Airbus A400 dan pesawat pengangkut tentera An-70

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dalam keadaan peperangan moden, mobiliti unit, iaitu, keupayaan mereka untuk menempatkan semula, adalah sangat penting. Penyelesaian masalah ini secara keseluruhan diamanahkan kepada penerbangan pengangkutan tentera sebagai mod pengangkutan yang paling mudah alih. Perkembangan terkini pesawat jenis ini di dunia ialah Airbus A400 dan Biro Reka Bentuk Antonov An-70.

Sejarah Penciptaan

Dua pesawat Airbus A400 dan An-70 yang hampir serupa ini, yang dicipta di bawah perjanjian antara negeri, mempunyai nasib yang sangat berbeza. Kerja pada pesawat Antonov bermula lebih awal, pada tahun 1976, apabila menjadi jelas bahawa trend semasa ke arah meningkatkan dimensi peralatan yang diangkut boleh menjadi masalah yang serius pada masa hadapan. Keperluan tambahan ialah menyediakan penerbangan dan pendaratan singkat di lapangan terbang yang tidak dilengkapi. Ia mengambil banyak masa untuk merumuskan keperluan ini, yang akhirnya diluluskan hanya 10 tahun kemudian. Pesawat itu membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1994 di Kyiv. Bagi Airbus A400, keputusan untuk menciptanya pertama kali dibuat pada tahun 1982, tetapi kemudiannya dibatalkan. Perjanjian antara negara yang mengambil bahagiansekali lagi disimpulkan hanya pada tahun 2003, dan "trak" ini membuat penerbangan pertamanya pada penghujung tahun 2009. Iaitu, dari permulaan sebenar kerja hingga berlepas di Ukraine, 8 tahun berlalu, di Eropah - 6 tahun. Selanjutnya, laluan dan nasib pesawat itu sangat berbeza. Airbus A400 lulus pelbagai ujian, menerima sijil dan mula memasuki tentera negara NATO pada 2013, menjelang pertengahan 2018, 66 pesawat telah dihantar dan lebih 170 lagi ditempah.

Pesawat An-70 telah menjadi salah satu mangsa hubungan antara negeri. Beberapa kali Rusia dan Ukraine memutuskan untuk meneruskan pembangunannya, maka perjanjian itu sama ada tidak dilaksanakan, atau tidak ada pembiayaan yang mencukupi, atau faktor lain turut dimainkan. Selepas 2014, topik itu sebenarnya telah ditutup. Akibatnya, terdapat satu salinan pesawat An-70, yang memasuki baki Angkatan Tentera Ukraine, tanpa melepasi kitaran ujian hingga akhir, dan beberapa kerangka pesawat dalam keadaan separuh bongkar di Kiev Aviant tumbuhan. Nasib Airbus A400 dan An-70 sememangnya berbeza secara radikal.

Perbandingan

Ciri-ciri utama pesawat Airbus A400 dan An-70 diringkaskan dalam jadual.

Penunjuk dan unit ukuran	An-70	Airbus A400
Maks. berat lepas landas, tan	135	141
Julat penerbangan dari 20 t, km	6600	6400
Maks. kapasiti tampung, tan	47	37
Panjang kapal terbang,meter	40, 73	45, 1
Lebar sayap, meter	44, 06	42, 4
Kuasa enjin, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Larian berlepas, meter	600	1100

Walaupun secara luaran, kedua-dua pesawat ini serupa, seperti saudara kembar. Tetapi tidak seperti Airbus A400, An-70 dilengkapi dengan loji kuasa propfan dengan kipas sepaksi. Prinsip mendapatkan daya angkat tambahan dengan meniup sayap dengan aliran dari kipas enjin telah dilaksanakan, kerana ciri-ciri berlepas dan mendarat yang sangat baik telah dicapai. Kedua-dua Airbus A400 dan An-70 mempunyai "kokpit kaca", konsep penghantaran data digital dilaksanakan sepenuhnya, dan semua sistem telah dipasang yang membolehkan penerbangan dengan syarikat penerbangan antarabangsa. Secara umum, pereka Ukraine masih mempunyai syak wasangka yang serius bahawa penciptaan Airbus A400 bukan tanpa pengintipan industri di pihak rakan kongsi Eropah. Sayang sekali pesawat yang mempunyai potensi yang sangat baik, yang diusahakan oleh banyak kilang dan biro reka bentuk bekas USSR, tidak dapat mengambil tempat yang sepatutnya di langit.