T-34 di mata pakar Amerika

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Soviet T-34 dianggap sebagai karya agung pembinaan kereta kebal dunia. Dalam reka bentuknya, penyelesaian teknikal telah digunakan yang jauh mendahului zaman mereka, digunakan oleh pemaju kenderaan berperisai sehingga hari ini. Yang lebih menarik ialah komen yang dibuat oleh jurutera dari Amerika Syarikat, yang mempunyai peluang pada tahun 1943 untuk berkenalan dengan mesin ini di pangkalan tentera di Aberdeen, Maryland, di mana ia dihantar dari Murmansk oleh sebuah kapal pengangkut. Mereka berminat untuk mengetahui parameter apakah kereta kebal Sherman Amerika, yang dikeluarkan secara besar-besaran pada masa itu, lebih baik daripada T-34, termasuk untuk penghantaran Lend-Lease ke USSR.

Pertama sekali, jurutera dari Amerika Syarikat, menurut laporan yang diterbitkan pada zaman kita, memberi perhatian, anehnya, kepada butiran kecil. Dalam keadaan pengeluaran besar-besaran pada tahun-tahun perang, kualiti pelaksanaan unit individu dan bahan metalurgi, malangnya, meninggalkan banyak yang dikehendaki. Komen berkenaan ketahanan penghantaran tangki T-34, arah ekzosnyamuncung yang menghasilkan banyak habuk, kalis air badan kapal yang tidak mencukupi, tahap keselesaan yang rendah untuk anak kapal.

Sekutu mempunyai pemahaman yang unik tentang sifat permusuhan terhadap Jerman. Bersedia untuk mendarat di Eropah, pakar tentera Amerika mengambil alih operasi ketenteraan yang agak tenang dan terancang, di mana kereta kebal akan memainkan peranan tambahan sahaja, beroperasi kira-kira mengikut skema taktikal yang sama seperti di Afrika.

Walau bagaimanapun, terdapat juga teguran yang masuk akal mengenai kualiti kimpalan dan sistem penapisan udara T-34, operasi yang tidak cekap yang mengurangkan hayat enjin. Ini juga menunjukkan beberapa naif pakar Amerika, yang sangat melebihkan jangka hayat peralatan, kedua-dua Soviet dan Jerman, dalam keadaan permusuhan yang sengit. Sebagai peraturan, kenderaan tempur tidak mempunyai masa untuk haus, dan tidak ada masa untuk memikirkan kemudahan untuk kapal tangki, serta tentang habuk yang ditimbulkan oleh tiang tangki.

Seterusnya, jurutera Soviet menambah baik penapis udara. Enjin diesel 400 kuasa kuda V-2-34 berbentuk V yang diperbuat daripada aluminium, dipasang pada T-34, masih dipandang remeh. Ia juga merupakan karya agung, dan tiada satu pun negara Barat - baik sekutu mahupun penentang USSR - boleh mencipta sesuatu seperti ini untuk beberapa tahun lagi.

Laporan kumpulan Aberdeen tidak mengatakan apa-apa tentang susun atur revolusioner. Lokasi belakang penggelek pemacu mencipta kelebihan besar dalam menurunkan profil tangki dan mengurangkannyabanyak, tetapi pakar Barat mengambil masa beberapa tahun lagi untuk memastikan perkara ini.

Ulat semua keluli di USSR terpaksa dikeluarkan kerana kekurangan getah, tetapi penyelesaian teknikal ini ternyata optimum.

Penggantungan musim bunga Christie ialah ciptaan Amerika, sama sekali tidak dihargai di AS sama ada pada tahun dua puluhan atau selepas mengkaji pengalaman penggunaan praktikalnya di USSR. Tetapi kereta kebal Soviet T-34, BT-7, BT-5 dilengkapi dengan hanya sistem susut nilai.

Pasukan penyelidik AS menunjukkan kecacatan pada sambungan kimpalan pada masa industri AS membuat kereta kebal dengan badan terpaku.

Menunjukkan rizab kuasa yang singkat, pembina kereta kebal dari Amerika Syarikat entah bagaimana terlupa bahawa Sherman mempunyai lebih sedikit lagi. Dengan kata lain, disebabkan keangkuhan mereka sendiri, jurutera Amerika menerima sedikit maklumat berguna daripada teknologi yang mereka terima. Salinan yang dihantar dari USSR digunakan sebagai sasaran dan dimusnahkan. Tetapi hasil penyelidikan mereka digunakan oleh pakar Soviet untuk meningkatkan lagi peralatan ketenteraan kita. Hanya selepas perang, pada tahun 1946, Amerika menyedari bahawa untuk menang, mereka perlu belajar banyak daripada Rusia, termasuk cara membina kereta kebal, memulakan kempen untuk mempersenjatai semula pasukan darat mereka.