An-148 ialah "kuda kerja" baharu pada saluran udara sederhana

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Biro Reka Bentuk Penerbangan im. OKEY. Antonova mempunyai gaya tersendiri. Bermula dengan An-8, An-12, dan, sudah tentu, An-24, ia menunjukkan dirinya dalam susun atur yang rasional, sayap yang dipasang tinggi dengan tahap mekanisasi yang tinggi dan gear pendaratan yang membolehkan mendarat di lapangan terbang sebarang jenis, termasuk lapangan terbang tidak berturap.

Ciri luaran ini, yang membolehkan pada pandangan pertama membezakan pesawat Antonov daripada semua yang lain, membawa kepada akibat seperti jangka hayat mesin yang telah menjadi legenda, jarang berlaku untuk dunia penerbangan. Kecekapan tinggi, ciri teknikal dan penerbangan jauh mendahului zamannya, "kemeruapan" yang sangat baik, dinyatakan dalam keupayaan untuk terus terbang dengan tidak semua enjin hidup, ekonomi dan kemudahan penyelenggaraan - ini adalah kualiti tipikal Anov.

Nampaknya, An-148 juga akan meneruskan tradisi biro reka bentuk ini, menjadi "kuda kerja" di laluan udara jarak sederhana.

Pesawat ini berbeza daripada pendahulunya kerana 2 enjin turbofan D436-148 yang digunakan dalam loji kuasanya mempunyai tujahan jet dan terletak di atas sayap, yang ketaramengurangkan risiko objek asing memasuki turbin. Kelajuan pesawat baharu itu melebihi 800 kilometer sejam, siling perkhidmatan ialah 12 km.

Pesawat itu secara beransur-ansur menduduki ceruk itu dalam pengangkutan penumpang, di mana An-24 yang legenda adalah pemilik selama hampir empat dekad, iaitu penerbangan yang agak pendek antara bandar-bandar di negara ini dan penerbangan serantau. Bilangan penumpang yang dibawa olehnya adalah sehingga 80, jarak penerbangan sehingga 6 ribu kilometer.

Papan pemuka mempunyai antara muka jenis paparan ergonomik.

Sistem kawalan fly-by-wire telah digunakan, yang, sekali lagi, dalam tradisi terbaik biro reka bentuk, diduplikasi oleh ARP dan tarikan kabel, yang mewujudkan keadaan untuk kemandirian tinggi pesawat sekiranya berlaku kegagalan sistem bekalan kuasa.

Disebabkan susun atur kabin yang rasional, keselesaan penumpang yang tinggi dicapai semasa penerbangan di An-148. Ulasan mereka yang telah pun berpeluang menaikinya kerana penumpang menunjukkan bahawa dari segi tahap bunyi dan kemudahan, mesin ini memenuhi semua keperluan moden, yang disahkan oleh pensijilan antarabangsa yang berjaya.

Sikap bersahaja tradisional untuk pesawat Antonov dan ciri penerbangan tinggi telah menarik perhatian pengurusan syarikat penerbangan asing dan domestik, mendorong mereka untuk membeli An-148. Daftar pesawat menunjukkan bahawa mereka berjaya dikendalikan oleh Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara dan banyak lagi.beberapa syarikat penerbangan asing.

Pada 5 Mac 2011, salah satu pesawat telah hilang akibat tindakan salah oleh anak kapal semasa penerbangan ujian dan latihan. Tiada kemalangan penerbangan serius lain dengan An-148.

Kapal itu adalah hasil kerjasama antara pengeluar pesawat Ukraine dan Rusia.

An-148 telah pun menerima nama samaran tidak rasmi "walet" kerana siluetnya yang pelik dan bentuk ciri ekornya.