PK Novocherkassk Electric Locomotive Plant LLC: ulasan pekerja, TIN

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Novocherkassk Electric Locomotive Plant (NEVZ) ialah salah satu pengeluar utama lokomotif elektrik industri dan utama di dunia. Menurut statistik, kira-kira 80% daripada semua lalu lintas penumpang dan barang di Persekutuan Rusia dan di ruang pasca-Soviet dijalankan oleh lokomotif yang dihasilkan di Novocherkassk, Wilayah Rostov. Syarikat itu adalah sebahagian daripada Kumpulan Syarikat Transmashholding.

Mula

Sejarah Loji Lokomotif Elektrik Novocherkassk bermula sejak zaman perindustrian USSR. Pada Februari 1932, kerajaan meluluskan jadual untuk pembinaan perusahaan lokomotif wap sepuluh kilometer dari bandar Novocherkassk, tidak jauh dari kampung Yanovo. Kilang itu telah siap pada tahun 1936 dan termasuk kedai pengeluaran dan corak, faundri dan tempa, bangunan pentadbiran dan bangunan luar.

Sudah 1 Mei 1936, lokomotif pertama pergibengkel. Ia adalah satu siri tiga siri 159 lokomotif industri tolok sempit dengan jarak roda 0-4-0. Sehingga tahun 1937, pekerja kilang menghasilkan 70 unit jenis ini. Tidak lama kemudian, jabatan reka bentuk mula membangunkan lokomotif stim tiga gandingan siri 9P untuk pengekstrakan gambut. Semasa pendudukan Jerman, kilang Novocherkassk telah musnah sepenuhnya.

Zaman selepas perang

Pada tahun 1943, selepas pembebasan bandar, pembinaan semula kemudahan pengeluaran bermula. Dengan keputusan kerajaan Soviet pada 6 November 1946, perusahaan itu dipindahkan ke Kementerian Industri Elektrik. Tugas baharu Loji Lokomotif Elektrik Novocherkassk ialah pengeluaran kereta api elektrik untuk USSR dan negara-negara Blok Timur.

Pada mulanya, pengeluaran lokomotif DC enam gandar siri VL22m telah dikuasai dengan sokongan Loji Dynamo Moscow dan Loji Kolomna. Lokomotif elektrik pertama telah diserahkan kepada pelanggan pada 7 Mac 1947. Walau bagaimanapun, model ini sudah lapuk dan tidak lagi memenuhi keperluan aliran kargo yang sentiasa berkembang. Siri VL8 baharu yang lebih berkuasa telah dibangunkan: lapan gandar, dengan loji kuasa enjin berkembar. Produk ini masuk ke dalam siri pada tahun 1956.

Pembangunan lanjut

Selain pengeluaran semasa lokomotif DC, Loji Lokomotif Elektrik Novocherkassk mula membangunkan lokomotif elektrik AC pada tahun 1950-an. Pertamamenjadi model enam gandar kelas NO (VL61). Sebagai tambahan kepada rolling stock untuk laluan utama, beberapa ratus lokomotif industri turut dihasilkan.

Atas dasar biro reka bentuk loji itu pada tahun 1958, penciptaan institut reka bentuk saintifik dan eksperimen VELNII untuk reka bentuk lokomotif elektrik diikuti. Mulai saat itu, institut bertanggungjawab untuk pembangunan model lanjutan dan penciptaan dokumentasi projek.

Tahun-tahun berikutnya, pengeluaran telah berkembang secara dinamik. Pada tahun 1992, syarikat itu telah disusun semula menjadi Loji Lokomotif Elektrik OJSC Novocherkassk. Sepanjang tempoh yang lalu, pengeluaran bersiri pelbagai lokomotif telah dikuasai: dari lombong kenalan KN10 dengan kapasiti 40 kW kepada lokomotif kargo utama dengan kapasiti 10,000 kW. Secara keseluruhan, kira-kira 16,000 lokomotif daripada 40 jenis meninggalkan barisan pengeluaran, termasuk 417 unit cengkaman industri OPE1 (dihasilkan sejak 1969).

Dasar teknikal perusahaan itu bertujuan untuk mempelbagaikan pengeluaran untuk mencipta kedua-dua lokomotif generasi baharu dan menyediakan perkhidmatan untuk pembaikan dan pemodenan produk yang dikeluarkan sebelum ini.

Produk utama

Hari ini, Loji Lokomotif Elektrik Novocherkassk (TIN 6150040250) mengeluarkan stok kereta penumpang berikut:

• EP1(M/P) – Lokomotif elektrik AC dengan pemacu rangka kelas 2, sistem kawalan mikropemproses dan keselamatan stok rolling tarikan;
• EP10 - lokomotif elektrik dwi-suapan dengan pacuan cengkaman tak segerakdireka dan dihasilkan bersama dengan syarikat Switzerland ADtranz.

Selain lokomotif penumpang, julat NEVZ diwakili oleh lokomotif kargo siri ES dan E5K.

Aktiviti tambahan

Syarikat itu mengeluarkan produk pengganti import (set peralatan untuk model ED4M, ET2M dan lain-lain) melalui pesanan kilang gerabak Demikhov dan Torzhok dan bukannya produk yang dikeluarkan sebelum ini di Riga. Sejak 1994, baik pulih kereta api elektrik ER9 telah dijalankan.

Syarikat membekalkan kereta api dan loji pembaikan dengan alat ganti untuk semua siri rolling stock yang dikeluarkan sebelum ini. Peralatan perlombongan sedang dihasilkan.

Barang Pengguna

Loji Lokomotif Elektrik Novocherkassk dikenali bukan sahaja untuk produk utamanya - lokomotif elektrik - tetapi juga untuk pelbagai jenis barangan pengguna:

• Mesin basuh Rosinka;
• seterika elektrik siri UT, UTM, UTP;
• pemanas kipas elektrik "Luch";
• pam getaran elektrik isi rumah "Kid";
• produk plastik.

Di tepi kemajuan

NEVZ menjalankan kerja penyelidikan bersama-sama dengan VELNII dan secara aktif bekerjasama dengan perusahaan dari negara lain. Produk kilang itu berjaya bersaing dengan rakan sejawatan asing. Harapan besar disandarkan pada pembinaan semula yang berterusan dan kelengkapan semula teknikal loji, yang berdasarkan kepada progresifpenyelesaian teknikal yang menyediakan bentuk aliran organisasi pengeluaran. Dalam tempoh ini, keseluruhan sistem kaedah pengurusan pengeluaran sedang diperbaiki dengan penggunaan meluas kaedah teknikal terkini.

Selepas melaksanakan peralatan semula teknikal, kilang itu mempunyai peralatan terkini berprestasi tinggi, teknologi canggih, penebat inovatif dan bahan elektrik. Pengalaman reka bentuk bertahun-tahun, pangkalan eksperimen kami sendiri, taman mesin moden dan teknologi pengeluaran yang terbukti akan membolehkan kilang itu membangun dan mengeluarkan lokomotif elektrik berteknologi tinggi yang memenuhi keperluan pasaran moden.

Loji Lokomotif Elektrik Novocherkassk: ulasan

Menurut pekerja, NEVZ ialah tempat yang agak menarik untuk bekerja. Terima kasih kepada bantuan Transmashholding, banyak kerja telah dilakukan untuk melengkapkan semula kemudahan pengeluaran, yang mana keadaan kerja telah bertambah baik dengan ketara. Pentadbiran kerap mengindeks gaji, dan langkah telah dibangunkan untuk menggalakkan pekerja berinisiatif. Kesihatan dan sukan juga diberi perhatian. Antara kelemahan - penggunaan kapasiti yang tidak lengkap. Atas sebab ini, pemotongan kakitangan telah dibuat pada tahun 2015.