Geller Alexander Aronovich: biografi, perniagaan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Bayangkan seorang pegawai udara yang telah menubuhkan lebih daripada 6 syarikat, termasuk rangkaian pengedar kereta, syarikat pengangkutan dan beberapa syarikat pengiklanan. Nama lelaki ini ialah Alexander Aronovich Geller. Mengapa perniagaannya di ambang muflis hari ini? Lagipun, 10 tahun yang lalu, Forbes menganggap dia antara seratus orang terkaya di Rusia.

Empayar Alexander Geller: bagaimana semuanya bermula?

Biografi Alexander Aronovich Geller telah menarik sejak dia mula menjual kereta asing terpakai pada tahun 1992. Kemudian oligarki masa depan mengasaskan syarikat Gema. Selepas bekerja selama beberapa tahun dan memperoleh modal yang baik, Alexander Aronovich mula berfikir tentang mengembangkan perniagaan.

Kemudian semua kereta di Rusia diimport oleh pembekal Finland. Tiada seorang pun daripada kami mengambilnya dengan serius. Alexander Aronovich Geller adalah orang pertama yang melihat ceruk kosong dan tergesa-gesa untuk memanfaatkan masa itu. Mula-mula, dua pembawa kereta Scania terpakai telah dibeli - untuk keperluan kami sendiri.

Pada masa ini, Geller sudah mempunyai 4 pengedar kereta. Teknik sendiri banyak membantujimat. Dan kemudian terdapat lalai. Gema menyelesaikan masalah dengan pembekal dalam dolar - perniagaan hanya mendapat manfaat daripada ini.

Walau bagaimanapun, permintaan untuk kereta asing agak menurun - penduduk tidak mempunyai wang yang cukup untuk membeli kereta dalam jumlah yang sama, tetapi pada harga baharu. Alexander Aronovich Geller tidak rugi dan memutuskan untuk menawarkan perkhidmatan pengangkutan kereta.

Peralatan tambahan telah dibeli, dan pada tahun 2000 Geller benar-benar memerah Finland keluar dari niche ini, menjadi, sebenarnya, monopoli. Armada pengangkut keretanya adalah 4 kali lebih besar daripada pesaing terdekatnya.

Menjelang 2006 keadaan di pasaran telah stabil dan orang ramai mula membeli semula kereta asing. Walaupun pada hakikatnya kini beberapa syarikat terlibat dalam pengangkutan, Gema Motors masih menetapkan syaratnya dan merupakan peneraju mutlak.

Peraturan perniagaan yang sukar daripada Alexander Geller

Kaedah Geller tidak gentleman. Rakan niaga telah "diputar belit" - syarikat tiba-tiba boleh menghentikan penghantaran, memetik, sebagai contoh, hutang rekaan dan memeras ugut pengilang, mengetepikan keadaan yang lebih baik untuk dirinya sendiri.

Inilah yang berlaku kepada 3,000 kenderaan Ford yang Geller tiba-tiba "membekukan" di gudangnya. Dia kemudiannya menyatakan bahawa bekalan telah terputus kerana Ford berhutang kepadanya $4.5 juta. Tarikh akhir terbakar, pengedar di bilik pameran sedang menunggu kereta mereka, dan peguam Gema Motors dengan berani memerah wang daripada pengeluar.

By the way,Amerika kemudian keluar dengan memfailkan tuntutan balas dan membuat kontrak dengan pesaing Gema. Benar, hanya dengan kos kerugian kewangan yang ketara. Jika syarikat lain berada di tempat mereka, pasti sukar baginya.

Faktanya kekal, sebulan kemudian Geller terpaksa berundur. Walau bagaimanapun, ini tidak selalunya berlaku. Bekas pasukan payung pada dasarnya tidak suka kalah.

Geller juga tidak memberi belas kasihan kepada pesaing. Di sini lambakan menjadi senjatanya. Dengan pengangkut kereta berharga $200,000, Gema hanya mengenakan bayaran $5,000 setiap perjalanan. Dengan taman terbesar, Geller mampu membayar kadar tersebut.

Krisis perniagaan pengangkutan

Walau bagaimanapun, ini tidak boleh berterusan lama. Secara beransur-ansur, banyak syarikat baru memasuki pasaran, dan Gema terpaksa berpindah. Sudah tentu, tidak boleh dikatakan bahawa syarikat itu mula beroperasi dengan kerugian, tetapi seseorang hanya boleh mengimpikan keuntungan terdahulu.

Kemudian Geller memutuskan untuk mengembangkan rangkaian pengedar kereta. Pada tahun 90-an dia berniaga kereta Saab. Kini Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler dan Skoda telah ditambahkan pada mereka.

Pada tahun 2007, perolehan melebihi 500 juta dolar. Pada 2006–2007 sahaja, syarikat itu menggandakan bilangan pengedar kereta: daripada 5 kepada 10. Walau bagaimanapun, Alexander Aronovich tidak berhenti di situ.

Dia mahukan "pai" negerinya - Geller memutuskan untuk mendapatkan akses kepada wang belanjawan. 700 kereta eksekutif telah dibeli. Mereka bertujuan untuk berkhidmat dengan pegawai Dewan Akaun dan Kementerian Sumber Asli, timbalan Persekutuanjemaah serta pelanggan peribadi.

Terdapat pengalaman mencipta perkhidmatan teksi - 150 kereta telah dibeli untuk ini. Bas Geller membawa pembeli pusat membeli-belah terbesar di sekitar bandar: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Secara keseluruhan, lebih daripada 100 peralatan telah dibeli untuk tujuan ini.

Masalah dalam perniagaan pengiklanan

Masalah bermula, seperti biasa, apabila ia tidak dijangka. Pada tahun 2011, Auto Cell, anak syarikat Gema, secara tidak dijangka memenangi tender untuk pengiklanan di metro Moscow. Perlu diingatkan bahawa kontrak itu hanya tamat pada 2016. Pada masa yang sama, harga permulaan lot adalah 1.5 kali lebih tinggi daripada potongan pengendali sebelumnya.

Pada foto ialah Galina Kogan, Ketua Pegawai Eksekutif Auto Cell.

Namun, lelongan berlangsung hanya 10 minit. Dan tender itu tidak dimenangi oleh sesiapa, tetapi oleh Auto Cell yang tidak diketahui pada masa itu dengan modal dibenarkan sebanyak 10,000 rubel, didaftarkan 6 bulan sebelum lelongan. Sukar untuk mempercayai bahawa ini adalah satu kebetulan, dan para pegawai tidak berminat secara material untuk mempercayai kegemaran baharu itu.

Seperti yang dijangkakan, kontrak telah ditamatkan. Hanya pendatang baru tanpa diduga menyaman metro untuk 3 bilion rubel.

Selepas itu, satu kes jenayah dibuka terhadap syarikat itu. Di samping itu, metro telah memfailkan tuntutan sivil untuk mendapatkan semula hutang. Hanya pada tahun 2012 Geller entah bagaimana berjaya mencapai persetujuan. Syarikat itu membayar 400 juta dan bukannya 579 yang diperlukan untuk suku II. Di samping itu, dia berjanji untuk membayar 600 juta rubel terlebih dahulu setiap suku tahun. Namun begituHutang Auto Cell pada akhir tahun 2015 ialah 1.12 bilion rubel.

Perniagaan dengan cara baharu oleh Alexander Geller

Antara 2013 dan 2015, Geller telah dilanda rentetan tindakan undang-undang. Auto Cell tidak dapat membayar syarikat yang menjadikannya tapak web - hanya 1 juta rubel.

Pada masa yang sama, syarikat hanya "membuang" kontraktor - kerja itu diterima, tetapi wang itu tidak dibayar. Dan syarikat ini sepatutnya menambah perbendaharaan kereta bawah tanah sebanyak hampir 30 bilion rubel selama 6 tahun. Bagaimanakah seseorang boleh berharap untuk itu?

Lagi - lagi. Kontraktor memfailkan tuntutan untuk 3 juta rubel kepada syarikat Gema-Invest, yang tidak dapat membayar untuk pembinaan bangunan AutoTechCenter. Sekali lagi, kerja itu telah dilakukan dan diterima, tetapi struktur Geller enggan membayarnya.

Selain itu, Auto Cell berhutang 1.8 juta rubel untuk perkhidmatan komunikasi. Nampaknya, berniaga dengan cara ini sudah menjadi kebiasaan bagi Gema.

Syarikat semakin tenggelam: harapan terakhir

Pada 2015, Geller memutuskan untuk menceburi perniagaan pembinaan. Telah diketahui bahawa pejabat datuk bandar Moscow berhasrat untuk melabur 20 bilion rubel dan 105 bilion lagi dirancang untuk 3 tahun akan datang. Bagaimana untuk tidak mengambil bahagian dalam bahagian "pai" ini?

Sudah tentu, selepas skandal dengan kereta api bawah tanah, akses terus kepada kontrak kerajaan ditutup kepada Geller. Walau bagaimanapun, sambungan lama kekal. Ketika wartawan berjaya mencungkil, Vladimir Chernikov adalah "bumbung" Alexander Geller dalam pihak berkuasa. Pada suatu ketika, beliau berkhidmat sebagai ketua Jabatan Hal Ehwal Duma Negeri.

Menurut laporan media, dialah yang membantu ketika ituAlexander Aronovich Geller dengan kontrak untuk membekalkan kereta kepada pegawai. Nampaknya, dia juga membantu dalam cerita dengan kereta bawah tanah.

Program "Jalan Saya" menyediakan pembaikan menyeluruh laluan pejalan kaki di 50 jalan di ibu negara. Dan sekali lagi, seperti dalam cerita dengan kereta bawah tanah, tender untuk membekalkan 80% papak paving dimenangi oleh syarikat yang tidak dikenali Bekam. Jumlah kontrak ialah 537 juta rubel, tetapi hasil syarikat untuk 2014 ialah 1.08 bilion rubel.

Adalah diperhatikan bahawa pengarah syarikat itu ialah ahli perniagaan asing Alex Geller, dan pemilik tunggal Galina Kovaleva ialah warga Muscovite biasa.

Dan itu bukan perkara yang paling mengejutkan

Pengiklanan luar telah menjadi salah satu minat ahli perniagaan. Di Moscow, syarikat Alexander Geller LLC TRK memenangi pertandingan untuk 1,400 ruang pengiklanan. Pertandingan ini telah diadakan pada tahun 2013. Jumlah keseluruhan kontrak berjumlah 22.5 bilion rubel.

Pada Disember 2016, Geller sekali lagi melanggar kewajipannya. Kontrak dengan LLC TRK telah ditamatkan. Pada Februari 2017, syarikat masih membayar sebahagian daripada hutang tersebut. 5 daripada 8 kontrak telah dikembalikan, meninggalkan 1,000 ruang pengiklanan di saluran TV.

Walau bagaimanapun, pada awal tahun 2018, SEC sekali lagi menangguhkan pembayaran lain. Walau bagaimanapun, syarikat terus menerima permohonan promosi untuk tahun ini.

Satu lagi skandal dengan kontraktor pengiklanan metro Moscow

Selepas skandal Auto Cell, yang diisytiharkan muflis, tidak banyak masa berlalu. Dan pada tahun 2016, seperti bolt dari biru - tender untuk pengiklanan di Moscowmetro memenangi Syarikat Perdagangan, yang dimiliki oleh Gema Alexander Geller.

RBC melaporkan bahawa bank FC Otkritie bertindak sebagai penjamin. Bagaimanapun, pada 2017, ia tidak melanjutkan jaminan, kerana ia sendiri telah menjalani prosedur sanitasi. Pada 27 Disember, polis menahan Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Perdagangan Rima Soghomonyan (gambar di bawah). Dia disyaki memberikan jaminan bank Sberbank palsu.

Menurut data terkini, Alexander Geller sendiri kini tinggal di Ostozhenka. Walau bagaimanapun, terdapat khabar angin berterusan bahawa tidak lama lagi dia akan meninggalkan Rusia bersama-sama berbilion-bilionnya.

Ringkaskan

Pada masa ini struktur Alexander Geller menghadapi masalah besar. Apa yang akan berlaku kepada perusahaan tidak diketahui. Apa yang diharapkan oleh oligarki? Bolehkah kontrak kerajaan lain menariknya keluar dari lubang kewangan? Manakala anggota militia hanya menahan pengurus. Tiada rungutan mengenai usahawan itu sendiri. Jadi kenapa dia masih belum meninggalkan negara ini?

Hanya masa yang boleh menjawab soalan ini. Syarikat TRK masih menduduki tempat ke-5 dalam penarafan pembekal terbesar pengiklanan luar di Moscow. Bagaimanapun, dia sentiasa mengalami masalah kewangan. Kes jenayah telah dimulakan terhadap pengurusan Syarikat Perdagangan. Kemungkinan besar, syarikat itu sendiri juga sedang menunggu pembubaran.

Pakar mengatakan bahawa kebankrapan struktur Alexander Geller tidak dapat dielakkan dan ia hanya menunggu masa.