Kapal penyelidikan oseanografi "Yantar": penerangan, sejarah dan fakta menarik
Kapal penyelidikan oseanografi "Yantar": penerangan, sejarah dan fakta menarik

Video: Kapal penyelidikan oseanografi "Yantar": penerangan, sejarah dan fakta menarik

Video: Kapal penyelidikan oseanografi
Video: 😯 Entérate Qué es PointPay Escrow - PointPay Talent y @PointPay Portugués { Brasil } 2024, November
Anonim

Tiada kapal lain seperti kapal oseanografi "Yantar" di planet ini. Dan intinya bukan sahaja pada keunikan kompleks penyelidikan yang dipasang di atas kapal dan mampu merekodkan banyak parameter persekitaran lautan. Pertama sekali, krew itu sendiri unik, terdiri daripada saintis, tetapi berseragam.

"Amber" daripada "Diamond"

Sejarah kapal penyelidikan Yantar bermula pada Februari 2009. Pada masa itu kontrak telah ditandatangani, yang menurutnya loji pembinaan kapal B altik akan membina sebuah kapal yang ditugaskan oleh Direktorat Utama Penyelidikan Laut Dalam Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia. "Yantar" - kapal utama projek 22010 "Cruys" - telah dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Marin Pusat "Almaz" (St. Petersburg) di bawah pimpinan ketua pereka Alexander Forst.

Pembinaan kapal itu bermula pada 8 Julai 2010. Pada hari ini, kakitangan perusahaan dengan sungguh-sungguh meraikan ulang tahun ke-65 penubuhankilang. Untuk memperingati tarikh ini, diputuskan untuk menamakan kapal itu "Yantar". Pencapaian utama pembinaan kapal:

  • 2012-31-05 Badan kapal meninggalkan gelanggang kedai pemasangan dan diletakkan di atas laluan terbuka.
  • 2012-05-12 Kapal telah dilancarkan.
  • 19.07.2014 Permulaan percubaan tambatan.

Pada Mei 2015, kapal "Yantar" selepas keluar kawalan ke laut dan kelulusan suruhanjaya negeri mengenai kesediaan penuh semua sistem kapal menjadi sebahagian daripada Tentera Laut Rusia.

Kapal "Yantar"
Kapal "Yantar"

Ciri Utama

Krew kapal "Yantar" Tentera Laut Rusia - 60 orang. Dengan panjang hanya lebih 108 meter dan lebar 17.2 meter, kapal itu mempunyai jumlah anjakan sebanyak 5.23 ribu tan. Kelajuan maksimum yang dibangunkan boleh mencapai 15 knot (kira-kira 28 km/j). Dalam navigasi autonomi sehingga dua bulan, kapal itu mampu menempuh jarak 8,000 batu. Kapal itu wajib membekalkan kuasa kepada semua sistem dan unit dengan empat set penjana diesel. Kuasa setiap satu ialah 1600 kW.

Kumpulan pendorong terdiri daripada dua kipas kemudi dan pendorong elektrik. Yang pertama membolehkan kapal berputar hampir di tempat kejadian, dan yang kedua - untuk mengekalkan kedudukan pegun semasa kerja penyelidikan. Ketepatan lokasi dipastikan oleh peralatan navigasi precessional moden.

Kapal oseanografi "Yantar"
Kapal oseanografi "Yantar"

Peralatan dan peralatan khas

Tujuan utamakapal oseanografi "Yantar" - kajian kawasan laut dalam lautan, ciri-ciri topografi bawah. Penggunaan alternatif - ekspedisi menyelamat, operasi mencari untuk mencari objek tenggelam.

Untuk memadankan tugas dan peralatan. Sistem kuasa dan peralatan telekomunikasi kapal itu mampu memastikan operasi serentak dua kapal selam laut dalam jenis "Rus" atau "Consul". Bathyscaphes kelas ini boleh menyelam hingga kedalaman lebih 6 km dengan beban kira-kira 200 kg, menjalankan pelbagai operasi dalam air menggunakan kompleks manipulator khusus dengan dua penggerak dan mengambil foto dan video.

Tambahkan senjata teknikal kapal penyelidikan "Yantar" beberapa kenderaan kawalan jauh tidak berpenghuni, peralatan hidroakustik untuk pelbagai tujuan. Helipad dilengkapi di bahagian hadapan dek.

Kapal penyelidikan "Yantar"
Kapal penyelidikan "Yantar"

Di seberang lautan, di atas ombak

Kapal penyelidikan memulakan perkhidmatannya pada Ogos 2015 dengan ujian radas kompleks laut dalam. Selama tiga bulan di Lautan Atlantik, yang mempunyai kedalaman yang diperlukan untuk ujian, pakar menguji kapal selam mini dan probe kawalan jauh. Setelah menyelesaikan program sepenuhnya, kapal "Yantar" kembali ke pangkalan Armada Utara.

Pada tahun-tahun berikutnya, rekod prestasi kapal telah diisi semula:

  • Serangan di sepanjang pantai Syria di Mediterranean.
  • Pengesanan dan tinjauanPesawat berasaskan kapal induk Su-33 dan MiG-29 yang terhempas di Laut Mediterranean, mengeluarkan serpihan pejuang dan elemen peralatan dalam kapal.
  • Perjalanan Atlantik ke pantai Kanada dan AS.
  • Penyertaan dalam operasi pencarian untuk menemui kapal selam karam "San Juan" (Argentina).

Dalam banyak pelayaran lautan, "Yantar" terbukti cemerlang apabila menjalankan misi penyelidikan di pelbagai kawasan iklim.

Kapal "Yantar" Tentera Laut
Kapal "Yantar" Tentera Laut

Deep Scout atau Deep Scout?

Kapal hidrografi "Yantar", meneroka hamparan lautan dunia, secara serentak melakukan pelbagai fungsi peninjauan. Pelbagai tugas tidak terhad kepada pengumpulan maklumat yang bersifat saintifik dan ketenteraan. Peralatan kapal itu mampu mencipta "tirai hingar" untuk peralatan sonar pengimbasan musuh yang berpotensi, dengan itu menyediakan laluan tersembunyi atau gerakan untuk kapal selam nuklear.

Tidak hairanlah kapal "Yantar" sentiasa berada di bawah pengawasan rapi bukan sahaja jabatan tentera laut asing, tetapi juga media. Oleh itu, atas cadangan perkhidmatan perisikan Amerika, edisi The New York Times yang cukup dihormati semasa pelayaran Atlantik di Yantar menakutkan penduduk bandar dengan mitos bahawa kapal Rusia itu mampu meninggalkan institusi negara AS dan rakyat biasa tanpa alat telekomunikasi.. Kenyataan sedemikian adalah lebih pelik kerana di dunia mengamalkan aktiviti peninjauan kapal jenis inikelas adalah perkara biasa.

Kapal hidrografi "Yantar"
Kapal hidrografi "Yantar"

Pakar Rusia mengatakan bahawa semua cakap-cakap bahawa kapal "Yantar" memotong kabel Internet bawah air dan talian komunikasi adalah tidak berasas sama sekali, apalagi bukti. Pada masa yang sama, pakar tidak menafikan bahawa peralatan dan peralatan laut dalam kapal memungkinkan bukan sahaja untuk memusnahkan, tetapi juga untuk menyambung ke saluran telekomunikasi rahsia. Dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa seorang pegawai tinggi Pentagon, mengulas mengenai aktiviti kapal penyelidikan Tentera Laut AS di Laut Okhotsk, bergurau bahawa mereka juga "tidak mempelajari ikan paus" di sana.

Barisan seterusnya - "Berlian"

Pada bulan Jun 2016, di limbungan kapal Kaliningrad, kapal seterusnya diletakkan untuk membantu Yantar, yang menerima namanya sebagai penghormatan kepada Biro Reka Bentuk Pusat - Almaz. Pembangun, bergantung pada pengalaman mengendalikan kapal utama, telah meningkatkan ergonomik peralatan dan keadaan hidup anak kapal dengan ketara.

By the way, panjang kapal kedua ialah 118 meter, tetapi tiada helipad. Saya tertanya-tanya apakah "mengejutkan" yang Almaz sediakan?

Disyorkan: