Loji Kereta Ural: sejarah. Jenis produk, gambar

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Industri automotif di Rusia sentiasa berkembang. Hari ini, terdapat 16 kilang pengkhususan ini beroperasi di negara kita. Salah satu perusahaan kejuruteraan terbesar ialah Loji Automobil Ural (UralAz), yang mengeluarkan terutamanya trak.

Apabila kilang itu dianjurkan

UralAz telah menerajui sejarahnya sejak 1941-12-30. Pada masa itu, Jawatankuasa Pertahanan Negara USSR memutuskan untuk menganjurkan perusahaan auto-motor faundri di Miass, kemudahan pengeluaran yang dipindahkan dari Moscow dari kilang yang dinamakan selepas itu. Stalin (ZiS). Pemasangan peralatan kilang baru berjalan terus "dari roda" secara literal di udara terbuka. Pada masa yang sama, bangunan kilang itu didirikan. Bengkel pertama perusahaan baru mula berfungsi pada musim bunga tahun 1942. Sebulan selepas pelancaran kilang itu, produk pertamanya keluar - kotak gear untuk tangki dan enjin.

Transformasi global

Selama lebih setahun, Loji Motor Miass hanya mengeluarkan komponen. Walau bagaimanapun, negara memerlukan segerakereta. Oleh itu, dengan perintah Jawatankuasa Pertahanan yang sama bertarikh 14 Februari 1943, perusahaan itu diubah menjadi Loji Automobil Ural. Stalin (UralZiS). Miass, sebuah bandar wilayah lama pelombong emas, pedagang dan tukang, semalaman bertukar menjadi ibu kota industri kejuruteraan berat Ural.

trak pertama

Negara tidak perlu menunggu terlalu lama untuk produk baharu perusahaan yang baru ditubuhkan. Menjelang 27 Mei 1944, penghantar perusahaan itu mula beroperasi, dan kereta pertama meninggalkannya pada 8 Julai 1944. Pada 20 Julai, satu kumpulan ZiS-5V serba baharu telah pergi ke hadapan. Pada 30 September 1944, kereta keseribu telah dipasang di perusahaan itu.

Sejarah Loji Automobil Ural berkait rapat dengan Perang Dunia Kedua. Semasa tahun perang, trak syarikat digunakan secara meluas di semua bidang dan dianggap sangat boleh dipercayai. Dengan kabin yang diperbuat daripada kayu, tanpa brek pada roda hadapan, lori yang terkenal itu memasuki Berlin dengan Tentera Merah.

Tri pertama perusahaan itu direka berdasarkan pacuan bukan roda dua gandar ZiS-5 yang dihasilkan di kilang Moscow. Terutama untuk keadaan barisan hadapan, jurutera membangunkan versi ringkasnya. Kelebihan utama model baru, berbanding dengan yang lama, adalah enjin yang lebih berkuasa. Trak yang dilengkapi dengannya boleh memecut 35% lebih pantas daripada ZiS-5. Pada masa yang sama, penjimatan petrol mencapai 10-16%.

Kilang selepas perang

Sejak 1947, Loji Automobil Ural (UralAz), yang sejarahnya bermula pada tahun-tahun awalperang, mula menghasilkan trak, reka bentuk yang termasuk komponen dan bahagian yang tidak dilengkapi dengan model barisan hadapan. Pertama sekali, kereta itu dilengkapi dengan badan dengan tiga sisi lipat. Kemudian, brek dengan pemacu hidraulik ke semua roda mula digunakan. Tangki minyak kereta bergerak di bawah badan. Dalam reka bentuk versi hadapan, ia terletak di bawah tempat duduk. Selepas semua perubahan ini, huruf “M” (dinaik taraf) telah ditambahkan pada nama ZiS-5V yang dilengkapi semula sepenuhnya.

1956 menjadi salah satu tahun paling penting dalam sejarah perusahaan seperti Loji Automobil Ural. Foto trak UralZis-355, yang dibuat tahun ini berdasarkan eksperimen UralZis-353, yang dibentangkan di bawah, jelas menunjukkan kelebihannya berbanding dengan model sebelumnya. Nombor 355 diberikan kepada kereta mengikut indeks enjinnya (5555 cm3 setiap 85 l / s). Motor baharu mesin itu mempunyai sistem pelinciran yang lebih baik, bekalan kuasa dan mekanisme engkol. Kelebihan utama ZiS-355 ialah peningkatan kelajuan kepada 70 km/j dan pengurangan penggunaan bahan api kepada 29 liter setiap 100 km.

Kemudian, kilang itu menghasilkan UralZiS-353M dan 353A yang lebih moden. Sejak tahun 1959, kilang itu mula menghasilkan kenderaan luar jalan "Ural". Pengeluaran bersiri Ural-353 bermula pada tahun 1961. Kenderaan ZiS meninggalkan barisan pemasangan kilang selama lima tahun lagi selepas itu.

Lori jenis gas

Sejajar dengan model petrol, sejurus selepas perang, kilang Miass mula mengeluarkankereta dan sebagainya. Pada mulanya, syarikat itu menguasai pengeluaran model ZiS-21A yang dibangunkan di kilang Moscow. Untuk mendapatkan campuran gas dalam mesin ini, chocks kering digunakan. Sudah tentu, mengikut ciri petrol ZiS, ia jauh lebih rendah. Kenderaan berkuasa gas pertama boleh bergerak pada kelajuan serendah 48 km/j. Kapasiti tampungnya ialah 2.5 tan. Kemudian, pengubahsuaian lain bagi kereta penjana gas turut dihasilkan. Yang terakhir ialah UralZiS-352.

90s

Pada tahun 1994, kilang itu menjadi syarikat saham bersama dan dinamakan OAO UralAz. Pada tahun 1998 syarikat itu diserahkan kepada pengurusan luar. Pada tahun 2000, penstrukturan semulanya telah selesai dengan pembentukan Ural Automobile Plant JSC.

Menamakan semula syarikat

Pada 2011, UralAz (Loji Automobil Ural), dengan lebih 1,400,000 kenderaan dikeluarkan dari barisan pemasangan pada masa itu, telah dinamakan semula sebagai Ural. Perusahaan itu menjadi yang utama dalam pegangan "Truk". Sehingga kini, sebagai tambahan kepada itu, kumpulan itu termasuk OAO URALAZ-Energo, Loji Trak Saransk OAO, Kompleks Sosial OAO.

Pelanggan utama Loji Automobil Ural (Ural) ialah syarikat terbesar dalam bidang pemprosesan minyak dan gas: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, dll. Memperoleh trak "Ural" dan negeri. Antara pelanggan peringkat ini ialah Kementerian Pertahanan Rusia, Kementerian Situasi Kecemasan, Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri. Kilang Ural adalah pengeluar trak pertama di CIS yang membawanyasistem pengurusan mengikut keperluan ISO 9001-2000 dan 2008.

trak Ural hari ini

Hari ini, seperti pada zaman USSR, Loji Automobil Ural mengkhususkan diri dalam pengeluaran terutamanya trak. Mesin jenama ini dibezakan oleh kebolehpercayaan, kuasa, kapasiti beban tinggi. Mereka dihargai dalam industri dan dalam pertanian untuk kemudahan penyelenggaraan. Kelebihan utama peralatan jenama ini dianggap sebagai keupayaan merentas desa yang tinggi, disediakan oleh reka bentuk khas gandar pemacu dan sistem yang difikirkan dengan baik untuk melaraskan udara dalam tayar.

Tri Ural boleh dikendalikan dalam keadaan cuaca yang paling teruk. Sebagai contoh, anda boleh melaksanakan tugas pengeluaran pada mereka pada suhu dari -50 hingga +50 darjah. Kelebihan peralatan pengeluar terkenal ini juga ialah ia direka untuk penyimpanan tanpa garaj.

Sehingga kini, kilang itu mengeluarkan kenderaan luar jalan kargo pacuan semua roda dan trak yang direka untuk operasi di jalan berturap. Model on-board jenama ini dilengkapi dengan tempat tidur.

Produk syarikat lain

Selain trak, Loji Automobil Ural menghasilkan bas syif, kenderaan utiliti, traktor trak dan trak pembuangan sampah. Atas dasar casis jenama ini, lebih daripada 400 jenis peralatan khas dipasang: kren, kapal tangki, kedai pembaikan, trak bomba, dll. Bas jenama ini berada dalamversi pejabat dilengkapi dengan penghawa dingin dan pengudaraan. Kabin mereka mempunyai sistem pemanasan autonomi. Sejak 2001, kilang itu juga telah mengeluarkan kereta dengan enjin yang memenuhi piawaian alam sekitar Eropah-2 Eropah. Kenderaan berperisai "Ural" dibangunkan di perusahaan itu khas untuk tentera.

Syarikat menjual keretanya melalui Direktorat Jualan induk Trak dan melalui rangkaian pengedar luas yang dianjurkan di semua wilayah negara.

Pengurusan perusahaan

Hari ini, salah satu perusahaan terbesar Rusia yang terlibat dalam pengeluaran trak dan peralatan khas ialah Loji Automobil Ural (UralAz). Pengarahnya, Viktor Kadylkin, sebelum ini mengetuai bahagian Unit Kuasa dan Loji Motor Yaroslavl. Pada 2013, beliau menggantikan V. Korman, yang telah mengendalikan Loji Automobil Ural selama 9 tahun (sejak 2002).