RDS-37 bom hidrogen: ciri, sejarah

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dekad pertama selepas Perang Patriotik Besar (WWII) meletakkan beban berat di bahu rakyat Soviet. Pemulihan industri, pertanian, peralihan daripada undang-undang tentera kembali kepada undang-undang sivil berlaku di bawah penindasan perlumbaan senjata yang semakin meningkat dan konfrontasi senyap antara dua kuasa besar pada masa itu: USSR dan AS.

Genius kejuruteraan kedua-dua negara setiap tahun dibangunkan dan diwujudkan dalam logam semakin banyak senjata pemusnah manusia. Dalam perlumbaan yang mengerikan ini, Kesatuan Soviet mendahului walaupun semasa Perang Dunia Kedua, dan tidak melepaskan jawatannya sehinggalah apa yang dipanggil "Krisis Caribbean". Negara kitalah yang pertama kali menunjukkan kepada dunia bom hidrogen termonuklear dua peringkat dengan kapasiti lebih daripada 1 Mt, iaitu RDS-37.

Senjata baharu

Penyelidikan kejuruteraan untuk mencipta bom hidrogen super berkuasa baharu bermula di Kesatuan Soviet pada tahun 1952 dibiro reka bentuk rahsia dan tertutup KB-11. Walau bagaimanapun, perkembangan utama kajian teori dan pemodelan prestasi tidak bermula sehingga dua tahun kemudian.

Pada tahun 1954 yang sama, minda terhebat pada masa itu menyertai perjuangan: Ya. B. Zeldovich dan A. D. Sakharov. RDS-37 - bom hidrogen generasi baru - sepatutnya menyebut perkataan baru dalam kuasa tentera Kesatuan Soviet. Dan sudah pada 31 Mei 1955, Menteri Bangunan Mesin Sederhana dan Timbalan Pengerusi Majlis Menteri-menteri USSR Zavenyagin A. P. membuat keputusan untuk meluluskan skim percubaan senjata baru yang dicadangkan oleh KB-11.

RDS-37, singkatannya, menurut pelbagai sumber, berbunyi seperti: "Rusia membuat dirinya sendiri" atau "Enjin Jet Stalin", tetapi sebenarnya ia adalah "Enjin Jet Khas", bermula dalam kehidupan.

Pembangunan

Berkembang daripada RDS-3, teknologi baharu telah menghilangkan idea teori asas letupan, apa yang dipanggil letupan dalam, keruntuhan graviti. Beberapa pengiraan telah dipinjam, antara lain, daripada RDS-6, yang sedang dibangunkan selari dengan bom super, bagaimanapun, jenis satu peringkat, yang berjaya diuji pada Ogos 1953 di tapak ujian Semipalatinsk.

Prinsip letupan hidrodinamik bagi cas dua peringkat telah dipilih sebagai asas untuk RDS-37. Mengira dengan tepat mekanisme tindak balas berjujukan agak sukar pada masa itu. Kuasa pengkomputeran awal tahun lima puluhan tidak dapat dibandingkan dengannyateknologi komputer sedia ada. Simulasi mod mampatan modul sekunder, dekat dengan mod simetri sfera (letupan, daripada letupan bahasa Inggeris - "letupan dalaman") telah dijalankan pada "komputer besar" domestik pada masa itu - pada komputer elektronik Strela.

Perbezaan RDS-37

Ciri-ciri senjata baharu itu secara suci dirahsiakan daripada orang biasa. Malah pada hari ini kadang-kadang sukar untuk mencari bahan yang boleh dipercayai tentang parameternya. Adalah diketahui dengan pasti bahawa perbezaan utama antara bom baru itu ialah penggunaan nukleus isotop uranium-238. Caj dibuat daripada lithium-6 deuterium, bahan yang sangat stabil yang menghalang letupan spontan.

Tenaga letupan sekunder, berdasarkan prinsip letupan hidrodinamik, tidak boleh lebih rendah daripada tenaga letupan primer. Pemerhati mencatatkan dentuman berganda semasa laluan gelombang kejutan dengan bunyi yang mengingatkan retakan kilat yang paling kuat dan tajam. Sinaran cahaya adalah begitu intensiti sehingga pada jarak tiga kilometer dari pusat letupan, kertas serta-merta dinyalakan dan terbakar.

Polygon

Untuk menguji bom termonuklear RDS-37 baharu, yang hasil dianggarkan kira-kira 3 Mt, Tapak Ujian Pusat Negeri Kedua (2 GCIP) telah dipilih di bandar tertutup Kurchatov, 130 km barat laut Semipalatinsk (wilayah Kazakhstan moden). Dalam beberapa peta dan bahan rahsia, bandar ini juga telah ditetapkan sebagai"Moscow-400", "Bereg" (Sungai Irtysh mengalir berdekatan), "Semipalatinsk-21", "Terminal" (dengan nama stesen kereta api), serta "Moldary" (sebuah kampung yang menjadi sebahagian daripada bandar Kurchatov). Telah diputuskan untuk mengurangkan separuh kuasa pengecasan semasa ujian, kepada kira-kira 1.6 Mt.

Persediaan

Untuk mengurangkan kesan sinaran ke atas infrastruktur sekitar, telah diputuskan untuk mengaktifkan cas RDS-37 pada ketinggian 1500 meter di atas paras tanah. Untuk mengurangkan kesan buruk letupan pada pesawat pengangkut, langkah-langkah telah diambil untuk meningkatkan jarak dan langkah-langkah untuk mengurangkan kesan haba ke atasnya. Tu-16 dipilih sebagai pesawat pengangkut. Pernis telah dibasuh dari bahagian bawah badan pesawat, semua permukaan gelap dicat putih, meterai diganti dengan yang lebih tahan api. Bom itu sendiri dilengkapi dengan payung terjun untuk mengurangkan pintu keluar ke ketinggian letupan yang dirancang.

Kesatuan Soviet bersedia dengan sangat teliti untuk ujian bom RDS-37 baharu. Ujian dijalankan di ruang udara tertutup, pesawat pengangkut dikawal oleh pejuang MiG-17, penerbangan dan kawalan peralatan dijalankan dari pos arahan pesawat.

Beberapa Il-28 telah diperuntukkan khas untuk mengambil sampel udara daripada akibat letupan dan memantau pergerakan awan radioaktif. 20 November 1955, pada waktu pagi, pada pukul 9:30, pesawat dengan bom yang dipasang pada penyangkut khas bermula dari lapangan terbang Zhana-Semey. Walau bagaimanapun, perkara tidak berjalan seperti yang dirancang.

Kecemasan

Untuk ringkasanKetua ahli meteorologi negara E. K. Fedorov secara peribadi menjawab ramalan cuaca untuk masa ujian. Hari itu sepatutnya cerah dan cerah. Walau bagaimanapun, alam semula jadi mempunyai rancangan sendiri untuk ini. Semasa pendekatan terbiar ke sasaran, cuaca merosot, dan langit mendung dengan awan. Ia telah memutuskan untuk menjalankan panduan mengenai pemasangan radar di atas pesawat, tetapi ia juga gagal. Pusat menghantar hanya satu arahan kepada semua permintaan penghantar: "Tunggu".

Ada kecemasan yang serius. Tidak pernah ada pendaratan kecemasan pesawat dengan bom termonuklear di dalamnya. Pusat mempertimbangkan pelbagai pilihan, termasuk pelepasan RDS-37 jauh dari kawasan berpenduduk di pergunungan, dalam mod "TIDAK LETUPAN", iaitu, tanpa memulakan letupan nuklear caj. Atas pelbagai sebab, mereka semua ditolak.

Apabila bahan api sudah hampir sifar, pesawat dibenarkan mendarat. Ini dilakukan hanya selepas Zeldovich dan Sakharov secara peribadi menandatangani kesimpulan bertulis mengenai keselamatan mendaratkan pesawat dengan bom hidrogen di dalamnya.

Letupan

Dua hari kemudian, ujian telah berjaya dijalankan. RDS-37 berjaya dijatuhkan dari pesawat pengangkut pada ketinggian 12 km, yang meletup pada ketinggian 1550 m. Bergerak pada kelajuan 870 km / j, Tu-16 sudah berada pada jarak 15 km dari pusat letupan, tetapi gelombang kejutan mencapainya tepat melalui 224 saat. Anak kapal merasakan kesan haba yang kuat pada bahagian badan yang terdedah.

7 minit selepas letupan RDS-37, diameter "cendawan" mencapai 30 km, dan ketinggiannyaialah 14 km.