Lokomotif wap tertua di dunia

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-24 13:22

Kini hampir semua lokomotif wap lama yang kekal di Bumi hanya boleh dilihat sebagai monumen, dan suatu ketika dahulu seluruh kisah bermula dengannya. Rekod pertama untuk kelajuan, kuasa dan daya tampung telah ditetapkan dengan tepat oleh kenderaan besar ini, menghantar awan asap hitam ke langit, menggegarkan kenderaan yang memekakkan telinga. Seperti kereta, lokomotif wap telah berkembang jauh sebelum ia diiktiraf dan menjadi popular buat seketika. Walaupun tidak boleh dikatakan hari ini orang telah hilang minat terhadap mereka.

Sejarah penciptaan: lokomotif wap pertama di dunia

Sejarah lokomotif wap bermula pada tahun 1803, apabila jurutera British Richard Trevithick memutuskan untuk melengkapkan kereta bergolek dengan enjin stim. Pada masa itulah lokomotif wap pertama di dunia dicipta, atau lebih tepat, rupanya. Trevithick membina kereta api sebenar setahun kemudian, selepas menjalankan ujian, di mana dia melampirkan beberapa lagi troli pada ciptaannya. Ciptaan itu telah dipatenkan, dan oleh itu secara rasmi dianggap sebagai lokomotif wap yang pertama dan tertuadunia.

Sudah tentu kenderaan yang dihasilkan tidak layak mendapat kepercayaan orang ramai. Walau bagaimanapun, keraguan cepat pudar dengan kemunculan mesin Stephenson. Ia menjadi jelas: lebih berat lokomotif, lebih baik roda licinnya akan berjalan pada landasan licin. Jadi, pada tahun 1825, Locomotion No. 1 melalui kereta api pertama di dunia. Ia dianggap yang tertua di dunia dan masih boleh dilihat di Muzium Kereta Api Darlington. Terima kasih kepadanya, istilah pertama yang berkaitan dengan kereta api muncul - lokomotif.

Lokomotif wap tertua di dunia

Pada tahun 1900, syarikat Amerika Richmond Locomotive Works membangunkan H2-293, yang terdapat dalam senarai lokomotif wap tertua. 13 tahun kemudian ia telah diperoleh oleh Pihak Berkuasa Keretapi Finland. Lokomotif ini dianggap paling revolusioner, kerana pada tahun 1917 ia membantu V. I. Lenin bersembunyi dari Kerajaan Sementara. Pada 9 Ogos, ahli mesin Yalava mengangkut Vladimir Ilyich ke Finland, dan pada 7 Oktober tahun yang sama dia mengembalikannya kembali ke Petrograd dengan cara yang sama. Kini H2-293 diletakkan secara kekal di pavilion kaca di salah satu platform Stesen Finland di St. Petersburg.

Lokomotif lama juga termasuk lokomotif kelas E Soviet, yang dihasilkan pada tahun 1912 di Lugansk. Ia dianggap paling besar - 11 ribu salinan dihasilkan dalam 45 tahun. Sebanyak yang belum pernah dihasilkan oleh loji lokomotif lain.

Lokomotif Olimpik yang terselamat dalam perang telah dihasilkan pada tahun 1935 oleh syarikat Berlin Borsig. Terdapat hanya 3 danlokomotif wap bertujuan secara eksklusif untuk melayani peserta dan tetamu Olimpik di ibu negara Jerman. Lokomotif ini mempunyai penampilan futuristik: bentuk yang diperkemas, badan tertutup, warna merah. Ia adalah lokomotif Borsig yang mencatatkan rekod kelajuan pada 1936 - 200.4 km/j.

Lokomotif wap di USSR

Di atas, kami telah menyentuh sedikit mengenai topik lokomotif wap lama USSR. Tetapi adalah mustahil untuk tidak menyebut lokomotif P38. Ia adalah gergasi sebenar, yang paling berat dalam sejarah bangunan lokomotif Soviet. Ia juga dianggap yang terakhir di Kesatuan Soviet.

P38 telah dihasilkan pada tahun 1954-1955. Model ini terdiri daripada 4 lokomotif kargo yang dilengkapi dengan sistem Mallet. Lokomotif itu ialah versi ringan bagi lokomotif wap Amerika yang paling berat di dunia.

Satu lagi lokomotif yang patut diberi perhatian turut dicipta di Lugansk pada tahun 1934. "AA" ("Andrei Andreev") menjadi satu-satunya lokomotif wap di dunia dengan tujuh gandar bergerak pada rangka tegar, walaupun biasanya terdapat 5 daripadanya. Ini adalah lokomotif yang paling mudah. Dalam garis lurus, dia berjalan dengan sempurna, tetapi semasa pusingan bulatan dia tidak sesuai. Pada anak panah, dia biasanya keluar dari landasan. Jadi nasibnya telah ditentukan.

"IS" ialah lokomotif wap paling unik. Lokomotif "Joseph Stalin" dicipta pada tahun 1932. Lokomotif wap berkelajuan tinggi, memperoleh kelajuan sehingga 115 kilometer sejam. Lokomotif itu mempunyai bentuk yang diperkemas. Keunikannya ialah "IS" menjadi lokomotif stim penumpang paling berkuasa di Eropah.

Lokomotif yang menakjubkandamai

Rekod kelajuan untuk lokomotif Olimpik telah dipecahkan pada tahun 1938 oleh Mallard buatan British, salah satu enjin yang paling menakjubkan di dunia. Ia memecut kepada 202.7 km/j. Direka bentuk untuk kelajuan melebihi 160 km/j, Mallard mempunyai badan dan roda yang diperkemas dengan diameter lebih daripada 2 m. Ia kekal terpantas di dunia.

Lokomotif wap yang paling berkuasa dan paling berat telah dibangunkan di Amerika Syarikat pada tahun 1941. Satu siri lokomotif dipanggil "Sihat". Jumlah panjang kenderaan itu lebih daripada 40 m, dan gergasi itu mempunyai berat sekurang-kurangnya 500 tan. Walau bagaimanapun, ia dianggap agak senyap jika dibandingkan dengan lokomotif wap lain.

Lokomotif wap paling unik dan menarik

Orient Express ialah legenda sejati. Gerabak yang dihias dalam gaya Art Deco sangat popular di kalangan pembuat filem, jurugambar dan penulis sejak penubuhannya (abad ke-19) sehingga hari ini. Suasana romantik bermaharajalela di sini, berbaur kemewahan dan diresapi misteri. Lokomotif ini masih bergerak melalui bandar-bandar Eropah yang paling indah untuk memberitahu orang ramai tentang sejarah dan budaya yang kaya bagi setiap penempatan ini.

Fakta menarik

• Gerabak wap pertama dicipta pada tahun 1769 oleh orang Perancis Nicolas Cugno.
• Kereta api bawah tanah pertama dibuka di London pada tahun 1863.
• USSR membelanjakan sekurang-kurangnya 1,500 juta dolar untuk pengeluaran lokomotif wap P38.
• Penerbangan Rekod Dunia Guinness terpanjang bermula di Moscow dan berakhir di Pyongyang. Keretapimenempuh lebih 10,000 km.
• Terdapat beberapa tempat untuk anda menaiki lokomotif wap lama: Stesen Belgrave di Australia, Kilang Gula Merichan di Pulau Jawa, Wilayah Heilongjiang di China, Stesen Metro Earl's Court di London dan Stesen Kereta Api Utama di Lviv.