Lampu isyarat pejalan kaki: jenis dan foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Idea untuk memasang lampu isyarat di persimpangan jalan untuk mengawal lalu lintas adalah milik warga London John Peak Knight. Mengikut profesionnya, beliau adalah pakar dalam semaphore kereta api.

Beberapa fakta sejarah

Lampu isyarat pertama telah direka dan dipasang di jalan London pada tahun 1868. Isyarat di dalamnya ditukar secara manual oleh dua anak panah. Kedudukan mendatar mereka bermaksud "berhenti", pada sudut 45 darjah. - kebenaran untuk bergerak dengan berhati-hati. Untuk membezakan isyarat semafor dalam kegelapan malam, tanglung gas digunakan. Berputar, ia bersinar hijau atau merah.

Sistem pensuisan isyarat trafik automatik telah dicipta dan dipatenkan di Chicago pada tahun 1910. Beberapa tahun kemudian, pemandu berkenalan dengan lampu isyarat elektrik pertama, yang mempunyai lampu isyarat warna hijau dan merah yang kini dikenali. Ironinya, ciptaan ini tidak dipatenkan pada masa itu.

Apakah lampu isyarat pertama

Perlahan-lahan jalan-jalan di bandar terbesar Amerika (Cleveland, New York, Detroit) mula memperoleh lampu isyarat. Kebanyakan mereka mempunyai dua isyarat - merah danhijau, dilancarkan oleh pegawai polis yang ditugaskan khas yang duduk di persimpangan dalam pondok kaca.

Kemudian, pada tahun 1920, mereka mula menggunakan isyarat kuning dalam reka bentuk mereka. Di Eropah, lampu isyarat pertama dipasang di Paris, Hamburg dan bandar-bandar England. Reka bentuk undur hanya muncul pada tahun 1998, ia berlaku di Perancis.

Di negara kita, lampu isyarat pertama dipasang pada awal tahun tiga puluhan abad yang lalu. Yang pertama dipasang di Leningrad di persimpangan jalan yang kini dikenali sebagai prospek Nevsky dan Liteiny. Ia berlaku pada awal tahun 1930. Kira-kira setahun kemudian, salinan pertama lampu isyarat dilancarkan di Moscow, di persimpangan jambatan Kuznetsky dan st. Petrovka.

Peranan lampu isyarat untuk pengangkutan moden

Hari ini, lalu lintas di jalan raya tidak dapat difikirkan tanpa alat yang begitu berkuasa untuk perancangan dan organisasinya seperti lampu isyarat. Tugas utama mereka adalah untuk mengoptimumkan kualiti lalu lintas di jalan raya dan mencapai tahap keselamatan yang tinggi. Kawal selia lampu isyarat ialah alat yang paling penting dalam konsep umum trafik, yang terdiri daripada langkah-langkah untuk organisasi pengagihan aliran trafik yang optimum, keselamatan pejalan kaki dan penunggang basikal dan penggunaan laluan tertentu oleh kenderaan.

Atas sebab keselamatan, ia dipasang di tempat yang kebarangkalian kemalangan adalah tinggi, yang hanya boleh dikurangkan dengan peranti kawal selia yang berterusan. Dan juga dalam kes apabila langkah-langkah lain (pemasangan tanda-tanda yang melarang dan mengehadkan kelajuan pergerakan, perantilintasan pejalan kaki) tidak cukup cekap.

Lampu isyarat mesti dipasang di tempat yang peraturan keutamaan selalunya tidak dihormati apabila melalui persimpangan. Dan juga di mana trafik dicirikan oleh kelajuan atau intensiti tinggi, dengan jarak penglihatan yang terhad dan kesukaran dalam menentukan peraturan untuk keutamaan perjalanan, dengan kapasiti bahagian jalan yang rendah.

Peranan mereka yang lain

Lampu isyarat pengangkutan, sebagai tambahan, melaksanakan tugas alam sekitar tertentu. Sebagai contoh, apa yang dipanggil gelombang hijau bertujuan untuk mengekalkan aliran trafik yang seragam dan mengurangkan bilangan perhentian.

Ini mengurangkan penggunaan bahan api, mengurangkan pelepasan dan bunyi daripada kenderaan yang bergerak. Faktor ini penting di bandar-bandar besar di jalanan dengan lalu lintas yang sesak. Lampu isyarat juga memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan penunggang basikal dan pejalan kaki.

Seperti apa mereka

Mengikut jenis dan tujuan, terdapat pelbagai jenis model lampu isyarat. Terdapat pengubahsuaian dengan dan tanpa anak panah, dua atau tiga isyarat cahaya, dipasang pada lintasan kereta api atau laluan basikal. Ini semua lampu isyarat. Lampu isyarat pejalan kaki disusun secara eksklusif untuk pergerakan selamat orang ramai di jalan raya.

Jenis yang paling biasa dan meluas ialah jalan raya. Sebuah lintasan pejalan kaki dengan lampu isyarat boleh ditemuijalan mana-mana negara.

Cara lampu isyarat berfungsi

Seperti yang anda ketahui, ketiga-tiga warna tradisional - hijau, kuning dan merah - biasanya digunakan dalam reka bentuk kereta. Apabila lampu isyarat menegak, merah sentiasa di atas, hijau sentiasa di bawah. Dengan susunan mendatar, ia terletak di sebelah kiri semua merah, ke kanan - hijau. Sebahagian daripada kereta itu dilengkapi dengan bahagian tambahan.

Apakah tujuan isyarat kuning? Untuk lampu isyarat kereta, ini bermakna yang berikut: melepasi garisan hentian dibenarkan, tetapi kelajuan perjalanan ke bahagian yang dikawal oleh lampu isyarat pastinya mesti dikurangkan. Maksudnya, pemandu mesti bersedia menukar lampu isyarat kepada merah. Isyarat ini dalam beberapa reka bentuk boleh berwarna oren.

Jenis peraturan

Kawalan lalu lintas dengan lampu isyarat juga boleh berbeza. Dengan peraturan berterusan, modnya tidak tertakluk kepada perubahan dan tidak bergantung pada masa hari atau hari dalam seminggu. Jenis lain adalah adaptif. Pada tahap tertentu, ia bergantung kepada saiz aliran trafik. Dalam kes ini, sama ada urutan, atau nombor, atau tempoh fasa penukaran isyarat boleh berubah.

Dengan bentuk peraturan penyesuaian yang lain, ketiga-tiga penunjuk boleh berubah. Mod yang dipanggil gelombang hijau hanya boleh dilakukan dengan peraturan berterusan atau penyesuaian dengan tempoh perubahan fasa cahaya.

Bagaimana dengan orang?

Sekarang pertimbangkan lampu isyarat bukan pengangkutan - pejalan kaki. Mereka dipasang secara rasmilintasan pejalan kaki berdaftar. Sebagai peraturan, mereka dilengkapi dengan hanya dua isyarat - membenarkan dan melarang. Dari segi penampilan, reka bentuk untuk orang mungkin berbeza sedikit antara satu sama lain. Lampu isyarat pejalan kaki yang paling terkenal adalah dalam bentuk siluet manusia - hijau (berjalan) dan merah (berdiri).

Di negara lain, mungkin terdapat sebutan lain. Sebagai contoh, di Amerika Syarikat, tapak tangan yang terangkat adalah isyarat merah. Kadang-kadang, bukannya telapak tangan atau lelaki kecil, anda boleh melihat inskripsi "berhenti" dan "pergi." Di jalan-jalan di Oslo, isyarat larangan lampu isyarat pejalan kaki kelihatan seperti sepasang figura manusia merah berdiri sebelah menyebelah.

Semua kesukaran ini membayangkan kemudahan bagi orang yang cacat penglihatan atau mereka yang mengalami rabun warna, iaitu, mereka mempunyai diskriminasi warna yang lemah. Untuk tujuan yang sama, di kebanyakan negara, lampu isyarat pejalan kaki biasanya diduplikasi oleh isyarat bunyi.

Mari bincang tentang reka bentuknya

Apakah reka bentuk lampu isyarat pejalan kaki? Terdapat beberapa pilihan di sini. Salah satunya adalah berdasarkan lampu pijar atau halogen. Lampu isyarat pejalan kaki dalam kes ini terdiri daripada lampu sebenar dengan pemantul, penapis cahaya, kanta Fresnel dan visor pelindung.

Lampu isyarat lain yang digunakan secara meluas adalah berdasarkan LED. Mereka mempunyai kelebihan tertentu, iaitu: warna yang lebih cerah, kemungkinan cahaya sesat yang berkurangan. Di samping itu, mereka kurang terdedah kepada kemusnahan - sekiranya berlaku kegagalan satu LED, keseluruhanselebihnya reka bentuk kekal beroperasi.

Selain itu, reka bentuk lampu isyarat sedemikian adalah lebih ringkas dan terdiri daripada matriks LED, kaca anti-vandal dan visor.

Lampu isyarat pejalan kaki T 7

Menurut statistik, satu perempat daripada semua perlanggaran dengan pejalan kaki berlaku di lintasan pejalan kaki yang tidak mempunyai lampu isyarat. Pada waktu senja dan malam, kadangkala sukar bagi pemandu untuk melihat pejalan kaki yang melintas tepat pada waktunya. Apakah yang boleh dilakukan untuk meningkatkan keselamatan lintasan yang tidak terkawal?

Jalan keluar terbaik buat masa ini ialah melengkapkan lintasan sedemikian dengan lampu isyarat jenis T7. Ini adalah LED kuning. Mereka dapat dilihat oleh pemandu dari jauh. Dan melalui petunjuk LED berdenyut, lampu isyarat sebegitu pada waktu senja atau dalam gelap pasti akan memberi amaran kepada pemandu tentang pendekatan lintasan pejalan kaki dan keperluan untuk mengurangkan kelajuan. Akibatnya, adalah lebih selamat untuk menyeberang jalan dengan isyarat lampu isyarat pejalan kaki.

Lampu isyarat sedemikian dikuasakan oleh sesalur kuasa, kos pemasangannya terutamanya bergantung pada prosedur untuk memasang kabel dan kos yang terakhir.

Lampu isyarat berkuasa suria

Penyelesaian yang lebih berkesan ialah lampu isyarat LED berkuasa solar. Kos pemasangannya adalah separuh daripada pemasangan kabel dan sesuai dengan jumlah 40-50 ribu rubel. Di samping itu, terdapat penjimatan yang ketara pada elektrik.

Lampu isyarat pejalan kaki berkuasa solar hari ini -pencapaian teknologi tercanggih. Pemasangan reka bentuk ini tidak membayangkan menggali parit, menyambungkan kabel ke sesalur kuasa dan melindunginya, membayar elektrik.

Apakah faedahnya?

Set tiada tandingan lampu isyarat LED dan loji kuasa solar mini. Lampu isyarat sedemikian di persimpangan pejalan kaki boleh diletakkan pada papan tanda jalan itu sendiri dan akan mula berfungsi sebaik sahaja dipasang. Hayat baterinya sekurang-kurangnya 8 tahun tanpa sebarang penyelenggaraan.

Disebabkan penggunaan kuasa yang rendah, lampu isyarat sedemikian tahan lama, baterinya boleh berfungsi tanpa mengecas semula dalam cahaya matahari selama tiga hari.

Pada waktu siang, bateri dicas oleh bateri solar yang berkuasa. Proses pengecasan berlaku walaupun pada musim sejuk atau dalam cuaca mendung. Terima kasih kepada pengawal terbina dalam, bateri tidak pernah kehabisan jus.

Akhirnya, perlu dinyatakan bahawa di Rusia juga terdapat monumen lampu isyarat khas! Arca itu dipasang pada tahun 2006 di sebuah jalan di Novosibirsk.