Sistem kekal kabel: peranti, kelebihan, ciri dan keburukan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Berapa jenis jambatan yang terdapat di dunia? berpuluh-puluh! Melengkung, julur, boleh laras, ais, pontun, boleh ditarik balik, boleh banjir, mengangkat, berputar, tergantung, rasuk, seperti meja dan lain-lain lagi. Tetapi dalam artikel ini kami akan bercakap dengan anda tentang variasi yang disahkan secara estetik dan boleh dipercayai - dengan struktur kabel gantung pada bumbung, serta tentang sistem sedemikian sendiri.

Sistem kekal kabel dan digantung

Struktur gantung ialah struktur keluli, komponen galasnya diarahkan kepada ketegangan. Ini dia:

• tali dawai keluli;
• keluli rata atau bulat;
• membran (kepingan keluli khas);
• profil bergulung (untuk persembahan - benang logam keras), mampu bukan sahaja meregang, tetapi juga membengkok.

Struktur kabel, tidak seperti yang sebelumnya, bukan sahaja telah meregangkan benang dalam salutan, tetapi juga unsur tegar. Yang terakhir berfungsi hanya untuk membongkok, adalah mungkin untuk mengenakan pagar pada mereka, termasuk yang termasuk bumbung dan lantai.

Kedua-dua sistem gantung dan kabel kekal mampu menyekat rentangjarak sehingga 200 m. Walau bagaimanapun, purata panjangnya dalam amalan berbeza antara 50-150 m.

Kelebihan reka bentuk

Mari kita senaraikan kelebihan struktur gantung dan kabel:

• Mewujudkan asas yang menggalakkan untuk keterlihatan, akustik, pencahayaan.
• Pelbagai bentuk struktur struktur tergantung kabel boleh digunakan, yang membawa kepada pelbagai variasi seni bina.
• Jambatan jenis ini mampu meliputi rentang yang mengagumkan.
• Semasa pembinaan kemudahan itu, seseorang tidak boleh gagal untuk mengambil perhatian kebolehangkutan yang baik bagi struktur yang digunakan - pita fleksibel dan tali boleh digulung menjadi gulungan atau gegelung.
• Proses membina jambatan dipermudahkan oleh fakta bahawa tidak perlu memasang platform, perancah.
• Apabila beban diterima dalam struktur galas beban yang ditegangkan, keseluruhan kawasan keratan rentas berfungsi. Apabila menggunakan keluli berkekuatan tinggi dalam pengeluarannya, disebabkan kualiti ini, adalah mungkin untuk mengurangkan penggunaan logam ini dengan ketara.

Kecacatan reka bentuk

Mari kita sentuh tentang keburukan bumbung gantung dan kabel:

• Terdapat tahap ubah bentuk yang meningkat pada struktur - ini terutama berlaku untuk varieti gantung, kerana di sana adalah perlu untuk menetapkan prategasan untuk menstabilkan benang.
• Untuk melihat penyebaran komponen galas beban yang diregangkan, beberapa kontur sokongan diperlukan.
• Dalam sesetengah kes, terdapat kesukaran untuk memasang sistem perparitan.

Ciri sistem kabel kekal

Komposisi struktur terampai tahan kabel ialah tali atau kabel lurus yang menanggung beban, serta komponen tegar - rak, rasuk, dsb. Memandangkan lelaki itu lurus, mereka boleh terdiri daripada profil jalur atau rod. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa sudut kecondongan kain kafan tidak boleh mencapai 25-30 darjah.

Skim paling mudah bagi sistem kabel kekal ialah rasuk kabel kekal. Ia adalah tipikal untuk lelaki di satu atau lebih tempat menyokong rasuk yang mengeras. Pada masa yang sama, mereka sendiri sama ada memancar dari puncak tiang, atau menyerupai garisan kecapi apabila mereka selari antara satu sama lain.

Pelbagai sistem gantung

Selepas sistem kabel, mari lihat jenis sistem gantung:

• Tali pinggang tunggal. Ia dilakukan di atas bilik dalam bentuk bulat dan segi empat tepat. Persepsi pengembangan benang logam disediakan oleh tiang, lelaki, sambungan ke bangunan, dll. Penggunaan benang atau gerbang fleksibel sebagai sokongan perantaraan adalah tipikal. Salutan distabilkan dengan panel konkrit bertetulang bumbung, membenamkan jahitan.
• Dua tali pinggang. Sebagai tambahan kepada tali galas beban, mereka juga mempunyai tali penstabil, yang disambungkan kepada tanda regangan atau pengatur jarak yang menanggung beban. Paling tidak, keburukan sistem gantung dikesan apabila menggunakan skema salutan gabungan cembung-cekung.
• Jaring kabel (sejenis tali pinggang dua). Kelebihan mereka yang tidak dapat dipertikaikan ialah kepelbagaian bentuk dan kelebihan seni bina yang dicapai denganreka bentuk mahir.
• Salutan membran. Ini adalah salutan satu lapisan berterusan yang terdiri daripada kepingan atau jalur, yang dipotong dan disambungkan sedemikian rupa sehingga ia membentuk permukaan lengkungan dua atau tunggal yang telah dirancang sebelumnya. Mereka dibezakan dari latar belakang struktur gantung lain dengan memenuhi tugas melampirkan dan menanggung. Tetapi kelemahan ketara salutan membran adalah rintangan api yang rendah disebabkan oleh permukaan logam terdedah yang besar, pendedahan kepada kakisan, akibatnya ketebalan minimum kepingan keluli harus berada dalam 4-5 mm dengan 1-2 yang dibenarkan. mm. Membran boleh berbentuk silinder, bulat, berbentuk khemah.

Mari kita beralih secara khusus ke jambatan gantung dan tinggal kabel.

Jambatan kabel

Kepelbagaian ini dicirikan oleh jenis sistem galas khas - kekuda kabel, yang dibentuk oleh rod fleksibel yang diregangkan (lelaki). Kadangkala terdapat variasi gabungan di mana bahagian bawah kekuda ini digantikan dengan rasuk yang mengeras. Kerja-kerja yang terakhir ini bertujuan untuk membongkok, dan fungsinya adalah untuk menyokong platform jalan raya. Lelaki di sini ialah dawai berkekuatan tinggi, dibentuk menjadi berkas atau tali keluli.

Kedua-dua kekuda kabel dan sistem gabungan dalam struktur ini disokong oleh tiang. Dari tempat di mana kabel digantung pada tiang, komponen mendatar tekanan sokongan mereka dipindahkan ke penambat oleh sistem wayar lelaki. Sekiranya terdapat rasuk yang mengeras, maka hujung pendakap dipasang padanya, itulah sebabnya sistem berubah menjadi tanpa ruang secara luaran. Pembinaan jalan rayasudah disambungkan pada nod kekuda tinggal kabel.

Jambatan kabel pertama di Kesatuan Soviet dibina pada tahun 1932 merentasi Sungai Magana (Georgia moden). Walau bagaimanapun, jambatan pertama sistem kabel kekal moden hanya muncul pada tahun 1956 - ini adalah Sweden Stomsund. Kemudahan kereta api kabel perintis dibina pada tahun 1979 di Belgrade.

Jambatan kabel pertama di wilayah Rusia moden ialah Oktyabrsky merentasi sungai Sheksna (Cherepovets). Pembinaannya berakhir pada tahun 1979. Di Persekutuan Rusia terdapat juga pemegang rekod struktur kabel kekal. Ini adalah jambatan Rusia di Vladivostok, yang menghalang Bosphorus Timur. Ia dibezakan dengan rentang terpanjang - 1104 m (jumlah panjang ialah 1886 m), yang disokong oleh dua tiang.

Kebaikan dan keburukan jambatan kabel

Mari kita pertimbangkan kebaikan dan keburukan jambatan tersebut. Untuk pemahaman yang lebih baik, kami memutuskan untuk membentangkannya kepada anda dalam bentuk jadual di bawah.

Maruah	Kecacatan
Struktur galas beban ringan	Kekakuan berkurangan - hanya digunakan sebagai jambatan bandar atau jalan raya
Kapasiti bertindih cukup besar	Dalam kes yang jarang berlaku, ia boleh digunakan sebagai jambatan kereta api - hanya dengan reka bentuk rasuk mengeras tertentu
Penggunaan bahan adalah minimum, tambahan pula, pembelian struktur mahal tidak diperlukan
Kemungkinan pemasangan permukaan
Estetika seni bina
Tidak seperti yang tergantung, ia lebih tidak bergerak

Kesimpulannya, mari lihat jambatan gantung.

Jambatan Gantung

Jambatan gantung (jika tidak - gantung) - struktur yang struktur utama sokongannya adalah elemen fleksibel (tali, rantai, kabel, dsb.) beroperasi dalam ketegangan dan jalan raya berada dalam keadaan terampai. Jambatan sedemikian adalah penemuan sebenar dalam kes di mana liputan yang besar diperlukan, dan adalah berbahaya atau mustahil untuk memasang sokongan perantaraan (contohnya, di sungai yang boleh dilayari).

Struktur galas digantung di antara tiang yang dibina pada kedua-dua tebing. Rasuk menegak sudah dipasang pada kabel ini, yang mana bahagian jalan dari rentang utama digantung terus. Beban tertumpu membolehkan struktur sokongan mengubah bentuknya, yang mengurangkan ketegaran jambatan. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, jalan raya diperkukuh dengan rasuk membujur.

Jambatan gantung pertama dibina oleh orang Mesir purba, Inca, dan orang lain di Amerika Tengah dan Selatan, Asia Tenggara. Pembinaan jenis moden mula muncul pada abad XVII-XVIII. di Sepanyol, Perancis, Great Britain, dan kemudian di Amerika Syarikat. Di Rusia, jambatan gantung pertama dibina pada tahun 1823 di taman Ekateringof di St. Petersburg. Salah satu jambatan gantung domestik yang paling terkenal hari ini boleh dipanggil Krymsky di Moscow, dibina pada tahun 1938

Kebaikan dan keburukan jambatan gantung

Pertimbangkan kebaikan dan keburukan struktur terampai ini, yang dibentangkan dalam jadualdi bawah.

Maruah	Kecacatan
Bahan yang agak sedikit diperlukan untuk membina rentang utama yang panjang	Ketegaran tidak mencukupi - jambatan berbahaya untuk beroperasi, contohnya, semasa ribut
Berat mati ringan bagi struktur	Untuk kebolehpercayaan sokongan tiang, asas modal diperlukan
Jambatan reka bentuk ini boleh dibina tinggi di atas permukaan air, yang sangat berguna untuk takungan yang boleh dilayari	Dengan beban yang sangat tidak rata, kanvas jambatan gantung cenderung bengkok, yang menghalang penggunaannya sebagai kereta api
Tiada sokongan perantaraan diperlukan
Di bawah tindakan kuat unsur atau beban seismik, jambatan ini boleh bengkok tanpa menyebabkan sebarang kerosakan pada struktur secara keseluruhan

Itu sahaja yang kami ingin beritahu anda tentang penginapan, penginapan, jambatan. Bumbung yang digantung dan berkabel mudah dibina, mampu menutup bentang yang besar, kelihatan harmoni dan menyediakan skop untuk penyelesaian reka bentuk. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai kelemahannya, yang mengenakan sekatan, contohnya, untuk membina jenis jambatan tertentu.