Cara kapal selam berfungsi: penerangan, ciri dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kapal selam ialah kelas kapal yang mampu bergerak dan melakukan tindakan lain sepenuhnya secara autonomi di bawah air dan di permukaannya. Kapal sedemikian mampu membawa senjata, dan juga boleh disesuaikan untuk pelbagai operasi khusus. Pertimbangkan cara kapal selam berfungsi dan cara ia berfungsi.

Fakta sejarah

Maklumat pertama tentang kemudahan renang seperti itu bermula sejak 1190. Dalam salah satu legenda Jerman, watak utama membina sesuatu seperti kapal selam daripada kulit dan berjaya bersembunyi di atasnya daripada kapal musuh di dasar laut. Kemudahan renang ini tinggal di bahagian bawah selama 14 hari. Udara dibekalkan di dalam melalui tiub, hujung kedua di permukaan. Tiada butiran, lukisan, maklumat tentang cara kapal selam disusun telah dipelihara.

Lebih kurang asas sebenar selam skuba telah digariskan oleh William Buen dalam karyanya pada tahun 1578. Bouin berdasarkan undang-undang Archimedes buat pertama kalinya secara saintifik menyokong kaedah tersebutpermukaan dan menyelam dengan mengubah ciri daya apungan kapal, menukar anjakannya. Berdasarkan kerja-kerja ini, adalah mungkin untuk membina sebuah kapal yang mampu tenggelam dan terapung. Kapal itu tidak dapat belayar di bawah air.

Selanjutnya, dalam era kemajuan saintifik dan teknologi, di St. Petersburg, para jurutera secara rahsia meletakkan prinsip kapal selam yang direka untuk angkatan tentera. Ia dibina mengikut reka bentuk Yefim Nikonov. Projek ini telah dijalankan dari 1718 hingga 1721. Kemudian prototaip itu dilancarkan, dan dia berjaya melepasi semua ujian.

Selepas 50 tahun, Amerika Syarikat membina kapal selam pertama, yang digunakan dalam operasi pertempuran. Kes itu berbentuk seperti lentil dua bahagian, yang disambungkan dengan bebibir dan sisipan kulit. Di atas bumbung terdapat hemisfera tembaga dengan palka. Bot itu mempunyai petak balast, yang dikosongkan dan diisi dengan pam. Terdapat juga pemberat plumbum kecemasan.

Kapal Dzhevetsky menjadi kapal selam bersiri pertama. Siri ini adalah 50 keping. Kemudian reka bentuk telah diperbaiki, dan bukannya pemacu dayung, mula-mula pneumatik dan kemudian pemacu elektrik muncul. Struktur ini dibina dari 1882 hingga 1888.

Kapal selam elektrik pertama ialah kapal yang direka oleh Claude Goubet. Prototaip itu dilancarkan pada tahun 1888, kapal itu mempunyai anjakan sebanyak 31 tan. Untuk pergerakan, motor elektrik dengan kapasiti 50 kuasa kuda telah digunakan. Kuasa dibekalkan daripada bateri 9 tan.

Pada tahun 1900, jurutera Perancis mencipta bot pertama dengan wap dan elektrikenjin. Yang pertama bertujuan untuk pergerakan di atas air, yang kedua - di bawahnya. Reka bentuk itu unik. Kapal Amerika, serupa dengan reka bentuk Perancis, dikuasakan oleh enjin petrol untuk terapung di atas permukaan air.

Peranti kapal selam

Isu ini harus diberi perhatian khusus. Mari kita lihat bagaimana kapal selam berfungsi. Ia terdiri daripada beberapa elemen struktur yang melaksanakan pelbagai fungsi. Pertimbangkan elemen utama.

Kes

Tugas utama badan kapal adalah untuk menyediakan sepenuhnya persekitaran dalaman yang berterusan untuk mekanisme kapal dan krewnya semasa menyelam. Juga, badan kapal mestilah sedemikian rupa sehingga kelajuan maksimum pergerakan di bawah air dicapai. Ini dipastikan oleh badan yang ringan.

Jenis Kes

Kapal selam, di mana badan kapal melaksanakan kedua-dua tugas ini, dipanggil badan kapal tunggal. Tangki balast utama terletak di dalam badan kapal, yang mengurangkan jumlah yang boleh digunakan di dalam dan memerlukan kekuatan dinding maksimum. Bot reka bentuk ini menang dalam berat, dalam kuasa enjin yang diperlukan dan dalam ciri kebolehgerakan.

Kapal selam dengan satu setengah badan kapal dilengkapi dengan badan kapal yang kuat, yang sebahagiannya dilindungi oleh badan kapal yang lebih ringan. Tangki pemberat utama dibawa keluar ke sini. Ia terletak di antara dua bangunan. Antara kelebihannya - kebolehgerakan yang sangat baik dan kelajuan menyelam yang pantas. Keburukan - ruang dalam kecil, hayat bateri pendek.

Bot dua badan klasik dilengkapi dengan badan kapal yang kuat, yang dilindungi oleh badan kapal ringan sepanjang keseluruhannya. Balast utama terletak di antara badan kapal. Bot mempunyai kebolehpercayaan yang hebat, hayat bateri, volum dalaman yang besar. Antara kelemahannya ialah proses rendaman yang panjang, saiz yang besar, kerumitan sistem pengisian untuk tangki balast.

Pendekatan moden untuk pembinaan kapal selam menentukan bentuk badan kapal yang optimum. Evolusi bentuk sangat berkait rapat dengan pembangunan sistem enjin. Pada mulanya, keutamaan adalah bot untuk pergerakan permukaan dengan kemungkinan rendaman jangka pendek untuk menyelesaikan misi pertempuran. Badan kapal selam tersebut mempunyai bentuk klasik dengan hidung mancung. Rintangan hidrodinamik adalah sangat tinggi, tetapi kemudian ia tidak memainkan peranan yang istimewa.

Bot moden mempunyai autonomi dan kelajuan yang lebih besar, jadi jurutera perlu mengurangkannya - badan kapal dibuat dalam bentuk titisan. Ini adalah bentuk optimum untuk bergerak di bawah air.

Motor dan bateri

Dalam peranti kapal selam moden untuk pergerakan, terdapat bateri, motor elektrik dan penjana diesel. Satu cas bateri selalunya tidak mencukupi. Maksimum yang cukup untuk caj adalah sehingga empat hari. Pada kelajuan maksimum, bateri kapal selam dinyahcas dalam beberapa jam. Pengisian semula dilakukan oleh penjana diesel. Bot perlu naik ke permukaan untuk mengecas semula bateri.

Juga digunakan dalam reka bentuk kapal selam dieselenjin anaerobik atau bebas udara. Mereka tidak memerlukan udara. Bot mungkin tidak muncul.

Sistem Selam dan Pendakian

Kapal selam juga mempunyai sistem ini. Untuk menyelam, kapal selam, tidak seperti bot permukaan, mesti mempunyai daya apungan negatif. Ini dicapai dalam dua cara - dengan menambah berat atau mengurangkan anjakan. Untuk menambah berat kapal selam, terdapat tangki balast yang diisi dengan air atau udara.

Untuk pendakian atau penyelaman biasa, bot menggunakan tangki buritan, serta tangki haluan atau tangki balast utama. Mereka diperlukan untuk mengisi air untuk tujuan menyelam dan untuk mengisi udara untuk pendakian. Apabila bot berada di bawah air, tangki penuh.

Untuk mengawal kedalaman dengan cepat dan tepat, tangki dengan kawalan kedalaman digunakan. Lihatlah foto peranti kapal selam itu. Dengan menukar isipadu air, perubahan kedalaman dikawal.

Kemudi menegak digunakan untuk mengawal arah bot. Stereng boleh menjadi besar pada kereta moden.

Sistem pengawasan

Salah satu kapal selam pertama untuk kedalaman cetek dikawal melalui tingkap. Selanjutnya, apabila pembangunan berkembang, persoalan timbul tentang navigasi dan kawalan yang yakin. Buat pertama kalinya, periskop digunakan untuk ini pada tahun 1900. Pada masa hadapan, sistem sentiasa dinaik taraf. Kini tiada siapa yang menggunakan periskop, dan yang aktif dan pasif hidroakustik telah mengambil tempat mereka.sonar.

Boat di dalam

Di dalam kapal selam mempunyai beberapa petak. Jika kita melihat bagaimana kapal selam berfungsi pada contoh salah satu pameran pameran "Dari Sejarah Armada Kapal Selam Rusia", maka dengan serta-merta di petak pertama anda dapat melihat enam tiub torpedo busur, peranti penembakan, dan alat ganti. torpedo.

Petak kedua mengandungi kuarters pegawai dan komander, kabin pakar sonar dan bilik peninjauan radio.

Petak ketiga ialah tiang tengah. Dalam petak ini, terdapat banyak pelbagai instrumen dan peranti untuk mengawal pergerakan, menyelam, naik.

Yang keempat ialah bilik wad untuk mandor, dapur, bilik radio. Di petak kelima terdapat tiga enjin diesel dengan kapasiti 1900 liter. Dengan. setiap satu. Mereka bekerja apabila bot berada di atas air. Petak seterusnya mengandungi tiga motor elektrik untuk perjalanan dalam air.

Pada yang ketujuh, tiub torpedo, alat penembak, tempat berlabuh kakitangan dipasang. Anda boleh melihat bagaimana kapal selam itu disusun di dalam. Foto itu akan membolehkan anda berkenalan dengan semua peranti dan petak.