Kerja konduktor kereta api: kebaikan dan keburukan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Bekerja sebagai konduktor kereta api bukanlah satu profesion yang mudah tetapi menarik. Ramai dari zaman kanak-kanak mempunyai impian seperti itu - untuk bekerja sebagai konduktor. Profesion ini diliputi dengan percintaan dan fantasi. Pasti setiap orang mempunyai cerita asal mereka sendiri tentang konduktor kereta api.

Mana-mana warganegara dewasa, walaupun tanpa pendidikan tinggi, boleh memohon jawatan ini. Apakah jenis profesion itu, mengapa ia menarik dan sukar, kami akan membincangkan lebih lanjut.

Kualiti untuk dimiliki

Untuk pergi bekerja sebagai konduktor, adalah penting untuk mempunyai kualiti peribadi tertentu:

• Tanggungjawab yang tinggi.
• Tepat masa.
• Komunikasi dan kerja berpasukan.
• Keupayaan untuk membuat keputusan secara bebas.
• Penjagaan dalam kerja kertas.
• Keupayaan untuk mengingati sejumlah besar maklumat.
• Ketahanan fizikal.
• Kemahiran membuat keputusan asal.

Kelebihan dan keburukan profesion

Seorang konduktor, seperti semua profesion, mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Kepada kelebihanboleh dikaitkan dengan:

• keperluan profesion dalam masyarakat;
• gaji tinggi untuk kereta api berjenama;
• tiada had umur;
• pelbagai jenis faedah.

Keburukan profesion ialah:

• kehidupan di atas roda;
• traumatisasi di jalan raya;
• tekanan psikologi yang disebabkan oleh melayani pelbagai jenis orang;
• tanggungjawab;
• jadual kerja syif;
• sedikit masa untuk berehat;
• paras rendah peralatan kereta lama.

Di mana dan cara belajar

Untuk mengetahui tentang kekosongan konduktor kereta api, anda perlu menghubungi cawangan stesen kereta api terdekat.

Depoh penumpang terlibat dalam latihan kakitangan untuk penyelenggaraan gerabak. Untuk peranti, anda mesti menghubungi jabatan kakitangan dengan dokumen. Biasanya senarai dokumen yang diperlukan termasuk:

• pasport;
• sijil atau diploma;
• buku kerja;
• pernyataan yang boleh ditulis di tempat.

Selepas dokumen diterima, temu duga dijadualkan dengan pegawai atau pengurus HR. Semasa temu duga, adalah penting untuk menunjukkan diri anda sebagai seorang yang terbuka dan mudah bergaul tanpa tabiat buruk. Jika anda berjaya membuat tanggapan sedemikian dan pencalonan telah diluluskan, pemohon dihantar untuk latihan.

Latihan konduktor kereta api berlangsung selama tiga bulan, pengajian diadakan setiap hari, sehari penuh 8 jam, kecuali hujung minggu. Sebaik sahaja latihanselesai, peperiksaan sedang berlangsung. Pertama, Peraturan untuk Operasi Teknikal diterima pakai. Kemudian konduktor kereta api masa depan dihantar untuk berlatih - pada perjalanan pertama, dipasangkan dengan pekerja yang berkelayakan. Dalam penerbangan, pelajar itu menyimpan diari, di mana dia merekodkan semua peristiwa perjalanan. Ia perlu diserahkan kepada pusat latihan. Selepas perjalanan, peperiksaan akhir dengan tiket diambil. Jika pelajar lulus peperiksaan dengan markah lebih daripada tiga mata, pelajar itu dianggap mendaftar di negeri ini.

Mengikut keputusan latihan, konduktor diberikan sijil tamat kursus. Di samping itu, untuk mendapatkan pekerjaan, anda perlu lulus peperiksaan perubatan dan mendapatkan buku kebersihan, serta pensijilan untuk keselamatan kerja. Semua dokumen diserahkan kepada Jabatan Sumber Manusia.

Peringkat kerjaya

Sejurus selepas tamat pengajian, konduktor kereta api mempunyai kategori kelayakan ketiga. Dan terdapat empat daripadanya. Dua yang pertama adalah dari pembersih kereta api penumpang. Yang ketiga dan keempat adalah untuk konduktor. Yang keempat boleh diperolehi selepas latihan lanjutan. Konduktor sedemikian biasanya bekerja pada kereta api berjenama.

Seorang konduktor kereta api boleh menaiki tangga kerjaya untuk menjadi pengurus kereta api. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pendidikan tinggi atau laluan kursus untuk mandor. Tepat di bawah mandur ialah seorang mekanik kereta api, tetapi jawatan ini dikhaskan untuk lelaki sahaja.

Terdapat juga langkah kerjaya seperti penyelia syif, pengurus stesen.

Bermula

Selepas latihan, konduktor bersedia untuk memulakan kerja. Dia diberi bentuk khas, yang mestijaga kebersihan dan kekemasan. Foto konduktor kereta api menunjukkan dia.

Pada permulaan syif kerja pertama, kontraktor membentuk satu pasukan. Konduktor mungkin ditanya arah mana yang lebih sesuai untuknya. Mungkin keinginan itu akan diambil kira, tetapi ini tidak perlu sama sekali.

Penerbangan ialah:

• jarak jauh (melebihi 24 jam);
• tempatan (sehingga 12 tengah hari).

Jadual perkhidmatan kereta api tempatan - 10 hari bekerja, kemudian 10 hari cuti. Dalam gerabak jarak jauh, jadual ditentukan mengikut bilangan hari dalam penerbangan.

Sebelum berlepas penerbangan, mesyuarat perancangan diadakan, di mana dokumen yang diperlukan untuk konduktor dibacakan dan kesediaan mereka untuk penerbangan diperiksa. Pada mesyuarat perancangan, mereka memaklumkan tentang set lengkap briged, menjalankan taklimat, meminta mereka menandatangani jurnal yang diperlukan.

Dalam penerbangan melintasi sempadan, konduktor memerlukan pasport.

Pada mesyuarat perancangan, konduktor diberikan gerabak di mana dia perlu bekerja. Sebaik sahaja di dalam keretanya, konduktor itu bertemu dengan seorang pekerja di sana yang telah bekerja syifnya dan akan pulang ke rumah. Gerabak sedang diterima. Setiap butiran diambil kira, kerana konduktor bertanggungjawab secara peribadi untuk keseluruhan kereta.

Seterusnya, dia terlibat dalam menyebarkan linen katil, jika ini disediakan oleh tahap kereta. Kemudian dia mendapat minuman dan gula-gula.

Pada jam tertentu, konduktor mula menaiki pesawat. Di sini adalah penting baginya untuk bertindak tegas mengikut arahan. Jika penumpang menyatakan rasa tidak puas hati, konduktor tidak boleh bertemu mereka separuh jalan, kerana dia terhadarahan.

Anda juga perlu berhati-hati apabila bekerja dengan tiket. Pen alti diperuntukkan untuk sebarang kesilapan dalam kerja, jadi adalah demi kepentingan konduktor untuk mematuhi segala-galanya dan bertanggungjawab.

Fungsi Peneroka

Kerja konduktor termasuk dua arah. Yang pertama ialah kerja perkhidmatan dengan penumpang. Ini termasuk:

• pendaftaran tiket;
• penghantaran set katil;
• berdagang teh dan minuman lain;
• mengekalkan suhu dalam titanium teh;
• bantu penumpang mengemas peralatan tempat tidur;
• bantuan semasa berlepas/berlepas.

Arahan tugas kedua adalah berkaitan dengan penyelenggaraan kereta. Konduktor memastikan kebersihan luaran dan dalaman kereta yang diamanahkan kepadanya. Pembersihan basah kereta dilakukan dua kali sehari, empat kali - di tandas. Sampah dibuang. Apabila kereta tiba di stesen, konduktor mengelap pegangan tangan, memuatkan arang batu ke dalam kereta api. Pada musim sejuk, konduktor membersihkan kereta daripada ais, dan juga mencairkan mangkuk tandas dan singki dengan air mendidih. Tugas mereka juga termasuk mengekalkan suhu yang diingini di dalam kereta.

Konduktor bertanggungjawab ke atas semua harta yang diamanahkan kepadanya (pinggan mangkuk, peralatan tempat tidur, semua peralatan untuk kerja), serta semua kerosakan dan kerosakan di dalam kereta.

Gaji

Gaji konduktor bergantung pada bilangan jam bekerja. Untuk sebulan, norma ditetapkan pada 176 jam. Di samping itu, pekali, bonus dan tambahan lain boleh diakru. Secara purata, konduktor memperoleh dari 10,000 hingga 25,000 rubel sebulan. Pada musim sejuk, gaji purata ialah 15,000 rubel, pada musim panas - 25,000 rubel.

Terdapat juga pekerja yang berjaya memperoleh sehingga 55,000 rubel sebulan, tetapi ini lebih pengecualian daripada peraturan.

Faedah

Walaupun gaji yang rendah dan beban kerja yang tinggi di tempat kerja, ramai yang cenderung pergi bekerja di landasan kereta api. Ini terutamanya disebabkan oleh faedah yang dimiliki oleh setiap konduktor kereta api jarak jauh, dan konduktor, sudah tentu.

Ini termasuk:

• penghantaran percuma dari depoh ke stesen terdekat dengan tempat kediaman anda;
• mengurangkan perjalanan kereta api setiap tahun untuk diri saya dan dua kanak-kanak kecil pergi dan balik;
• satu perjalanan pergi balik di jalan anda sendiri.

Kesatuan sekerja boleh memberikan rujukan untuk rawatan, serta baucar kem untuk kanak-kanak. Konduktor menerima rawatan perubatan percuma di hospital kereta api khas. Dalam situasi yang sukar, syarikat boleh membayar untuk rawatan seorang pekerja.

Setiap lima tahun terdapat bonus yang baik untuk kesetiaan kepada tujuan yang dipilih. Mereka boleh menjadi 3-4 gaji bulanan.

Selepas bekerja selama 20 tahun atau lebih, konduktor yang telah bersara juga mempunyai hak untuk menaiki kereta api keutamaan.

Jika anda masih berminat untuk bekerja sebagai konduktor kereta api, pekerjaan sentiasa ada, anda hanya perlu memohon.