Galas utama aci engkol: gambaran keseluruhan, ciri dan jenis

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Semestinya mana-mana enjin adalah mekanisme yang agak kompleks yang terdiri daripada pelbagai komponen. Setiap perincian mekanisme ini memastikan operasi yang lancar dan betul bagi keseluruhan sistem secara keseluruhan. Pada masa yang sama, beberapa butiran dalam mekanisme besar boleh memainkan peranan yang serius, sementara yang lain tidak begitu berfungsi. Aci engkol, seperti komponen dan bahagian lain yang berkaitan secara langsung dengannya, adalah bahagian paling penting dalam enjin pembakaran dalaman. Dialah yang memastikan putaran roda tenaga dengan menukar tenaga pembakaran campuran bahan api kepada kerja mekanikal.

Salah satu bahagian penting dalam peranti enjin ialah galas utama. Ini adalah bahagian kecil dalam bentuk separa cincin yang diperbuat daripada logam kekerasan sederhana, yang mempunyai salutan anti geseran khas. Apabila enjin dikendalikan untuk masa yang lama, galas atau sesendal ini tertakluk kepada kehausan yang teruk. Dalam artikel itu, kita akan melihat dengan lebih dekat elemen kecil, tetapi sangat penting dalam enjin pembakaran dalaman ini.

Perihalan Umum

Bearing atau sesendal utama enjin hanyalah galas biasa,membenarkan putaran aci engkol. Proses putaran berlaku akibat daripada pembakaran campuran bahan api dalam kebuk pembakaran. Semasa operasi aktif enjin, bahagian mengalami geseran - beban yang meningkat, serta mod kelajuan tinggi, boleh merosakkan motor. Untuk mengelakkan keadaan ini dan untuk meminimumkan tahap geseran, elemen penting utama ditutup dengan lapisan pelincir nipis - dalam kes ini, ia adalah minyak enjin. Galas utama aci engkol dilincirkan dengan cara sistem pelinciran biasa. Dalam kes ini, filem minyak terbentuk hanya di bawah pengaruh tekanan minyak yang tinggi. Terdapat lubang pada permukaan kerja pelapik, serta alur anulus untuk membekalkan pelincir ke jurnal aci engkol.

Destinasi

Dalam enjin apa-apa reka bentuk dan apa-apa jenis, aci engkol sentiasa tertakluk kepada beban yang besar - fizikal dan haba. Semasa operasi enjin, galas utama memegang aci engkol pada paksi. Operasi mekanisme engkol disokong dan disediakan hanya oleh pelapik ini. Jurnal aci engkol dibentangkan dalam bentuk klip dalaman, dan pelapik utama adalah luaran. Bahagian ini, seperti yang telah dinyatakan, dilincirkan melalui saluran minyak.

Peranti secara terperinci

Jadi, sisipan berdinding nipis ialah pita keluli yang dibengkokkan menjadi bentuk separuh cincin. Lapisan anti geseran khas digunakan pada permukaan kerja bahagian tersebut. Ini adalah aloi timah-aluminium. Dalam motor dengan peningkatan beban sebagai salutan anti geserangangsa plumbum digunakan.

Bahan

Bearing utama terdiri daripada beberapa lapisan. Lapisan pertama kebanyakannya tembaga - peratusan tembaga adalah dari 69 hingga 75 peratus. Yang kedua diperbuat daripada plumbum - ia terkandung dalam jumlah 21 hingga 25 peratus. Timah digunakan sebagai lapisan ketiga - tidak lebih daripada 4 peratus.

Saiz

Ketebalan cangkerang galas utama adalah kira-kira 1.5-2 milimeter. Perlu diingatkan bahawa kadangkala komposisi yang berbeza boleh digunakan sebagai bahan untuk penghasilan bahagian ini - bukannya aloi tembaga dan plumbum-timah, aloi berasaskan aluminium khas digunakan.

Tetapi tiada penyeragaman bahan untuk pembuatan produk ini - setiap pengeluar menghasilkan sisipan mengikut formula uniknya sendiri. Satu-satunya perkara yang menyatukan produk ialah jalur keluli.

Amalan menunjukkan bahawa saiz lapisan berikut digunakan dalam penghasilan galas biasa. Jadi, ketebalan asas keluli adalah dari 0.9 mm atau lebih. Lapisan utama mempunyai ketebalan sehingga 0.75 mm. Lapisan nikel - 0.001. Lapisan aloi plumbum timah - 0.02-0.04 mm. Lapisan timah - 0.005.

Sebarang aloi yang digunakan dalam pengeluaran dipilih secara individu untuk setiap motor dan dikira dengan mengambil kira kekerasan bahan dari mana aci engkol dibuat. Untuk meningkatkan sumber dan prestasi motor baharu atau pembaikan, disyorkan untuk menggunakan hanya bahagian yangmenasihatkan untuk menggunakan pengilang.

Semakin nipis galas utama, semakin tinggi prestasinya. Produk nipis terletak lebih baik di atas katil, mempunyai pelesapan haba yang lebih baik, jurang di dalamnya lebih rendah. Dalam motor moden, pengeluar cuba menggunakan galas biasa yang lebih nipis.

Pelapik mesti dibuat daripada lebih daripada komponen yang betul. Borang juga sangat penting. Hakikatnya ialah untuk pemasangan yang betul, galas perlu mempunyai kesesuaian gangguan pada diameter katil aci engkol.

Ketegangan dibuat bukan sahaja oleh diameter produk, tetapi juga sepanjang panjangnya. Dengan cara ini adalah mungkin untuk mencapai sentuhan yang sangat baik antara cangkang galas dan katil. Untuk aci dengan diameter sehingga 40 milimeter, gangguan hendaklah dari 0.03 hingga 0.05 milimeter. Untuk aci yang lebih besar (70 mm) dan ke atas, gangguan ialah 0.06 hingga 0.08 mm.

Peranti bahagian ini juga mempunyai bahagian atas - ini ialah penutup galas utama. Ia dipasang dengan bolt atau stud pada kotak engkol enjin.

Bahagian ini, iaitu pelapik, dihasilkan dengan mengecap daripada pita keluli. Setem memberikan bahagian itu bentuk. Dan kemudian pemprosesan bahagian akhir dan permukaan kerja dilakukan. Perincian ini sangat tepat. Toleransi dari saiz nominal hingga 0.02 mm untuk panjang dan 0.005 untuk ketebalan.

Groove dan ciri-cirinya

Untuk memastikan bahagian itu sentiasa dibekalkan dengan pelinciran, alur dipotong sepanjang keseluruhan galas utama aci engkol- lebarnya ialah 3.0-4.5 milimeter, dan kedalamannya sehingga 1.2. Pada enjin reka bentuk lama, alur ini dibuat pada pelapik dan pada penutupnya. Dalam motor moden, pelapik bawah tidak mempunyai alur. Jika terdapat alur, maka ia mempunyai beban maksimum yang dikurangkan.

Penolakan pemotongan alur membawa kepada fakta bahawa tahap beban maksimum meningkat dengan ketara. Ini mengurangkan kawasan galas.

Istana

Selalunya, apabila mengecap bahagian ini, kunci dibuat di atasnya. Peranti galas utama menyediakan kunci berhampiran bahagian tengah. Untuk menjadikan kunci itu kuat, ia dibuat tanpa patah.

Mengikut tradisi mereka bentuk enjin pembakaran dalaman, kunci terletak bergantung pada cara aci engkol berputar. Pada galas utama, ia lebih diperlukan untuk memusatkan semasa pemasangannya dan untuk melindungi daripada pusingan. Apabila enjin mengalami kebuluran minyak, bearing menjadi panas dengan kuat, dan kemudian tiada kunci akan menyelamatkannya - pelapik berputar.

Spesies utama

Pelapis dibuat untuk setiap jenis enjin. Walau bagaimanapun, mereka berbeza dalam diameter dalam. Bergantung pada model motor, diameter pelapik akan berbeza walaupun untuk satu motor tertentu. Langkah saiz ialah 0.25 mm. Julat saiz - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm dan banyak lagi.

Pilih jenis galas tertentu mengikut keadaan jurnal aci engkol. JadiLama kelamaan, disebabkan pemakaian semula jadi, leher digiling. Untuk mengimbangi kehausan ini, pengeluar menghasilkan apa yang dipanggil galas utama pembaikan. Untuk memasukkan jurnal aci engkol ke galas tertentu, aci dikisar ke saiz seterusnya.

Semak dan ganti

Memandangkan aci engkol beroperasi dalam keadaan teruk di bawah pengaruh suhu tinggi dan beban lain, hanya bearing ini boleh menahannya pada gandar. Leher bertindak sebagai sangkar dalam, dan pelapik bertindak sebagai luar. Seperti bahagian lain enjin, bahagian ini juga perlu ditukar secara berkala.

Tukar pelapik dengan lebih kerap kerana haus dan juga kerana engkol. Pelapik boleh diputar atas sebab berikut. Ini ialah minyak likat, kemasukan kasar ke dalam minyak, gangguan rendah semasa memasang penutup, kelikatan pelincir tidak mencukupi, operasi dalam keadaan beban berlebihan.

Tanda untuk penggantian

Untuk menentukan sama ada galas utama perlu diganti, anda perlu mengukur dengan mikrometer. Tetapi selalunya adalah mungkin untuk mengenal pasti pecahan secara visual. Sekiranya pelapik berputar, maka penyingkiran dan pemasangan yang baru di tempatnya harus dilakukan dengan cepat. Anda boleh memahami sama ada penggantian diperlukan oleh ketukan kuat aci, pengurangan kuasa, percubaan motor untuk berhenti.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu galas utama. Seperti yang anda lihat, ini adalah elemen yang sangat penting dalam mekanisme engkol. Prestasi keseluruhan enjin kereta bergantung pada keadaannya. Oleh itu, galas mestilah sebolehpercaya yang mungkin dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang.