Motor elektrik dengan kotak gear: ciri, peranti dan prinsip operasi

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-24 13:21

Motor elektrik dengan kotak gear, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, motor bergear, boleh digambarkan sebagai unit yang berasingan. Kerja bersama motor elektrik dan kotak gear telah membawa kepada fakta bahawa peranti ini mula digunakan di sebilangan besar kawasan berbeza.

Maklumat am

Dari kelebihan utama motor elektrik dengan kotak gear, beberapa perkara berikut boleh dibezakan:

• Mesin ini agak padat namun melakukan banyak kerja.
• Berat fizikal peranti ini yang ringan turut meningkatkan kemudahalihannya.
• Motor elektrik mempunyai kecekapan yang agak tinggi.
• Pemasangan dan penyelenggaraan pemasangan elektromekanikal ini agak mudah.

Prinsip umum pengendalian motor elektrik pengurang motor ialah bahagian pertamanya menukarkan sebarang tenaga kepada tenaga mekanikal, dan elemen kedua sudah bertujuan untuk memindahkan tenaga mekanikal yang tersedia ke aci keluaran untuk menukar kelajuannya.

Jenis motor elektrik

Pada masa ini, terdapat beberapa jenis motor gear, yang dianggap paling biasa:

• gear cacing;
• jenis silinder;
• jenis kon;
• kotak gear planet;
• gelombang dan jenis gabungan.

Adalah logik bahawa kepunyaan motor elektrik dengan kotak gear kepada salah satu jenis di atas akan bergantung pada jenis kotak gear itu sendiri. Ia juga penting untuk ambil perhatian bahawa elemen inilah yang akan mempengaruhi dengan tepat bagaimana kelajuan aci keluaran akan berubah, serta kaedah pemindahan tenaga mekanikal ke badan kerja peranti.

Andaikan prinsip operasi kotak gear jenis cacing mengandaikan bahawa dimensi bahagian akan agak kecil, dan operasi enjin dicirikan oleh ketiadaan bunyi. Sehingga kini, kotak gear jenis ini boleh dianggap sebagai yang kedua paling biasa.

Apakah itu pengurang

Semasa pengendalian motor elektrik, tenaga mekanikal tercipta, yang mesti dipindahkan ke badan kerja mesin. Ia adalah untuk tujuan ini bahawa pengurang digunakan. Satu lagi perkara yang sangat penting. Apabila mengendalikan motor elektrik 220v dengan kotak gear, ternyata tork aci input adalah sangat tinggi. Selepas beberapa jenis tenaga ditukar kepada tenaga mekanikal dan kemudian dipindahkan ke aci keluaran, kotak gear mengurangkan bilangan pusingan, tetapi mengekalkan tahap yang agak tinggi.tork.

Aplikasi ciri ini dalam amalan boleh dilihat dengan jelas semasa pengendalian mesin manual. Dalam jenis peranti sedemikian, jenis penghantaran planet, rantai atau gear sering digunakan. Walau bagaimanapun, hari ini terdapat unit di mana motor elektrik dengan kotak gear dikonfigurasikan untuk mengeluarkan pergerakan tidak berputar. Contoh yang menarik bagi jenis kerja kedua peranti ini ialah tukul besi (tukul).

Sifat Bahagian

Motor elektrik dengan kotak gear pada 220V mempunyai ciri tersendiri. Ia patut dimulakan dengan perkara yang membimbangkan hampir semua orang di tempat pertama - ini adalah hayat perkhidmatan dan kebolehpercayaan peralatan. Kedua-dua sifat ini secara langsung akan bergantung pada bahagian mana elemen ini dibuat. Jika kita bercakap tentang unit isi rumah, maka gear boleh dibuat daripada plastik. Kotak gear profesional sentiasa diperbuat sepenuhnya daripada bahan logam.

Faktor positif juga adalah hakikat bahawa perumah kotak gear diperbuat daripada logam, bahan lain dianggap tidak sesuai. Kelebihan kotak logam khusus untuk kotak gear ialah dalam kes ini, lebih mudah untuk menahan semua beban dan kemungkinan kejutan.

Satu lagi sifat penting motor gear ialah kehadiran bahagian sedemikian membolehkan anda menukar kelajuan aci keluaran secara berperingkat.

Prinsip kawalan motor

UntukUntuk membekalkan kuasa kepada bahagian elektrik motor, pelbagai litar digunakan, termasuk pemacu elektrik berasaskan mikropemproses. Satu lagi elemen yang sangat diperlukan dalam mana-mana sistem yang menggunakan motor elektrik dengan kotak gear telah menjadi penerus. Ia digunakan sebagai penukar, tugasnya adalah untuk menukar arus ulang alik yang mengalir melalui rangkaian ke arus terus yang diperlukan untuk operasi unit. Perlu diingat bahawa terdapat alat tanpa wayar yang menerima kuasa mereka dari elemen ini. Dalam kes ini, penggunaan penerus tidak diperlukan.

Sistem ini juga mempunyai pengawal kelajuan aci keluaran. Versi paling mudah penukar frekuensi ini ialah beberapa geganti kawalan yang disambungkan, bilangan putaran yang ditetapkan secara manual oleh seseorang. Di samping itu, beberapa model boleh dilengkapi dengan pemula magnet, menekan yang akan mengubah arah putaran aci keluaran. Prinsip pengendalian enjin sedemikian adalah yang paling biasa, dan fungsi itu sendiri dipanggil terbalik.

Motor gear berkelajuan perlahan

Penggunaan model sedemikian, yang juga dipanggil berkelajuan rendah, adalah perkara biasa apabila perlu mengekalkan sebilangan kecil revolusi. Contoh yang menarik tentang penggunaan peranti sedemikian ialah pemacu elektrik mesin angkat dan pengangkutan. Selalunya, industri perlombongan dan metalurgi menjadi skop aplikasi, tetapi model ini agak sesuai untuk aplikasi industri am.

Gandingan motor elektrik denganpengurang

Tujuan bahagian ini adalah untuk menghantar tork antara aci, atau untuk menghantar tork antara aci dan bahagian yang boleh dipasang padanya.

Elemen ini juga merupakan elemen penyambung dan melaksanakan fungsi seperti menyambungkan aci motor dan aci pemacu kotak gear, serta aci pemacu kotak gear dengan peranti yang dipacu. Di samping itu, terdapat unit khusus di mana klac juga boleh digunakan untuk menyambung dan mengalih gear terus dalam elemen itu sendiri. Selain itu, bahagian kecil ini boleh digunakan untuk mengurangkan beban dinamik yang menjejaskan kotak gear, serta mengehadkan tork yang dihantar.

Terdapat beberapa jenis gandingan. Salah satu jenis dipanggil gandingan buta. Ia digunakan apabila perlu untuk menyambungkan paksi aci yang bertepatan, dan semasa operasi sebarang anjakan aci dikecualikan sepenuhnya.

Perbandingan dua jenis

Hari ini, motor elektrik yang paling biasa ialah motor yang jenis kotak gearnya adalah cacing atau silinder. Kedua-dua jenis utama ini boleh dibandingkan antara satu sama lain menggunakan ciri utamanya. Kelebihan jenis silinder berbanding jenis cacing akan diberikan.

Kecekapan kotak gear jenis ini mencapai 98% jika nisbah gear tidak diambil kira. Penunjuk ini memberikan penjimatan tenaga yang sangat baik. Salah satu kelebihan yang paling penting ialahkapasiti beban yang tinggi. Dalam erti kata lain, kotak gear jenis silinder mampu menghantar lebih banyak daya daripada gear cacing, dengan syarat kedua-dua elemen ini mempunyai dimensi yang sama. Selain itu, unit jenis ini mempunyai ketepatan kinematik yang agak tinggi.