Kren atas: reka bentuk, spesifikasi, tujuan dan aplikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kren atas kepala ialah peranti yang direka untuk mengangkat dan mengalihkan beban di sepanjang trek yang disusun khas, selalunya di dalam bangunan. Skop peranti ini sangat luas, tetapi ia digunakan terutamanya dalam pelbagai industri berat.

Reka bentuk kren atas

Mana-mana kren atas terdiri daripada satu atau lebih rasuk rentang, rasuk hujung dan mekanisme yang mengangkat dan menggerakkan beban di sepanjang jambatan. Kren atas kepala boleh dikelaskan mengikut banyak parameter. Salah satu yang utama ialah bilangan rasuk di jambatan. Kren galang tunggal mempunyai satu rasuk rentang, kren galang berkembar mempunyai dua. Untuk melaksanakan pelbagai tugas khusus - terutamanya dalam metalurgi - mekanisme raksasa reka bentuk kompleks dicipta. Dalam foto - kren atas dengan empat rasuk rentang.

Bergantung pada reka bentuk jambatan, susun atur peranti mengangkat berubah. Troli khas dipasang pada kren dwi-girder, di mana unit pengangkat dipasang. Padakren galang tunggal menggunakan angkat elektrik dan bukannya troli.

Peranti angkat

Lori kren galang berkembar selalunya juga dilengkapi dengan pengangkat pegun. Susunan sedemikian dipanggil skema telpher (atau modular). Ia digunakan terutamanya pada kren dengan kapasiti angkat yang agak kecil - sehingga 50-60 tan. Ini disebabkan fakta bahawa telefon bimbit dengan kapasiti bawaan yang lebih tinggi boleh dikatakan tidak dihasilkan di mana-mana di dunia. Pengecualian ialah China, yang menghasilkan angkat sehingga 100 tan, tetapi produk Empayar Celestial masih belum mendapat permintaan tinggi di luarnya.

Kren pembinaan ekor sangat boleh diselenggara dalam keadaan tertentu - penyatuan peralatan di perusahaan dan ketersediaan stok bahagian tertentu. Mekanisme mengangkat yang gagal di kawasan kerja kritikal mudah digantikan dengan mekanisme yang sama dari kren jiran, yang terbiar buat sementara waktu. Kren modular juga lebih padat dan lebih ringan.

Untuk kren overhed girder berkembar besar, susunan troli ialah apa yang dipanggil skema terbentang. Mekanisme mengangkat terdiri daripada bahagian utama berikut:

• motor;
• pengurang;
• gandingan fleksibel yang menyambungkan motor ke kotak gear;
• brek (mekanikal, hidraulik atau elektromagnet;
• drum tali.

Dalam kes susun atur modular, semuanyakomponen "dibungkus" di dalam badan angkat, manakala dalam skema yang diperluaskan semuanya terletak secara berasingan antara satu sama lain di udara terbuka. Ini menyebabkan agak sukar untuk membeli alat ganti sekiranya berlaku kerosakan. Motor elektrik dihasilkan oleh satu syarikat, kotak gear oleh yang lain, dsb. Jika kren mula rosak semasa tempoh selepas jaminan, anda perlu membuat kontrak dengan sedozen pembekal yang berbeza. Tetapi sebaliknya, reka bentuk kren overhed dengan troli yang digunakan membolehkan anda mencipta mekanisme kapasiti tampung yang sangat besar - 200-300 tan atau lebih.

Mekanisme pergerakan

Sokong kren bergerak dengan bantuan roda yang dipasang di dalam rasuk hujung. Rasuk kren atas menggunakan troli perjalanan khas yang dipasang pada bahagian atas rasuk hujung dan bergerak di sepanjang rak bawah landasan kren (I-beam).

Pada masa ini, terdapat dua jenis pemanduan perjalanan utama untuk kren atas. Kren sokongan digerakkan dengan bantuan pengurang motor, kren yang digantung - dengan bantuan motor elektrik. Pengurangan motor terdiri daripada motor dan kotak gear yang menukar tork motor dan menghantarnya melalui aci ke roda. Pada kren atas, tork dihantar dari motor terus ke roda troli perjalanan melalui gear. Gear ini ialah salah satu bahagian reka bentuk yang paling terdedah, kerana ia membawa beban yang ketara dalam saiz kecil.

Tidak semua roda dan kereta kembara dilengkapi dengan motor. Selalunya kren mempunyai dua kereta pemacu dan dua "terbiar". Kuantitimotor perjalanan yang diperlukan pada kren tertentu dikira berdasarkan kapasiti beban, panjang rentang, mod pengendalian, dsb.

Berapa banyak yang boleh diangkat oleh kren?

Ciri teknikal utama kren atas ialah berat yang boleh diangkatnya. Kren terbesar di dunia beroperasi di China, kapasiti angkatnya ialah 20,000 tan. Dia mampu mengangkat berat sedemikian pada kelajuan 10 meter sejam. Kren digunakan untuk memasang platform minyak. Kren digunakan untuk memasang platform minyak. Tetapi peralatan ini unik.

Kren overhed yang paling biasa dengan kapasiti mengangkat 1 hingga 50 tan. Ini cukup untuk melaksanakan sebahagian besar kerja industri. Walau bagaimanapun, untuk melaksanakan pelbagai tugas khusus, kren dengan kapasiti mengangkat 150, 300, atau bahkan 500 tan dihasilkan. Selalunya ia digunakan untuk pemasangan dan penyelenggaraan turbin hidroelektrik, serta reaktor nuklear. Dalam kes kedua, kren dibuat bukan sahaja dengan kapasiti tampung yang mengagumkan, tetapi juga tindakan bulat - yang dipanggil kutub. Unit pengangkat sedemikian bergerak di sepanjang rel jejari yang dipasang di dalam perumah unit kuasa, berkat reka bentuk khas rasuk hujung.

Rekod kapasiti mengangkat dipegang secara eksklusif oleh struktur sokongan kren atas, yang mampu menahan beban yang besar. Rasuk kren overhed jarang tersedia dengan kapasiti mengangkat lebih daripada 20 tan kerana fakta bahawa kebanyakan pengeluar dunia tidak menghasilkan angkat mudah alih yang lebih besar daripadahad muatan. Selain itu, agar trek dapat menahan jisim kren atas dengan beban sedemikian, ia perlu dibina terlalu berkuasa - lebih mudah dan lebih murah untuk memasang kren sokongan.

Muatkan peranti pengendalian

Selaras dengan sifat barang yang diangkut, kren dilengkapi dengan pelbagai alat pengangkat. Bergantung pada reka bentuknya, kren atas terbahagi kepada jenis utama berikut:

• Cakuk. Ini adalah jenis keran utama, paling biasa dan serba boleh. Ia dilengkapi dengan cangkuk pengendalian beban, sebagai peraturan, dengan selak automatik. Ia boleh mengangkat sebarang beban, tetapi tidak secara langsung dengan cangkuk, tetapi dengan bantuan anduh.
• Grab - direka untuk memuat dan memunggah pelbagai bahan pukal, serta besi buruk. Terdapat dua jenis cengkaman - dalam bentuk baldi berganda untuk memunggah batu hancur, pasir, dll. dan dalam bentuk "cakar" - untuk besi buruk atau, sebagai contoh, kayu.

• Magnet. Elektromagnet dipasang sebagai peranti pengendalian beban, dikawal dari teksi pengendali kren atau dari alat kawalan jauh. Digunakan untuk mengangkut kepingan logam.
• Foundry - dilengkapi dengan cangkuk khas untuk menangkap bekas dengan logam cair.
• Kren penumpuk. Dilengkapi dengan garpu untuk mengambil palet dengan barangan. Digunakan di gudang.

Selain itu, pada banyak kren atas terdapat pelbagai kombinasi badan pencengkam beban - contohnya, kren pegang magnet. Foundris sering dilengkapi dengan mekanisme mengangkat tambahan dengan konvensionalcangkuk.

Kren penggantungan dan sokongan

Parameter lain yang membezakan kren atas kepala ialah lokasinya di landasan kren. Kren asas bergerak di sepanjang rel seperti lokomotif, kren atas terletak di bawah landasan dan terletak di rak bawah profil I yang berfungsi sebagai landasan kren.

Sebagai peraturan, kren girder tunggal (atau kren rasuk) digantung. Kren galang dua atas kepala adalah kejadian yang sangat jarang berlaku. Kelebihannya ialah, disebabkan oleh spesifikasi reka bentuk, kargo boleh, bergerak di sepanjang jambatan, pergi ke sisi di luar had landasan kren. Untuk melakukan ini, reka bentuk jambatan menyediakan konsol - bahagian rasuk rentang yang menonjol lebih jauh daripada landasan kren. Ciri ini berguna apabila bekerja di dalam bilik dengan kekurangan ruang kosong, apabila anda perlu "menolak" beban.

Standard Negeri

Bergantung pada jenis kren atas, terdapat beberapa dokumen kawal selia yang mengawal pembuatannya:

• GOST 27584-88 - mengandungi keperluan teknikal am untuk pengeluaran kren overhed dan gantri, penerimaan, penyimpanan, pengangkutan, mod pengendalian, dsb.
• GOST untuk kren atas gelanggang tunggal elektrik overhed No. 22045-89.
• GOST 25711-83 "Kren overhed elektrik untuk tujuan umum dengan kapasiti mengangkat 5 hingga 50 tan".
• GOST untuk kren overhed satu girder atas No. 7890-93.

Selain piawaian asas ini, setiap kren mesti memenuhi keperluan ramai yang lainGOST - untuk mengecat, kualiti sambungan dikimpal, kekerasan logam, dsb.

Waktu bekerja

Reka bentuk kren atas sangat bergantung pada keamatan operasinya pada masa hadapan. Menurut GOST 27584-88, mod pengendalian kren ditetapkan dari 1K hingga 7K. Bergantung pada ini, ciri teknikal kren atas, serta kuasa struktur logam (rentang dan rasuk hujung) dikira.

Mod 1K-3K, sebagai peraturan, sepadan dengan kren yang direka untuk kerja kecil dan jarang berlaku, terutamanya untuk mengangkat sebarang peralatan bengkel bagi tujuan pembaikan dan penyelenggaraannya. Pengendalian kren atas dengan satu rasuk rentang, menurut GOST, harus dilakukan dalam mod tidak lebih berat daripada 3K.

Tugas sederhana 4K-5K mempunyai kebanyakan kren yang digunakan dalam proses teknologi pengeluaran utama dalam pelbagai jenis perusahaan perindustrian.

Kren tugas berat (6K) dan sangat berat (7K) paling kerap ditemui dalam industri metalurgi. Ini adalah raksasa sebenar di kalangan mekanisme mengangkat beban, mereka "membajak" berterusan selama berhari-hari, dalam suasana yang tercemar dan pada suhu tinggi. Dalam foto - kren overhed di foundry dalam proses kerja.

Kawalan kren

Terdapat tiga cara untuk mengendalikan kren atas:

• Kabin. Struktur khas, biasanya dipasang pada jambatan kren, di mana kawalan tertumpu. Boleh buka atau tutup(berkaca). Pengendali, duduk di kerusi di dalam teksi, meninjau kawasan kerja dari atas dan mengawal kren, mengikut arahan slinger.
• Kawalan radio - kaedah ini muncul agak baru-baru ini, tetapi semakin popular. Sesetengah sistem membenarkan kren dikendalikan dari jarak sehingga 100 m. Ini meningkatkan keselamatan dan mobiliti pengendali secara mendadak.
• Kabel jauh. Badan kawalan yang paling mudah dan paling murah. Dilaksanakan terutamanya pada kren galang tunggal.

Kedua-dua kaedah kawalan selalunya digabungkan sekiranya salah satu daripadanya gagal.

Laluan kren atas

Rel jenis “P” atau rel kren khas jenis “KR” digunakan untuk menggerakkan kren sokongan. Yang terakhir mempunyai tapak yang lebih luas, supaya beban dari kren diagihkan lebih sama rata ke atas sokongan. Kadangkala bar keluli persegi digunakan sebagai laluan. Rel dipasang pada kekuda yang dipasang pada dinding bangunan.

Kren penggantungan bergerak pada rasuk-I, bersandar pada rak bawah. Rasuk dipasang pada siling bangunan atau di jejambat khas.