Kereta gondola: spesifikasi. Kereta gondola sejagat

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-17 19:02

Gerabak kargo direka sedemikian rupa sehingga pada masa hadapan bahan mentah dan produk yang diangkut kekal utuh. Di samping itu, peralatan kereta api tersebut harus dipasang sedemikian rupa sehingga pengangkutan dapat dijalankan secepat mungkin. Terdapat beberapa jenis gerabak barang. Pengangkutan boleh dijalankan, contohnya, dengan corong atau di atas platform. Semua model ini mempunyai spesifikasi yang berbeza. Kereta gondola adalah universal, namun, pada masa ini ia adalah jenis yang paling biasa di kereta api, digunakan di mana-mana.

Ciri Reka Bentuk

Ciri membezakan utama gerabak jenis ini ialah ketiadaan bumbung dan sisi yang tinggi. Dalam kes ini, barang yang diangkut dituangkan atau disusun di dalam badan dari atas - menggunakan peralatan khas. Hari ini, jenis kereta gondola khas yang dilengkapi dengan bumbung boleh tanggal sering digunakan di kereta api Rusia. Kelebihan model sedemikian ialah kemudahan memuatkan, digabungkan dengan kemungkinan pengangkutan, termasuk yang sensitif terhadapkeadaan cuaca buruk produk atau bahan mentah.

Apa yang boleh digunakan untuk

Kereta gondola bertujuan untuk pengangkutan, pertama sekali, kargo pukal dan sekeping. Ia dibenarkan untuk mengangkut di dalamnya juga bersaiz kecil dan dibungkus. Jadi, sebagai contoh, dalam kereta gondola kargo pukal seperti itu sering diangkut, seperti:

• bijih besi;
• runtuhan dan kerikil;
• batu buangan (untuk tempat pembuangan);
• arang batu;
• balak dan kayu;
• biji rai, gandum, dll.

Ia adalah untuk pengangkutan barangan sedemikian yang model tanpa bumbung mempunyai spesifikasi yang sesuai. Kereta gondola biasanya direka untuk trek sepanjang 1520 cm, dan oleh itu ia hanya boleh dikendalikan di Rusia dan di negara-negara bekas CIS.

Corak biasa

Sehingga kini, beberapa jenis kereta gondola universal digunakan di kereta api Rusia. Penandaan setiap daripada mereka biasanya mengandungi nombor 12. Ia menandakan kereta gondola. Model boleh berbeza dalam cara yang berbeza: kapasiti beban maksimum, volum, panjang, kelajuan reka bentuk, hayat perkhidmatan.

Spesifikasi

Pertama sekali, prestasinya bergantung pada parameter kereta gondola. Dalam jadual di bawah, anda boleh melihat model tertentu yang mempunyai ciri teknikal. Kereta gondola yang dibincangkan di dalamnya paling kerap digunakan di landasan kereta api Rusia.

Ciri-ciri kereta gondola

Model	Kapasiti (tan)	Isipadu badan (m3)	tara maksimum (tan)	Panjang paksi (mm)	Ketinggian paksi dari aras rel (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Saiz kereta gondola, seperti yang anda lihat, boleh berbeza-beza dengan ketara. Bergantung kepadaModel ini atau itu boleh digunakan untuk mengangkut volum kargo yang berbeza. Produktiviti kereta gondola, bagaimanapun, praktikalnya tidak bergantung pada penunjuk ini. Pengaruh utama ke atas keuntungan ekonomi menggunakan model tertentu mempunyai faktor yang sama sekali berbeza. Prestasi gerabak ditentukan terutamanya oleh kapasiti tampungnya.

Brake semua model sedemikian dilengkapi bukan sahaja dengan pneumatik automatik, tetapi juga tempat letak kereta manual. Selain itu, dalam kebanyakan kes, kereta gondola mempunyai pengganding automatik yang direka untuk mengikat unit kereta api tanpa campur tangan manusia.

Struktur badan

Keperluan khas dikenakan ke atas ciri teknikal bahagian utama kereta gondola ini. Rangka badan model varieti ini diperkuat oleh rasuk tulang belakang (melepasi paksi tengah), yang terdiri daripada dua profil berbentuk Z yang dikimpal bersama. Kereta gondola kargo biasanya diperbuat daripada logam. Pada masa yang sama, selongsongnya mempunyai setem berbentuk palung. Sisi badan kereta gondola diperkukuh dengan rangka khas, yang terdiri daripada rel atas dan bawah, tiang penjuru, perantaraan dan pangsi.

Bingkai badan kereta terletak pada gear larian. Di atasnya, antara lain, elemen peralatan brek dan peranti daya tarikan kejutan diletakkan. Badan kereta biasanya mempunyai dua pintu hujung. Mereka perlu, pertama sekali, untuk memudahkan kerja pemuat. Yang terakhir, dengan adanya penambahan sedemikian, berpeluang menghubungi terus di dalam kereta gondola. Di samping itu, melalui pintukenderaan gerak sendiri sering dimuatkan di pantai.

Bawah kereta gondola biasanya dilengkapi dengan gelung, kurungan dan cangkuk yang direka untuk mengamankan kargo. Elemen ini membolehkan anda menghantar barang ke destinasi dengan selamat dan selamat.

Memuat dan memunggah palka untuk kereta gondola

Bahan mentah yang berketul-ketul dituangkan ke dalam kereta sedemikian, seperti yang telah disebutkan, dari atas. Pemunggahan boleh dilakukan dengan dua cara. Kadang-kadang ia dilakukan pada tipper khas dengan ruang penerima. Tetapi selalunya, kargo pukal dituangkan melalui lantai, yang merupakan penutup beberapa palka. Dalam kes ini, gerabak dipandu terlebih dahulu ke trek khas dengan penerima di kedua-dua belah. Seterusnya, pemegang tudung diketuk keluar untuk mencurahkan beban. Selalunya kereta gondola dilengkapi dengan empat belas palka bawah. Kadangkala bilangan mereka ialah 16. Model yang dilengkapi dengan penutup boleh tanggal juga mempunyai palka atas. Ia digunakan untuk memuatkan bahan mentah atau produk pukal.

Kereta dan Hopper Gondola Tujuan Khas

Ia adalah model universal dengan penetasan pemunggahan yang dianggap paling mudah untuk digunakan, kerana ia mempunyai ciri teknikal yang sangat baik. Kereta gondola tujuan khas, walau bagaimanapun, juga kadangkala boleh digunakan di landasan kereta api. Tiada penetasan pemunggahan dalam model sedemikian, dan dinding sisinya pekak. Juga tiada pintu penghujung dalam tubuh mereka. Kereta gondola sedemikian digunakan terutamanya untuk pengangkutan kargo khas di laluan tertutup.

Selalunya, corong juga digunakan untuk mengangkut bahan mentah. Jadi dipanggil model yang kelihatan seperti bunker. Mereka juga boleh dikaitkan dengan salah satu jenis kereta gondola. Badan model sedemikian adalah corong trapezoid dengan menetas terletak di bawah. Kelebihan kereta gondola jenis ini, antara lain, termasuk kemudahan memunggah.

Lori pembuangan (kereta buang)

Ciri membezakan utama model ini ialah dinding sisi rendah badan. Dimensi kereta gondola jenis ini tidaklah terlalu besar. Tetapi jika perlu, bahagian tepi kereta pembuangan boleh dengan mudah dilipat ke belakang. Dalam kes ini, platform wagon itu sendiri boleh condong ke tepi. Akibatnya, beban dituangkan sepenuhnya ke dalam penerima. Kecondongan badan dalam kereta pembuangan disediakan oleh silinder pneumatik atau hidraulik khas. Kereta gondola sedemikian digunakan terutamanya dalam industri arang batu dan metalurgi. Dalam kes pertama, batuan overburden diangkut pada mereka, dalam yang kedua - batu atau bijih. Kapasiti tampung kereta pembuangan boleh mencecah 145 tan atau lebih.

Kereta gondola universal: produktiviti

Hari ini, hanya model empat dan lapan gandar kereta gondola berjalan di jalan raya Rusia dan negara-negara bekas CIS. Jenis kedua, tentu saja, lebih produktif. Kapasiti tampung gerabak empat gandar tidak melebihi 70-75 tan. Perbezaan dalam kes ini boleh tambah / tolak satu tan. Beberapa model gerabak lapan gandar boleh digunakan untuk mengangkut 130 tan kargo. Kadang-kadang Keretapi Rusia dan perusahaan perindustrian beroperasi lebih banyakkereta gondola universal mahal moden direka untuk 200 tan.

Tara

Konsep ini bermaksud berat sebuah kereta gondola kosong. Penunjuk ini bergantung terutamanya pada bilangan gandar model, serta pada jumlah badannya. Selalunya, kereta gondola seberat 21-22 tan digunakan di landasan kereta api. Walau bagaimanapun, terdapat juga model yang lebih berat, seberat 29-43 tan.

Kilang mana yang mengeluarkan

Kereta gondola universal pertama muncul di Rusia pada tahun 1861. Mereka dibeli di luar negara untuk kereta api Grushevskaya dan bertujuan untuk pengangkutan arang batu. Selepas itu, jurutera kilang Rusia menyalin reka bentuk mereka, dan kereta yang sama mula dihasilkan secara langsung di negara kita. Hari ini, 11 perusahaan besar yang terletak di wilayah berbeza di Rusia terlibat dalam pembuatan struktur sedemikian.

Jadi, sebagai contoh:

1. Ural Carriage Works, ditubuhkan pada tahun 1930-an, menghasilkan kira-kira 17 ribu model ini setahun.
2. Produk perusahaan Tikhvin pengkhususan ini menyumbang 12% daripada keseluruhan pasaran Rusia.
3. Kapasiti pengeluaran kilang Tver direka untuk menghasilkan 1,000 kereta api pelbagai reka bentuk setiap tahun. Perusahaan ini, antara lain, turut mengeluarkan kereta penumpang.
4. Kaliningrad Carriage Works telah membekalkan produk ke pasaran selama lebih 150 tahun. Pada masa ini, beliau adalah satu-satunya pemaju dan pembekal utama kepada pasaran Rusiakereta sampah.

Pembekal utama kereta gondola ke pasaran Rusia pada masa ini ialah Loji Ural (UVZ). Selain model domestik, Keretapi Rusia sering digunakan dan dikeluarkan di Ukraine di perusahaan Kryukov.

keperluan GOST

Sudah tentu, dalam pembuatan kereta gondola, seperti mana-mana peralatan lain, piawaian tertentu mesti dipatuhi. Jadi:

• hanya keluli aloi rendah atau anti-karat boleh digunakan untuk pembuatan struktur menanggung beban;
• sistem brek kereta gondola mesti dilengkapi dengan pad komposit;
• apabila memasang elemen individu, kaedah kimpalan yang mematuhi dokumen peraturan mesti digunakan.

Untuk mengecat gerabak, mengikut peraturan, hanya cat dan varnis yang disediakan oleh GOST harus digunakan. Penandaan pada badan dan bingkai hendaklah digunakan secara eksklusif di tempat yang disediakan oleh lukisan.

Kos peralatan

Apabila membeli kereta gondola, perusahaan biasanya memberi perhatian kepada kapasiti bawaannya, kemudahan penggunaan, tahun pembuatan dan hayat perkhidmatannya. Pada asasnya, kos model tertentu bergantung pada penunjuk ini. Harga borong untuk peralatan universal bermula pada kira-kira 650-700 ribu rubel.

Selalunya, perusahaan tidak membeli kereta barang kereta api, tetapi memajaknya. Kos perkhidmatan sedemikian biasanya kira-kira 700 rubel setiap hari.

Pakej

Bersama-sama dengan gondola itu sendiri, pengilang, mengikut peraturan, mesti membekalkan pembeli dengan:

• borang pasport teknikal VU4;
• manual arahan;
• penerangan teknikal model.

Selain itu, mengikut perjanjian pembekalan, dokumentasi pembaikan dan alat ganti boleh disertakan dengan kereta gondola. Pengangkutan peralatan yang dibeli ke tempat operasi dijalankan sebagai beban pada gandarnya sendiri.