Kren pelabuhan: tujuan, perihalan, pengubahsuaian

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Setelah berada di mana-mana bandar pelabuhan, memberi perhatian terus ke pelabuhan, anda sentiasa boleh melihat apa yang dipanggil kren pelabuhan di kaki langit. Tanpa mesin pengangkat ini, adalah tidak realistik untuk membayangkan bukan sahaja "pintu" laut atau sungai, tetapi juga tapak pembinaan struktur hidraulik, perusahaan pembinaan kapal. Kami akan bercakap tentang unit ini dengan lebih terperinci dalam artikel.

Menanda

Mari ambil perhatian segera bahawa ungkapan "kren pelabuhan" tidak betul sepenuhnya, kerana kren pelbagai jenis sistem dan jenis boleh digunakan di pelabuhan. Frasa yang betul ialah "kren gantri", yang namanya berasal daripada elemen struktur berasaskannya - portal.

Kren gantri pelabuhan mempunyai sebutan berikut:

• K adalah singkatan dari faucet.
• "P" - portal.
• D/M/P - dok, pemasangan, muat semula.
• K/G - cangkuk, kulit kerang (huruf ini merujuk kepada sistem sebutan lama).

Maksud indeks berangka ialah:

• 1 ialah kapasiti maksimum pada cangkuk utama atau pada capaian maksimum.
• 2 - pelepasan maksimum.
• 3 – tolok portal.

Bilakapasiti bawaan akan berbeza bergantung pada pelepasan, penetapan pelepasan itu sendiri dan penunjuk kapasiti bawaan berlaku dalam dua digit - melalui pecahan.

Tanggungjawab

Sekarang pertimbangkan kren pelabuhan bergantung pada tujuannya:

Beban berlebihan. Ini adalah jenis pemuat port yang paling popular. Kapasiti tampungnya antara 5 hingga 30 tan. Pegang (untuk bahan longgar), mesin basuh magnet untuk memuat semula besi buruk atau ampaian cangkuk untuk kargo sekeping boleh digunakan sebagai badan pencengkam beban

• Pemasangan paling kerap digunakan dalam pembinaan kapal dan kawasan pembaikan kapal, di pelabuhan. Badannya hampir sama dengan "saudara" yang memuat semula, dan perbezaannya hanya terletak pada kehadiran leher angsa pada batangnya. Ia juga dicirikan oleh kelajuan pergerakan cangkuk yang rendah. Terdapat dua win cengkaman (untuk pengangkatan utama dan tambahan). Kapasiti muatan berkisar antara 12.5-60 tan.
• Slipway - ini mungkin jenis unit portal terkecil. Malah, ia adalah mesin pemasangan, yang telah menemui aplikasinya hanya dalam perusahaan yang terlibat dalam pembinaan pelbagai kapal. Ciri ciri kren ialah portal tinggi dan petunjuk arus jenis troli. Mampu menahan beban yang hampir dengan kapasiti tampung maksimum untuk jangka masa yang sangat lama (pemasangan badan kapal mengambil masa lebih daripada satu hari). Kapasiti muatan ialah 30-160 tan.
• Dock. Kren pelabuhan ini, disebabkan olehnyaspesifik kerja mempunyai daya tampung yang sangat kecil. Daripada ciri reka bentuk, ia patut ditonjolkan portal sempit dan kehadiran cengkaman anti-kecurian (sebagai tambahan kepada perlindungan rollover). Selain itu, pengendalian mekanisme dihadkan oleh tahap keseronokan laut atau sungai.

Elemen struktur utama

Kren pelabuhan dalam kebanyakan kes terdiri daripada bahagian asas berikut:

• Portal. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangkan jisim pengimbang dengan menambah kawasan. Oleh kerana reka bentuk pusat graviti ini, kemungkinan kren terbalik tidak termasuk. Di samping itu, di antara kaki portal, pas pengangkutan rel atau jalan raya dijalankan. Ia juga membolehkan kren itu sendiri melepasi sebarang struktur.
• Kaki - sebahagian daripada portal, bahagian bawahnya berakhir dengan troli (didorong atau melahu).

• Ketua portal. Ia menghubungkan kaki. Di samping itu, ia melihat beban dari bahagian berpusing. Peralatan elektrik mekanisme pergerakan kren dipasang di kepala.
• Gelang slewing.
• Bekalan kuasa.

Data teknikal

Kren pelabuhan, yang ciri-cirinya mungkin berbeza-beza, biasanya dihasilkan dan dikendalikan dengan mengambil kira penunjuk berikut:

• Kapasiti.
• Jangkauan anak panah dan kadar perubahan jangkauannya.
• Kelajuan perjalanan kren.
• Kelajuan pusing.
• Penunjuk muatan roda.
• Kelajuan pergerakan troli (jika ada)tersedia).

Selain itu, apabila mengkaji kren pelabuhan, perhatian khusus mesti diberikan kepada mekanisme untuk menukar jangkauan boom, yang, seterusnya, boleh menjadi jenis hidraulik, rod, takal atau engkol.