Radas draf: tujuan dan jenis

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Semua orang sudah biasa dengan konsep susut nilai - ia boleh ditemui dalam semua bidang kehidupan, khususnya dalam kejuruteraan mekanikal. Susut nilai ialah proses yang membolehkan anda menyerap, memadamkan sebahagian daripada kesan yang dikenakan oleh satu badan atau daya ke atas badan yang lain. Prinsip ini digunakan di mana-mana sahaja, daripada mengurangkan kesan lalu lintas pada kereta hingga mengambil kira haus dan lusuh peralatan dalam kilang.

Walau bagaimanapun, dalam artikel ini kita tidak akan bercakap secara khusus tentang susut nilai, tetapi tentang perkara seperti gear draf. Jika kebanyakan orang pernah mendengar tentang penyerap hentak, maka peranti sedemikian mungkin baru kepada ramai. Hakikatnya ialah gear draf adalah peranti yang sangat khusus yang paling kerap digunakan dalam kereta api. Di kawasan ini, mekanisme ini sangat penting, ia dipasang di semua kereta, tetapi ia boleh berbeza dalam jenis penyerapan. Inilah yang akan dibincangkan dalam artikel. Apakah jenis radas yang ada dan untuk tujuan apakah ia boleh digunakan dalam kes yang berbeza?

Apakah ini?

Pertama sekali, anda harus memahami maksud gear draf dan kegunaannya. Jadi, peranti ini direka untuk membayar balik atau menyerap (itu sebabnya ia dipanggil begitu) bahagianhentaman tenaga kinetik, dengan itu mengurangkan kesan pelbagai daya, termasuk daya tegangan dan mampatan, pada rangka kereta tempat ia dipasang. Bagaimanakah penyerap berfungsi? Rintangan timbul di dalam peranti, yang memastikan perubahan daya kinetik kepada jenis daya lain yang tidak membahayakan kereta. Oleh itu, kehadiran peranti sedemikian di dalam kereta bukanlah masalah pilihan, tetapi prasyarat, jika tidak, kuasa bertindak boleh menyebabkan kerosakan serius pada kereta api, yang akan membawa akibat yang menyedihkan. Bagi jenis gear draf, terdapat bilangan yang agak besar, tetapi tidak semuanya meluas. Artikel ini akan menerangkan secara terperinci jenis utama dan tindakannya, serta jenis peranti yang kurang popular.

Tiada mata air

Peranti seperti gear draf RT-120 kini sudah biasa, tetapi ia tidak menggunakan spring, seperti yang dilakukan pada mulanya. Peranti mempunyai spesifikasi berikut:

• Jenis radas: geseran.
• Pukulan maksimum: 120 milimeter.
• Kapasiti tenaga maksimum: 90 kJ.
• Seumur hidup (sebelum dibaiki): 16 tahun.
• Jumlah hayat: 32 tahun

Pada mulanya, peranti sedemikian hanya dimuatkan spring, tetapi lama kelamaan ia digantikan dengan peranti yang berguna dan mudah, serta peranti yang lebih berfungsi dan cekap. Terdapat beberapa masalah, dan yang pertama adalah terlalu banyak pemulangan mata air. Iaitu, mereka baikmenyerap tenaga kinetik, tetapi pada masa yang sama mereka memberikannya hampir sama banyak, yang meratakan kegunaannya. Kedua, agar mereka berfungsi dengan cekap dalam kereta, perlu membentuk produk yang agak besar, boleh dikatakan besar, jadi mereka ditinggalkan. Penggunaan kuasa yang rendah terbukti menjadi faktor penentu, kerana peranti lain boleh dibuat secekap yang dimuatkan spring, tetapi jauh lebih padat. Atas sebab inilah peranti seperti draf gear RT-120 kini digunakan dalam kereta dan model spring digunakan secara eksklusif dalam peranti penimbal.

Peranti geseran spring

Walau bagaimanapun, hakikat bahawa peranti spring tidak berakar di hampir mana-mana kawasan tidak bermakna mekanisme sedemikian telah tidak lagi digunakan di kawasan ini. Mereka ternyata tidak begitu berkesan, jadi peranti geseran spring dicipta yang memindahkan tindakan utama kepada pergerakan geseran, manakala spring hanya mempunyai fungsi tambahan, iaitu, mereka bertanggungjawab secara eksklusif untuk potensi, dan bukan tenaga kinetik. Mari lihat bagaimana ia berfungsi. Sebagai contoh, gear draf APE mengambil tenaga kinetik yang dihasilkan oleh perlanggaran dua kereta. Mula-mula anda perlu menunjukkan ciri teknikal peranti ini:

• Berat peranti: tidak lebih daripada 165 kilogram.
• Lejang reka bentuk peranti: 90 milimeter.
• Keamatan tenaga nominal: 110 kJ.
• Keamatan tenaga maksimum: 130 kJ.
• Daya pengetatan awal: 230 kN.
• Daya penutup statik: 1600 kN.
• Jumlah hayat: 32 tahun
• Hayat perkhidmatan sebelum pembaikan: 16 tahun.

Selepas hentaman, keluaran bukanlah tenaga gegelung spring, tetapi daya kinetik geseran (iaitu geseran) dan tenaga potensi ubah bentuk spring. Keputusan ini ternyata lebih memuaskan untuk susut nilai gerabak, jadi peranti sedemikian digunakan secara meluas.

Kini anda boleh menemui gear draf 73ZW dan model lain yang serupa di mana-mana sahaja. Spesifikasi produk adalah seperti berikut:

• Berat mesin: 214 kg.
• Lejang reka bentuk peranti: 90 mm.
• Had suhu operasi: +50°C hingga -60°C.
• Dimensi: panjang - 625 mm, lebar - 318 mm, tinggi - 230 mm.
• Daya pengetatan awal: 200 kN.
• Daya tutup mesin: 1600 kN.

Kelebihan peranti geseran spring

Peranti geseran spring mula dipasang pada kereta sejak sekian lama dan masih digunakan sehingga kini. Jenis peranti lain wujud, tetapi jenis ini adalah salah satu yang paling biasa. Ini berlaku atas beberapa sebab. Pertama, ia adalah kesederhanaan. Kedua, pemasangan draf gear jenis ini adalah proses yang agak mudah dan mudah. Dimensi mereka jauh lebih kecil daripada peranti spring, jadi gear draf kereta barang mudah dipasang dan tidak menyebabkan kesukaran dalamperkhidmatan selanjutnya. Di samping itu, sudah tentu, kebolehubahan dan reka bentuk asas peranti ini perlu diperhatikan.

Mesin hidraulik

Kelas gear draf sangat pelbagai, dan antaranya satu lagi jenis yang sangat popular boleh dibezakan. Peranti hidraulik berbeza dengan ketara daripada peranti geseran spring dalam cara tindakannya, kerana ia berasaskan cecair, yang memberikan penyerapan kejutan maksimum. Peranti mempunyai bukaan pendikit yang ditentukur dengan sewajarnya. Pukulan berfungsi untuk memastikan cecair penyerap kejutan mengalir melaluinya. Lubang-lubang ini menghubungkan dua rongga, yang, bergantung pada beban, diisi melalui ini melalui laluan. Akibatnya, rintangan elastik seragam tercipta, yang berfungsi dengan berkesan walaupun dengan pukulan yang agak kuat.

Pada mulanya, terdapat satu masalah kecil, yang terdiri daripada fakta bahawa cecair tidak dapat kembali dengan cepat ke kedudukan asalnya, oleh itu, radas sedemikian membawa kepada pukulan yang terlepas, iaitu, pada saat-saat cecair dari satu rongga tidak sempat mengalir ke rongga lain untuk melembutkan gegaran gerabak. Itulah sebabnya dari masa ke masa, untuk memastikan rintangan elastik maksimum dalam peranti hidraulik, gas lengai mula digunakan. Pembaikan jenis gear draf ini sedikit lebih kompleks dan mahal, tetapi ia adalah proses yang cekap dan mudah untuk digunakan. Peranti dianggap rosak jika kebocoran dikesancecair, perubahan strok atau haus yang ketara.

Bagaimanakah susut nilai dalam mesin hidraulik?

Sekiranya kita mempertimbangkan gear draf hidraulik kereta, maka di sini patut dibincangkan dengan lebih terperinci mengenai prinsip operasi peranti ini. Bagaimanakah air boleh melembutkan pukulan? Jawapan kepada soalan ini diberikan oleh fizik, kerana ketumpatan dan kelikatan air memastikan pembayaran balik dan penyerapan tenaga kinetik hentaman, yang hilang dalam proses melepasi cecair, pada masa ini ia diatasi dan ditolak ke dalam. rongga bersebelahan melalui lubang khas. Oleh itu, gear draf pengganding automatik, gerabak, dan sebarang elemen lain boleh menjadi hidraulik, kerana ia juga tidak terlalu rumit. Penggunaan gas lengai dalam kes ini tidak wajib. Tetapi terima kasih kepada bahan ini, rintangan cecair meningkat beberapa kali, dan ia juga mempercepatkan kembalinya kepada keadaan asal untuk menerima pukulan seterusnya.

Penggunaan kuasa mesin

Jika gear draf dipertimbangkan, maka salah satu parameter terpentingnya ialah keamatan tenaga, dan di atasnya anda harus memberi perhatian terlebih dahulu. Parameter ini mewakili jumlah tenaga kinetik yang mampu diserap oleh peranti sebelum pemampatan penuh unsur penyerap kejutannya, iaitu, sehingga saat peranti tidak lagi dapat menyerap hentaman. Oleh itu, semakin tinggi penunjuk ini, lebih baik. Springs mempunyaikeamatan tenaga yang sangat rendah, itulah sebabnya ia tidak digunakan pada kereta besar, di mana daya hentaman memampatkan spring dengan sangat cepat, yang menyerap terlalu sedikit tenaga. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada fakta bahawa peranti dicipta sedemikian rupa sehingga tenaga kinetik tidak diserap sepenuhnya - mesti ada jumlah tenaga yang betul yang boleh mengembalikan peranti ke kedudukan asalnya. Inilah sebab mengapa gas lengai digunakan dalam mesin hidraulik, kerana ia tidak memerlukan banyak tenaga kinetik untuk mengembalikan bendalir ke kedudukan asalnya.

Jenis peranti lain

Jenis draf gear yang diterangkan di atas bukanlah satu-satunya - terdapat banyak lagi daripadanya, tetapi, seperti yang dinyatakan pada permulaan artikel, hanya yang paling popular akan diterangkan di sini. Oleh itu, perlu diperhatikan gear draf elastomerik, yang juga sangat popular dalam pelbagai bidang, termasuk apabila dipasang di dalam kereta. Jenis ini hampir tepat menyalin peranti hidraulik yang diterangkan, bagaimanapun, perbezaan utama ialah bukannya air biasa, yang didikit melalui lubang yang ditentukur, peranti ini menggunakan cecair elastomer khas dengan kelikatan yang jauh lebih tinggi, yang meningkatkan keamatan tenaganya, tetapi pada masa yang sama menyukarkan perkhidmatan, dan juga meningkatkan kos. Juga, peranti geseran, yang dianggap peranti daripada unsur elastik, tidak boleh diabaikan. Di dalamnya, penyerapan tenaga kinetik dilakukan kerana ubah bentuk unsur-unsur akibat geseran mereka. Dengan jenis yang sama, anda sudahkami mengenali satu sama lain secara dangkal apabila membaca tentang peranti seperti peranti geseran spring.

Mesin gabungan

Secara berasingan, patut dibincangkan tentang peranti gabungan, salah satu contoh yang hampir merupakan jenis yang paling biasa - geseran spring. Ringkasnya, peranti gabungan termasuk peranti yang menggabungkan pelbagai jenis susut nilai. Dalam kes ini, ini adalah jenis spring dan geseran. Gabungan boleh dipelbagaikan. Seperti yang ditunjukkan dalam artikel, gabungan tindakan spring dan unsur geseran memberikan lebih daripada hasil yang positif. Jenis radas gabungan inilah yang paling terkenal. Dalam bidang aktiviti ini, tidak semua jenis gabungan dua jenis gear draf dibenarkan. Contoh paling mudah ialah gabungan peranti elastomer dan hidraulik, kerana ia dibina sama dan berbeza terutamanya dalam cecair yang digunakan untuk mengekalkannya.

Pilih mesin

Peranti yang manakah harus dipilih untuk mencapai matlamat? Pertama sekali, perhatian diberikan kepada parameter utama draf gear - keamatan tenaga mereka. Tidak masuk akal untuk memasang peranti tenaga tinggi pada gerabak atau objek lain dengan daya hentaman kinetik yang rendah, kerana kos yang tinggi akan diperhatikan tanpa meningkatkan produktiviti. Juga, dalam keadaan apa pun, peranti dengan keamatan tenaga rendah tidak boleh diletakkan pada objek yang mengalami kesan serius, kerana tenaga peranti tidak akan mencukupi untukmenyerap jumlah tenaga yang betul, dan pukulan akan menjadi lebih kuat daripada yang dibenarkan mengikut piawaian yang ditetapkan.

Sudah tentu, terdapat parameter lain yang perlu anda perhatikan, seperti kestabilan, iaitu bilangan hentakan yang berjaya diserap berhubung dengan jumlah bilangannya, atau jumlah tenaga keluar yang tidak dapat dipulihkan, yang sepenuhnya diserap oleh peranti penyerap dan tidak digunakan lagi untuk mengembalikannya ke kedudukan asalnya. Parameter ini dipertimbangkan secara individu untuk setiap projek, yang dipersetujui sebelum memilih jenis gear draf tertentu, menurut semua piawaian dan keperluan yang ditetapkan.