Adakah kereta tempat duduk yang ditempah itu benar-benar teruk?

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

USSR ialah kuasa kereta api yang hebat. Ruang yang luas bersilang ke semua arah oleh lebuh raya keluli, di mana gerabak dengan barangan dan penumpang bergegas siang dan malam. Dalam skala Titanic, sistem pengangkutan kereta api mula dicipta di bawah tsars, dan menerima perkembangan hebat semasa pemerintahan komunis. Ia diwarisi oleh Persekutuan Rusia dan negara lain yang dibentuk selepas 1991. Salah satu simbol pengangkutan penumpang era Soviet ialah kereta tempat duduk yang ditempah, ciptaan unik ahli ekonomi pengangkutan sebuah negara besar yang hilang daripada peta politik dunia.

Latar belakang ekonomi

Trafik penumpang di USSR tidak membayar untuk dirinya sendiri. Kos penerbangan Aeroflot, perjalanan laut, sungai dan kereta api melebihi jumlah penerimaan wang daripada penjualan tiket. Walau bagaimanapun, gaji pekerja Soviet tidak membenarkan penubuhan tarif pengangkutan walaupun pada tahap sara diri, mereka tidak akan dapat ditanggung oleh kebanyakan rakyat. Oleh itu, cabang ekonomi negara yang begitu penting sebagai pengangkutan penumpang telah disubsidi oleh kerajaan. Dan kerana ekonomi secara keseluruhan juga tidak berbeza dalam tinggikecekapan, bukan mudah untuk melakukannya.

Jadi kereta ini muncul. Tempat duduk yang dikhaskan telah menjadi penyelesaian optimum kepada isu seperti meningkatkan kapasiti rolling stock konvensional, keupayaan untuk menampung lebih ramai penumpang, sambil mengekalkan keupayaan untuk tidur, makan dan memenuhi keperluan lain dalam perjalanan yang jauh. Lagipun, kami tidak mempunyai Poland, dan bukan Belgium, di mana anda boleh memandu sepanjang jalan sambil duduk.

Kelas gerabak dalam masyarakat tanpa kelas

Walaupun diisytiharkan kesamarataan sejagat, jalan kereta api masih meninggalkan sedikit ruang untuk stratifikasi rakyat Soviet mengikut tahap kemakmuran material. Kemuncak keselesaan ialah SV dengan petak satu, dua dan tiga tempat duduk dengan kemudahan yang dipertingkatkan. Pemimpin dan orang penting lain mengembara di dalamnya, yang tidak boleh jemu di jalan raya. Mereka berfikir tentang "utama"! Rakyat biasa mengembara dalam petak, yang gaji mereka membenarkan mereka membeli tiket ini, atau dipinjamkan oleh perusahaan yang bereputasi. Dalam sembilan petak, dipisahkan dari koridor dengan pintu roller, empat orang terletak dengan selesa, mereka boleh meregangkan kaki mereka, dan jika mereka bernasib baik dengan jiran mereka (jinak, tidak minum dan tidak berdengkur), maka masa di jalan boleh dianggap berjaya dibelanjakan. Kereta kelas seterusnya ialah tempat duduk simpanan, yang paling popular dan popular. Dan sudah berada di bahagian paling bawah penilaian keselesaan - secara keseluruhan, hampir sama, cuma lebih teruk.

Skim kereta tempat duduk yang ditempah

Jadi, di setiap jabatan, dipagar bersyarat satu daripada yang lain, dan terdapat sembilan daripadanya, enam orang pergi. Mudah untuk mengira bahawa jumlah kapasiti ialah 54penumpang dengan bagasi, yang mana, sebagai tambahan kepada ruang di bawah tempat duduk bawah, rak ketiga tambahan dipasang. Sememangnya, pemadatan sedemikian menjejaskan ruang yang diperuntukkan untuk tidur. Kira-kira 1 meter 70 sentimeter - ini adalah panjang yang boleh dikira oleh pengembara apabila memutuskan cara untuk menekan kakinya. Jika tidak, mereka akan melekat di lorong, menimbulkan kesulitan bagi mereka yang perlu pergi ke tandas atau sudah tiba masanya untuk keluar.

Tempat duduk sisi dalam kereta tempat duduk yang ditempah dianggap paling tidak selesa, walaupun, secara umum, tidak banyak perbezaan. Penumpang yang berpengalaman meminta rak yang lebih rendah, walaupun yang atas mempunyai kelebihan, mereka lebih tenang di sana. Ia bagus apabila tandas tidak berdekatan, jika tidak pintu berbunyi, dan bau…

Perjalanan asmara

Namun, di sebalik ketidakselesaan dan perpaduan akustik ruang dalaman, kereta tempat duduk yang ditempah sangat popular. Sebab utama, tentu saja, ekonomi. Tetapi jika keadaannya benar-benar tidak dapat ditanggung, penumpang, sudah tentu, akan mencari sedikit wang untuk membayar tambahan untuk keselesaan dan perjalanan dalam petak. Malah, dalam kereta sedemikian masa perjalanan yang jauh tidak begitu ketara, orang ramai mendapat peluang untuk berkomunikasi dan juga membantu antara satu sama lain (contohnya, menyerahkan tempat duduk terbaik kepada orang tua atau wanita). Lagipun, kami dibesarkan untuk menjadi kolektivis.

Kepimpinan Keretapi Rusia mengumumkan penamatan segera semua gerabak kelas kedua. Mungkin kita akan merindui mereka…