"Sakhalin-1". Projek minyak dan gas di Pulau Sakhalin

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Rizab hidrokarbon yang diterokai di dunia adalah besar, tetapi tidak semua medan minyak sedang dibangunkan. Sebab utama "masa henti" adalah ketidakupayaan ekonomi. Banyak lapisan galas minyak terletak pada kedalaman yang sangat dalam, atau (dan) di tempat yang sukar diakses untuk pembangunan. Deposit Odoptu besar pertama di rak pulau Sakhalin ditemui oleh ahli geologi Soviet pada tahun 1977, tetapi hanya beberapa dekad kemudian, dengan perubahan dalam keadaan pasaran dan perkembangan teknologi baharu, pengekstrakan emas hitam Sakhalin menjadi menguntungkan.

Potensi

Sebagai sebahagian daripada Sakhalin-1, tiga medan minyak dan gas sedang dibangunkan dan dikendalikan - ini ialah Odoptu, Chaivo dan Arkutun-Dagi. Mereka terletak di timur laut Sakhalin di rak Laut Okhotsk. Rizab mereka yang berpotensi boleh diperolehi adalah besar (tetapi bukan rekod) - 2.3 bilion tong minyak, 485 bilion m3 gas.

Jika kita mengambil kira jumlah kapasiti projek pembangunan Sakhalin-1 dan Sakhalin-2 yang saling berkaitan, serta Sakhalin-3, yang berada pada peringkat awal operasi, maka jumlah rizab gas boleh pulih dalam rantau ini melebihi 2.4 trilion m 3, minyak - lebih 3.2 bilion tong. Bukan kebetulan wartawan memanggilpulau "Kuwait kedua".

Namun, pengeluaran di ladang-ladang ini rumit dengan kehadiran pek ais setebal satu setengah meter selama enam hingga tujuh bulan setahun, serta ombak kuat dan aktiviti seismik sepanjang tahun. Keperluan untuk mengatasi halangan yang berkaitan dengan keadaan cuaca buruk dan penciptaan keseluruhan infrastruktur minyak dan gas di kawasan terpencil ini menentukan sifat unik cabaran yang dihadapi projek.

Sejarah projek

Lama sebelum pelaksanaan projek Sakhalin-1, jelas kepada ahli geologi bahawa sumber hidrokarbon pulau itu terletak di luar pesisir, di atas rak, tetapi rizabnya tidak diketahui. Pada tahun 70-an, syarikat Sakhalinmorneftegaz mengambil penentuan jumlah deposit. Kemudian konsortium SODEKO dari negara jiran Jepun menyertai kerja penerokaan, dan hari ini ia merupakan salah seorang peserta projek.

Pada tahun 1977, medan gas Odoptu pertama kali ditemui di rak Sakhalin, setahun kemudian, medan Chaivo, dan 10 tahun kemudian, Arkutun Dagi. Oleh itu, Pulau Sakhalin telah menjadi berpotensi menarik untuk pengeluaran hidrokarbon. Walau bagaimanapun, kekurangan pelaburan yang betul dan perkembangan teknologi menghalang permulaan pembangunan pada masa itu.

Terobosan

Menjelang awal abad ke-21, keadaan di rantau ini telah berubah. Keperluan yang semakin meningkat bagi ekonomi paling berkuasa di dunia - Jepun dan Korea, serta kenaikan kos sumber tenaga, memungkinkan untuk membuat projek Sakhalin-1 membuahkan hasil. Pelaburan yang besar, dan yang paling penting, bantuan teknologi telah disediakan oleh Exxon-Mobil Corporation(EM). Penyertaan pasukan yang sangat profesional dengan pengalaman 85 tahun dalam pembangunan medan minyak dan gas di iklim Artik membantu menyelesaikan banyak masalah.

Pada masa ini, pengendali sebenar projek itu ialah Exxon Neftegaz Limited, anak syarikat EM Corporation. Ia adalah aktiviti pengeluaran utama. Konsortium itu juga sedang menyelesaikan beberapa projek sosio-ekonomi di Wilayah Sakhalin dan Wilayah Khabarovsk yang berdekatan, termasuk pembangunan ekonomi tempatan, latihan dan pendidikan kakitangan profesional Rusia, program sosial, amal dan banyak lagi.

Ahli Konsortium

Projek minyak dan gas ini merupakan contoh kerjasama antarabangsa yang berjaya dalam keadaan geofizik, iklim dan geografi yang sukar. Untuk melaksanakan projek itu, mereka menggabungkan usaha mereka:

• Perbadanan mega ExxonMobil (AS): 30% kepentingan (disebabkan sekatan, penyertaan lanjut syarikat Amerika itu diragui).
• Konsortium SODECO (Jepun): 30%.
• RGK Rosneft melalui anak syarikatnya Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11.5%) dan RN-Astra (8.5%).
• GONK Videsh Ltd (India): 20%.

Kota Okha telah menjadi ibu kota pekerja minyak Sakhalin.

Program kerja

Pada peringkat awal Sakhalin-1, medan Chayvo dibangunkan menggunakan platform luar pesisir Orlan dan pelantar penggerudian tanah Yastreb. Pada awal Oktober 2005, satu dekad selepas permulaan pembangunan, yang pertamaminyak. Dengan siapnya Kemudahan Pemprosesan Dalam Pesisir (OPF) pada penghujung tahun 2006, pengeluaran pada Februari 2007 mencapai 250,000 tong (34,000 tan) minyak sehari. Pada peringkat projek seterusnya, pembangunan rizab gas di Chayvo untuk bekalan eksport bermula.

Kemudian Yastreb dipindahkan ke ladang Odoptu yang berdekatan untuk penggerudian dan pengeluaran hidrokarbon selanjutnya. Kedua-dua gas dan minyak dibekalkan dari ladang ke BKP, selepas itu minyak diangkut ke terminal di kampung De-Kastri (tanah besar Wilayah Khabarovsk, di pantai Selat Tatar) untuk penghantaran selanjutnya untuk eksport, dan gas dibekalkan dari Sakhalin ke pasaran domestik.

Peringkat seterusnya bermula dengan pembangunan medan ketiga (yang terbesar dari segi keluasan) Arkutun-Dagi dan gas dari Chayvo, yang akan menjamin pengeluaran hidrokarbon sehingga 2050. Pengalaman praktikal unik yang diperoleh semasa peringkat pertama pembangunan diambil kira untuk meningkatkan kecekapan ekonomi dan menambah baik proses operasi.

Latar penggerudian "Hawk"

Pembangunan minyak dan gas di kawasan ini dikaitkan dengan penyelesaian tugas paling sukar yang ditetapkan oleh alam semula jadi. Keadaan iklim yang teruk, medan ais yang kuat di kawasan rak dan keanehan struktur geologi memerlukan ahli minyak untuk menggunakan pemasangan termaju.

Kebanggaan keseluruhan projek ialah pelantar penggerudian Yastreb, yang memegang beberapa rekod dunia untuk panjang dan kelajuan telaga yang digerudi. Ini adalah salah satu yang paling berkuasaberasaskan tanah di dunia. Direka bentuk untuk operasi di kawasan Artik yang aktif secara seismik dan sejuk, unit 70 meter membenarkan penggerudian telaga yang lebih panjang, pertama dalam arah menegak dan kemudian mendatar, di bawah dasar laut dengan jumlah panjang lebih 11 kilometer.

Semasa penggerudian telaga ini, beberapa rekod dunia untuk panjang lubang telaga telah pun dibuat - omong-omong, di sinilah telaga rekod Z42 dengan panjang 12,700 meter telah digerudi (Jun 2013). Terima kasih kepada teknologi penggerudian berkelajuan tinggi proprietari Exxon Mobil, telaga Sakhalin-1 telah digerudi dalam masa yang singkat.

Dengan bantuan telaga "Hawk" digerudi dari pantai di bawah tanah pada kecenderungan ke arah terjadinya deposit luar pesisir, dengan itu mengurangkan beban pada sifat unik yang dilindungi tempat-tempat ini. Di samping itu, pemasangan yang agak padat menggantikan struktur besar yang perlu dibina di laut lepas dalam keadaan keadaan ais yang paling sukar pada musim sejuk. Akibatnya, kos operasi dan modal dapat dijimatkan dengan ketara. Selepas menyelesaikan kerja di ladang Chayvo, Yastreb telah dinaik taraf dan dipindahkan untuk membangunkan ladang Odoptu yang bersebelahan.

Platform Orlan

Selain pemasangan berasaskan darat Yastreb, medan gas dan minyak Sakhalin-1 sedang dibangunkan oleh “burung kebanggaan” lain - platform pengeluaran luar pesisir Orlan. Platform ini sedang melombong di wilayah barat daya ladang Chayvo.

50m struktur jenis graviti dipasang di bahagian bawahLaut Okhotsk, kedalamannya di tempat ini ialah 14 meter. Orlan telah menggerudi 20 telaga sejak 2005. Bersama dengan telaga ke-21 yang digerudi oleh Yastreb dari pantai, bilangan telaga tersebut merupakan rekod bagi sektor minyak dan gas dalam satu bidang. Akibatnya, pengeluaran minyak meningkat berlipat ganda.

Di Orlan, dikelilingi oleh ais selama 9 bulan setahun, kerja melibatkan penyelesaian masalah pengeluaran yang sebelum ini tidak diketahui negara. Selain keadaan seismik dan iklim yang sukar, tugas logistik yang sukar diselesaikan di sini.

Platform Berkut

Ini ialah platform terbaharu, dipasang di limbungan kapal Korea Selatan dan selamat dihantar pada tahun 2014 ke ladang Arkutun-Dagi. Ciri-ciri Berkut adalah lebih mengagumkan daripada ciri-ciri Orlan. Semasa pengangkutan (iaitu 2600 km) tidak ada satu kejadian pun. Struktur ini direka bentuk untuk menahan dua meter ais dan 18 meter ombak pada -44 ˚C.

Kemudahan pengeluaran pantai

Dihasilkan daripada ladang Chayvo dan Odoptu, hidrokarbon dibekalkan kepada BKP. Di sini pemisahan gas, air dan minyak berlaku, penstabilannya untuk pengangkutan seterusnya untuk eksport melalui terminal eksport minyak moden di penempatan De-Kastri, penulenan gas untuk pengguna domestik. Loji autonomi sepenuhnya direka untuk memproses kira-kira 250,000 tong minyak dan tambahan 22.4 juta m3 gas setiap hari.

Semasa pembinaan BKP, pereka bentuk menggunakan kaedah pembinaan modular besar. Kilang itu seperti pembina yang dipasang dari45 modul ketinggian berbeza. Semua kemudahan direka khusus untuk operasi dalam iklim keras Timur Jauh. Kebanyakan struktur diperbuat daripada logam dan boleh menahan suhu rendah hingga -40 °C.

Untuk menghantar modul berat ke tapak pembinaan, jambatan unik sepanjang 830 meter telah dibina merentasi Teluk Chayvo. Terima kasih kepada pembinaan ini, Pulau Sakhalin adalah sejenis pemegang rekod - jambatan itu dianggap sangat tahan lasak, melebihi panjang lintasan raksasa di atas sungai terbesar di Siberia - Ob dan Irtysh. Pembinaannya juga berguna untuk pengembala rusa - laluan ke kem taiga telah berkurangan dengan ketara.

Potensi eksport

Keseluruhan kompleks Sakhalin-1, 2, 3 dibina dengan fokus pada eksport sumber. Dengan ekonomi Jepun yang "tanpa dasar" di tangan, tidak kurang berkuasa daripada Korea Selatan, adalah berdosa jika tidak menggunakan lokasi geografi yang berfaedah bagi deposit kaya hidrokarbon. Di samping itu, projek itu membolehkan sebahagian besar bahan mentah (terutamanya gas) diangkut ke "Tanah Besar" (benua Rusia). Pengimport utama minyak Okhotsk ialah Jepun dan Korea Selatan.

Teknologi eksport adalah seperti berikut:

1. Gas dan minyak dibekalkan ke loji BKP melalui telaga.
2. Kemudian, dari kompleks darat, melalui saluran paip yang dibentangkan melalui Selat Tatar, bahan mentah ditinggalkan ke kampung De-Kastri di terminal eksport terbaharu yang dilengkapi khas.
3. Gas kebanyakannya disalurkan kepada pengguna Rusia, manakala minyak terkumpul dalam tangki besar, dari mana ia dimuatkan ke dalam kapal tangki melalui dermaga terpencil.

Terminal De-Kastri

Pembangunan ladang minyak dalam keadaan Timur Jauh diperlukan untuk menyelesaikan isu pengangkutan bahan mentah tanpa halangan. Ia telah memutuskan untuk meletakkan terminal bukan di Sakhalin, tetapi di tanah besar - di pelabuhan De-Kastri. Emas hitam datang ke sini melalui paip, dan kemudian oleh kapal tangki minyak. Terminal dibina dari awal, menggunakan teknologi terkini.

Terima kasih kepada terminal, penduduk tempatan menerima pekerjaan bergaji tinggi tambahan, pesanan muncul untuk perusahaan pengangkutan dan perkhidmatan serantau, dan infrastruktur sosial dan komunal di kampung itu bertambah baik.

Untuk pengangkutan sepanjang tahun, adalah perlu untuk mereka bentuk dan membina kapal tangki yang unik untuk keadaan ais teruk kelas Afromaks, dan kapal pemecah ais yang mengiringi mereka. Selama 5 tahun operasi terminal, 460 kapal tangki telah dihantar tanpa satu insiden pun. Secara keseluruhan, lebih 45 juta tan minyak melalui terminal.

Pengendalian yang bertanggungjawab dan bebas masalah

Pekerja dan kontraktor Sakhalin-1 telah bekerja 68 juta jam dengan kadar keselamatan dan kecederaan yang sangat baik, jauh melebihi purata industri. Pematuhan terhadap keperluan kawal selia dipastikan melalui kawal selia yang ketat dan kawalan aktiviti pengeluaran.

Langkah pemuliharaan merupakan bahagian penting dalam pembinaan dan pengendalian projek dan termasuk beberapa program khas untuk perlindungan hidupan liar, termasuk perlindungan ikan paus kelabu barat, helang laut Steller danpenduduk lain.

Perundingan intensif dengan Orang Asli Sakhalin membantu ENL mengenal pasti isu tempatan yang paling mendesak. Khususnya, pekerja minyak membenarkan pengembala rusa tempatan menggunakan jambatan yang dibinanya merentasi Teluk Chayvo untuk kumpulan tahunan rusa kutub.

Penglibatan dan latihan kakitangan Rusia

Pada peringkat awal pembangunan, 13,000 pekerjaan telah dicipta untuk warga Rusia. Penglibatan kakitangan tempatan mewujudkan peluang baharu dan menyumbang kepada pembangunan ekonomi keseluruhan dan wilayah. Dengan berbuat demikian, ENL menggunakan standard operasi dan keselamatan terkini, serta teknologi pembinaan, penggerudian, pengeluaran dan saluran paip.

Lebih daripada seratus jurutera dan juruteknik Rusia telah terlibat dalam kerja di kemudahan pengeluaran. Setiap juruteknik yang diupah melalui latihan profesional selama bertahun-tahun. Sebahagian daripada mereka dihantar untuk latihan amali di kemudahan ExxonMobil di AS dan Kanada.

Bantu pulau

Lebih ramai penduduk Sakhalin menyertai program latihan teknikal untuk pembekal dan kontraktor. Bekerjasama dengan Agensi Pembangunan Antarabangsa AS, majikan mempromosikan kelayakan pengimpal melalui kursus latihan khas dan menyediakan kredit mikro untuk latihan perniagaan dan pembangunan perniagaan kecil dan sederhana Sakhalin. Konsortium itu menyumbang lebih satu juta dolar kepada dana pinjaman yang melaluinya500 pekerjaan telah dicipta dan lebih daripada 180 perniagaan sedang disokong.

Bahagian organisasi Rusia sebagai pembekal dan kontraktor sentiasa meningkat. Nilai kontrak dengan firma domestik melebihi $4 bilion, atau kira-kira dua pertiga daripada jumlah nilai kontrak untuk projek itu.

Selain menyediakan hasil kerajaan melalui pembayaran roy alti, projek itu menyumbang kepada pembangunan infrastruktur tempatan - jalan raya, jambatan, kemudahan pelabuhan laut dan udara, serta kemudahan perubatan perbandaran sedang dibina. Program sokongan lain termasuk sumbangan amal kepada pendidikan, penjagaan kesihatan dan membina kapasiti sains dan teknologi tempatan.