Loji Motosikal Izhevsk: produk, foto, kenalan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Hari lahir motosikal ialah 29 Ogos. Pada hari ini pada tahun 1885, seorang Jerman yang bijak dan jurutera dengan profesionnya, Gottlieb Daimer, menguji enjin petrol ciptaannya sendiri. Reka bentuk di mana motor prototaip dipasang adalah beroda dua dan bergerak pantas. Beginilah motosikal itu dicipta.

Di Rusia, era motosikal bermula kemudian. Loji Motosikal Izhevsk adalah peneraju dalam industrinya. Model motosikal lagenda masih boleh ditemui di setiap bandar dan kampung di negara ini sehingga kini. Rangkaian model yang besar, keupayaan untuk membaiki secara literal "berlutut" di mana-mana garaj, prestasi tinggi, kos rendah - peminat motosikal IZH boleh menyenaraikan kelebihan secara nostalgia dan mencari sebab baharu untuk menghidupkan semula pengeluaran.

Percubaan pertama

Percubaan untuk mencipta motosikal mereka sendiri di Rusia bermula sebelum revolusi, pada 1913-14. Ia telah dirancang untuk memasang model ringan dari bahagian Switzerland di kilang Dux (Moscow). Rancangan telah dimusnahkan oleh Perang Dunia Pertama, danselepas revolusi 1917. Percubaan seterusnya, lebih berjaya, dibuat pada tahun 1924 oleh biro reka bentuk di bawah kawalan P. N. Lvov. Jurutera dapat mereka bentuk dan menghasilkan model motosikal ringan pada tahun 1925, mereka memanggilnya Soyuz.

Ia mempunyai reka bentuk yang progresif, pada masa itu, kelebihan utama ialah enjin 500cc dan suspensi spring pada roda belakang. Pengeluaran besar-besaran tidak diikuti, prototaip itu lulus beberapa ujian dan ini adalah penghujungnya, kerana profil kilang Dux telah diubah. Ia mungkin untuk mereka bentuk dan melancarkan pengeluaran motosikal jenama domestik pada tahun 1928. Izhstalzavod menjadi asas untuk pemasangan kapasiti. Motosikal pertama telah dibangunkan di biro pembinaan motosikal yang dicipta khas, ketua jurutera dan ketuanya ialah pereka legenda Pyotr Mozharov.

Mulakan dalam lima teratas

P. Mozharov jatuh cinta dengan motosikal dan mengembara di sekitar Izhevsk asalnya dengan model motosikal Jerman. Dengan pemfailannya, bengkel dibuka di Izhstalzavod, dan hanya dalam satu tahun 5 motosikal IZH percubaan telah dicipta. Kesemua mereka lulus ujian dan sedang bersiap sedia untuk menjalankan kepentingan All-Union. Motosikal Soviet pertama IZH-1 melihat dunia pada 17 September 1929, seberat 300 kilogram. Julat model dan ciri motosikal pertama:

• IZH-1 dan IZH-2. Mereka dicipta untuk melalui jalan yang sukar di luar bandar. Dilengkapi dengan enjin dalam talian dengan dua silinder, rangka keluli yang lebih kebolehpercayaan, transmisi manualkelajuan, bingkai rasuk tunggal luaran dicipta daripada bahagian yang ditekan, cahaya terang dan beberapa inovasi lain merupakan kelebihan yang besar. Model IZH-2 ialah IZH-1 yang dimodenkan. Tetapi pada akhirnya, motosikal pertama mempunyai kelebihan lain, penting untuk negara di mana pengangkutan peribadi bermasalah. Empat penumpang boleh menaiki IZH-1, dua di atas motosikal dan dua di atas kerusi roda.
• IZH-3. Kelebihan utama model ini ialah enjin jenama Wanderer, di mana aci engkol terletak secara melintang. Pacuan roda belakang (rantai) diletakkan dalam selongsong tertutup yang diisi dengan minyak.
• IZH-4. Ia dilengkapi dengan enjin dua lejang dengan satu silinder jenama "Stok", roda belakang digerakkan oleh aci. Model ini adalah yang paling ringan dalam lima teratas.
• IZH-5, atau "Komposisi". Reka bentuk menggunakan unit motosikal jenama Neander, fork hadapan turut dibangunkan, rangka prototaip diubah.

Ujian pada trek

Penyampaian motosikal berlaku pada perlumbaan motosikal All-Union pada tahun 1929. Pertandingan itu diadakan buat kali kedua dalam sejarahnya. Motosikal IZH berjaya melepasi trek sejauh 3300 kilometer, dan juga dapat melakukan perjalanan dari Izhevsk ke Moscow. Mengikut keputusan pertandingan, model IZH-4 disyorkan untuk pengeluaran besar-besaran. Tetapi, Izhstalzavod, kerana beban kerja, tidak dapat memulakan pengeluaran bersiri. Mozharov, bersama-sama dengan sekumpulan pereka, berpindah ke Leningrad, di mana kerja-kerja pembinaan bermula pada pembinaan motosikal ringan jenama L-300.

Pengeluaran bersiri sebelum perang

Sehingga tahun 1930-an, tidak ada pengeluaran besar-besaran motosikal di USSR, tetapi persoalan untuk menubuhkan perusahaan telah dipertimbangkan. Untuk pengeluaran motosikal bersiri, bukan sahaja kedai pemasangan diperlukan, tetapi kilang di mana semua alat ganti dan peralatan dibuat, di mana terdapat kakitangan yang mampu menangani tugas di semua peringkat. Keputusan itu dibuat memihak kepada Izhevsk, di mana kilang senjata Berezin terletak, dan kemudian ia menjadi pangkalan untuk perusahaan baru. Loji Motosikal Izhevsk pada asalnya dipanggil Loji Motosikal Eksperimen.

Pada asalnya dirancang untuk keluaran "NATI - A-750" (pengubahsuaian berat). Ciri-cirinya termasuk enjin berbentuk V dengan dua silinder, kapasiti enjin 747 meter padu, dan anggaran kuasa 15 hp. Empat sampel pertama model ini dibuat untuk Hari Mei 1933. Selari dengan model motosikal berat, beberapa sampel ringan IZH-7 telah dibuat. Akibatnya, motosikal model ringan telah dimasukkan ke dalam pengeluaran bersiri, tetapi dengan perubahan ketara yang diperlukan dalam perjuangan untuk "mengurangkan intensiti buruh". Versi akhir model IZH-7 kehilangan batang, perisai, pendikit digantikan dengan manset berputar dan pemudahan lain telah dibuat.

Pada tahun 1933, Kilang Motosikal Izhevsk mengeluarkan 111 buah kereta. Kepantasan pengeluaran meningkat, pada masa yang sama kerja biro reka bentuk sedang berjalan, di mana model baru dibangunkan dan yang sedia ada dimodenkan. Pada tahun 1938, pengeluaran motosikal IZH-8 dengan enjin 300 meter padu bermula. Kuasa peralatanmeningkat kepada 8 kuasa kuda.

Pada tahun 1940, kilang motosikal Izhevsk mula mengeluarkan model IZH-9. Kuasa kerja mesin itu sudah 9 kuasa kuda. Secara selari, kerja bermula pada pengenalan model IZH-12, yang berdasarkan model L-8 yang dibangunkan di Biro Reka Bentuk Leningrad. Ia dirancang untuk memulakan pengeluaran besar-besaran pada tahun 1941, tetapi perang meletus.

Kejayaan selepas perang

Semasa tempoh permusuhan, Loji Motosikal Izhevsk tertumpu pada pengeluaran mesingan dan senjata kecil. Pemulihan semula pembinaan motosikal bermula sejurus selepas Kemenangan, pada tahun 1946. Menurut undang-undang mengenai ganti rugi, lukisan dan peralatan dari kilang Jerman dihantar dari Jerman ke Izhevsk, yang memberikan dorongan kuat kepada pembangunan. Biro reka bentuk baharu telah diwujudkan di perusahaan itu, dan persiapan bermula untuk pengeluaran model baharu motosikal IZH-350, reka bentuk itu berdasarkan model Jerman DKW-350.

Prototaip industri Jerman telah disesuaikan dengan keperluan Soviet dan keupayaan industri berkaitan. Perhimpunan motosikal IZH bermula di kilang senjata. Mulai saat itu, Kilang Motosikal Izhevsk menjadi peneraju dalam pengeluaran motosikal di Kesatuan Soviet.

Berpatutan dan berkualiti tinggi

Sehingga akhir tahun 60-an, jumlah pengeluaran meningkat, penekanan utama diberikan pada reka bentuk dan pengeluaran model peralatan sukan, nada ditetapkan oleh Kilang Motosikal Izhevsk. Produk yang meninggalkan barisan pemasangan ialahdituntut dalam pasaran dalam dan luar negara. Pada tahun 1946, model motosikal pasca perang pertama telah dimodenkan di perusahaan itu. Sampel yang dimodenkan kehilangan garpu segi empat selari yang sudah lapuk, sebaliknya garpu teleskopik telah direka bentuk. Kuasa enjin telah meningkat kepada 14 kuasa kuda, penggantungan telah mengalami perubahan ketara. Pembinaan baharunya memberikan tunggangan yang lebih lembut dan empuk.

Dalam tempoh tahun lima puluhan, empat model motosikal baharu memasuki pengeluaran besar-besaran. Yang pertama dalam siri ini ialah motosikal IZH-49. Model itu dilengkapi dengan enjin satu silinder dengan sistem penyejukan dan pembersihan berganda, suspensi roda belakang yang dinaik taraf, dan garpu teleskopik. Kotak gear mempunyai tiga kedudukan. Motosikal itu sesuai untuk menakluki off-road di kawasan luar bandar. IZH-50, 54 dan 55 turut dihasilkan. Kuasa motosikal meningkat kepada 18-19 kuasa kuda.

Tempoh genangan yang berkembang pesat

Sejak 1966, kilang motosikal di Izhevsk mula mengeluarkan model motosikal jalan raya yang baharu. Selain ciri-ciri baharu, kenderaan itu mempunyai nama baharu yang kini menjadi legenda: IZH Planeta dan IZH Jupiter. Motosikal IZH Planet dihasilkan berdasarkan model IZH-56. Untuk motosikal keluarga baharu, tangki minyak telah dimodenkan, reka bentuk pelana, perisai (depan, belakang), muffler telah ditukar.

"IZH-Jupiter" juga dicipta berdasarkan motosikal IZH-56. Untuk siri baharu, enjin asas baharu telah direka dengan dua silinder, dua lejang dengan sistem pembersihan dua jetpenyejukan udara. Campuran kerja enjin telah disediakan dalam karburetor, dinyalakan oleh percikan elektrik dalam silinder. Sebilangan besar inovasi turut dibuat.

Dari tahun 1971 hingga 1975, motosikal model jalan raya IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K meninggalkan barisan pemasangan perusahaan itu. Pada masa ini, peralatan pengeluaran berada pada tahap yang tinggi dan keupayaan syarikat meningkat dengan ketara. Dalam biro reka bentuk, bekerja pada model baharu, penambahbaikan "izhi" tradisional berlaku pada kadar yang pantas, pengalaman dan keupayaan loji besar terjejas. Beberapa model motosikal telah dianugerahkan Tanda Kualiti, yang membanggakan Loji Motosikal Izhevsk. Alat ganti untuk semua model peralatan boleh dibeli di mana-mana di seluruh negara.

Motosikal "IZH Jupiter" mempunyai lima model dengan set kualiti yang berbeza, motosikal "IZH Jupiter - 5" menerima pengubahsuaian terbesar, terdapat 22 nama. Model IZH Planet mempunyai lima varian, model paling popular ialah motosikal IZH Planet Sport.

Sebelum 2000-an

Menjelang awal tahun 80-an, kompleks pengeluaran yang sangat automatik baharu telah mula beroperasi di perusahaan itu. Anggaran kapasiti pengeluarannya ialah 450,000 motosikal setahun. Semasa 1981-82. kilang itu mengeluarkan kenderaan bermotor model "IZH Jupiter - 4" dan "IZH Planet -4". Pada tahun 1985, model IZH Jupiter - 5 dilancarkan ke dalam pengeluaran, dan pada tahun 1987 motosikal IZH Planet - 5 telah dikeluarkan. Untuk model ini adalahreka bentuk semula penampilan dan enjin dengan kapasiti 22 liter telah dibangunkan. Dengan. Tidak lama kemudian, rupa moden sudah pun muncul pada semua motosikal IZH yang dikeluarkan.

Sehingga awal tahun 90-an, biro reka bentuk mereka bentuk model motosikal baharu, pembangunannya berasaskan enjin Jepun XT-550. Peralatan itu dinamakan "Orion", "Marathon", "Sprinter", model-model tersebut dibezakan oleh ciri teknikal yang canggih, reka bentuk yang bergaya dan menjanjikan prospek yang hebat untuk pelaksanaan projek.

Dari tahun 1992 hingga 1996, Loji Motosikal Izhevsk membuat perkembangan unik - modul kargo IZH 9.604 GR dan treler sisi IZH 9.204. Modul tambahan direka bentuk sedemikian rupa untuk dipasang pada mana-mana model motosikal Musytari dan Planet. Untuk memasang modul kargo, roda belakang motosikal perlu ditanggalkan dan pasangkan petak tambahan, dengan itu, motosikal kargo beroda tiga telah diperolehi.

Selama tiga tahun (1995-1998) kilang itu membangunkan motor baharu dan pam emparan penyebuan sendiri. Pada tahun 1997, sebuah motosikal telah dibangunkan untuk mengangkut peralatan pemadam kebakaran IZH 6.92001, serta model kargo IZH 6.920 GR. Menjelang 2000, syarikat itu mengumumkan pembangunan reka bentuk motosikal gaya pencincang baharu (Izh 6.113-05), nama kerjanya ialah Junker.

Tukar

Semasa kewujudannya, Kilang Motor Izhevsk, sebagai tambahan kepada pengeluaran motosikal, terlibat dalam pengeluaran produk ketenteraan dan sehingga tahun 1988 perusahaan itu mempunyai setemkerahsiaan. Senapang memburu yang dihasilkan di Loji Motosikal Izhevsk telah diketahui sejak tahun 1948, pengeluaran besar-besaran mereka ditubuhkan selepas tamat perang. Perestroika mempunyai kesan yang kuat pada profil pengeluaran; sejak 1992, syarikat itu dinamakan semula sebagai Syarikat Saham Bersama Aksion.

Kilang motosikal IZHMOTO telah muflis pada tahun 2008 dan secara rasminya telah dibatalkan untuk tempoh yang tidak ditentukan. Baru-baru ini, penerbitan mula muncul di media mengenai minat usahawan China untuk menghidupkan semula Loji Motosikal Izhevsk. Foto perkembangan yang tidak menerima pengeluaran besar-besaran, model sejarah kereta pertama masih memberi kesan yang besar hari ini.

Harapan

Hari ini, bengkel di mana motosikal dihasilkan dahulu kosong. Menurut orang yang berjaya memeriksa pangkalan pengeluaran, hanya kawasan berpagar yang tinggal dari perusahaan, di mana Loji Motosikal Izhevsk pernah berada. Kenalan adalah seperti berikut: Republik Udmurt, Izhevsk, st. Telegina, bangunan 30.

Menurut maklumat rasmi, LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) terlibat dalam pengeluaran motosikal, moped, sidecars motosikal dan basikal. Pada tahun 2014, penerbitan muncul tentang kemungkinan penjelmaan semula motosikal IZH. China mula berminat dengan projek itu, terdapat cadangan bahawa pihak China akan menempatkan pengeluaran motosikalnya sendiri di Udmurtia dan kemungkinan mengeluarkan motosikal siri IZH-7 telah dibincangkan, tetapi tidak diketahui bagaimana keadaan hari ini.