Tanker Knock Nevis: sejarah, ciri

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Knock Nevis ialah kapal tangki terbesar di dunia, juga dikenali sebagai Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant dan Mont. Kapal tangki minyak itu direka dan dibina oleh Jepun pada 1974-1975, dan telah lama menjadi kapal terbesar yang pernah dibina. Pada tahun 2010, "gergasi laut" telah ditamatkan perkhidmatannya dan kemudiannya dibongkar untuk sekerap.

Pemegang rekod

Kapal tangki Knock Nevis ialah kapal terbesar yang dibina pada abad ke-20 dengan panjang 458 meter. Ia mempunyai volum 260,851 tan daftar (RT), yang sepadan dengan 738,208.3 m3. Hanya pada 2013, kapal tangki super Prelude FLNG telah dikeluarkan di Korea Selatan, yang panjangnya melebihi pemegang rekod sebelumnya sebanyak 30 meter. Walau bagaimanapun, dari segi anjakan, ia jauh lebih rendah berbanding gergasi dari Jepun (600,000 tan berbanding 657,000).

Kapal ini cukup besar untuk memuatkan empat padang bola sepak di geladak. Jarak breknya adalah kira-kira 3.5 batu (5.6 km), dan penuhmemuatkan sedimen dalam air mencapai 80 kaki (lebih daripada 24 meter).

Selepas bencana tumpahan minyak dari kapal tangki Exxon Valdez di perairan Alaska pada 27 Mac 1989, kerajaan AS memutuskan untuk menggunakan kapal dengan dua dasar untuk mengangkut produk petroleum. Kapal yang tidak memenuhi keperluan ini tidak dibenarkan masuk ke perairan wilayah AS. Inisiatif ini disokong oleh banyak negara. Pembuatan badan kapal reka bentuk ini sangat sukar dari segi teknikal, jadi beberapa ciri pemecah rekod kapal tangki Knock Nevis tidak akan dipecahkan untuk masa yang lama.

Pada masa hadapan, kapal jenis "bandar terapung" mungkin melebihi tan kapal kelas berat Jepun. Beberapa projek bandar kapal sudah memasuki peringkat pelaksanaan, tetapi pelaksanaan praktikalnya akan mengambil masa bertahun-tahun dan pelaburan berbilion dolar.

Data perbandingan kapal tangki Knock Nevis

Kapal, yang direka oleh jurutera Tanah Matahari Terbit, adalah salah satu kapal terbesar dalam sejarah tamadun. Malah kapal pengangkut pesawat yang hebat kelihatan kurang menakutkan dengan latar belakangnya. Ciri-ciri perbandingan antara kapal tangki super sesamanya:

• Knock Nevis (1975-2010): anjakan - 657,018 tan, volum - 260,851 RT, panjang - 458.5 m.
• Prelude FLNG (2013): anjakan - 600,000 tan, volum - 300,000 RT, panjang - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): anjakan - 555,051 tan, isipadu - 274,838 RT, panjang - 414 m.
• Prairial (1979-2003): anjakan - 554,974 tan, isipadu - 274,826 RT, panjang - 414 m.
• Battilus dan Bellamya (1976-1986): anjakan - 553,662 tan, isipadu - 273,550 RT, panjang - 414 m.
• Esso Atlantic dan Esso Pacific (1977-2002): sesaran - 516,000 tan, volum - 259,532 RT, panjang - 406 m.

Kapal tangki kelas TI terbaharu, yang dihasilkan sejak 2002, mempunyai prestasi yang rendah sedikit berbanding "pengawal lama". Anjakan mereka adalah "hanya" 509,484 tan, volum - 234,006 RT, panjang - 380 m. Walau bagaimanapun, tidak selalu dinasihatkan untuk membina kapal yang lebih besar, kerana mereka tidak akan dapat melalui Selat Inggeris, Terusan Suez dan Panama.

Penciptaan

Pembinaan kapal tangki Knock Nevis bermula pada 1974 oleh syarikat Jepun Sumitomo Heavy Industries di Osaka untuk pembesar perkapalan Yunani Aristotle Onassis. Bagaimanapun, disebabkan embargo minyak pada 1970-an, jutawan itu diisytiharkan muflis sebelum kapal itu dibina.

Hak ke atas kapal gergasi itu dibeli oleh pemilik kapal Hong Kong, Tang. Beliau mengarahkan pembina menambah panjangnya dan meningkatkan kapasiti tampungnya daripada 480,000 kepada 564,763 tan. Memandangkan lori tangki itu sebenarnya sudah dipasang, badan kapal terpaksa dipotong separuh dan bahagian tambahan dikimpal masuk. Pakar Jepun berjaya mengatasi tugas yang tiada tandingan itu. Selepas dilancarkan pada tahun 1979, kapal itu dinamakan Seawise Giant.

Spesifikasi:

• Jenis kapal - kapal tangki minyak.
• Dimensi (panjang, lebar) - 458, 45/68, 86 m.
• Ketinggian sisi di atas garis air pada beban maksimum ialah 24.6 m.
• Anjakan - 657 018, 5 t.
• Berat mati (kapasiti muatan penuh termasuk kargo, anak kapal, bekalan makanan dan air) - 564,763 tan.
• Kuasa loji kuasa ialah 50,000 liter. s.
• Kelajuan pelayaran - 30 km/j (16 knot).
• Jumlah anak kapal ialah 40 orang.
• Jarak brek - 5.6 km.

Bermula

Pada asalnya, kapal tangki Knock Nevis menghantar minyak dari ladang di Teluk Mexico dan Laut Caribbean ke Amerika Syarikat. Ia kemudiannya dipindahkan ke Teluk Parsi untuk mengeksport minyak dari Iran. Pada tahun 1980-an, perang meletus antara negara jiran Iran dan Iraq. Pada tahun 1986, kapal itu diserang oleh pesawat Iraq semasa bergerak melalui Selat Hormuz. Beberapa peluru berpandu Exocet terkena kapal. Kapal tangki itu mengalami kerosakan yang besar semasa serangan itu. Ia akhirnya tenggelam di perairan cetek Pulau Hark.

Kelahiran Semula

Nampaknya nasib Gergasi Seawise telah dimeterai. Bagaimanapun, beberapa bulan selepas berakhirnya perang Iran-Iraq, pada Ogos 1988, Norman International membeli sebuah kapal tangki laut yang berehat di bahagian bawah. Pakar berjaya mengangkatnya dan menariknya ke limbungan Keppel di Singapura. Kapal itu telah dipulihkan dan dinamakan semula sebagai Gergasi Bahagia sebagai penghormatan kepada penyelamatan yang ajaib.

Pakar ambil perhatian bahawa operasi yang mahal untuk mengangkat dan membaiki kapal tangki super bukan disebabkan oleh kebolehlaksanaan ekonomi, tetapi kerana prestij memiliki kapal terbesar di dunia. Secara kebetulan, hampir semuakapal tangki super yang memecahkan rekod yang dibina pada tahun 1970-an telah dibatalkan pada awal tahun 2000-an. Pengangkut minyak itu hidup lebih lama daripada "rakan sekerja"nya selama sepuluh tahun yang baik.

Takdir yang lebih jauh

Pada tahun 1999, perjanjian telah dibuat untuk memindahkan kapal tangki Knock Nevis ke Norway. Pada Mac 2004, dia telah dihantar oleh pemilik barunya (First Olsen Tankers) ke dok kering Dubai, di mana kapal itu telah ditukar menjadi terminal penyimpanan dan pemunggahan minyak terapung. Di bawah nama Nok-Nevis, dia mula bekerja di ladang Al-Shaheen di perairan Qatar.

Pada Disember 2009, kapal tangki Knock Nevis telah dijual kepada penapisan India untuk dibuang. Ke tempat tambatan terakhir, kapal itu belayar dengan nama Mont. Sejurus tiba, kapal itu sengaja didarat di luar pantai negeri Gujerat di India di perairan pelabuhan Alang. Pada 4 Januari 2010, gambar rasmi terakhir Knock Nevis telah diambil, selepas itu pembongkaran legenda laut bermula.

Sebagai peringatan tentang kewujudan kapal tangki gergasi itu, sauh 36 tannya dipamerkan di Muzium Maritim Bandaraya Hong Kong, Republik Rakyat China.