Seaport di Vyborg: semalam, hari ini dan esok

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dari sudut pandangan zaman sejarah, pelabuhan Vyborg akan memenangi pertikaian dengan pelabuhan di Arkhangelsk. Dia lima puluh tujuh tahun lebih tua daripada jirannya di utara. Tetapi pelabuhan tertua di Rusia ialah limbungan kapal Arkhangelsk. Masalahnya ialah Vyborg pada masa itu ialah Viyborg, dan pelabuhannya adalah Sweden.

Sejarah Sweden

Pada abad ke-16, gelaran bandar laluan gelincir perlu diraih. Ia memberi hak bukan sahaja untuk menerima kapal asing, tetapi juga untuk berdagang melalui pedagang mereka sendiri. Vyborg menerima gelaran ini pada tahun 1527.

Pelabuhan Vyborg mempunyai lokasi yang sangat baik - di tengah-tengah laluan perdagangan utama B altik. Sweden, Denmark dan Belanda menjadikan Vyborg tempat utama untuk membeli dan menjual, dan bagi pedagang dari Veliky Novgorod, pelabuhan itu menjadi hab logistik sebenar - titik pemindahan transit utama.

Menjelang akhir abad ke-19, Pelabuhan Laut Vyborg bukan sahaja menjadi pusat perdagangan utama, tetapi juga mempunyai armada 126 kapal yang sangat baik. Selain kargo, kapal pelabuhan juga terlibat dalam pengangkutan penumpang. Dari segi keluasan, ia adalah salah satu yang terbesarPelabuhan Eropah, ia dibahagikan kepada luaran dan dalaman, dan pelabuhan dalaman - ke Utara dan Selatan.

Status port hari ini

Pelabuhan Selatanlah yang akhirnya bertukar menjadi "Pelabuhan Vyborgsky", yang lokasi geografinya tidak boleh dikatakan berjaya. Ia terletak betul-betul di tengah-tengah bandar dan, lebih-lebih lagi, "disampaikan" oleh limbungan kapal tempatan.

Industri pelabuhan, dalam pengkhususannya, tergolong dalam industri sejagat, yang menerima dan memproses pelbagai jenis kargo: pukal, pukal, pukal, makanan, kimia, dll.

Pelabuhan itu sangat panjang, panjangnya kira-kira satu setengah kilometer di sepanjang pantai teluk. Ia terdiri daripada tiga belas dermaga, dan hanya satu untuk kapal penumpang. Selebihnya berfungsi secara eksklusif dengan kargo.

Ciri port

Dalam aktiviti pelabuhan, terdapat kriteria profesional dan ciri teknikal yang diperlukan untuk wakil armada. Sebagai contoh, pelabuhan Vyborg boleh menyediakan storan tertutup dan terbuka kargo, perkhidmatan pemindahan penghantaran, pengiring penghantaran kargo, agensi kapal dan banyak perkhidmatan lain.

Navigasi di Vyborg adalah sepanjang tahun, tetapi pada musim sejuk anda memerlukan bantuan pemecah ais. Bulatan negara yang kapalnya sering menggunakan perkhidmatan pelabuhan di Vyborg adalah seperti berikut: Jerman, Finland, Sweden, Belgium, Denmark dan Norway.

Pada zaman Soviet, syarikat itu bekerja dengan beban gila: kapal telah dipunggah dan dimuatkan sepanjang masa dalam tiga syif,jumlah berat kargo yang dipindahkan mencecah tiga juta tan setahun. Kehidupan pelabuhan sedang berjalan lancar. Tetapi kemudian semuanya berakhir.

Sekumpulan masalah pelabuhan

Selepas kejatuhan USSR semasa tempoh penswastaan, pelabuhan Vyborg semuanya ternyata dengan cara yang paling malang. Faktor berikut "melabur" dalam masalah ekonomi:

1. Peralatan rosak dan infrastruktur lapuk.
2. Draf kapal cetek dan laluan pendekatan singkat.
3. Penyetempatan di pusat bandar tanpa sebarang kemungkinan pengembangan.
4. Perubahan pemilikan yang kerap dan ketidakcekapan pengurusan.

Keuntungan pelabuhan terpincang-pincang pada kedua-dua kaki: enam dermaga ditutup begitu sahaja kerana haus dan lusuh yang melampau. Malah dalam album foto bandar, pelabuhan Vyborg hampir tidak ada: ia kelihatan tidak dapat dilihat dari semua pihak, apa yang boleh saya katakan…

Walaupun dengan nama baharu yang dibanggakan Port Vyborgsky LLC, ia telah menjadi saudara miskin pelabuhan jiran Vysotsky. Fakta ini amat menyinggung perasaan, kerana pelabuhan Vysotsky tidak dianggap sebagai pelabuhan sebelum ini, tetapi hanyalah pelabuhan pelabuhan tambahan. Transformasinya boleh diterangkan dalam buku teks mengenai pengurusan operasi: Vysotsk membuat pertaruhan pada arang batu dan menang. Kini ia merupakan salah satu terminal arang batu yang paling berkuasa di B altik.

Vyborg tidak boleh membenarkan arang batu masuk ke pelabuhan - ia terletak di tengah-tengah bandar. Oleh itu, tatanama kargo perusahaan tidak berubah: baja mineral, aluminium, simen, kayu, logam.

Prospek pelabuhan Vyborg:kes pengurusan

Di pusat latihan untuk pengurus atasan, mereka suka mengadakan pelbagai jenis pertandingan dengan penyelesaian tugas pengurusan pelbagai peringkat yang kompleks yang diambil dari kehidupan sebenar. Strategi masa depan pelabuhan di Vyborg boleh menjadi contoh yang sangat baik untuk beberapa persaingan seluruh Rusia yang melibatkan minda yang cerah untuk mencari strategi pelabuhan yang berkesan.

Terdapat dilema:

1. Terlibat dalam pemodenan dan penukaran dermaga kargo, yang memerlukan pelaburan yang besar. Kecilkan profil pelabuhan kargo untuk memindahkan kontena dan kenderaan, sebagai contoh.
2. Rutuhkan komponen kargo pelabuhan, robohkan dermaga kargo dan tumpukan perhatian pada komponen pelancong dalam bentuk dermaga moden yang berkuasa untuk kapal penumpang dan feri.

Terdapat banyak faktor serius yang perlu dipertimbangkan. Sebagai contoh, draf malang kapal, yang sangat rendah di pelabuhan Vyborg - hanya enam setengah meter. Dan panjang kapal untuk memasuki pelabuhan tidak boleh melebihi 140 meter. Jika kita terus berurusan dengan kargo maritim, kedalaman fairway perlu ditingkatkan sekurang-kurangnya satu meter - sehingga kedalaman tujuh setengah meter.

Satu cara atau yang lain, prospek pelabuhan disambungkan dengan pembaikan dan pemodenan dermaga, di mana salah satu tugas utama segera adalah untuk memperdalam laluan untuk dapat menerima kapal besar. Segala-galanya akan bergantung kepada keputusan pemilik dan mahkamah negeri. Pelabuhan Vyborg patut diberi perhatian serius dan penyelesaian yang berkesan.