Penerbangan kecil Rusia: pesawat, helikopter, lapangan terbang, prospek pembangunan

Isi kandungan:

Penerbangan kecil Rusia: pesawat, helikopter, lapangan terbang, prospek pembangunan
Penerbangan kecil Rusia: pesawat, helikopter, lapangan terbang, prospek pembangunan

Video: Penerbangan kecil Rusia: pesawat, helikopter, lapangan terbang, prospek pembangunan

Video: Penerbangan kecil Rusia: pesawat, helikopter, lapangan terbang, prospek pembangunan
Video: SKYBOARD в Ростове на Дону! ПОЙМАЛИ рыбу размером с CITY COCOC! ЭЛЕКТРОСКУТЕРЫ СКАЙБОРД 2024, Mac
Anonim

Penerbangan kecil Rusia (kapal terbang, helikopter) adalah sumber kebanggaan sebenar bagi semua rakyat negara kita. Kebanyakannya terbiasa berfikir bahawa teknik sedemikian adalah sangat kompleks dan mahal, hanya sebilangan kecil sahaja yang mempunyai akses kepadanya. Malah, industri ini tidak tertutup seperti yang dikatakan stereotaip. Mari lihat lebih dekat.

Paparan umum

Jika anda bertanya kepada seorang kanak-kanak apa yang dia impikan untuk menjadi, kemungkinan besar dia akan mengingati angkasawan, atlet dan juruterbang. Sememangnya, bagi kebanyakan orang, menjadi seorang juruterbang adalah impian zaman kanak-kanak sebenar yang tidak dilepaskan walaupun pada usia dewasa. Ramai yang tidak tahu bahawa mereka mempunyai bakat dalam bidang ini, kerana mereka tidak mencuba untuk pergi ke sekolah. Dan hanya ada satu sebab untuk ini - secara amnya dipercayai bahawa sangat sukar bagi orang biasa untuk menjadi juruterbang. Sebenarnya, semuanya tidak begitu bermasalah. Ramai rakyat moden boleh mendapatkan pendidikan yang betul, berlatih dan mula menerbangkan pesawat pelbagai saiz. Selain itu, anda juga boleh menjadi pemilik helikopter anda sendiri dan mula menerbangkannya, setelah memperoleh semua kemahiran yang diperlukan.

BPada masa ini, kawasan yang paling mudah diakses oleh orang biasa ialah penerbangan kecil Rusia. Jenis peralatan terbang yang ringan dan ultra ringan - ini adalah unit yang boleh diperolehi oleh orang biasa, dan untuk jumlah yang agak sederhana. Undang-undang yang berlaku di negara kita adalah sedemikian rupa sehingga aktiviti pesawat kecil mempunyai sedikit sekatan. Ada yang yakin bahawa keperluan itu terlalu tinggi, tetapi mereka jauh lebih bertolak ansur daripada yang diterima di banyak negara maju yang lain.

Kemungkinan dan had

Walau bagaimanapun, jangan bandingkan Rusia dan New Zealand, di mana unit ultra-cahaya untuk perjalanan udara digunakan oleh kalangan penduduk yang paling luas. Seperti yang ditunjukkan oleh statistik, kekerapan penggunaan dana secara beransur-ansur menghampiri yang menunjukkan kekerapan penduduk menggunakan kereta peribadi untuk melakukan perjalanan di jalan biasa. Sebaliknya, menurut ramai pihak, hakikat bahawa sistem undang-undang semasa membenarkan penerbangan persendirian sudah menjadi satu langkah ke hadapan yang ketara berbanding banyak kuasa di planet ini.

Undang-undang yang berkuat kuasa di negara kita membenarkan penggunaan pesawat ringan untuk tujuan persendirian hampir di seluruh negara. Pengecualian dalam operasi pesawat kecil di Rusia adalah ibu kota, beberapa kemudahan khusus. Kebanyakannya ini adalah kawasan rahsia. Jika rejim ditakrifkan untuk beberapa objek, jika kawasan itu di bawah kawalan kerajaan, maka penerbangan persendirian di atasnya ditutup. Walau bagaimanapun, terdapat sedikit tapak sedemikian.

Bagaimana untuk melakukannya dengan betul?

Merancang untuk menggunakanpesawat kecil di Rusia, anda perlu mengatur perjalanan anda. Untuk melaksanakan penerbangan, pemberitahuan mesti dihantar kepada pihak berkuasa yang bertanggungjawab untuk ini. Anda tidak perlu mendapatkan sebarang permit khas, hanya hantar permintaan pemberitahuan. Ia menyatakan di mana peranti teknikal akan berlepas, di mana ia dirancang untuk mendarat. Tiada pihak berkuasa sedemikian yang boleh melarang penerbangan itu.

Walaupun penggunaan pesawat kecil di Rusia bukanlah masalah tertentu, penerbangan ke luar negara adalah cerita yang sama sekali berbeza. Mula-mula anda perlu membuat permintaan dan mengeluarkan pakej dokumentasi. Adalah penting untuk mendapatkan kebenaran untuk menyeberangi sempadan negeri. Secara rasmi, ini nampaknya prosedur yang agak mudah, tetapi dalam praktiknya, menurut orang yang berpengalaman dalam aspek ini, kelewatan adalah tipikal. Ada yang yakin bahawa pegawai sengaja mengheret prosedur secara buatan. Hampir mustahil untuk mengeluarkan permit secara sah dalam tempoh masa yang munasabah. Apabila merancang untuk terbang melintasi sempadan negeri dengan peralatan udara anda sendiri, anda perlu menyimpan kesabaran dan masa. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengira kejayaan mendapatkan permit mengikut undang-undang.

pesawat russian penerbangan kecil
pesawat russian penerbangan kecil

Hak dan norma

Peraturan penerbangan untuk pesawat kecil di Rusia mengawal bukan sahaja aspek proses, tetapi juga spesifik untuk mendapatkan kebenaran untuk memandu kenderaan sedemikian. Terdapat institusi pendidikan khusus yang melatih juruterbang. Pada akhir program, anda boleh mendapatkan lesen terbang. menguruskan tanpa merekateknologi penerbangan adalah dilarang sama sekali - sama seperti anda tidak boleh memandu kereta tanpa mempunyai hak biasa untuk ini. Lesen terbang ialah konsep kompleks yang merangkumi beberapa kategori permit. Untuk mendapatkannya, anda mesti membuat jumlah penerbangan yang mencukupi, diiringi oleh pengajar. Sebagai contoh, untuk menjadi amatur secara rasmi, dimasukkan ke dalam peralatan memandu, anda perlu terbang 50 jam atau lebih, ditemani oleh seorang pengajar. Jika anda ingin menjadi juruterbang komersial, maka masa penerbangan minimum, diiringi oleh pengajar, ialah dua ratus jam.

Lebih sukar untuk mendapatkan permit menjadi juruterbang barisan. Orang sedemikian boleh bekerja di syarikat yang terlibat dalam penerbangan antarabangsa mengikut jadual tetap. Di sini syaratnya istimewa, malah lebih sukar. Walau bagaimanapun, dalam mana-mana pilihan, bilangan jam dengan pengajar bukanlah satu-satunya keperluan. Anda juga perlu lulus pemeriksaan, dapatkan sijil. Pemeriksaan yang paling penting dilakukan oleh doktor. Kesimpulan yang doktor berikan adalah istimewa, direka khusus untuk orang yang akan terbang.

Lapangan terbang Oreshkovo
Lapangan terbang Oreshkovo

Tanggungjawab maksimum

Di negara kita terdapat banyak tempat yang dilengkapi untuk pengangkutan udara. Ramai yang telah mendengar, sebagai contoh, mengenai lapangan terbang Oreshkovo. Kepentingan lapangan terbang tidak boleh dipandang tinggi. Pesawat bukan mesin yang mudah. Anda tidak boleh menghentikan pesawat, helikopter pada bila-bila masa yang sesuai untuk terganggu oleh sesuatu. Walau bagaimanapun, ia juga berfungsi ke arah lain - semasa penerbangan, tiada siapa boleh menghentikan kenderaan untuk memastikanjuruterbang mempunyai hak dan segala yang diperlukan untuk penerbangan. Adalah diketahui dari amalan bahawa kadang-kadang orang yang tidak mempunyai kemahiran dan pengetahuan yang mencukupi mengambil alih pengurusan kapal. Biasanya mereka adalah orang yang ingin menjimatkan wang untuk bekerja dengan pengajar - mereka sangat percaya bahawa mereka boleh mengendalikan pucuk pimpinan.

Secara purata, kos satu jam penerbangan berharga kira-kira 15 ribu rubel. Daripada maklumat di atas tentang cara menjadi juruterbang pesawat kecil di Rusia, adalah jelas bahawa tidak setiap orang mempunyai dana percuma yang mencukupi untuk membayar 50-200 jam penerbangan, ditemani oleh pengajar yang berpengalaman.

Perihal pelanggaran

Daripada latihan, terdapat juga kes sedemikian apabila seseorang duduk di kerusi juruterbang semasa mabuk. Semakin meluas teknologi udara, semakin ramai orang mendapat akses kepadanya, semakin banyak kemalangan berlaku, semakin banyak kes sedemikian membawa kepada akibat bencana. Satu-satunya cara untuk memastikan keselamatan mereka yang berada di darat adalah dengan membangunkan kesedaran juruterbang. Orang yang mengawal pesawat bertanggungjawab terhadap mereka yang terbang bersama mereka sebagai penumpang, dan juga untuk semua orang yang menaiki kereta itu. Isu pengesahan mengehadkan kemungkinan pemeriksaan, jadi satu-satunya pilihan ialah membentuk generasi juruterbang yang bertanggungjawab dan sedar.

prospek untuk penerbangan kecil di Rusia
prospek untuk penerbangan kecil di Rusia

Ada hak: apa seterusnya?

Untuk mendapatkan akses ke lapangan terbang yang dimaksudkan untuk penerbangan kecil di Rusia, anda perlu membeli peranti anda sendiri. Pada masa inimasa jualan terdapat pelbagai jenis produk berbeza daripada kategori ultralight. Cara paling mudah ialah membeli unit terus daripada pengilang. Terdapat berpuluh-puluh syarikat yang membuat kereta kecil untuk penerbangan peribadi. Syarikat itu boleh menjual kepada pelanggan alat yang disediakan sepenuhnya untuk penerbangan, boleh membekalkan kit. Menggunakan arahan yang mengiringinya, orang itu sendiri memasang pesawatnya sendiri. Pilihan lain ialah membeli kereta terpakai.

Kini model yang paling popular ialah yang kedua dan ketiga baris AN. Ada yang mengatakan bahawa Yak-52 tergolong dalam bilangan pesawat yang tidak ada tandingannya. Adalah dipercayai bahawa model pesawat ini tidak akan mempunyai pesaing yang mencukupi untuk masa yang sangat lama. Walau bagaimanapun, terdapat mereka yang memasang model unik mereka sendiri. Orang sedemikian membeli alat ganti untuk pelbagai peranti, membuat lukisan dan memasang peranti itu sendiri mengikutnya, di mana mereka kemudian membuat penerbangan peribadi. Secara purata, model pesawat ultralight boleh dibeli dengan harga 20-100 ribu dolar AS. Seperti yang anda lihat, harganya setanding dengan kos kereta yang bagus. Pemasangan pesawat buat sendiri kadangkala lebih murah untuk tukang, tetapi dalam beberapa kes kos peranti akhir lebih tinggi daripada harga pasaran purata. Ini terpakai pada kes di mana pemilik ingin mencipta peranti yang unik dan berkuasa daripada bahagian dan butiran terbaik. Pilihan yang memihak kepada kapal terbang atau helikopter dibuat berdasarkan hak yang diterima, peluang kewangan.

yak 52
yak 52

Ia rasmi

Apa sahaja teknikdipilih oleh pembeli (sama ada Yak-52, AN-3 atau mana-mana mesin penerbangan lain), dalam apa jua keadaan, penjagaan mesti diambil bahawa, bersama-sama dengan unit itu sendiri, orang itu menerima rangkaian lengkap dokumentasi rasmi yang mengiringinya. Dokumen yang paling penting ialah pasport teknikal. Ramai pemandu tahu betapa penting dan pentingnya pasport ini untuk sebuah kereta yang ringkas. Untuk helikopter atau pesawat, ia lebih penting. Tidak syak lagi bahawa sebarang semakan pasti akan meminta dokumen ini untuk disemak.

Aspek pendaftaran yang sama penting ialah mendapatkan nombor ekor. Setelah melalui semua prosedur pendaftaran dan mengesahkan kualitinya sebagai juruterbang, pemilik unit menerima sijil khas yang menunjukkan keretanya sesuai untuk terbang. Kebenaran rasmi sedemikian hanya boleh dikeluarkan oleh RosAviation. Setiap 50 jam yang dihabiskan sebagai peneraju, anda mesti mengesahkan kecergasan anda untuk tindakan sedemikian.

Lapangan terbang kecil Rusia
Lapangan terbang kecil Rusia

Momen teknikal

Bukan semua orang berpeluang menggunakan jaluran lapangan terbang Oreshkovo untuk tujuan peribadi mereka sendiri. Walau bagaimanapun, sama ada pemilik peralatan itu mahu atau tidak, mana-mana mesin mesti berlepas dari suatu tempat. Sama pentingnya untuk mempunyai tempat yang mencukupi untuk mendarat. Helikopter dalam hal ini kurang menuntut, pesawat memerlukan lebih banyak ruang. Dalam kedua-dua kes, risalah persendirian biasanya menggunakan lapangan terbang yang dimiliki oleh individu persendirian. Biasanya ini adalah tapak yang agak kecil. Terdapat beberapa lorong berhampiran Moscow. Kesemua mereka dilengkapi bukan sahaja dengan kualiti tinggipermukaan jalan, tetapi juga mempunyai hangar di mana peralatan berada. Ia mempunyai semua yang anda perlukan untuk penyelenggaraan mesin dan organisasi penerbangan. Ada peluang untuk menampung warganegara, ada syarat untuk beriadah.

Dengan merancang untuk menggunakan lapangan terbang Rusia yang direka bentuk untuk pesawat kecil, pemilik unit pesawat mendapat akses kepada pelbagai manfaat. Sebagai contoh, wilayah yang dilengkapi adalah mudah, sepenuhnya sah, dan semua maklumat mengenai institusi sedemikian ada dalam daftar khusus yang dilaksanakan untuk kawalan trafik udara. Apabila menyerahkan permintaan penerbangan, seseorang yang menyatakan aerodrom undang-undang sebagai titik mula dan tamat mempunyai masalah yang lebih sedikit, kerana maklumat minimum tentang laluan itu diperlukan. Benar, ia bukan tanpa kelemahan. Untuk menyewa tempat di mana pesawat itu akan berdiri, anda perlu membayarnya. Secara purata, tarif adalah kira-kira tiga ribu rubel sebulan. Untuk setiap berlepas dan untuk sebarang pendaratan, anda perlu membayar sekurang-kurangnya lima ratus rubel lagi.

Penerbangan kecil Rusia
Penerbangan kecil Rusia

Untuk diri saya dan orang lain

Menggunakan lapangan terbang di wilayah Moscow (Myachkovo, Oreshkovo dan lain-lain), anda boleh membuat penerbangan yang mempunyai lesen. Pergerakan persendirian dalam pengangkutan udara pada asasnya berbeza daripada yang komersial, dan pemilik pengangkutan mesti mengambil kira aspek ini. Jika orang tertentu memperoleh pesawat untuk menyediakan perkhidmatan yang bersifat komersial, dia dikehendaki mendaftar sebagai juruterbang dengan status yang sesuai. Pengangkutan itu sendiri juga perlu dikeluarkan sebagaikomersial. Dalam amalan, seperti yang anda tahu, ada yang mengabaikan peraturan ini. Selalunya, juruterbang tidak berlesen terlibat dalam mengairi ladang, mengangkut pelanggan dengan helikopter mereka, seperti dalam teksi. Ada yang menawarkan penerbangan berjalan kaki kepada mereka yang mahu. Malah, kebanyakan penggemar yang terlibat dalam industri ini tidak mempunyai hak untuk berbuat demikian.

Sebab untuk kelaziman penerbangan komersial haram ini adalah keterukan undang-undang dan sekatan, syarat untuk mendapatkan status yang betul. Keperluan untuk penerbangan komersial adalah lebih ketat daripada penerbangan peribadi. Seperti yang dijelaskan oleh banyak pendatang tanpa izin, adalah sangat mahal untuk memformalkan segala-galanya mengikut undang-undang, jadi anda tidak akan mendapat apa-apa faedah daripada aktiviti itu. Akibatnya, bahagian utama perniagaan dalam bidang penerbangan ringan adalah bayangan. Walau bagaimanapun, prospek pembangunan sfera itu adalah besar, jadi ramai yang percaya bahawa keadaan akan berubah dalam masa terdekat.

pembangunan penerbangan kecil di rusia
pembangunan penerbangan kecil di rusia

Ciri Baharu

Masa mengalir, semuanya berubah. Perkembangan penerbangan kecil di Rusia juga tidak berhenti. AN-2, yang dianggap sebagai salah satu model yang paling berjaya, secara beransur-ansur menjadi usang, dan hari ini mesin baru ditawarkan untuk menggantikannya. Setakat ini, ia hanya bersiap untuk pengeluaran besar-besaran. Model itu telah pun dipersembahkan kepada umum sebagai TVS-2DTS. Pembuatan peralatan telah diamanahkan kepada sebuah kilang pesawat di Ulan-Ude. Mungkin, sekurang-kurangnya dua ratus unit akan dikeluarkan pada tahun 2025. Penonton utama yang permintaan pengeluarannya direka bentuk ialah syarikat Yakut yang terlibat dalam pengangkutan udara berskala kecil. Sudah menandatangani perjanjian dengan serantaukerajaan yang mengawal kerja bersama tersebut. Kerajaan negeri menawarkan subsidi yang akan memudahkan untuk memperakui model baharu itu.

Prospek baharu untuk pesawat kecil di Rusia, yang dibuka dengan keluaran TVS-2DTS, dianggap oleh kerajaan negeri sebagai sangat penting. Menurut pakar, pembangunan dan pengeluaran besar-besaran unit baharu menunjukkan sektor pesawat ringan semakin pulih. Selain itu, kilang pesawat yang kini berada dalam situasi krisis akhirnya dapat menstabilkan kedudukannya. Sama pentingnya ialah pengenalan model baharu untuk Institut Chaplygin, yang pekerjanya mereka bentuk peranti baharu. Inisiatif persendirian amat diberi perhatian: tidak ada perintah negeri untuk pembangunan peranti, semuanya dimulakan oleh orang yang bertanggungjawab yang memahami betapa negara memerlukan unit baharu.

Mengenai helikopter

Dalam rangka kerja penerbangan kecil di Rusia, helikopter menduduki tempat yang sangat penting. Di negara kita, sektor ini dianggap paling kurang maju, begitu ramai pakar mengatakan bahawa prospek akan dibuka hanya selepas menguasai teknologi terkini dalam pembinaan helikopter. Terdapat perusahaan negara "Helikopter Rusia". Ia adalah yang mengeluarkan pesawat kelas ini untuk keperluan awam dan untuk pengangkutan pelbagai kargo dan penumpang. Antara lain, mereka mereka bentuk kenderaan tujuan khas, tentera dan pertempuran. Bagaimanapun, menurut pakar, dalam bidang helikopter awam, prospek masih tidak menentu. Syarikat itu pakar dalam produk ketenteraan danteknologi khusus. Mesin yang direka oleh kami berjaya dijual di luar negara. Pasaran domestik, bagaimanapun, kurang dilindungi, kerana tiada perhatian diberikan kepada reka bentuk unit yang boleh memenuhi permintaan rakyat.

Disyorkan: