"Yamaha" 3 l. Dengan. ulasan: ulasan pembeli sebenar, arahan, kebaikan dan keburukan motor sangkut

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Motor sangkut adalah teknik yang sangat sempit, tetapi pada masa yang sama, sebilangan besar orang berminat dengannya. Kedua-dua untuk kegunaan untuk tujuan memancing dan untuk rekreasi di atas air, motor sangkut adalah perkara yang sangat diperlukan. Yamaha berhak dianggap sebagai peneraju dalam pengeluaran motor sangkut pada masa ini, dan anda boleh mengetahui tentang fakta yang membuktikan kenyataan yang begitu lantang daripada artikel ini.

Motor Sangkut Yamaha

Pada masa ini terdapat banyak pengeluar motor sangkut. Terdapat model pengeluaran China dan Jepun di pasaran. Di antara semua syarikat yang mengeluarkan peralatan sedemikian, Yamaha menonjol. Syarikat ini telah membuktikan dirinya sebagai nilai terbaik untuk wang.

Sebagai contoh, orang ramai meninggalkan banyak maklum balas positif tentang Yamaha 3L. Dengan. Ini bukan kemalangan. Ia juga penting bahawa motor ini dibuat di Jepun, dan ini, seperti yang semua orang tahu,jaminan kualiti. Kilang motor sangkut menyediakan pengguna bukan sahaja peralatan siap, tetapi juga dengan semua bahan habis pakai dan alat ganti untuk sebarang pembaikan.

Motor sangkut Yamaha 3 hp. s

Motor sangkut Yamaha 3 hp. Dengan. berbeza daripada banyak motor berjenama lain dalam kuasa, berat dan kemudahan penggunaannya. Pesaing utama, berdasarkan ulasan Yamaha 3 l. dengan., ialah syarikat "Tohatsu", "Mercury" dan "Suzuki".

Jika anda menggali lebih dalam dan melihat persaingan, timbul persoalan mengapa motor sangkut 3 HP. Dengan. dihasilkan dalam perumahan yang sama dengan 2.5 liter. Dengan. Yamaha, sebaliknya, mempunyai badan yang dibangunkan sepenuhnya untuk kedua-dua model dua kuasa kuda dan tiga kuasa kuda. Masalahnya ialah pesaing telah pergi dengan cara yang mudah dan menghasilkan motor ini dalam satu pakej untuk mengurangkan kos pengeluaran. Tetapi Yamaha berjaya mereka bentuk kesnya sendiri untuk model 3 liter dengan harga yang berpatutan. s.

Perbezaan pada badan tidak berakhir di situ. Perbezaan utama, berdasarkan banyak ulasan enjin Yamaha 3 liter. s., - cubature. Jumlah kerja - 70 meter padu. lihat Tetapi pada masa yang sama, pesaing mempunyai model tiga-kuat yang meletakkan diri mereka sebagai enjin dengan 3.3 liter. Dengan. dan 74.6 cu. lihat Di satu pihak, kapasiti padu Yamaha yang lebih kecil bermakna kelajuan yang lebih rendah di atas air, dan sebaliknya, perbezaannya adalah tidak ketara dan tidak mungkin untuk melihatnya pada enjin berkuasa rendah.

Enjin "Yamaha" 3 liter. Dengan. mempunyai satu silinder dan berat 16 kg. Kelebihan utama berbanding pesaing ialah Yamahamenawarkan kawalan pendikit motor berkuasa rendah pada anak tangga dan peralihan gear ("neutral" dan "ke hadapan"). Malangnya, tiada gear undur. Dalam senjatanya, Yamaha 3 mempunyai tangki bahan api dalaman dengan isipadu 1.4 liter.

Apa yang anda perlu tahu tentang enjin baharu (manual)

Apabila membeli enjin baharu atau terpakai, pertama sekali, anda harus memeriksa komponen utama enjin. Ia adalah perlu untuk memeriksa set lengkap dan memberi perhatian kepada sama ada semua bolt diketatkan dengan betul. Set lengkap motor baharu ditunjukkan pada kad jaminan atau dalam arahan untuk motor sangkut dan mungkin berbeza bergantung pada tahun pengeluaran enjin ini.

Pemegang pendikit, yang terletak pada penggarap, harus berputar tanpa berdecit dan berusaha keras. Semua kelengkapan gris dan mekanisme bergerak, seperti lekap enjin, kabel pendikit, pengapit yang memasangkan enjin pada transom bot, mesti dilincirkan dengan pelincir kalis air. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa kipas motor sangkut untuk tindak balas dan kelengkungan aci. Ulasan manual arahan "Yamaha" 3 l. Dengan. agak kabur dan lebih mudah untuk melihat arahan yang disertakan dengan motor sangkut dari kotak.

Enjin mula mula

Sebelum permulaan enjin yang pertama, anda perlu menyemak sejauh mana enjin dipasang dengan selamat ke bahagian atas bot dengan pengapit. Mulakan motor sangkut "Yamaha" 3 liter. Dengan. hanya diperlukan dalam neutral. Jika kipas sukar dipusing dengan tangan, motorberada pada kelajuan dan perlu menghidupkan "neutral" dengan suis khas pada perumah motor.

Selepas melakukan semua manipulasi dan memeriksa enjin dengan pandangan sepintas lalu, anda boleh mula menghidupkan. Motor sangkut "Yamaha" 3 liter. Dengan. adalah dua lejang dan tidak mempunyai sistem pelinciran, seperti pada enjin empat lejang. Dalam enjin dua lejang, pelinciran dijalankan dengan mencampurkan petrol dengan minyak enjin. Jika enjin tidak dihidupkan, anda perlu menyemak sama ada cock bahan api dan injap dalam penutup tangki bahan api terbuka.

Cara memecahkan motor bot dengan betul

Apabila membeli motor sangkut, pertama sekali anda perlu menghidupkannya dengan betul. Semasa pecah masuk, semua bahagian yang bergerak dikisar di dalam enjin, jadi tempoh ini harus diambil dengan agak serius. Pemilik motor sangkut Yamaha berjalan dengan ketat mengikut penerangan yang diberikan dalam manual motor.

Ulasan tentang "Yamaha" 3 l. Dengan. sangat kontroversial, jadi anda tidak perlu menumpukan perhatian kepada mereka apabila mencari jawapan kepada soalan tentang cara memecahkan enjin dengan betul dan sama ada ini semua perlu. Setiap pemilik membuat keputusan sendiri. Adakah mungkin untuk mengabaikan keperluan pengeluar peralatan ini dan bagaimana pembaikan akan berlaku sekiranya berlaku kerosakan tanpa kerosakan enjin yang betul? Jika anda tidak melalui prosedur ini seperti yang dikehendaki oleh pengeluar motor, sebarang kerosakan enjin tidak akan dianggap sebagai kes jaminan. Oleh itu, untuk ulasan Yamaha run-in, 3 liter. Dengan. anda tidak sepatutnya memberi perhatian. Anda mesti mengikut arahan yang diberikan oleh kilang.pengilang.

Meluluskan prosedur pecah masuk adalah mudah. Dalam tempoh ini, anda tidak boleh memberikan pendikit penuh, dan sesetengah model enjin mempunyai perlindungan terhadap kelajuan maksimum semasa tempoh pecah masuk. Dalam jam pertama, adalah dilarang sama sekali untuk memberikan pendikit penuh, dan pada jam berikutnya anda boleh memberikan pendikit penuh untuk masa yang singkat.

Secara purata, tempoh pecah masuk mengambil masa kira-kira sepuluh jam. Menurut ulasan, motor sangkut "Yamaha" 3 liter. Dengan. dua lejang dan semasa tempoh pecah masuk ia mesti diisi dengan campuran minyak yang diperkaya semula dalam petrol. Sebaliknya, minyak mesti diambil khusus, untuk motor sangkut dua lejang bertanda TC-W3. Yamaha juga mengeluarkan minyak khas untuk motor sangkut. Nama minyak ini ialah "Yamalyub". Selalunya, minyak ini muncul dalam ulasan Yamaha 3 liter. Dengan. Sangat tidak digalakkan menggunakan minyak untuk mesin pemotong rumput atau motosikal. Hayat enjin bergantung pada minyak dan bahan api yang dikuasakan olehnya.

Pemilihan bot untuk motor sangkut Yamaha 3 liter. s

Yamaha 3 ialah motor yang sangat popular. Ulasan ujian "Yamaha" 3 l. Dengan. banyak di atas air. Perkara yang paling menarik ialah dalam ulasan ini orang bercakap tentang bot yang mana motor ini lebih laju dan yang mana lebih perlahan. Tidak ada gunanya menyenaraikan beribu-ribu set "motor bot". Selalunya, ini adalah bot PVC berganda, yang mana Yamaha 3 boleh menunjukkan kelajuan sehingga 20 km sejam. Untuk mencapai prestasi yang baik, anda perlu memilih bot untuk motor. Lebar model hendaklah sekecil mungkin, dan panjangnya seluas mungkin. Bot mesti adatransom tetap dan bahagian bawah rata. Bot rata jauh lebih laju di dalam kapal terbang daripada bot lunas.

Jika set "motor bot" tidak menunjukkan kelayakan laut yang baik dan berjalan dengan sangat perlahan melalui air, anda harus melihat enjin yang lebih berkuasa. Menurut pemilik, "Yamaha" 3 l. Dengan. - ini, pertama sekali, motor sangkut yang sangat ringan dan boleh dipercayai untuk menggerakkan satu, maksimum dua orang di kawasan kecil.

Kerosakan dalam Yamaha 3

Selalunya, Yamaha merosakkan kotak gear. Alasannya agak cetek - memukul halangan. Anda mungkin berfikir bahawa tidak ada halangan di atas air. Pokok tumbang, dan kadangkala tiang, diterbangkan oleh aliran mata air, menimbulkan bahaya yang sangat besar kepada kedua-dua motor sangkut dan kapten kapal air ini.

Kegagalan kedua enjin ialah sikap remeh terhadap minyak. Oleh kerana enjin adalah dua lejang, minyak mesti dicampur dengan petrol. Ramai orang lupa perkara ini dan tuangkan bahan api bersih tanpa minyak. Motor sedemikian tidak akan berlalu sehari dan hampir tidak akan ada apa-apa untuk dibaiki di sana. Ia juga tidak perlu menuangkan lebih banyak minyak daripada yang ditunjukkan. Setiap motor mempunyai arahan tentang cara membuat campuran gas.

Keselamatan air

Jangan naik bot tanpa jaket keselamatan. Jika anda mempunyai bot logam yang besar, anda pasti perlu mempunyai jaket ganti. Minum alkohol semasa duduk di dalam bot tidak disyorkan bukan sahaja untuk kapten kapal, tetapi juga untuk penumpang. Selalunya, orang yang di bawah alkohol hanya jatuh dari bot yang memandu laju.sedang rancak.

Jangan lupa tentang pemeriksaan keselamatan (ini adalah kunci yang tanpanya enjin tidak akan dihidupkan). Atribut ini diperlukan untuk keselamatan. Jika, sebagai contoh, kapten kapal jatuh dari bot, maka pin keselamatan yang diikat akan mematikan enjin.

Anda perlu mematikan enjin hanya selepas menghidupkan "neutral", dan "neutral", seterusnya, mesti dihidupkan pada kelajuan enjin minimum apabila pendikit berada dalam kedudukan minimum. Jangan sekali-kali menghidupkan enjin di hadapan orang berhampiran bot. Kipas ini hebat dalam memotong bukan sahaja alga, dan anda perlu ingat ini.