Pembayaran di bawah Europrotocol: jumlah dan syarat maksimum

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Europrotocol di Persekutuan Rusia telah berkuat kuasa selama beberapa tahun. Ia boleh dikeluarkan dalam mana-mana subjek negara. Protokol Eropah melibatkan penyediaan kertas berkaitan kemalangan tanpa penyertaan pemeriksa polis trafik. Pemandu dalam kes ini secara bebas merekodkan fakta kejadian itu. Ini menjimatkan banyak masa. Di samping itu, setelah mengeluarkan dokumen, pemandu dengan cepat membersihkan jalan raya dan tidak membuat halangan untuk pergerakan kenderaan lain. Perundangan, seperti dalam kes "kecemasan" lain, memperuntukkan pembayaran insurans di bawah Protokol Eropah. Mari kita pertimbangkan lebih lanjut cara membuat dokumen untuk menerima pampasan bagi kerosakan.

Apabila prosedur digunakan

Anda boleh merekodkan fakta kemalangan secara bebas dalam kes yang ditetapkan oleh undang-undang. Pada masa yang sama, norma memperuntukkan larangan penggunaan Europrotocol. Kaedah ini tidak dibenarkankertas kerja jika:

1. Terdapat korban dalam kemalangan. Mangsa boleh menjadi penumpang dan pemandu, dan pejalan kaki. Dalam kes ini, tahap kerosakan tidak penting.
2. Lebih daripada dua kereta bertembung.
3. Kerosakan yang disebabkan oleh harta benda lain (cth. tiang, pokok, bangunan).
4. Kenderaan tidak diinsuranskan di bawah OSAGO atau Kad Hijau.
5. Terdapat perselisihan faham antara peserta dalam insiden tersebut. Contohnya, pemandu mungkin berhujah tentang rasa bersalah, sifat kerosakan, dsb.

Dalam semua kes ini, anda mesti menghubungi pemeriksa.

Tindakan di jalan raya

Selaras dengan peruntukan SDA, pemandu mesti segera memberhentikan kenderaan (jika ini tidak berlaku sebelum ini). Jika anda cedera atau terbunuh dalam kemalangan, hubungi perkhidmatan kecemasan dengan segera. Selepas tanda berhenti kecemasan ditetapkan, anda boleh meneruskan pengeluaran notis itu. Sekiranya tiada, pembayaran OSAGO di bawah protokol Eropah tidak akan dijalankan. Pakar tidak mengesyorkan mengadakan pertengkaran dengan peserta lain dalam kejadian itu. Berkomunikasi dengan orang lain mestilah sopan. Jika pihak lawan menunjukkan pencerobohan atau menimbulkan ancaman, termasuk kepada orang lain, adalah perlu untuk memanggil pemeriksa.

Apakah pembayaran yang disediakan di bawah Europrotocol

Sehingga baru-baru ini, pemandu boleh menerima tidak lebih daripada 25 ribu rubel. Selepas itu, bayaran maksimum di bawah Europrotocol telah dinaikkan. Ia mula berjumlah 50 ribu rubel. Walau bagaimanapun, untuk mendapatkansatu syarat mesti dipenuhi - insurans mesti dikeluarkan selepas 2 Ogos 2014. Baru-baru ini, akta kawal selia baharu telah diterima pakai, yang meminda peraturan yang telah ditetapkan sebelum ini. Had pembayaran sedia ada di bawah Europrotocol telah ditambah. Kini pemandu boleh mendapat 400 ribu rubel.

Europrotocol: pembayaran 2016

Dapatkan 400 ribu rubel. boleh tertakluk kepada beberapa syarat. Pelaksanaan langsung kertas dijalankan mengikut peraturan am. Tetapi pembayaran di bawah protokol Eropah hanya akan dibuat jika kedua-dua kenderaan yang terlibat dalam kemalangan itu mempunyai sistem untuk membetulkan tempat secara automatik dan fakta kemalangan, beroperasi pada komunikasi satelit moden. Senarai model yang boleh diterima diberikan dalam peraturan dan dokumen pengawalseliaan lain. Keperluan ini disebabkan oleh fakta bahawa fail yang diperoleh semasa rakaman video biasa boleh diperbetulkan menggunakan program komputer yang wujud hari ini memihak kepada mana-mana peserta dalam insiden itu. Sehubungan itu, kredibiliti bukti tersebut dipersoalkan. Pada masa yang sama, adalah mustahil untuk memalsukan data yang diperoleh menggunakan sistem satelit. Ini mengurangkan bilangan kes penipuan kepada hampir sifar. Keperluan ini berkuat kuasa sepanjang 2016. Tiada perubahan diumumkan untuk 2017.

Nuansa

Berdasarkan perkara di atas, bagi orang yang menggunakan Europrotocol, jumlah pembayaran tanpa adanya sistem perakam maklumat satelit tidak akanlebih daripada 50 ribu rubel. Satu lagi perkara penting harus diperhatikan. Bayaran maksimum di bawah Europrotocol boleh diterima jika kemalangan itu berlaku di Moscow dan rantau ini, serta St. Petersburg dan sekitarnya. Di kawasan lain, terdapat peraturan umum yang mana rakyat boleh bergantung pada tidak lebih daripada 50 ribu rubel. Di samping itu, untuk menerima 400 ribu rubel. insurans mesti diambil selepas 1 Oktober 2014

Reka bentuk: peraturan am

Pembayaran di bawah Europrotocol diberikan tertakluk kepada syarat di atas, serta pengisian borang yang betul. Pertama sekali, anda harus menyemak sama ada kertas itu sesuai untuk pendaftaran. Borang mesti mempunyai bahagian depan dan belakang. Semasa mengisi, gunakan pen biasa (bukan gel atau dakwat). Tulisan pensel tidak dibenarkan. Mengikut peraturan semasa, satu salinan notis dikeluarkan. Tidak kira borang pemandu mana yang akan dikeluarkan. Peserta hendaklah memilih lajur mereka sendiri dalam notis dan isikan maklumat yang diperlukan.

Mengisi medan

Terdapat lajur berasingan di hadapan borang. Mereka mengandungi semua maklumat mengenai kemalangan itu. Khususnya, tempat, masa, keadaan, tarikh, kerosakan sedia ada, dan lain-lain ditunjukkan. Perhatian khusus harus diberikan untuk mengisi klausa 14. Ia memperincikan kehadiran dan sifat kerosakan pada kenderaan yang berlaku berkaitan dengan kemalangan itu. Penerangan hendaklah terperinci dan padat pada masa yang sama. Di samping itu, anda perlu menyemak dengan teliti sama ada pemandu kedua telah menambah maklumat yang tidak berkaitan dengan kemalangan kepada maklumat tersebut. ATpenerangan, anda boleh menggunakan istilah biasa: penyok, calar, retak, dll. Dengan kehadiran kerosakan tersembunyi, penerangan mereka dijalankan semasa pemeriksaan pakar. Fasal 16 menyatakan keadaan kemalangan itu. Terangkan mereka dengan benar, jelas, dan sesingkat mungkin. Perenggan ini harus menggambarkan aspek utama kemalangan itu.

Momen penting

Dalam perenggan 16, antara lain menerangkan pergerakan kenderaan. Apabila membentangkan maklumat ini, sila ambil perhatian bahawa:

1. Tempat letak kereta bukan hentian. Tidak memahami perbezaan ini, rakyat melakukan kesilapan semasa mengisi borang. Beberapa pemandu yang keretanya dilanggar semasa berhenti di lampu isyarat merah menunjukkan bahawa mereka berada "di tempat letak kereta". Ini adalah perkataan yang salah. Penerangan yang lebih tepat diperlukan di sini - "berhenti di lampu isyarat merah" (kedudukan 22).
2. Apabila memotong satu kereta dengan yang lain, atau apabila menukar lorong dari satu lorong ke lorong lain, anda mesti menunjukkan "memintas" atau "bertukar lorong".

Skema kejadian

Ia terkandung dalam perenggan 17 borang. Peta termasuk tanda jalan. Pada masa yang sama, jalan dan nama jalan, kedudukan akhir kereta, dan arah pergerakan dipaparkan. Kedudukan lampu isyarat, papan tanda dan item lain yang berkaitan secara langsung dengan kemalangan itu juga ditunjukkan.

Tambahan

Jika beberapa maklumat tidak dinyatakan dalam perenggan yang menerangkan keadaan kejadian, tambahmaklumat boleh didapati dalam medan "Remarks". Di sini anda boleh memberi penjelasan. Peserta dalam insiden itu mengesahkan ketepatan data yang diberikan dalam notis dengan tandatangan mereka. Sehubungan itu, pemandu bersetuju dengan apa yang ditunjukkan dalam borang. Selepas melengkapkan reka bentuk bahagian hadapan, bahagian setiap pemandu dipisahkan dan ditandatangani. Pada masa yang sama, lukisan itu diletakkan sendiri dan pada salinan orang lain.

Sebelah belakang

Sebarang maklumat tambahan tentang acara dipaparkan di sini. Di bahagian belakang, ia dibenarkan membuat penambahan dan nota. Jika tidak ada ruang yang mencukupi pada borang, anda boleh menunjukkan maklumat pada helaian kertas kosong dan melampirkannya pada notis. Dalam bentuk utama, anda mesti meletakkan tanda yang sesuai. Permohonan itu juga diperakui oleh tandatangan kedua-dua pemandu.

Mata penting

Terdapat beberapa peraturan lagi yang perlu diberi perhatian. Pembayaran mengikut protokol Eropah diberikan jika terdapat maklumat lengkap dan boleh dipercayai tentang kejadian itu. Ini bermakna jika ada data yang hilang pada borang, maka syarikat yang bertanggungjawab untuk pampasan ganti rugi boleh mengambilnya sendiri. Akibatnya, syarikat mungkin tidak menerima Europrotocol sama sekali. Syarat pembayaran juga bergantung pada kesempurnaan dan kebolehpercayaan maklumat. Oleh itu, pemandu perlu mengambil prosedur pendaftaran dengan penuh tanggungjawab.

Langkah seterusnya

Borang yang telah lengkap diberikan kepada syarikat insurans. Ini boleh dilakukan melalui surat atau secara peribadi. Pakar mengesyorkan menyerahkan dokumentasi secepat mungkin. normabeberapa sekatan ke atas tindakan selanjutnya pemandu diwujudkan. Khususnya, tidak dibenarkan menjalankan aktiviti pembaikan dalam tempoh 15 hari pertama selepas kejadian. Tempoh ini ditetapkan untuk syarikat yang bertanggungjawab untuk pampasan ganti rugi untuk memeriksa kerosakan yang diterima oleh kenderaan. Dalam sesetengah kes, pemeriksaan visual mungkin diperlukan. Ia dijalankan dalam lima hari pertama selepas pemandu menerima permintaan yang sepadan. Jika pelaku kemalangan melakukan sebarang pelanggaran, sekatan di bawah Kod Kesalahan Pentadbiran boleh dikenakan ke atasnya. Tanggungjawab peserta dalam insiden itu ditetapkan mengikut maklumat yang diberikan di bahagian hadapan borang.

Peraturan tidak diucapkan

Mengikut amalan yang telah ditetapkan, helaian utama borang diberikan kepada mangsa, dan mesin penyalin sendiri diberikan kepada orang yang bertanggungjawab atas kemalangan itu. Dalam norma, perintah ini tidak tetap, dan, pada dasarnya, tidak kira siapa yang menerima helaian mana. Peraturan yang tidak dinyatakan adalah bahawa yang asal lebih mudah untuk diimbas dan dihantar kepada syarikat yang bertanggungjawab untuk pampasan kerugian. Akibatnya, jumlah pembayaran di bawah Europrotocol boleh dikira dengan lebih cepat.

Notis mempertikaikan

Ada kalanya pemandu tersilap menilai keadaan dan mengaku bersalah atas kemalangan itu. Selepas beberapa ketika, selepas berunding dengan peguam, dia membuat kesimpulan bahawa perlu untuk membatalkan prosedur. Apa yang perlu dilakukan dalam keadaan di mana notis telah dikeluarkan dan dihantar kepada syarikat yang bertanggungjawab untuk bayaran balik? Menurut pakar, pembayaran di bawah Europrotocol di Rusia secara keseluruhannya jarang dilakukan. Oleh itu, amalan khas untukprosedur masih belum berlaku. Walau apa pun, pakar mengesyorkan menghubungi syarikat insurans dengan isu ini. Oleh kerana kelaziman situasi sedemikian tidak mencukupi, pertikaian dianggap secara individu, dengan mengambil kira semua keadaan dan maklumat baharu. Untuk insurans semula, pakar mengesyorkan agar anda mendapatkan sokongan peguam.

Kesimpulan

Pembayaran di bawah Protokol Eropah, walaupun pengenalannya agak lama ke dalam rangka kerja kawal selia, masih belum mempunyai mekanisme yang jelas untuk pelaksanaan dan pertandingan. Peraturan am sudah pasti diikuti. Dan, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, pemandu menerima wang yang mereka berhak tanpa sebarang masalah, jika keadaan tidak rumit oleh apa-apa. Perlu diingatkan bahawa pelarasan kepada borang pemberitahuan yang lengkap adalah tidak dibenarkan. Pihak yang terlibat dalam kemalangan mengisi bahagian belakang borang itu sendiri. Ia dibenarkan untuk melakukan ini di rumah supaya tidak menimbulkan halangan untuk kereta lain di jalan raya. Notis itu dianggap dikeluarkan apabila maklumat itu ada dalam semua lajur yang diperlukan, dan setiap peserta dalam insiden itu menerima salinan. Dalam sesetengah kes, maklumat yang diterangkan di bahagian belakang tidak diambil kira oleh pakar. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa mereka tidak boleh dimasukkan. Jangan lupa bahawa kekurangan maklumat dalam lajur wajib bertindak sebagai asas untuk enggan membayar ganti rugi. Borang pemberitahuan yang tidak ditandatangani oleh peserta kemalangan jalan raya dianggap tidak sah.