Insurans kemalangan sekaligus

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Insurans kemalangan (HC) ialah jenis insurans ketiga paling popular selepas OSAGO dan Casco. Ia meliputi risiko yang berkaitan dengan kehilangan kapasiti kerja, kematian pemandu/penumpang. Dalam proses mengeluarkan polisi, jumlah yang diinsuranskan ditetapkan atas permintaan pihak yang diinsuranskan. Bergantung pada syarat kontrak, terdapat dua cara untuk mengiranya: dengan sistem tempat duduk dan sistem sekali gus. Dalam kes pertama, bayaran ditentukan berdasarkan bilangan tempat duduk di dalam kereta, dan dalam kes kedua, peratusan daripada jumlah diinsuranskan ditetapkan.

Intipati istilah

Konsep "jumlah sekaligus" dalam bahasa Jerman bermaksud jumlah pembelian untuk jumlah barang tertentu. Dalam francais, istilah ini merujuk kepada kos hak untuk memasarkan di bawah nama jenama yang terkenal. Sistem insurans sekaligus ialah sistem khusus di mana jumlah bayaran disediakan untuk keseluruhan kenderaan: setiap orang yang berada di dalamnya semasa kemalangan diiktiraf sebagai diinsuranskan dan menerimabahagian daripada jumlah keseluruhan.

Untuk siapa?

Malangnya, bilangan kemalangan di jalan raya Rusia semakin meningkat. Sekiranya pemandu lain didapati bersalah dalam kemalangan itu, maka syarikat insurans (IC), yang mengeluarkan polisi OSAGO kepadanya, wajib membayar pampasan. Namun, ada kalanya tiada pihak yang bertanggungjawab di atas kemalangan tersebut. Dalam situasi sedemikian, anda boleh menerima pampasan di bawah insurans daripada Perhimpunan Kebangsaan dalam kemalangan. Dalam rangka kerja perjanjian ini, dua pilihan pembayaran disediakan: sistem insurans sekaligus dan tempat duduk.

Ciri

Sistem pembayaran sekali gus sesuai untuk kenderaan entiti sah dengan penumpang di dalam kabin. Sebagai contoh, pemandu teksi laluan tetap harus menginsuranskan penumpang di setiap tempat duduk yang mereka duduki. Had ditetapkan untuk mangsa sebagai peratusan: 40% daripada jumlah keseluruhan setiap orang, tidak lebih daripada 35% - untuk dua orang. Jika lebih ramai mangsa, maka bayaran dibahagikan sama rata kepada semua. Pada masa yang sama, mengikut statistik, dalam kemalangan, penumpang yang duduk di kerusi hadapan paling berisiko. Keterukan kecederaannya jauh lebih tinggi berbanding penumpang di tempat duduk belakang. Ini berlaku walaupun pembayaran dikongsi oleh semua orang.

Kemalangan mengikut sistem sekaligus ialah kerosakan kepada nyawa dan kesihatan akibatnya mangsa meninggal dunia, menerima kumpulan kurang upaya, atau cedera. Sekiranya hilang upaya sepenuhnya, amaun faedah bergantung kepada kumpulan yang ditugaskan dan dikira sebagai peratusan daripada jumlah yang diinsuranskan bagi setiap orang:

• untuk 1 kumpulan - 90-100%;
• untuk kumpulan 2 – 70-80%;
• untuk kumpulan 3 - 50-60%.

Jika berlaku kematian penumpang, bayaran 100% dibuat.

Perlu diingatkan bahawa tidak semua syarikat membuat pembayaran sekiranya berlaku hilang upaya menyeluruh. Jika klausa sedemikian terdapat dalam kontrak, maka pengiraan amaun di bawah sistem sekaligus boleh dijalankan dalam dua cara.

1. Dalam % daripada jumlah yang diinsuranskan untuk setiap hari hilang upaya. Dalam kes ini, pembayaran maksimum ditetapkan pada 10-50% daripada had.
2. Bergantung pada tahap kecederaan. Lampiran kepada Peraturan Insurans mengandungi jadual dengan senarai kemungkinan akibat kemalangan. Ia menetapkan amaun pembayaran.

Sekatan

Sistem pembayaran sekaligus menyediakan had yang bergantung pada bilangan orang:

• yang berada di dalam kabin semasa kemalangan;
• korban kemalangan;
• pemohon untuk pembayaran.

Had bagi setiap orang ialah:

• 40-50% jika hanya ada seorang mangsa;
• 35% jika terdapat dua mangsa;
• 30% jika terdapat tiga mangsa;
• jumlah diinsuranskan dibahagikan dengan bilangan orang jika empat orang atau lebih cedera akibat kemalangan.

Penting! Semasa mengira bayaran, insured membahagikan jumlah keseluruhan dengan bilangan orang, tanpa mengira bilangan mangsa. Contohnya, jika hanya pemandu berada di dalam kereta semasa kemalangan, bayaran akan 2-2.5 kali kurang daripada jumlah keseluruhan kontrak.

Apa lagi yang perlu dicari

Sebelum menandatangani kontrak insurans, anda harus mengkaji peraturan dan parameter produk secara terperinci. Syarikat insurans yang berbeza berbeza dalam parameter berikut.

1. Senarai acara. Ia tidak selalu sepadan dengan senarai risiko yang berkaitan dengan kenderaan. Jadi, apabila memohon polisi kemalangan, penumpang boleh mengharapkan pembayaran hanya sekiranya berlaku kemalangan.
2. Tarikh akhir notis. Kadangkala mangsa diberi lebih hari untuk memfailkan tuntutan berbanding kes kerosakan kereta.
3. Kawasan liputan. Walaupun insurans badan kapal sah di wilayah negara asing, insurans HC mungkin tidak melindungi risiko yang menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan penumpang di luar Persekutuan Rusia.
4. Orang yang diinsuranskan jarang boleh memilih risiko secara bebas, gunakan francais. "Ketidakfleksibelan" ini mengurangkan permintaan untuk produk ini. Namun begitu, bayaran di bawah polisi daripada Perhimpunan Kebangsaan tidak bergantung kepada pampasan untuk Casco. Kehidupan dan kesihatan manusia tidak ternilai. Oleh itu, bayaran balik sentiasa dibayar sepenuhnya pada semua polisi.

Cara mendapat bayaran

Selepas kejadian yang diinsuranskan berlaku, anda mesti memberitahu syarikat. Dalam masa 5 hari, keputusan dibuat sama ada kes itu diinsuranskan. Sekiranya timbul persoalan, syarikat mempunyai hak untuk menjalankan siasatan sendiri selama 30 hari. Selepas keputusan positif dibuat, mangsa mesti dibekalkan dengan keputusan pemeriksaan perubatan. Pembayaran dibuat mengikut had yang dinyatakan. Bagaimanapun, mengikut undang-undang, UK mesti membayar pampasan, walaupun semua sijil tidak diberikan.

Di mana lagi digunakanistilah

Terdapat sistem gaji sekaligus untuk pelaut. Jumlah tersebut terdiri daripada gaji pokok dan faedah lain seperti pampasan lebih masa. Kontrak pekerjaan pelaut dengan jelas menyatakan bilangan jam yang dia mesti bekerja untuk imbuhan, serta semua jenis pembayaran di bawah sistem sekaligus. Jika skim setiap jam digunakan, maka kadar mestilah sekurang-kurangnya 25% lebih tinggi daripada kadar asas. Prinsip yang sama terpakai jika lebih masa dibayar secara sekaligus.