang sama seperti Mi-1. Selepas ujian awal, rotor ekor logam telah diterima pakai (Mi-1 mempunyai satu kayu), dan kemudian dari 1965 ia telah diterima pakai.hab pemutar utama baharu, yang dipinjam daripada Mi-6.

Memandangkan kilang-kilang Soviet sibuk sepenuhnya dengan pengeluaran Mi-8 dan helikopter berat lain siri Mi, perjanjian telah dicapai dengan WSK-Swidnik untuk pengeluaran dan pembangunan lanjut Mi-2 di Poland, yang bermula pada tahun 1964. Poland Pertama Mi-2 sebelum ini telah diterbangkan pada November 1963, dan selepas ujian selesai pada tahun 1965, pengeluarannya secara besar-besaran bermula. Helikopter Mi-2 bersiri pertama dilengkapi dengan enjin 400 hp. s., tetapi sejak 1974 parameter ini telah meningkat kepada 450 liter. Dengan. Penggunaan gentian kaca dalam rotor utama, rotor ekor dan penstabil telah memudahkan pengeluaran dan meningkatkan produktiviti.

Varian Mi-2 yang berbeza telah dibina untuk tujuan awam dan ketenteraan. Helikopter itu, yang sedang berkhidmat dengan Tentera Udara Poland, dilengkapi dengan pelancar roket dan peluru berpandu udara-ke-darat, yang dilancarkan dari landasan di sisi fiuslaj.

Pengubahsuaian

• Mi-2: helikopter versi awam standard, pengangkutan penumpang atau kargo boleh tukar, pendebunga (bernama Bazant), pesawat latihan untuk fotografi udara dan fotogrametri, atau pembawa kargo dengan anduh luaran dan win elektrik.
• Mi-2B: Model asas dengan alat bantu navigasi yang dinaik taraf dan sistem elektrik tanpa deicer bilah pemutar utama. Berat versi penumpang ialah 2300 kg, dan satu kargo - 2293 kg.
• Mi-2D Przetacznik: perintah udara tenteratitik dengan komunikasi radio, penyulitan dan peralatan telefon.
• Mi-2P: helikopter penumpang standard lapan tempat duduk, boleh ditukar menjadi helikopter semua kargo dengan penggantungan luaran dan win elektrik.
• Mi-2R: versi pertanian untuk penyemburan dan penyemburan konvensional atau lebih rendah. Tangki berkapasiti 500 liter cecair atau 375 kg bahan kimia kering setiap satu digantung pada kedua-dua belah fiuslaj, dan boom penyembur ke-14 dengan 128 muncung dipasang. Berat tanpa beban - 2, 372 kg.
• Mi-2 Platan: helikopter perlombongan.
• Mi-2RL: ambulans udara dan versi mencari dan menyelamat Mi-2, dilengkapi dengan lif elektrik.
• Mi-2RM Anakonda: Versi helikopter mencari dan menyelamat Mi-2R untuk kegunaan tentera laut dengan win elektrik melalui pelabuhan pintu sisi untuk dua orang dan bot penyelamat terjatuh. 9 unit dibina untuk Penerbangan Tentera Laut Poland.
• Mi-2Ro: pengubahsuaian peninjauan tentera.
• Mi-2RS Padalec: helikopter peninjau kimia dan bakteriologi.
• Mi-2S: Ambulans udara Medevac dilengkapi untuk membawa empat pengusung, seorang atendan dan dua pesakit dalam posisi duduk.
• Mi-2SZ: helikopter latihan dwi kawalan.
• Mi-2T: pengangkutan tentera.
• Mi-2URN: Varian Mi-2US 1973, tetapi dengan dua pelancar Mars 2, masing-masing membawa 16 roket tidak berpandu S-5 57mm untuk sokongan udara dekat atau peninjauan bersenjata.
• Mi-2URP Salamandra: model anti-kereta kebal versi helikopter Mi-21976 dengan empat peluru berpandu AT-3 ("Bayi" 9M14M) pada tiang dan empat lagi dalam pegangan kargo; model kemudian dilengkapi dengan empat peluru berpandu Strela 2.
• Mi-2URPG Gniewosz: Sama seperti Mi-2URP, tetapi dengan empat peluru berpandu antipesawat SA-7 (9M32 Strela).
• Mi-2US: Sebuah helikopter tempur dilengkapi meriam NS-23KM 23mm di sebelah kiri fiuslaj, dua mesingan di bahagian tepi dan dua mesingan 7.62mm di belakang.
• Mi-2FM Kajman: versi untuk fotogrametri. 2 unit dihasilkan.
• Mi-2X Chekla: helikopter peninjau sinaran dan pengendali skrin asap.
• UMi-2Ro: varian peninjauan latihan.

Mi-2MSB

Mi-2MSB versi Ukraine dilengkapi dengan enjin AI-450M Motor Sich dengan kapasiti 465 hp. Dengan. dengan 27% kurang penggunaan bahan api dan 25 kg kurang berat. Avionik helikopter juga telah dikemas kini. Varian ini dilengkapi dengan tiang dengan lapan pelancar roket B8W8MSB 80mm dan pelancar bom tangan automatik. Disebabkan fakta bahawa tiang melalui tingkap belakang tanpa mengubah reka bentuk fiuslaj, mesingan dengan peluru dari kokpit boleh dipasang di luar.

Senapang mesin 7.62mm tambahan boleh diletakkan di tingkap helikopter. Di samping itu, di bawah ledakan ekor, bersama-sama dengan sistem gangguan IR, terdapat pelancar suar. Unsur-unsur ini memberikan perlindungan separa terhadap peluru berpandu anti-pesawat berpandu inframerah, yang menimbulkan ancaman terbesar kepadahelikopter tentera.

Penerangan teknikal helikopter Mi-2

Sistem pembawa ialah kipas tiga bilah dengan peredam getaran hidraulik. Profil bilah - NACA 230-12M. Bilah tidak dilipat. Brek pemutar dipasang. Aci kipas utama digerakkan oleh kotak gear setiap motor. Transmisi termasuk kotak gear utama tiga peringkat, perantaraan dan ekor.

Nisbah pengurangan kelajuan turbin untuk rotor utama ialah 1:24.6, untuk rotor ekor - 1:4.16. Kotak gear utama menyediakan pemacu untuk sistem tambahan dan pelepasan kuasa untuk brek rotor. Roda bebas memutuskan sambungan rotor utama daripada enjin yang gagal, membolehkannya berputar.

Pada mulanya, setiap bilah adalah daripada reka bentuk helikopter Mil yang tipikal, terdiri daripada 20 bahagian bersambung yang disambungkan pada spar aloi ringan dengan tepi belakang sarang lebah dan ditutup dengan kepingan aloi ringan. Kemudian, WSK-PZL-Swidnik membangunkan bilah pemutar yang lebih maju berdasarkan spar duralumin tersemperit dengan bahagian plastik dan salutan.

Sistem amplifikasi lengan kawalan pic kitaran dan kolektif; sudut pic boleh laras dikawal oleh tuil pic kolektif dan mempunyai penstabil mendatar.

Fiuslaj kepingan Duralumin disambungkan dengan kimpalan titik atau rivet. Ia terdiri daripada tiga unit utama - boom, boom tengah dan ekor; elemen galas beban diperkukuh dengan keluli aloi.

Casis

Mi-2 ialah helikopter dengan gear pendaratan basikal roda tiga yang tidak boleh ditarik dengan sokongan ekor. Roda berkembar terletak di hadapan dan satu roda dipasang di bahagian utama. Penyerap hentakan pneumatik minyak dipasang pada semua sokongan, termasuk ekor. Peredam utama mampu mengendalikan kedua-dua beban kerja biasa dan kemungkinan resonans tanah. Tayar utama mempunyai dimensi 600x180 mm pada tekanan 4.41 bar. Hidung - saiz 400x125 mm, tekanan 3, 45 bar. Roda utama dilengkapi dengan brek pneumatik. Ski penerbangan logam adalah pilihan.

Loji kuasa

Enjin helikopter Mi-2 ialah aci turbos 313-kW Izotov GTD-350, dibina di Poland. Dua unit turbin gas tersebut dipasang sebelah menyebelah di atas kokpit pesawat. Tangki bahan api getah tunggal dengan kapasiti 600 liter terletak di bawah lantai kabin. Di kedua-dua belah helikopter, adalah mungkin untuk memasang tangki luaran tambahan dengan jumlah 238 liter. Stesen pengisian terletak di sebelah kanan bangunan. Isipadu minyak - 25 l.

Penginapan

Biasanya seorang juruterbang berada di dalam kokpit di sebelah kiri. Kabin berhawa dingin menyediakan ruang untuk 8 penumpang - bangku belakang ke belakang untuk 3 orang setiap satu dengan dua tempat duduk sisi tambahan di bahagian belakang kanan, satu di belakang yang lain. Semua tempat duduk penumpang boleh dibongkar untuk membawa sehingga 700 kg kargo. Akses ke salon adalah melaluipintu berengsel pada setiap sisi di hadapan kabin dan belakang di sebelah kiri. Tingkap gelongsor juruterbang dihimpit keluar semasa kecemasan. Pengubahsuaian menyelamat menyediakan ruang untuk 4 pengusung dan teratur, atau 2 pengusung dan 2 pesakit duduk. Dalam versi latihan, tempat duduk adalah bersebelahan dan terdapat dua kawalan. Mi-2 ialah helikopter dengan sistem HVAC standard.

Sistem

Dalaman dipanaskan oleh udara yang dipanaskan oleh enjin. Untuk pengudaraan dalam cuaca sejuk, suhu udara luar dinaikkan dalam penukar haba.

Sistem hidraulik mempunyai tekanan 65 bar dan direka bentuk untuk mengukuhkan tuil pic kitaran dan kolektif. Kadar aliran bendalir hidraulik ialah 7.5 l/min. Tangki berventilasi. Sistem pneumatik mempunyai tekanan 49 bar dan direka bentuk untuk mengendalikan brek.

Bekalan kuasa disediakan oleh penjana pemula yang digerakkan oleh dua enjin STG-3 3 kW, serta daripada penjana arus ulang-alik 3 fasa dengan kuasa 16 kVA dan voltan 208 V. Bekalan kuasa DC dengan voltan 24 V disediakan oleh dua bateri asid plumbum dengan kapasiti 28 Ah. Kipas utama dan ekor, cermin depan dilengkapi dengan sistem anti-aising elektrik. Pengambilan udara dipanaskan melalui udara yang diambil dari enjin.

Avionik

Item standard termasuk dua transceiver MF/HF, girocompass, kompas radio, altimeter radio, sistem interkom dan panel penerbangan buta. Untuk beberapapengubahsuaian tentera memasang radar amaran hidung dan ekor.

Peralatan

Helikopter versi pertanian dilengkapi pada setiap sisi fiuslaj dengan tangki dengan jumlah kapasiti 1000 liter cecair atau 750 kg bahan kimia kering, dan sama ada rak muncung di bahagian belakang kabin pada kedua-dua belah, atau penyembur kimia kering pada setiap tangki. Lebar petak semburan ialah 40-45m.

Dalam versi menyelamat, win elektrik dengan kapasiti mengangkat 120 kg dipasang. Cangkuk kargo ventral boleh dipasang untuk mengangkat beban terampai sehingga 800kg.

Di pengendali skrin asap, paip tambahan panjang dipasang pada paip ekzos, di mana bahan api dibekalkan. Cermin depan juruterbang dilengkapi dengan pengelap elektrik. Selain itu, sistem pemadam api freon dipasang di petak enjin dan petak kotak gear utama, yang diaktifkan secara automatik atau manual.

Helikopter Mi-2: spesifikasi

• Tinggi - 3.3 m.
• Panjang - 11.4 m.
• Diameter baling-baling – 14.5 m.
• Berat lepas landas - 3550 kg.
• Berat kosong helikopter ialah 2350-2372 kg.
• Isipadu bahan api - 600 l, dengan tangki tambahan - 838 l.
• Kelajuan pendakian - 4.5 m/s.
• Kelajuan dan kelajuan pelayaran pada ketinggian - 190-194 km/j, berhampiran tanah - 210 km/j.
• Siling - 1700m (statik), 4000m (dinamik).
• Julat penerbangan - 355 km, maksimum - 620 km.

Pengeluaran besar-besaran Mi-2berakhir pada tahun 1993. Kebanyakan lebih daripada 5450 helikopter yang dihasilkan telah dieksport ke USSR dan negara-negara Pakatan Warsaw yang lain. Namun begitu, Mi-2, yang masih beroperasi di lebih 20 negara di seluruh dunia, berpeluang untuk dihidupkan semula dalam model Mi-2A yang dibangunkan oleh Loji Helikopter Moscow dan OJSC Rosvertol.