Litar kawalan enjin. Motor tak segerak tiga fasa dengan rotor sangkar tupai. Pos tekan butang

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Hari ini, litar kawalan penghubung geganti paling kerap digunakan. Dalam sistem sedemikian, peranti utama adalah pemula dan geganti elektromagnet. Selain itu, peranti seperti motor tak segerak tiga fasa dengan pemutar sangkar tupai paling kerap digunakan sebagai pemacu untuk alatan mesin dan pemasangan lain.

Penerangan tentang enjin

Jenis pemacu ini telah digunakan secara aktif kerana ia mudah dikendalikan, diselenggara, dibaiki dan dipasang. Mereka hanya mempunyai satu kelemahan yang serius, iaitu arus permulaan melebihi arus undian sebanyak kira-kira 5-7 kali, dan juga tiada cara untuk menukar kelajuan rotor dengan lancar menggunakan kaedah kawalan mudah.

Mesin jenis ini mula digunakan secara aktif kerana peranti seperti penukar frekuensi mula diperkenalkan secara aktif ke dalam pemasangan elektrik. Satu lagi kelebihan ketara motor tak segerak dengan arus tiga fasa dan litar pintasrotor kerana ia mempunyai skema yang agak mudah untuk menyambung ke rangkaian. Untuk menghidupkannya, anda hanya perlu menggunakan voltan tiga fasa ke stator, dan peranti akan segera dimulakan. Dalam skim kawalan yang paling mudah, peranti seperti suis kelompok atau suis pisau tiga fasa digunakan untuk memulakannya. Walau bagaimanapun, peranti ini, walaupun ringkas dan mudah digunakan, adalah elemen kawalan manual.

Ini adalah tolak yang besar, kerana dalam skema kebanyakan pemasangan adalah perlu untuk menggunakan litar pensuisan enjin dalam mod automatik. Ia juga perlu menyediakan perubahan automatik dalam arah putaran pemutar motor, iaitu, terbaliknya dan susunan beberapa motor digunakan.

Rajah pendawaian asas

Untuk menyediakan semua fungsi yang diperlukan yang telah diterangkan di atas, adalah perlu untuk menggunakan mod pengendalian automatik dan bukan kawalan pemacu manual. Walau bagaimanapun, wajar untuk mengatakan bahawa sesetengah mesin pemotong logam lama masih menggunakan suis tindanan untuk menukar bilangan pasangan tiang atau untuk membalikkan.

Penggunaan bukan sahaja suis kelompok, tetapi juga suis pisau dalam litar sambungan motor tak segerak (IM) adalah mungkin, tetapi ia hanya melaksanakan satu fungsi - menyambungkan litar kepada bekalan voltan. Semua operasi lain yang disediakan oleh litar kawalan motor dilakukan di bawah bimbingan pemula elektromagnet.

BilaMenyambungkan litar HELL dengan rotor sangkar tupai melalui pemula jenis ini menyediakan bukan sahaja mod kawalan yang mudah, tetapi juga mencipta perlindungan sifar. Selalunya, tiga kaedah pensuisan digunakan sebagai litar kawalan motor dalam alatan mesin, pemasangan dan mesin lain:

• skim pertama digunakan untuk mengawal motor tidak boleh balik, hanya menggunakan satu pemula jenis elektromagnet dan dua butang - "Mula" dan "Berhenti";
• litar kawalan motor jenis undur kedua menyediakan penggunaan tiga butang dan dua pemula jenis konvensional atau satu jenis undur;
• skim kawalan ketiga berbeza daripada yang sebelumnya hanya kerana dua daripada tiga butang kawalan telah memasangkan kenalan.

Litar dengan pemula jenis elektromagnet

Permulaan motor tak segerak dalam skema sambungan sedemikian dilakukan dengan menekan butang yang sepadan. Apabila ia ditekan, arus dengan voltan 220 V dikenakan pada gegelung pemula. Pemula mempunyai bahagian yang bergerak, yang, apabila voltan digunakan, tertarik kepada pegun, yang menyebabkan sesentuh peranti ditutup.. Sentuhan kuasa ini membekalkan voltan masukan kepada motor. Selari dengan proses ini, kenalan menyekat juga ditutup. Kemasukannya dilakukan selari dengan butang "Mula". Disebabkan oleh fungsi inilah, apabila butang dilepaskan, gegelung masih bertenaga dan terus menghidupkan motor untuk memastikan ia berfungsi.

Jika atas sebarang sebab semasa permulaan motor aruhan, iaituapabila anda menekan "Mula", sesentuh penyekat tidak akan ditutup atau, sebagai contoh, tiada, kemudian dengan serta-merta apabila dilepaskan, arus akan terhenti dibekalkan kepada gegelung, sesentuh kuasa starter akan terbuka, dan enjin akan berhenti serta-merta. Mod operasi ini dipanggil "melompat". Ia berlaku, sebagai contoh, apabila mengendalikan kren rasuk.

Untuk menghentikan motor tak segerak tiga fasa dengan rotor sangkar tupai, anda mesti menekan butang "Berhenti". Prinsip operasi dalam kes ini agak mudah dan berdasarkan fakta bahawa menekan butang mencipta rehat dalam litar, memutuskan sambungan kuasa pemula, dengan itu menghentikan enjin. Jika voltan pada punca kuasa hilang semasa operasi, enjin juga akan berhenti, kerana kecacatan seperti itu adalah sama dengan menekan "Berhenti" dan seterusnya mengakibatkan putusnya litar peranti.

Selepas peranti dihentikan oleh gangguan kuasa atau kegagalan kuasa, peranti hanya boleh dimulakan semula dengan butang. Inilah yang dipanggil perlindungan sifar dalam litar kawalan motor. Jika bukan pemula, suis atau suis pisau dipasang di sini, maka jika voltan muncul semula dalam sumber, enjin akan dihidupkan secara automatik dan terus berfungsi. Ini dianggap tidak selamat untuk kakitangan penyelenggaraan.

Menggunakan dua pemula dalam peranti undur

Litar kawalan motor tak segerak jenis ini, sebenarnya, berfungsi dengan cara yang sama seperti yang sebelumnya. Perbezaan utama di sini ialahbahawa ia menjadi mungkin, jika perlu, untuk menukar arah putaran pemutar. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menukar fasa operasi yang tersedia pada belitan stator. Sebagai contoh, jika anda menekan butang "Mula" KM1, maka susunan fasa kerja akan menjadi A-B-C. Jika anda menghidupkan peranti daripada butang kedua, iaitu dari KM2, maka susunan fasa pengendalian akan berubah kepada sebaliknya, iaitu C-B-A.

Oleh itu, ternyata untuk mengawal motor tak segerak dengan litar jenis ini, dua butang "Mula", satu butang "Berhenti" dan dua pemula diperlukan.

Apabila anda menekan butang pertama, yang biasanya dirujuk sebagai SB2 dalam rajah, penyentuh pertama akan dihidupkan dan pemutar akan berputar ke satu arah. Sekiranya perlu untuk menukar arah putaran ke arah yang bertentangan, anda mesti menekan "Berhenti", selepas itu enjin dihidupkan dengan menekan butang SB3 dan menghidupkan penyentuh kedua. Dalam erti kata lain, untuk menggunakan skema ini, tekan perantaraan pada butang berhenti diperlukan.

Oleh kerana ia menjadi lebih sukar untuk mengawal operasi enjin dengan skema sedemikian, terdapat keperluan untuk perlindungan tambahan. Dalam kes ini, kita bercakap tentang operasi kenalan tertutup biasa (NC) dalam pemula. Ia adalah perlu untuk memberikan perlindungan daripada menekan serentak kedua-dua butang "Mula". Menekan mereka tanpa henti akan menyebabkan litar pintas. Kenalan tambahan dalam kes ini menghalang kemasukan serentak kedua-duanyapermulaan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa apabila ditekan serentak, salah satu daripadanya akan dihidupkan sesaat kemudian daripada yang kedua. Pada masa ini, kenalan pertama akan mempunyai masa untuk membuka kenalannya.

Kelemahan mengawal motor elektrik dengan litar sedemikian ialah pemula mesti mempunyai bilangan sesentuh atau lampiran sesentuh yang banyak. Mana-mana daripada dua pilihan ini bukan sahaja merumitkan keseluruhan reka bentuk elektrik, tetapi juga meningkatkan kos pemasangannya.

Skim kawalan jenis ketiga

Perbezaan utama antara skema sistem kawalan enjin ini dan yang sebelumnya ialah dalam litar setiap penyentuh, sebagai tambahan kepada butang "Berhenti" biasa, terdapat dua lagi kenalan. Jika kita menganggap penyentuh pertama, maka dalam litarnya terdapat sesentuh tambahan; SB2 ialah sesentuh (buat) biasanya terbuka, dan SB3 mempunyai sesentuh (putus) yang biasanya tertutup. Jika kita mempertimbangkan gambarajah sambungan pemula elektromagnet kedua, maka butang "Mula"nya akan mempunyai kenalan yang sama, tetapi terletak bertentangan dengan yang pertama.

Oleh itu, adalah mungkin untuk memastikan bahawa apabila anda menekan salah satu daripadanya dengan enjin hidup, litar yang sudah beroperasi akan terbuka, dan yang lain, sebaliknya, akan ditutup. Sambungan jenis ini mempunyai beberapa kelebihan. Pertama, litar ini tidak memerlukan perlindungan terhadap pensuisan serentak, yang bermaksud bahawa tidak perlu untuk kenalan tambahan. Kedua, ia menjadi mungkin untuk membalikkan tanpa menekan perantaraan"Berhenti". Dengan sambungan ini, penyentuh ini hanya digunakan untuk menghentikan sepenuhnya NERAKA yang berfungsi.

Perlu diperhatikan bahawa skim kawalan permulaan enjin yang dipertimbangkan agak dipermudahkan. Mereka tidak menganggap kehadiran pelbagai peranti perlindungan tambahan, elemen isyarat. Di samping itu, dalam beberapa kes adalah mungkin untuk menghidupkan gegelung elektromagnet pemula dari sumber 380 V. Dalam kes ini, ia menjadi mungkin untuk menyambung hanya dari dua fasa, contohnya A dan B.

Litar kawalan dengan mula terus dan fungsi pemasaan

Enjin dihidupkan seperti biasa - dengan butang, selepas itu voltan akan digunakan pada gegelung pemula, yang akan menyambungkan AD ke sumber kuasa. Keanehan litar adalah seperti berikut: bersama dengan penutupan sesentuh pada pemula (KM), salah satu sesentuhnya akan ditutup dalam litar lain (CT). Disebabkan ini, litar ditutup, di mana penyentuh brek (KM1) terletak. Tetapi operasinya pada masa ini tidak dijalankan, memandangkan sesentuh pembukaan KM terletak di hadapannya.

Untuk mematikan, terdapat satu lagi butang yang membuka litar KM. Pada masa ini, peranti diputuskan sambungan daripada sesalur AC. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, sesentuh ditutup, yang berada dalam litar geganti brek, yang sebelum ini dirujuk sebagai KM1, dan litar juga dimatikan dalam geganti masa, yang ditetapkan sebagai KT. Inilah yang membawa kepada fakta bahawa penyentuh KM1 disertakan dalam kerja. Dalam kes ini,menukar litar kawalan motor kepada arus terus. Iaitu, voltan bekalan dibekalkan daripada sumber terbina dalam melalui penerus, serta perintang. Semua ini membawa kepada fakta bahawa unit melakukan brek dinamik.

Namun, kerja skim itu tidak berakhir di situ. Litar ini mempunyai geganti masa (CT), yang mula mengira masa brek serta-merta selepas ia diputuskan daripada bekalan kuasa. Apabila masa yang diperuntukkan untuk mematikan enjin tamat, CT membuka kenalannya, yang terdapat dalam litar KM1, ia dimatikan, yang menyebabkan bekalan arus terus ke enjin juga berhenti. Hanya selepas ini berhenti sepenuhnya berlaku, dan boleh dianggap bahawa litar kawalan enjin telah kembali ke kedudukan asalnya.

Bagi keamatan brek, ia boleh diselaraskan dengan kekuatan arus terus yang mengikuti melalui perintang. Untuk melakukan ini, anda perlu menetapkan rintangan yang diperlukan di kawasan ini.

Skim untuk pengendalian motor pelbagai kelajuan

Skim kawalan ini boleh memberikan kemungkinan mendapatkan dua kelajuan motor. Untuk melakukan ini, bahagian belitan separuh pemegun disambungkan kepada bintang berganda atau kepada segitiga. Di samping itu, dalam kes sedemikian, kemungkinan untuk membalikkan juga disediakan. Untuk mengelakkan kerosakan sistem kawalan enjin, dalam litar kompleks sedemikian terdapat dua geganti terma, serta fius. Pada rajah, ia biasanya ditandakan sebagai KK1, KK1 dan FA, masing-masing.

Pada mulanya adalah mungkin untuk memulakan pemutar pada RPM rendah. Untuk melakukan ini, skim biasanya menyediakanbutang yang berlabel SB4. Selepas menekannya, ia bermula pada frekuensi rendah. Dalam kes ini, pemegun peranti disambungkan mengikut skema segi tiga biasa, dan geganti sedia ada menutup dua kontaktor dan menyediakan motor untuk menyambung kuasa dari sumber. Selepas itu, anda perlu menekan butang SB1 atau SB2 untuk menentukan arah putaran - "Maju" atau "Kembali", masing-masing.

Apabila larian ke frekuensi rendah selesai, ia menjadi mungkin untuk memecut enjin ke kelajuan tinggi. Untuk melakukan ini, butang SB5 ditekan, yang memutuskan salah satu kontaktor dari litar dan menyambungkan yang lain. Jika kita menganggap tindakan ini dari sudut pandangan operasi rantai, maka arahan diberikan untuk bergerak dari segi tiga ke bintang berganda. Untuk menghentikan kerja sepenuhnya, terdapat butang "Berhenti", yang ditandakan pada rajah sebagai SB3.

Catatan butang

Peralatan ini bertujuan untuk pensuisan, iaitu, litar penyambung di mana arus ulang-alik mengalir dengan voltan maksimum 660 V dan frekuensi 50 atau 60 Hz. Anda boleh mengendalikan peranti sedemikian dalam rangkaian dengan arus terus, tetapi kemudian voltan operasi maksimum dihadkan kepada 440 V. Malah ia boleh digunakan sebagai panel kawalan.

Siaran butang biasa mempunyai ciri reka bentuk berikut:

• Setiap butangnya dibuka.
• Terdapat butang "Mula", yang selalunya mempunyai bukan sahaja warna hijau, tetapi juga kenalan jenis berwayar biasa. Sesetengah model juga mempunyai lampu latar yang menyala apabila ditekan. Tujuan - pengenalan kepada kerja mana-mana mekanisme.
• "Berhenti" ialah butang yang diwarnakan merah (paling kerap). Ia terletak pada kenalan tertutup dan tujuan utamanya adalah untuk memutuskan sambungan mana-mana peranti daripada sumber kuasa untuk menghentikan operasinya.
• Perbezaan antara sesetengah peranti ialah bahan yang digunakan untuk membuat bingkai. Ia boleh dibuat daripada logam atau plastik. Dalam kes ini, kes memainkan peranan penting, kerana ia mempunyai tahap perlindungan tertentu bergantung pada bahan.

Faedah Utama

Antara kelebihan utama peranti tersebut adalah yang berikut:

• set lengkap peranti ini mungkin tidak selalunya standard, ia boleh dilaraskan mengikut kehendak pelanggan;
• badan biasanya diperbuat daripada plastik atau logam tahan api yang tidak mudah terbakar;
• ada pengedap yang baik, yang dicapai kerana kehadiran gasket getah antara penutup dan sesentuh di dalamnya;
• meterai untuk tiang butang ini berada di bawah perlindungan yang baik daripada sebarang faktor persekitaran yang agresif;
• ada lubang tambahan di bahagian tepi untuk memudahkan anda memasukkan kabel yang dikehendaki;
• semua pengikat yang tersedia di pos diperbuat daripada keluli tahan karat berkekuatan tinggi.

Jenis siaran

Terdapat tiga jenis puasa - PKE, PKT dan PKU. Yang pertama biasanya digunakan untuk bekerja dengan mesin untukkerja kayu untuk kegunaan industri atau rumah. PKU digunakan dalam industri, tetapi hanya di kemudahan yang tidak ada bahaya letupan, dan kepekatan habuk dan gas tidak meningkat melebihi tahap yang boleh melumpuhkan peranti. PKT adalah betul-betul tiang yang boleh digunakan dalam litar kawalan untuk motor tak segerak tiga fasa dengan rotor sangkar tupai, serta motor lain jenis elektrik. Selain itu, ia juga digunakan secara meluas untuk mengawal peralatan seperti kren atas, kren atas dan peranti lain yang direka untuk mengangkat beban berat.