Stesen metro baharu yang telah dibuka di Moscow. Skim stesen metro Moscow baharu

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Metro Moscow berkembang pesat melangkaui Jalan Lingkaran Moscow. Terdapat kereta dengan kawalan automatik, skim stesen metro Moscow baharu sentiasa dikemas kini.

Apa yang telah dilakukan dan stesen metro mana yang sudah dibuka

Tahun lepas ia telah dirancang untuk membuka, mungkin, stesen metro yang paling ditunggu-tunggu: Lermontovsky Prospekt dan kesinambungan laluan Krasnopresnensko-Taganskaya - Zhulebino.

Timbalan Datuk Bandar Marat Khusnullin berjanji untuk membukanya selewat-lewatnya pada 1 September 2013, tetapi tarikhnya telah ditolak.

Pada masa ini, kita bercakap tentang pelaksanaan projek yang dirancang berkenaan metropolitan tahun ini.

Moscow telah menggantung pembinaan stesen baharu, dan belum diketahui berapa lama lagi ia akan dibuka.

Selain Lermontovsky Prospekt dan Zhulebino, pada Disember 2013 ia telah dirancang untuk membuka Pobedy Park di laluan Solntsevsko-Kalininskaya dan Lesoparkovaya, serta stesen metro Delovoy Tsentr dan Bitsevsky Park yang terletak di laluan Butovo.

Juga pada tahun 2013 ia telah dirancang untuk membuka keduakeluar dari stesen Baumanskaya, tetapi kemudiannya diputuskan untuk meninggalkan projek ini, kerana ia terlalu mahal. Metro Moscow baharu tidak akan muncul pada peta metro tidak lama lagi.

Pada suku keempat 2013, timbul persoalan tentang bagaimana rupa kereta api baharu itu: Metro Moscow mengadakan tender di mana Siemens prihatin dan pegangan industri Mesin Rusia, yang telah bersatu khas untuk projek ini, memutuskan untuk mengambil bahagian.

Anda sudah boleh melihat kereta api Siemens Inspiro sekarang: garisan bercahaya di pintu bertindak balas terhadap muatan kereta, skrin maklumat, pencahayaan pada paras kaki, tempat duduk lipat tambahan, melalui laluan melalui kereta dan sebagainya.

Uralvagonzavod turut mengambil bahagian dalam tender bersama-sama dengan kebimbangan Bombardier dan lain-lain. Jumlah kos tender ialah 300 bilion rubel, yang mana ia dirancang untuk membekal dan menyelenggara 2,500 kereta api.

Penyu akan menerima kad

Pada musim luruh tahun 2013, pintu putar beberapa stesen dilengkapi dengan sistem yang membaca kad bank PayWave Visa, iaitu, anda boleh menyandarkan kad pada pembaca pintu putar dan meneruskannya. Sistem yang sama telah pun dilaksanakan di Lapangan Terbang Sheremetyevo, di mana kad boleh digunakan untuk membayar perjalanan Aeroexpress. Kami mengingatkan anda bahawa sekarang di metro Moscow dengan bantuan kad bank, anda hanya boleh membeli tiket dalam mesin.

Ciri Troika baharu

Bermula dari Disember 2013, perubahan juga akan mempengaruhi kad elektronik Troika. Akibatnya, penambahannya akan menjadimungkin bukan sahaja di terminal dan mesin kereta bawah tanah, tetapi juga melalui Internet, aplikasi mudah alih, melalui beberapa ATM atau mesej SMS. Anda boleh menyemak baki kad atau menyekatnya dengan nombor pendek 3210. Inovasi ini akan menjadikan penggunaan Troika lebih mudah dan selamat.

Masalah dan prospek metro pada 2014

Pejabat Datuk Bandar Moscow telah berulang kali membangkitkan isu menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas yang teruk, dan salah satu penyelesaiannya ialah rangkaian laluan metro yang lebih meluas. Hari ini, isu ini relevan seperti biasa, anda sudah dapat melihat betapa intensifnya Moscow membina metro. Stesen baharu pada tahun 2014 telah pun mula beroperasi sepenuhnya dan beberapa lagi sedang menunggu untuk dilancarkan.

Tahun ini, perubahan akan menjejaskan laluan Timiryazevsko-Serpukhovskaya, yang merupakan salah satu yang paling bermasalah, kerana di sinilah kerosakan grid kuasa dan kebakaran agak kerap berlaku.

Pada 2014-2015, semua kereta api akan digantikan dengan model Oka baharu, yang kini berjalan di laluan kelabu.

Stesen metro baharu Kotelniki dan Spartak

Stesen Spartak, yang dirancang untuk dilancarkan pada tahun 1970-an, dibekukan selama 30 tahun. Akhirnya, pembukaan stesen baharu akan berlangsung pada Mei tahun ini. Di Moscow, stesen baharu pada tahun 2014 terletak di antara Tushinskaya dan Shchukinskaya.

Tahun ini stesen Kotelniki di belakang Lermontovsky Prospekt dan stesen di utarabahagian garisan Lyublinsko-Dmitrovskaya: Fonvizinskaya, Butyrskaya, Okruzhnaya, Petrovsko-Razumovskaya, Seligerskaya dan Verkhnie Likhobory.

Selain itu, garisan merah akan dilanjutkan, "Barat-Barat" bukan lagi yang terakhir. Di belakangnya akan dibina "Salaryevo", "Rumyantsevo" dan "Troparevo". Akibatnya, stesen metro Salaryevo akan terletak di luar Jalan Lingkaran Moscow, iaitu antara kampung Salaryevo dan Lebuhraya Kievskoye, iaitu di wilayah New Moscow.

Stesen baharu akan dilengkapi dengan Wi-Fi

Sehingga suku ketiga 2014, Wi-Fi akan mula berfungsi di semua laluan metro. Pada masa ini, Internet tanpa wayar dipasang hanya pada talian Kakhovskaya yang pendek, tetapi dalam masa terdekat ia dirancang untuk memasangnya di talian Koltsevaya, Sokolnicheskaya dan Kalininskaya. Adalah dirancang bahawa semua stesen metro baharu di Moscow akan dilengkapi dengan Wi-Fi, manakala kelajuan penghantaran adalah kira-kira 50 Mbps setiap kereta api.

Tiket untuk 1 dan 2 perjalanan tidak akan ada lagi

Tahun ini akan ada satu lagi perubahan penting untuk metro Moscow. Stesen baru 2014 tidak akan menerima tiket lama. Tiket kertas dengan denominasi untuk 1 dan 2 perjalanan akan hilang dari mesin dan pejabat tiket metro, jadi anda boleh membayar tambang sama ada dengan "United" dengan jumlah perjalanan yang banyak, atau dengan kad "Troika", atau beli tiket “90 minit”.

Pegawai menjelaskan perkara ini dengan fakta bahawa adalah perlu untuk mengurangkan baris gilir di box office. Walau bagaimanapun, tiket popular untuk satu dan dua perjalanan sepatutnya telah ditarik balik daripada jualan pada tahun 2013, tetapi penduduk Muscovite sangat marah sehingga tarikh itu ditangguhkan dua kali.

Inisiatif ini dankini kelihatan sukar dipercayai oleh ramai. Terdapat beberapa perubahan yang bagus juga. Sudah pada musim bunga tahun ini, kad Troika boleh digunakan untuk membayar tempat letak kereta dan sewa basikal.

Lobi utara akan dibuka di VDNKh

Menjelang suku ketiga 2014, ia dirancang untuk membuka lobi utara stesen metro VDNKh, yang ditutup pada Jun 2013 untuk menggantikan eskalator, menaik taraf rangkaian kejuruteraan, membaiki pengudaraan, pintu putar dan dewan tiket. Pada masa ini, stesen itu mengalami masa yang sukar. Pintu keluar utara menuju ke Pusat Pameran Seluruh Rusia adalah yang paling mudah dan popular, jadi kini beban di satu-satunya pintu keluar telah meningkat dengan ketara.

Pada 2015, Metro Moscow akan mula membeli kereta api baharu daripada syarikat yang memenangi tender yang diumumkan. Kereta api ini akan, seperti yang anda ketahui, "baharu secara asasnya", iaitu dengan kemungkinan laluan melalui komposisi, dengan tempat duduk automatik yang akan dilipat dan ditanggalkan semasa waktu sibuk. Selain itu, kereta api baharu mempunyai tanjakan yang boleh ditarik balik, yang boleh digunakan oleh orang kurang upaya tanpa sebarang masalah.

Selain itu, rancangan untuk susunan stesen metro termasuk penciptaan sistem pencahayaan baharu yang akan bertindak balas kepada keamatan cahaya semula jadi dan akan berubah bergantung pada masa semasa hari, pemasangan skrin untuk membantu penumpang mencari arah yang betul, dan juga penciptaan kereta pada pengurusan automatik, iaitu, apabila bergerak, mereka tidak akan memerlukan pemandu. Tetapi, menurut Alexander Weisburd, ketua perkhidmatan rolling stock,pekerja akan tetap berada di sekeliling dan menonton.

Selain itu, kereta api akan bergerak hampir senyap, pintu akan dikepit sedikit, dan penghawa dingin akan benar-benar berfungsi. Di laluan manakah kereta api baharu itu akan muncul, ia tidak jelas sekarang, tetapi diketahui dengan pasti bahawa pada tahun 2015 perubahan itu akan menjejaskan laluan Zamoskvoretskaya, di mana kereta api itu akan digantikan dengan model kereta api Oka baharu.

Stesen metro baharu akan menjangkau ke Khimki

Mengikut rancangan untuk pembangunan metro, dalam setahun pembinaan stesen memanjangkan laluan Zamoskvoretskaya ke arah utara harus disiapkan: Jalan Dybenko dan Jalan Belomorskaya, serta stesen metro Technopark, yang terletak pada peta antara stesen metro Avtozavodskaya dan "Kolomenskaya". Moscow menantikan pembinaan stesen baharu. Jika projek ini dilaksanakan seperti yang dirancang, ia akan menjadi satu lagi langkah yang berjaya untuk memunggah rangkaian pengangkutan ibu kota.

Stesen baharu pada tahun 2014 akan dibuka di arah barat laluan Solntsevo-Kalininskaya ("Lomonosovsky Prospekt", "Minskaya", "Ramenki" dan "Kozhukhovskaya"), di tenggara ("Nekrasovka", " Kosino", " Kosino-Ukhtomskaya” dan “Jalan S altykovskaya”).

Pada 2015, bahagian pertama litar pertukaran ketiga akan dilancarkan, termasuk stesen Petrovsky Park, Khoroshevskaya, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoye Pole, Delovoy Tsentr dan Shelepikha. Juga pada 2015, laluan metro ringan baharu akan dilancarkan di Khimki - Wilayah Moscow dan Lapangan Terbang Sheremetyevo.

Apakah perubahan yang menanti Moscowkereta bawah tanah dalam masa terdekat?

Di laluan Krasnopresnensko-Taganskaya, kereta api lama akan digantikan dengan kereta api jenama Oka. Di samping itu, pembinaan lima stesen di laluan Kozhukhovskaya, yang terletak di tenggara Moscow, harus disiapkan menjelang 2016. Stesen metro baharu di Moscow ialah Nizhegorodskaya Ulitsa, Aviamotornaya, Okskaya Ulitsa, Stakhanovskaya dan Ferganskaya Ulitsa. Pembinaan litar pertukaran Ketiga akan diteruskan.

Menjelang 2017, litar pertukaran ketiga akan dimulakan. Jika semua stesennya dibina, maka cincin metro lain (Moscow) akan muncul. Stesen baharu pada 2014 akan dibuka di sebelah barat laluan Solntsevo-Kalinin: Ochakovo, Solntsevo, Tereshkovo, Novoperedelkino, Lebuhraya Borovskoye, Michurinsky Prospekt, Rasskazovka - yang terakhir akan menjadi yang terakhir dan akan dibuka di kampung dengan nama yang sama. Sebelum ini, ia adalah mengenai memanjangkan laluan ke Lapangan Terbang Vnukovo, tetapi pada semakan terakhir, Sobyanin berkata bahawa tiada rancangan sedemikian sekarang. Panjang laluan Solntsevo-Kalininskaya adalah kira-kira 26 km - ia akan menjadi laluan metro terpanjang (Moscow). Stesen baharu pada tahun 2014 sudah pasti akan menjadi objek yang dicari untuk pinggir bandar terdekat. Jadi, sekarang mari kita lihat apakah prospek lain untuk pembinaan metro Moscow menanti penduduk ibu kota.

Peta metro Moscow akan berubah. Stesen baharu akan dilancarkan dalam tempoh 12 tahun akan datang

Pembinaan metro Moscow adalah salah satu keutamaan utama ibu kota pada tahun-tahun akan datang.

Walaupun fakta bahawa metro di Moscow telah berkembang dengan pesat, stesen baharu pada tahun 2014 sentiasa muncul dipeta metro, aliran ini akan berterusan untuk beberapa tahun akan datang.

Menjelang 2018, pembinaan laluan Solntsevo-Kalininskaya akan siap, yang akan ditambah dengan stesen pusat Volkhonka, Tretyakovskaya, Kutuzovsky Prospekt dan Plyushchikha.

Projek itu harus menyelesaikan pembinaan garis kord yang selari dengan lebuh raya Kaluga - ini adalah kawasan New Moscow - dari 2 hingga 5 stesen (data akhir berbeza) ke Kommunarka, dari mana mereka cuba membuat pusat parlimen, dan sangat tidak berjaya. Garisan itu berada di peringkat reka bentuk, dan tiada langkah drastik dijangka mengenainya. Stesen metro baharu di Moscow ke arah ini tidak akan muncul tidak lama lagi.

Pada tahun 2020, ia dirancang untuk membeli 3,000 kereta baharu. Memandangkan kini metro baharu di Moscow mempunyai sejumlah 4,500 kereta, ini akan menjadi pembaharuan bagi kebanyakan kereta api.

Dalam tempoh 12 tahun, metro ringan akan datang ke pinggir bandar

Pegawai berjanji bahawa laluan metro akan melalui semua bandar utama di rantau Moscow. Stesen metro baharu di Moscow akan ditempatkan di lokasi berikut: Sheremetyevskoye, Kryukovo, Zheleznodorozhny, Pushkino, Lyubertsy, Balashikha, Podolsk, Domodedovo, Nakhabino dan Odintsovo. Bandar yang paling malang dalam hal ini ialah Mytishchi, kerana selama beberapa tahun mereka tidak dapat memutuskan kemungkinan membina cawangan. Pembukaan metro baharu di Moscow ke arah ini boleh melegakan kereta api elektrik komuter dengan ketara, yang membawa sejumlah besar penumpang setiap hari.

Untuk kali terakhirPejabat Datuk Bandar Moscow memutuskan untuk meninggalkan pembinaan stesen metro Mytishchi. Adalah dipercayai bahawa ini akan membawa kepada keruntuhan yang serius.