Jalan Sutera Baharu: laluan, skema, konsep

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Dua dekad terakhir pemulihan ekonomi China yang pesat membangun telah mengubahnya menjadi kuasa besar. Dengan berkuasanya kepimpinan baharu yang diketuai oleh Xi Jinping, PRC telah tidak lagi menyembunyikan cita-cita dasar luarnya. Projek untuk mewujudkan Jalan Sutera Baharu adalah kesinambungan logik dasar China dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Langkah pertama untuk merealisasikan impian itu telah pun diambil: sumber kewangan telah diperuntukkan, perjanjian telah diusahakan dengan negara-negara utama. Rancangan itu juga mempunyai beberapa lawan dari kalangan kuasa besar dunia. Dengan melaksanakan projek itu, PRC akan menyelesaikan bukan sahaja beberapa masalah dalaman, tetapi juga menjejaskan gambaran ekonomi dunia secara global. Bagaimanakah Laluan Sutera Baharu akan berjalan?

Pelan besar

Tidak lama dahulu, Menteri Luar Wang Yi mentakrifkan konsep dasar luar China "Satu Tali Pinggang - Satu Impian", yang menurutnya ia merancang untuk membina Laluan Sutera Baharu dari Asia ke Eropah. Pada awal 2014, pemimpin China Xi Jinping membentangkan rancangan untuk mewujudkan Jalan Sutera. Sebagai sebahagian daripada projek itu, ia dirancang untuk membentuk tali pinggang ekonomi tunggal gergasi, yang terdiri daripada kemudahan infrastruktur di banyak negara. Laluan Sutera baharu akan berjalan di sepanjang CentralAsia, Rusia, Belarus, Eropah. Laluan laut akan mengikuti Teluk Parsi, Laut Mediterranean dan Lautan Hindi. Pilihan dengan laluan melalui negara Afrika sedang dipertimbangkan.

China akan melabur dalam projek itu lebih daripada $40 bilion daripada dana khas. $50 bilion telah pun diperuntukkan oleh Asian Bank. Dana itu akan disalurkan kepada pembinaan landasan kereta api, pelabuhan dan kemudahan lain, kepada pembangunan hubungan antara negara yang mengambil bahagian dalam projek itu. Wantchinatimes menganggarkan jumlah pelaburan China pada $22 trilion.

Eropah dan AS telah pun membuat percubaan untuk menghidupkan semula Laluan Sutera. China beralih kepada idea ini terakhir tetapi melakukan lebih banyak lagi untuk melaksanakannya. Terima kasih kepada peluang kewangan yang mengagumkan dan "pencerobohan ekonomi yang lembut", adalah mungkin untuk membentuk transit selamat yang akan digunakan oleh banyak negeri. Hari ini, China sedang giat membincangkan projek pembinaan infrastruktur dengan negara yang mengambil bahagian. Skim yang lebih khusus bagi Laluan Sutera baharu dan hasil rundingan yang panjang akan diketahui pada akhir Mac di Forum Boao (Wilayah Hainan, China Selatan).

Konsep Jalan Sutera

Hari ini, China membekalkan alatan mesin, peralatan, produk elektrik dan berteknologi tinggi ke pasaran dunia. Dari segi panjang lebuh raya berkelajuan tinggi (16 ribu km), negara ini menduduki tempat pertama di dunia. Jalan Sutera purba adalah koridor pengangkutan Cina secara eksklusif. Hari ini, China mengumumkan penciptaan ekonomi antarabangsatempat.

Inisiatif untuk menyatukan "Sabuk Ekonomi" dan "Jalan Sutera Maritim abad ke-21" dilaksanakan dalam rangka program "Satu Tali Pinggang - Satu Jalan". Konsep Laluan Sutera Baharu adalah untuk melaksanakan pelan tersebut melalui lima elemen yang saling berkaitan:

• prasarana tunggal;
• kesepaduan politik;
• aliran mata wang dan kewangan;
• pautan dagangan;
• komunikasi kemanusiaan.

Kerjasama berskala penuh sedang digalakkan atas dasar ini, mengukuhkan kepercayaan bersama antara negara, membangunkan integrasi ekonomi dan toleransi budaya. Pelaksanaan projek secara keseluruhan telah dirancang di sepanjang tiga laluan:

• "China - Asia Tengah - Rusia - Eropah".
• "China - Asia Tengah dan Barat".
• "China - Asia Tenggara - Asia Selatan".

Jalan Sutera Baharu. Laluan

Skala projek itu mengagumkan bukan sahaja dari segi pelaburan, tetapi juga dari segi geografi. Keseluruhan "laluan" dibahagikan kepada dua laluan (melalui darat dan laut). Laluan darat bermula di Xi'an (wilayah Shaanxi), melalui seluruh China, pergi ke Urumqi, melintasi negara Asia Tengah seperti Iran, Iraq, Syria, Turki. Selanjutnya melalui Bosphorus ia mengikuti ke Eropah Timur, ke Rusia. Laluan Sutera Baru, laluan yang akan melalui wilayah beberapa negara Eropah, akan berjalan dari Rotterdam ke Itali.

Laluan laut yang tidak kurang hebatnya bermula di bandar Quanzhou (wilayah Fuzqian), berikutmelalui bandar-bandar utama di selatan China, melalui Selat Melaka, memasuki Kuala Lumpur. Menyeberangi Lautan Hindi, berhenti di Calcutta (India), Colombo (Sri Lanka), di Maldives, sampai ke Nairobi (Kenya). Selanjutnya, laluan itu melalui Laut Merah melalui Djibouti, melalui Terusan Suez ia pergi ke Athens (Greece), ke Venice (Itali) dan bergabung dengan Jalan Sutera daratan.

Tugas ekonomi "laluan"

Sebagai pengeksport terbesar, China mempengaruhi ekonomi global dalam pelbagai cara. Menurut ramalan, Jalan Sutera dijangka berdagang $21 trilion setahun, yang boleh meningkatkan bahagian China dalam KDNK dunia kepada 50%.

Adalah diandaikan bahawa Laluan Sutera Baru, yang pembinaannya sedang giat dijalankan, akan mengalihkan aliran eksport barangan dan modal ke wilayah yang sehingga baru-baru ini kekal di luar perdagangan antarabangsa. Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, China telah bekerjasama secara aktif dengan negara-negara Asia. Pelaburan yang disediakan oleh syarikat milik kerajaan China mungkin satu-satunya cara bagi kebanyakan negara membangun untuk mengekalkan kemerdekaan di kalangan kuasa besar.

Dari sudut ekonomi, faedah projek untuk China terletak pada pengurangan kos logistik. Bagi negara yang mengambil bahagian dalam Jalan Sutera - dalam mengumpul dana tambahan. Contoh kerjasama sedemikian berdasarkan pelaburan China ialah projek iHavan di Maldives (pada masa hadapan, ini akan menjadi salah satu perkara penting pada peta Laluan Sutera maritim).

Tugas serantau

Kehadiran China di Asia Tengah dan Afrika bukanlah ekonomi semata-mata. Di peringkat serantau, tugas keutamaan bagi RRC kekal sebagai kestabilan politik dan ekonomi wilayah sempadan: Asia Timur, Tengah dan Tenggara. Penghalang utama penyebaran fenomena ekonomi China telah menjadi faktor "ancaman China". Ia dirancang untuk mengurangkan ancaman kepada "tidak" dengan bantuan strategi "kuasa lembut", mengukuhkan pengaruh budaya PRC. Bilangan pelajar Asia yang mendaftar di universiti China mencerminkan tahap penembusan budaya Cina.

Keselamatan tenaga Empayar Celestial sebahagian besarnya bergantung pada kawalannya ke atas laut dan Jalan Sutera darat. Sebagai pengimport tenaga terbesar di dunia, China bergantung 100% kepada bekalan maritim. Ancaman "embargo minyak" sentiasa menggantung di negara ini. AS menggunakan taktik ini terhadap Jepun sebelum perang.

Jalan Sutera Baharu akan menyatukan banyak negara, termasuk penentang AS (Rusia, Pakistan, Iran). Negeri-negeri yang mengambil bahagian dalam laluan itu boleh menjadi kuasa politik yang kuat. Tugas penting yang berkaitan dengan penciptaan Jalan Sutera ialah melindungi pelaburan China. Melalui mata perdagangan yang dikawal oleh RRC, adalah mungkin untuk melaksanakan bukan sahaja matlamat komersil, tetapi juga matlamat anti-pengganas. Dari semasa ke semasa, maklumat muncul di media tentang rundingan mengenai penciptaan rangkaian pangkalan tentera China "Pearl String" di Lautan Hindi.

Kesan projek terhadap dasar domestik China

Besarprojek antarabangsa menjadi tugas utama dalam dasar domestik China juga. Laluan Sutera baharu akan menyumbang kepada penyelesaian beberapa masalah dalaman.

1. Pro-China Economic Belt ialah projek pelaburan yang menguntungkan dengan bayaran balik yang tinggi dan keuntungan jangka panjang.
2. Melalui China Barat, tali pinggang itu akan menyumbang kepada menyelesaikan masalah pembangunan negara yang tidak sekata, integrasi budaya dan ekonomi wilayah barat.
3. Pembinaan kemudahan infrastruktur ialah sumber pekerjaan baharu bagi syarikat milik kerajaan China, yang mempunyai sumber manusia yang kukuh.

Asia Tengah dan Rusia

Wilayah Rusia dan Asia Tengah, yang menyatukan Barat dan Timur, merupakan arteri transit yang penting bagi China. Hari ini, China adalah kilang dunia. Mereka telah mempertimbangkan idea untuk menggunakan Asia Tengah untuk faedah ekonomi sejak kejatuhan Kesatuan Soviet. Pada masa yang sama, kerja sistematik bermula ke arah ini: Pertubuhan Kerjasama Shanghai, membangkitkan isu kerjasama ekonomi. Ia penting bukan sahaja untuk menyamakan keadaan ekonomi dalaman, tetapi juga untuk menyediakan koridor ke Eropah melalui Asia Tengah dan Rusia.

Ia tidak begitu penting di mana Laluan Sutera Baharu akan dilalui: dalam apa jua keadaan, ia akan menjadi "pengubahan" berskala besar infrastruktur Asia Tengah dan meluaskan aliran kargo dari China dengan ketara. Kejayaan taktik penyatuan dan kestabilan, satu-satunya yang mungkin di Jalan Sutera, adalahterbukti secara sejarah. Rampasan kuasa, peperangan antara rakyat menyebabkan dia merosot, dan navigasi - kekurangan permintaan. Percubaan seterusnya untuk menyambung semula laluan tanpa bergabung di peringkat wilayah menjadi sia-sia.

Asia Tengah sentiasa menjadi bidang kepentingan Rusia. Pertemuan antara China dan Persekutuan Rusia adalah isu yang agak rumit. Masih belum jelas bagaimana Laluan Sutera akan menjejaskan Kesatuan Kastam dan SCO. Banyak juga bergantung pada kedudukan Kazakhstan, pusat wilayah Asia Tengah.

Peranan Rusia dalam projek

Di Jalan Sutera purba, China merupakan satu-satunya pengeksport. Laluan moden berbeza daripada pendahulunya dengan tepat dalam keinginan untuk integrasi. Pada rundingan di Moscow, China buat pertama kali menawarkan Rusia menggunakan infrastruktur koridor ekonomi untuk tujuan perdagangan. Rusia nampaknya akan mendapat akses ke pelabuhan di Jalan Sutera Baru dan mengambil bahagian dalam transit barangan. Sudah tentu, dengan cara ini, PRC menyelesaikan salah satu tugas penting - untuk memberi dorongan kepada pembangunan dan kemasukan dalam ekonomi antarabangsa wilayah barat.

Rusia di Laluan Sutera Baru hanyalah rakan sejenayah, pembekal bahan mentah, negara transit. Strategi holistik diperlukan untuk membangunkan dalam "laluan". Pelan kerajaan, korporat syarikat individu tidak mencukupi untuk ini, satu pelan strategik diperlukan. Terima kasih kepada China, kami telah membentuk imej positif projek ini, tetapi tidak banyak detik yang benar-benar positif untuk Rusia.

Selepas kejatuhan USSR, kami meninggalkan Asia Tengah dan menyelesaikan masalah dalaman. China menubuhkan Pertubuhan Kerjasama Shanghai untuk integrasiorganisasi kerjasama. Negeri-negeri kecil takut kepada PRC, jadi keselamatan adalah dalam agenda. RRC membangkitkan isu ekonomi berkaitan perdagangan bebas dan pembukaan sempadan. SCO akan menjadi monopoli di rantau ini jika tidak kerana pembentukan Kesatuan Ekonomi Eurasia, yang menunjukkan bahawa Rusia mempunyai kehendak dan rancangan strategik untuk Asia Tengah. Hari ini, SCO dan EAEU adalah satu-satunya projek di Asia Tengah, dan projek kedua mempunyai lebih banyak prospek untuk pembangunan, jadi China sedang berunding.

Xi Jinping menyuarakan beberapa cadangan untuk menyatukan tali pinggang ekonomi masa depan dan EAEU. Idea itu disokong oleh V. Putin. Presiden menyatakan pendapat bahawa kedua-dua projek bersama-sama akan menjadi dorongan kuat untuk aktiviti ekonomi di wilayah Eurasia. Projek akan digabungkan berdasarkan SCO, yang turut meletakkan China di hadapan.

Prospek projek di Rusia

Projek Laluan Sutera Baharu akan membantu meningkatkan pusing ganti perdagangan dan membangunkan rangkaian pengangkutan darat dan laut Rusia sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu mencipta infrastruktur yang berkaitan. Hari ini, kerajaan Persekutuan Rusia menjimatkan belanjawan, termasuk memotong dana yang diperuntukkan untuk pembinaan.

Menghubungkan Rusia ke laluan secara keseluruhan bergantung pada tahap pembangunan infrastruktur kereta api domestik. Ia telah dirancang bahawa Jalan Sutera Baru melalui Rusia akan melalui Tengah, Ural Selatan dan wilayah wilayah utara, di mana pembinaan Utarapergerakan latitud. Kemungkinan melanjutkan talian melalui laluan Polunochnoe-Obskaya ke Kazakhstan dan China sedang dipertimbangkan. Ural Utara boleh diintegrasikan ke dalam "laluan" melalui laut atau darat, tetapi hanya dengan memenuhi syarat untuk pemodenan rangkaian kereta api.

Menteri Pengangkutan Persekutuan Rusia Sokolov membangkitkan isu pemodenan BAM dan Kereta Api Trans-Siberia, yang akan memungkinkan untuk mewujudkan laluan kereta api berkelajuan tinggi "Moscow - Beijing", tetapi tiada wang dijangka. Pada 2015, mengikut rancangan itu, pembiayaan BAM dan Kereta Api Trans-Siberia adalah sekurang-kurangnya 21 bilion rubel, tetapi sebenarnya, 16 bilion telah diperuntukkan.

Salah satu pilihan untuk memasukkan Rusia ke Jalan Sutera Baru ditolak bersama-sama dengan penamatan projek untuk membina pelabuhan Crimean. Crimea boleh menjadi pangkalan perdagangan strategik dan pintu masuk baru untuk laluan perdagangan ke Eropah. Walau apa pun, Jalan Sutera melalui darat akan melalui salah satu negara Eropah, di mana ia mudah untuk mencetuskan perubahan kuasa dan menyekat transit. Contohnya, menghentikan Aliran Selatan di Bulgaria. Kehadiran pangkalan perdagangan di Crimea akan membolehkan pengalihan pergerakan barangan melalui mana-mana negara.

Jalan Sutera Baharu memintas Rusia

Ukraine mengumumkan hasratnya untuk mengambil bahagian dalam projek Laluan Sutera sebagai penghubung perantaraan untuk aliran kargo dari China ke Eropah. Menurut Mikheil Saakashvili, lebih menguntungkan untuk mengarahkan aliran perdagangan ke pelabuhan Ilyichevsk, kerana logistik melaluinya akan mengambil masa tidak lebih dari 9 hari, dan melalui Rusia - 30 hari. Saakashvili menegaskan bahawa kerja sedang dijalankan untuk membina jalan raya di EU, sebuah jambatan besar sedang dibina merentasi Muara Dniester.

China sudahsecara asasnya maju dalam pelaksanaan versi asas laluan: Kazakhstan - Azerbaijan - Georgia - Turki. Dari China, memintas wilayah Rusia, kereta api kontena ujian Nomadexpress pergi, melepasi 3,500 km dalam lima hari - melalui Kazakhstan, Laut Caspian ke stesen Kishly (tidak jauh dari Baku). Laluan kedua Jalan Sutera Baru akan melalui Iran, laluan ketiga (melalui wilayah Rusia ke Moscow dan St. Petersburg) masih dibincangkan. Laluan terakhir lebih menguntungkan: ia lebih pendek daripada dua yang lain. Di samping itu, Rusia, Belarus dan Kazakhstan adalah ahli EAEU. Isu penyertaan Rusia dalam projek itu telah diputuskan untuk masa yang lama, pengisytiharan persetujuan telah ditandatangani pada Mei 2015.

Pilihan dengan PRC "bebas" menganggapnya agak boleh diterima. Duta China berkata bahawa bank China bersedia untuk melabur $20 bilion dalam infrastruktur Ukraine. Bukankah ini bermakna bahawa akan ada Jalan Sutera Baru yang memintas wilayah Persekutuan Rusia? Tunggu dan lihat. Agak jelas bahawa China sedang mempertimbangkan beberapa pilihan laluan sekaligus, seperti pada zaman dahulu.

Arah "Kazakhstan - Rusia - Belarus" adalah yang paling bermanfaat untuk China, tetapi Rusia tidak menyertai konsep "Jalan Sutera Baru" dan mempertahankan kepentingannya sendiri yang berkaitan dengan EAEU. Ukraine sangat mudah untuk mengatur pengangkutan, tetapi ia tidak sesuai untuk pelaburan besar kerana ketidakstabilannya. Permainan PRC dengan "persegi" menguatkan kedudukan China dalam rundingan dengan Persekutuan Rusia. Sudah tentu, laluan "Kazan - Moscow - St. Petersburg…" di Jalan Sutera masih akan dibincangkan.