Limbungan B altik: sejarah asas, alamat, produk, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

B altic Shipyard terletak di St. Petersburg di Pulau Vasilyevsky. Syarikat itu adalah sebahagian daripada United Shipbuilding Corporation dan salah satu limbungan kapal Rusia yang paling berkuasa.

Sejarah

Selepas kekalahan dalam Perang Crimean, menjadi jelas bahawa untuk mengekalkan status kuasa laut yang hebat, Rusia memerlukan penyusunan semula besar-besaran angkatan laut dan pembinaan kapal. Pelabur swasta telah menyertai proses tersebut. Pada tahun 1865, saudagar persatuan pertama Matvey Karr dan jurutera Mark McPherson mengasaskan kompleks pembinaan kapal baharu, tempat kerja-kerja pengecoran dan mekanikal dijalankan.

Pada tahun 1874, syarikat itu menjadi hak milik pemegang saham Inggeris. Tiga tahun kemudian, syarikat itu menerima nama baru - "Russian B altic Railway Society". Pada tahun 1894, perbendaharaan membeli loji itu untuk Kementerian Tentera Laut, perusahaan itu mula memenuhi perintah kerajaan, yang menjadikan syarikat itu pemimpin.industri.

Pengkhususan utama kilang itu ialah pembinaan kapal logam untuk armada Rusia, sebagai tambahan kepada pengkhususan utama, enjin wap dan pelbagai mekanisme kapal dihasilkan di bengkel kilang itu. Kapal selam domestik pertama dibina di limbungan Loji Pembinaan Kapal B altik. Ivan Alexandrovsky menjadi pereka dan jurutera untuk pembangunan jenis senjata baru untuk Rusia. Pada tahun 1862, kapal perang berperisai "Experience" meninggalkan dok kilang itu, menjadi kapal Rusia pertama yang dibina sepenuhnya daripada logam.

Pembangunan dan pengeluaran bersiri

Pada separuh kedua abad ke-19, kapal "Admiral Lazarev" dibina di Limbungan B altik, ia menjadi kapal perisai pertama yang direka untuk pengawal pantai, ia berkhidmat dalam armada selama 40 tahun. Kejayaan pelepasan dan ujiannya membuka era pengeluaran bersiri kapal perisai yang dilengkapi dengan senjata dan peralatan pengeluaran domestik. Pada tahun 1877, limbungan kapal B altik menghasilkan enjin wap pertama, kuasanya ialah 5300 kuasa kuda.

Perusahaan pembinaan kapal "B altiysky Zavod" menjadi perintis dalam mewujudkan pengeluaran bersiri kapal, kapal selam tidak kalah dalam prestasinya dengan model senjata sedemikian Barat dan Eropah. Pada awal abad ke-20, syarikat itu menghasilkan dreadnought Rusia pertama Petropavlovsk dan Sevastopol. Pada tahun 1900, "Jabatan Menyelam" dibentuk di perusahaan, yang terlibat dalam reka bentuk, pembangunan dan pembaikan kapal selam. Menjelang tahun 1938tahun, jabatan itu telah disusun semula oleh Biro Reka Bentuk Pusat Rubin.

Selepas revolusi

Pada tahun 1917, kapal penjelajah perang Izmail dan Kinburn masih belum selesai di kilang, kapal sudah terapung, hanya semakan yang tinggal, tetapi kerana kekurangan dana, kerja itu tidak dapat disiapkan. Kapal itu telah dipindahkan untuk penyimpanan ke pelabuhan St. Petersburg. Pada tahun 1923, kapal Kinburn telah dijual kepada Jerman sebagai besi buruk. Pembiayaan separa disambung semula pada awal 1920-an. Menjelang 1928, kapal penjelajah Svetlana, yang menerima nama baharu Profintern, sedang disiapkan di Limbungan B altik.

Pada Januari 1925, empat kapal Soviet Rusia telah diletakkan di limbungan kilang itu - pembawa kayu "Comrade Stalin", mereka mula berkhidmat pada tahun 1927. Pada tahun 1925, pengeluaran lokomotif diesel talian utama domestik dilancarkan; mesin dengan reka bentuk yang sama belum lagi dihasilkan di mana-mana. Menjelang tahun 1931, 4 kapal penumpang terbesar telah dilancarkan, mampu membawa sehingga 960 penumpang dan 100 tan kargo. Kapal-kapal itu bertujuan untuk bekerja di garisan Laut Hitam.

Dari 1927 hingga 1931, kilang itu menghasilkan tiga kapal selam yang terkenal di dunia. Bot "Decembrist" menjadi kapal selam pertama Kesatuan Soviet, kapal "Narodovolets" dikenali sebagai kapal pertama yang menjadi pameran muzium. Jumlah pencapaian terbesar jatuh pada bahagian bot Krasnogvardeets - ia mengambil bahagian dalam Perang Patriotik Besar, adalah yang pertama belayar di bawah ais Artik dan yang pertama membuat perjalanan ke Hemisfera Barat Bumi.

Ke permulaan Yang AgungPerang Dunia II, perusahaan itu membangunkan, mereka bentuk dan membina banyak kapal untuk Tentera Laut Soviet, yang mana pada tahun 1940 perusahaan itu telah dianugerahkan Order of Lenin, dengan mengambil kira kebaikan loji itu dalam mengukuhkan keupayaan pertahanan negara.

Perang dan Keamanan

Semasa tempoh permusuhan, Limbungan B altik bekerja untuk keperluan bahagian hadapan, di kedai-kedai mereka membaiki kapal, mengeluarkan peluru, membina kapal penyapu ranjau, serta tongkang dan tender untuk Road of Life di Ladoga. Separuh daripada tenaga kerja pergi ke hadapan.

Pada penghujung permusuhan, kilang itu menguasai pengeluaran produk awam - kapal kargo dan penumpang, kapal tangki, kapal pengangkut pukal, kapal pemecah ais, kapal untuk aktiviti penyelidikan.

Pencapaian

Dari tahun 1971 hingga 1975, kapal pemecah ais berkuasa nuklear Arktika telah dibina di Loji Pembinaan Kapal B altik, yang menjadi kapal terbesar jenis ini pada masa itu. Kapal kacak ini mendapat tapak tangan dunia dalam mencapai Kutub Utara melalui air permukaan. Menjelang 1992, beberapa pemecah ais berkuasa nuklear generasi kedua telah dibina di perusahaan itu, siri ini dibuka oleh kapal Rossiya yang dilancarkan pada 1985.

Pada tahun 2007, pembinaan kapal pemecah ais berkuasa nuklear terbesar "50 Let Pobedy" dengan anjakan 20 ribu tan dan 14 dek telah siap. Sehingga hari ini, ia kekal sebagai satu-satunya seumpamanya. Pada tahun 80-an, kilang itu menguasai pembinaan kapal penjelajah peluru berpandu nuklear projek 1144. Empat kapal jenis ini telah dihasilkan, yang terakhir, Peter the Great, dilancarkandi atas air pada tahun 1998, tidak mempunyai analog di dunia setakat ini.

Modeniti

Menjelang 2009, Loji Pembinaan Kapal B altik mengeluarkan dua kapal pemecah ais elektrik diesel "St. Petersburg" dan "Moskva". Pada tahun 2009, syarikat itu memulakan pembinaan kemudahan unik - loji kuasa nuklear terapung "Akademik Lomonosov", projek itu tidak mempunyai analog dalam amalan dunia pembinaan kapal. Kapasiti loji janakuasa nuklear terapung pertama ialah 70 MW, hayat perkhidmatan tanpa penggantian bahan api adalah 10 tahun, anjakan ialah 21.5 ribu tan, anak kapal adalah 69 pakar. Stesen ini mampu menjana tenaga untuk bandar dengan populasi 200 ribu orang.

FNPP juga mempunyai peralatan untuk penyahgaraman air (240 ribu meter padu sehari). Pada April 2018, stesen itu mula ditarik ke lokasinya. Pada peringkat pertama, ia akan ditambatkan di Murmansk, di mana bahan api akan dimuatkan ke dalam pemasangan nuklear, selepas itu loji kuasa nuklear terapung akan pergi ke pangkalan tetapnya - ke bandar Pevek. Ujian stesen dan pentauliahannya dijadualkan pada musim luruh 2019.

Sepanjang sejarah perusahaan, lebih 600 kapal tentera dan banyak kapal unik telah dibina di sini, yang menjadikan kilang itu peneraju industri dalam penggunaan teknologi tinggi.

Kapasiti pengeluaran

B altic Shipbuilding Plant ialah salah satu perusahaan terbesar di mana kitaran penuh kerja-kerja pembinaan kapal dan kapal dijalankan. Struktur perusahaan termasuk metalurgi,pengeluaran kejuruteraan, yang membolehkan untuk menghasilkan set lengkap produk untuk pembinaan kapal.

Kemudahan pengeluaran terdiri daripada bahagian:

• Pengeluaran pembinaan kapal.
• Pengeluaran sarung.
• Pengeluaran dikimpal pemasangan.
• Pengeluaran pemasangan kapal.
• Mengemas dan penghasilan lukisan.
• Kedai baling-baling.
• Pengeluaran tiub stern.
• Pengeluaran metalurgi.
• Pengeluaran peralatan dandang.
• Pengeluaran pertukaran haba, peralatan kapasitif.

Produk

Pembinaan Kapal B altik dan Loji Mekanikal meliputi kawasan seluas lebih 650 ribu m22. Laluan susur terbesar Rusia terletak di sini, panjangnya ialah 350 meter, yang membolehkan pembinaan kapal dengan kapasiti tampung sehingga 100 ribu tan.

Bengkel syarikat menghasilkan produk yang boleh dipasarkan berikut:

• Peralatan untuk industri kimia.
• Baling-baling, aloi berasaskan tembaga bersaiz besar.
• Peralatan untuk loji kuasa nuklear.
• Peranti tiub Stern.
• Trek, kelengkapan dandang.
• Unit pertukaran haba.
• Ship shafting.
• Dadang (utama, tambahan).

Produk utama kilang ialah pengeluaran kapal tentera, kapal awam, kapal pengangkut pukal, kapal pemecah ais, kapal tangki kimia, dll. Syarikat juga membekalkan keluli dan bukan ferustuangan, mengeluarkan produk untuk kejuruteraan mekanikal, tenaga marin, dsb.

Ulasan

Lebih daripada 6 ribu orang terdiri daripada kakitangan Limbungan B altik. Ulasan pekerja dengan ulasan positif bercakap tentang gaji tepat pada masanya, kelewatan berlaku, tetapi tidak sistemik. Gaji dikira mengikut Kod Buruh dan termasuk semua cukai dan pembayaran yang diperlukan. Pekerja menyatakan bahawa dalam kebanyakan kes pasukan tempatan mesra, mereka boleh mendapatkan nasihat dan anda boleh mengharapkan bantuan bersama.

Kekosongan di Loji Pembinaan Kapal B altik dibuka terutamanya kepada pekerja kolar biru. Hakikat bahawa pekerja sentiasa diperlukan menunjukkan tahap pusing ganti kakitangan yang tinggi. Ternyata, tidak semuanya begitu mudah. Pemohon sering memohon kepada jabatan kakitangan, tidak kurang kerap menerima respons positif dan memulakan kertas kerja. Kadangkala keseluruhan proses mengambil masa kira-kira dua minggu, tetapi pada masa mengeluarkan pas kepada kilang, jabatan kakitangan menangkap dan enggan mendapatkan pekerjaan. Mustahil untuk mendapatkan jawapan mengapa keputusan itu berubah, tiada siapa yang memberikan jawapan.

Ada yang menolak kekosongan kilang pembuatan kapal B altik di St. Petersburg pada peringkat menandatangani kontrak pekerjaan. Bukan perkara biasa bagi calon ditawarkan gaji tinggi semasa temu duga, tetapi dalam kontrak ia dikurangkan dengan jumlah yang sangat berpatutan. Calon merasakan pengurusan sumber manusia tidak cekap atau penipuan tersebut adalah dasar syarikat,sukar dipercayai.

Bekas pekerja maklum bahawa syarikat tidak berfungsi dengan baik dengan penyediaan alatan dan peralatan untuk bekerja, tetapi pada masa yang sama tiada siapa yang mengurangkan kadar pengeluaran, walaupun mustahil untuk melakukan kerja tanpa peranti tertentu. Ramai yang membawa instrumen mereka, mengharapkan potongan bonus. Dengan imbuhan tambahan, keadaan menjadi ketat - pekerja tidak diberikan bonus sama ada untuk kerja lebih masa atau untuk kerja dalam keadaan berbahaya. Pekerja percaya bahawa sebab untuk ini adalah sistem akruan, di mana peranan utama diberikan kepada mandor tapak, mereka lebih suka memberi ganjaran kepada diri mereka sahaja.

Alamat

B altic Shipyard ialah salah satu perusahaan tertua di Rusia. Sejarah gemilangnya menjangkau lebih 150 tahun. Perusahaan ini masih menjadi platform untuk pengeluaran produk unik, yang tidak mempunyai analog di dunia.

Alamat kilang ialah jalan Kosaya Liniya, bangunan 16.

Loji Pembinaan Kapal B altik kini sedang mengalami krisis dalaman, diharap keadaan akan bertambah baik dan syarikat akan terus mengeluarkan produk yang menjadi kebanggaan armada Rusia.