Penjelajah "Zhdanov" - kapal penjelajah Soviet projek "68-bis": ciri utama, tarikh pelancaran, persenjataan, laluan tempur

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dibina di kilang Leningrad di bawah nombor 419, kapal penjelajah perintah Zhdanov dinamakan sempena tokoh sosialis yang terkenal. Kapal ini terkenal dengan pelayarannya, keberanian anak-anak kapal dan kepimpinan mahir kapten kapal. Bagi mereka yang berminat, ciri-ciri kapal ini, yang dibina mengikut projek 68-bis yang berjaya, kelihatan sangat ingin tahu.

Bagaimana semuanya bermula

Pelayaran Soviet yang terkenal mengalami perayaan pertamanya pada Januari 1953 - pada 25hb, bendera armada negeri itu dinaikkan dengan sungguh-sungguh di atasnya. Pembentukan itu berlangsung dengan penyertaan komander formasi kelapan KBF. Kapal itu ditugaskan ke pangkalan Tallinn. Kapal itu dibina oleh loji ke-189 Leningrad yang dinamakan sempena Ordzhonikidze. Pengangkutan dikeluarkan di bawah nombor ke-419. Nama itu dipilih sebagai penghormatan kepada tokoh Soviet yang terkenal, dilahirkan pada abad kesembilan belas dan meninggal dunia pada tahun 1948. Zhdanov semasa kerjaya politiknya adalah setiausaha jawatankuasa serantau CPSU (b) di Leningrad. Sijil penerimaan kapal telah dikeluarkan pada hari terakhir Disember 1952. Mulai sekarang, kapal sedang dalam perkhidmatan.

Walaupun pelabuhan pendaftaran kapal penjelajah Zhdanov ialah Tallinn, ini tidak bermakna kapal itu berada di sini sepanjang masa. Buat pertama kalinya, pelayaran jarak jauh dalam sejarah kapal itu berlaku pada tahun 1957, apabila sebuah kapal ringan dihantar ke Yugoslavia pada musim gugur. Semasa pelayaran, Syria juga dilawati, selepas itu kapal penjelajah itu kembali. Krew kapal berjaya menyelesaikan semua tugas yang diberikan kepadanya. Hasil daripada acara itu, disiplin kakitangan, latihan luar biasa semua kakitangan, dan kebolehan organisasi pasukan pengurusan telah diperhatikan. Semua kelasi, mandor, pegawai yang menjadi peserta dalam kempen tahun 1957 ini menerima token khas yang mengesahkan penyertaan dalam laluan laut yang panjang.

Kisah bersambung

Tarikh pelancaran kapal penjelajah Zhdanov ialah 1950-12-27, dan sejak saat itu sejarah kegemilangan kapal dan anak kapalnya bermula. Lima belas tahun selepas penampilan pertama dalam unsur asli, kapal penjelajah itu dihantar ke dok kilang. Menurut program itu, ia dirancang untuk melengkapkan semula kapal, membaikinya pada skala sederhana, dan memodenkannya sedikit. Kapal itu dibina mengikut projek 68-bis, tetapi pemodenan dijangka sedemikian, berdasarkan keputusannya, adalah mungkin untuk mempertimbangkan kapal jenis 68-U1, iaitu kapal penjelajah kawalan penuh.. Pada tahun 1971, kapal itu berjaya melepasi ujian musim luruh di kilang; lebih dekat dengan permulaan musim sejuk, negeriujian juga berjaya dilalui oleh mesin dan kakitangannya.

Sejak 1971, kapal penjelajah projek 68-bis akhirnya dilatih semula di KRU. Mulai saat itu, kapal itu digunakan untuk mengawal kekuatan armada dan sumbernya. Kapal penjelajah direka untuk komander formasi dan dilengkapi dengan segala yang diperlukan untuk komunikasi berterusan dengan kakitangan. Pada masa yang sama, peralatan dipasang untuk mengumpul maklumat, menganalisis dan menyimpannya. Kapal itu dilengkapi dengan alat komunikasi paling moden untuk tahun itu, termasuk satelit.

Penyelesaian kisah kapal

Penjelajah yang dibina mengikut projek 68-bis, kemudian ditukar menjadi KRU, dari bulan kedua 1989, kehilangan nama lamanya, diterima sebagai penghormatan kepada pemimpin parti. Sejak saat itu, kapal itu dinamakan KRU 101. Permulaan musim panas tahun yang sama ditandai dengan pemindahan ke pasukan simpanan. Krew memindahkan peluru kepada organisasi yang bertanggungjawab, mengiringi kenderaan itu ke Teluk Troitskaya, di mana ia perlu mempertahankan dirinya. Pada bulan Disember tahun yang sama, Kementerian Pertahanan negara mengeluarkan perintah di mana ia mencatatkan keadaan kapal yang tidak memuaskan. Pada masa sama, pihak berkuasa negara itu mengakui tidak mungkin terus menggunakan kapal itu sebagai alat suis. Sejak saat itu, kapal ke-101 dikecualikan daripada kekuatan tempur armada Soviet. Dalam masa terdekat ia harus dimansuhkan.

Perintah mengikut mana kapal itu, yang sebelum ini dilengkapi dengan teknologi canggih dan sistem navigasi satelit, telah dikeluarkan daripada Tentera Laut telah ditandatangani pada 1990-10-05. Dokumen rasmi dikeluarkan di bawah visa Kasatonov. Nombor 0163 yang dikeluarkan. Mulai saat ini, kerja-kerja pelucutan senjata sepenuhnya kapal bermula, penghapusanperalatan dan sokongan teknikal. Menjelang pertengahan Oktober, segala-galanya telah bersedia untuk menurunkan bendera, yang berlaku pada 1990-10-24. Sejak saat itu, krew yang berkhidmat dengan kapal penjelajah itu dibubarkan. Ia telah memutuskan untuk menjual kenderaan itu untuk sekerap. Perjanjian itu dimuktamadkan dengan syarikat asing yang berminat, pemansuhan sepatutnya di India.

Perihal parameter

Kebanyakan daripada semua orang yang berminat dengan armada berminat dengan ciri-ciri utama kapal penjelajah Zhdanov. Menurut dokumentasi yang telah diturunkan kepada kami, anjakan mencecah 17,890 tan. Kapal itu bergerak pada kelajuan sehingga 32 knot, iaitu, ia bergerak kurang daripada 60 km sejam. Julat keseluruhan peralihan selesai mencapai sembilan ribu batu (kira-kira 17,000 km). Kakitangan terdiri daripada 1083 unit. Sistem pendorong - dengan dua aci. Kapal itu dilengkapi dengan dua sistem gear turbo, direka bentuk mengikut reka bentuk standard TV-7.

Panjang kapal mencapai 210 m, draf dianggarkan 730 cm, dan lebarnya hampir 23 m. 27 ribu.

Senjata

Persenjatan kapal penjelajah Zhdanov cukup berkuasa pada zamannya. Tiga menara yang dibina mengikut projek MK-5BIS diletakkan di atas kapal. Setiap satu dikira menggunakan tiga senjata api. Kaliber sistem artileri ialah 152 mm. Juga memasang sistem senjata universal 6 x 2 dengan kaliber 100 mm. 122 pemasangan artileri yang dibina mengikut projek M3A bertindak sebagai artileri anti-pesawatPADA 11. Kaliber - 37 mm. Akhir sekali, pemasangan 42 mengikut projek AK-230, berkaliber - 30 mm.

Selain itu, kapal itu dilengkapi dengan pelancar peluru berpandu Osa.

Tarikh dan acara

Seperti yang dinyatakan di atas, buat pertama kali bendera dinaikkan di atas kapal pada 1953-01-25. Tepat setahun selepas peristiwa ini, Kuznetsov, yang pada masa itu memegang jawatan ketua komander armada negara, tiba di kapal penjelajah, dinamakan sempena Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Dua tahun selepas menaikkan bendera, kapal itu secara rasmi didaftarkan dalam gabungan armada B altik. Kurang daripada setahun berlalu selepas detik ini, dan pada bulan November pengangkutan mengambil bahagian dalam operasi menyelamat - kakitangan kapal selam Revenge memerlukan bantuan. Setahun kemudian, pelayaran laut panjang pertama bermula. Kapal penjelajah itu dihantar kepadanya, diiringi oleh Svobodny. Kapal itu bergerak ke hadapan di bawah kawalan Gavrilov. Bendera Kotov dinaikkan pada pengangkutan. Pertama, penempatan Yugoslavia Split telah dilawati, lawatan itu berlaku pada 12-18 September. Sejak 21 haribulan yang sama, kapal penjelajah itu telah berada di Latania Syria.

Berasal daripada namanya sebagai penghormatan kepada tokoh politik Soviet Andrei Alexandrovich Zhdanov, pengangkutan itu dibuat buat kali pertama pada musim bunga 1960, tempoh ini berterusan sehingga Februari 1965. Pada masa ini, kapal itu masih di pelabuhan asalnya, milik rizab. Mulai awal Mac, pengangkutan itu akan diaktifkan semula dan diperkenalkan ke dalam bilangan kapal yang sentiasa bersedia untuk beroperasi dalam keadaan pertempuran. Pada bulan Oktober tahun yang sama, belayar dari pangkalan ke Sevastopol bermula. Laluan berjalansekitar kuasa Eropah. Kapal itu bergerak di bawah arahan Maksimov. Pada bulan Disember tahun yang sama, kerja pembaikan bermula di Sevmorzavod, akibatnya kapal itu dipertingkatkan dengan teknologi terkini.

Hari baharu dan pencapaian baharu

Pada salah satu hari sejuk November 1970, kru kapal penjelajah Zhdanov mendapat penghormatan untuk mengalu-alukan wakil PKS, GUK, Kakitangan Utama VF di wilayahnya. Gorshkov, yang pada masa itu memegang jawatan ketua komander, juga menghormati kapal itu dengan perhatiannya. Pada bulan Mei tahun depan, percubaan bermula, yang kapal itu berjaya dilalui pada bulan September tahun yang sama, dan sudah pada bulan Oktober ia telah memutuskan untuk beralih ke ujian negeri. Pada 27 November, sijil penerimaan disediakan, mulai akhir tahun mereka menukar kelas dan status pengangkutan. Sejak saat itu, anak kapal berada di bawah kawalan Proskuryakov, Kornikov adalah timbalannya untuk kerja politik, dan Shakun diambil sebagai pasangan pertama. Peralatan semula sepenuhnya siap pada awal bulan terakhir 1971. Mulai sekarang, pengangkutan mempunyai sistem dan teknologi navigasi satelit yang paling canggih untuk menerima dan memproses sejumlah besar maklumat.

Pada pertengahan Januari tahun depan, pengangkutan itu dilawati semula oleh pangkat tertinggi Tentera Laut. Pemeriksaan itu berlaku di bawah kawalan Ketua Staf Am Sergeev. Sejak April tahun ini, kapal itu telah dipindahkan ke briged ke-150 kapal besar yang dilengkapi dengan peluru berpandu. Pada bulan Ogos, kapal itu bergerak ke pangkalan Laut Utara. Bulan musim luruh pertama ditandai dengan penyertaan dalam KSU mengenai topik penyediaan komunikasi. Selepas selesai latihan, kapal penjelajah menjadi tempat penganjuran mesyuarat. Acara terkawalGorshkov dan menyatukan semua pangkat tertinggi flotilla berdaulat. Sebulan kemudian, kapal itu meninggalkan pelabuhan penginapan, diiringi beberapa kapal, termasuk kapal selam. Pengangkutan mempunyai semua yang anda perlukan untuk mengatasi garis pertahanan di Gibr altar dan berhampiran Kepulauan Faroe Iceland. Kapal dihantar untuk berkhidmat di Laut Mediterranean. Pada suatu hari, ribut teruk berlaku di laut, yang menyebabkan pegawai wakil itu terpaksa dibebankan ke kapal pemusnah yang menuju ke Conakry. Keunikan acara itu ialah operasi bangun tidur dilakukan tanpa menghentikan perjalanan pengangkutan. Menurut laporan rasmi, pada ketika itu angin bertiup pada kelajuan sehingga 35 m / s, ombak dianggarkan pada tujuh mata. Kapten memerintahkan peralihan.

Kisah bersambung

Pada November 1972, kapal penjelajah Zhdanov mengambil alih kakitangan skuadron tentera laut bersekutu kelima, yang pada masa itu dikawal oleh Volobuev. Kakitangan dipindahkan ke kapal dari pangkalan terapung Viktor Kotelnikov. Selepas itu, ibu pejabat itu sekali lagi dipindahkan ke pangkalan, dan pada kedua Disember kapal penjelajah itu kembali ke Sevastopol, di mana kerja pembaikan bermula pada pertengahan Januari. Pada 25hb tahun yang sama, mereka menyambut ulang tahun kedua puluh pengibaran bendera pertama di atas kapal. Acara itu ditandai dengan pemberian pingat peringatan. Kerja pembaikan telah disiapkan pada ketiga Februari, dan pada kelima Mac kapal itu sekali lagi bergelombang bebas, menuju ke Atlantik. Latihan tempur dan kerja latihan telah dianjurkan dengan penyertaan penerbangan dan penglibatan kemudahan pelayaran lain. Sebahagiannya, latihan berlangsung dalam keadaan yang sangat sukarkeadaan ribut Atlantik Utara.

Sekali lagi, kapal penjelajah Zhdanov berlepas pada 16 Mei. Pelayaran ini berlangsung sehingga kesembilan Ogos. Kira-kira seratus kelasi dan beberapa mandor jatuh di bawah perintah yang dikeluarkan khas oleh wakil Kementerian Pertahanan, mengikut mana mereka terpaksa berkhidmat tiga bulan lebih daripada tempoh yang ditetapkan asalnya. Tiga hari selepas permulaan pelayaran ini, pengurusan skuadron kelima menaiki kapal. Pada hari terakhir bulan Mei, ibu pejabat berpindah ke kapal Grozny, manakala Zhdanov diperintahkan untuk pergi ke Atlantik untuk menyediakan komunikasi Brezhnev - pada masa itu Setiausaha Agung sepatutnya terbang ke New York, Cuba, dan kemudian ke Perancis. Keadaan politik berubah, yang memerlukan kapal itu bergerak sejauh 1240 batu menuju ke Kepulauan Faroe. Kelajuan purata dalam tempoh ini mencapai 26 knot. Pegawai kerajaan meneruskan perjalanan kembali melalui Paris, yang memerlukan laluan baru, sudah ke arah Azores.

Tarikh dan nombor: peristiwa dalam sejarah

Seperti yang diketahui dari buku log kapal penjelajah Zhdanov, pada hari pertama Julai 1973, midshipman Nikitin telah dipaksa untuk menyelam ke dalam perairan Atlantik dalam pakaian menyelam pada masa melintasi Gibr altar. Sebabnya ialah keperluan untuk segera membersihkan skru, di mana tiga kabel telah dililitkan, terlepas semasa mengisi minyak dari kapal tangki. Selepas selesai operasi, kapal itu berbaring di laluan ke Laut Mediterranean untuk menyediakan keperluan kakitangan. Pada 27 haribulan yang sama, kapal itu memasuki pelabuhan Mesir. Kapal itu dalam keadaan berjaga-jaga sepenuhnya kerana pendekatan pasukan tentera Arab-Israel. Operasi itudi bawah kawalan Kapten Proskuryakov. Pada bulan September tahun yang sama, kapal penjelajah itu menjadi peserta dalam perarakan yang didedikasikan untuk ulang tahun ketiga puluh pembebasan Novorossiysk. Sebagai sebahagian daripada perayaan ini, kawasan itu menerima status bandar wira.

Dari akhir Oktober hingga separuh kedua Disember, kapal penjelajah "Zhdanov" berada di dok Novorossiysk. Pada bulan Mei dan Jun tahun berikutnya, dia menjadi objek kepentingan Gorshkov, ketua komander secara peribadi melawat kapal itu. Pada 27hb, kapal itu akan berlayar baru. Selama lima bulan, kapal itu mengambil ibu pejabat, menyediakan kakitangan komando dengan semua jenis komunikasi. Fungsinya amat penting memandangkan peristiwa yang berlaku pada masa itu di Cyprus - pencerobohan tentera Turki dan rampasan kuasa tentera. Pada hari terakhir bulan Ogos, kapal itu memasuki pelabuhan Mesir Alexandria, di mana ia tinggal selama enam hari. Ibu pejabat berada di bawah kawalan Akimov, kapal penjelajah dipimpin oleh Proskuryakov.

Misi pertempuran dan cuti

Pada bulan terakhir 1974, kapal itu belayar ke Sevastopol, pergi ke kilang, di mana pakar memeriksa keadaannya. Kapal penjelajah "Zhdanov" mengambil tempat pertama di kalangan semua kenderaan terapung di pelupusan OB ke-150. Sejak akhir Mac 1975, kapal itu telah melakukan misi tempur, dan sejak 10 April, ia telah mengambil bahagian dalam program latihan. Manuver kompleks utama latihan adalah menembak dari artileri berkaliber terbesar dalam kegelapan malam melalui pembentukan kapal mereka. Pada bulan Mei tahun yang sama, kapal itu mengambil bahagian dalam lawatan ke Yugoslav Split, diiringi oleh kapal"Cepat", "Tertahan". Pada bulan Julai tahun yang sama, kapal penjelajah itu belayar ke Toulon, diiringi oleh Red Crimea. Pada 27 Julai, sempena Hari Tentera Laut di Sevastopol, Zhdanov dilantik sebagai tuan rumah percutian, perwakilan Kuban parti dan kerajaan diterima di atas kapal.

Pada Ogos 1975, kapal penjelajah itu menganjurkan kem perintis. Kanak-kanak diberi lawatan di atas kapal. Sedikit masa berlalu, dan dari pertengahan Mei 1976, kapal itu sekali lagi pergi ke perkhidmatan pertempuran di Laut Mediterranean. Dari 13 hingga 17 Julai, dia berada di Tartus, pelabuhan Syria, di mana dia melakukan lawatan perniagaan. Dari 23hb, pertemuan dengan kapal "Kyiv" telah dirancang dan dilaksanakan. Pada bulan Ogos, kapal itu telah dipindahkan segera ke kawasan konflik antara kapal selam Krasnogvardeets dan kapal Amerika USS FF-1047 Voge. Bot, dikawal oleh kapal penjelajah dan kapal "Berani", bergerak ke Kitara, di mana ia menerima bantuan yang diperlukan.

Kehidupan, pekerjaan dan perkhidmatan

Pada tahun 1977 "Zhdanov" menerima wakil SSR Ukraine, timbalan Soviet Tertinggi USSR. Pada musim luruh tahun yang sama, pembaikan sederhana bermula, di mana pengangkutan menerima sistem navigasi terkini. Sejak 1981, ia telah dimasukkan ke dalam bilangan kapal yang mesti sentiasa berada dalam keadaan siap tempur. Pada awal tahun 1982, kapal penjelajah itu dibawa untuk berkhidmat di Mediterranean. Pada masa itu, kapal itu adalah juru isyarat dan pemain dram pada masa yang sama. Khususnya, anak kapal terpaksa memantau pergerakan kapal pengangkut pesawat Nimitz. Pada musim panas 1982, Zhdanov diberi tanggungjawab untuk menyediakan pertahanan udara ke Syria. Pada Januari 1983, tanda peringatan baru yang didedikasikan untuk ulang tahun ketiga puluh kapal penjelajah itu dikeluarkan di tanah air kapal itu. Pada bulan April tahun yang samaShakun, yang telah menjadi komander kapal selama lapan tahun, meninggalkan jawatannya. Jawatannya disandang oleh Ryzhenko.

Pada tahun 1984, kapal itu sekali lagi berkhidmat di Laut Mediterranean, datang ke Tripoli untuk lawatan perniagaan, menyertai latihan ketenteraan. Kali terakhir kapal itu berada dalam keadaan pertempuran adalah pada Mei 1985. Perkhidmatan ini berlangsung sehingga hari terakhir September pada tahun yang sama. Menjelang ulang tahun ketiga puluh lima kapal itu pada tahun 1988, tanda peringatan dikeluarkan, dan setahun kemudian kapal itu dilucutkan namanya. Dia membuat perjalanan terakhirnya pada 27 November 1991. Kapal itu tidak boleh bergerak di bawah kuasanya sendiri, ia diangkut untuk dibuang dengan kapal tunda Shakhtar.