Pangkalan Udara England. Penerbangan Jarak Jauh Tentera Udara Rusia

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Selepas pembaharuan pada tahun 2009, daripada 245 pangkalan Tentera Udara Rusia, hanya 70 yang kekal aktif. Selebihnya telah digunakan atau masih digunakan hari ini, tetapi hanya secara berkala. Pangkalan udara Engels berhampiran Saratov pada masa ini merupakan salah satu yang terbesar daripada semua yang berfungsi.

Sejarah Penciptaan

Pembinaan kemudahan ini bermula pada tahun 1930 atas perintah Majlis Komisaris Rakyat. Pangkalan ini terletak 1.5 km dari bandar Engels, satelit Saratov. Pada mulanya, ia dianjurkan sebagai sekolah untuk juruterbang. Lebih daripada 10 ribu orang terlibat dalam pembinaannya. Pesawat U-2 pertama (reka bentuk oleh Polikarpov) berlepas dari pangkalan baru pada Februari 1932

Sejarah Pangkalan Udara: Sekolah Penerbangan

Menjelang tahun 1936, kursus ketenteraan Engels mungkin yang terbaik di negara ini. Pada mulanya, latihan juruterbang hanya dijalankan pada pesawat U-2. Kemudian, model R-5 dan USB juga digunakan. Ramai graduan sekolah ini mengambil bahagian dalam pertempuran di Sepanyol dan Khalkhin Gol. Juga, juruterbang pangkalan Engels bertempur di Finland pada 1939-1940. Kemudian tujuh graduan sekolah telah dianugerahkan gelaran Hero of the USSR. Pada permulaan Perang Dunia Kedua, sudah adamelatih beribu-ribu juruterbang yang berkelayakan tinggi.

Semasa Perang Dunia Kedua

Semasa perang, pangkalan udara Rusia Engels menghantar 14 rejimen udara ke hadapan. Lebih-lebih lagi, tiga daripada mereka adalah perempuan, dibentuk oleh M. M. Raskova. Juruterbang pelayar Soviet ini adalah salah seorang yang pertama dianugerahkan gelaran Wira USSR. Pada akhir 30-an, M. Raskova berkhidmat sebagai jabatan khas yang diberi kuasa NKVD GUGB, dan kemudian dipindahkan ke Direktorat Penerbangan NPO USSR. Dia mendapat kebenaran untuk menganjurkan unit tempur wanita secara peribadi dari Stalin. Tiga rejimen yang diciptanya - pejuang ke-586, rejimen pengebom ke-587 dan ke-588 - membentuk kumpulan udara Night Witches.

Menjelang akhir Perang Dunia Kedua, hampir 200 murid sekolah itu menjadi Wira USSR. Juruterbang pangkalan Engels menerbangkan pesawat PE-2, PO-2, SB dan kenderaan lain.

Asas pada tahun 50-an

Selepas perang, sekolah Engels telah dinamakan semula sebagai sekolah dan terus melatih juruterbang tentera. Sehingga tahun 1951, penerbangan telah dijalankan pada enjin omboh. Kemudian, pengebom jet Il-28 mula digunakan. Pada tahun 1950-an, pembinaan lapangan terbang Engels-2 baharu dengan landasan selebar 100 m dan panjang 3 km bermula di wilayah pangkalan itu. KDNK ini telah mula beroperasi pada tahun 1955. Semasa pembinaan semula, Sekolah Engels telah dipindahkan ke bandar Tambov. Pada tahun 1954, unit penerbangan baharu 201 telah dianjurkan di pangkalan itu. Ia termasuk tiga rejimen pengebom berat (79, 1076, 1230).

Pada musim sejuk 1955, pangkalan udara Engels menerima pengebom M-4 pertama (pembangunanMyasishchev), dan pada musim bunga tahun 1957 - beberapa mesin ZM. Pesawat ini kemudiannya ditukar menjadi kapal tangki udara.

Keruntuhan USSR

Pada tahun 1985, landasan terbang yang dibina pada tahun 1955 telah dibina semula di pangkalan. Pada tahun yang sama, pengurusan kemudahan itu mematuhi arahan kerajaan untuk memusnahkan semua pengebom ZM di bawah perjanjian pengurangan senjata serangan. Hanya pengisi minyak ZM-II dan ZMN-II kekal di pangkalan. Pada tahun 1993 ia digantikan dengan Il-78 yang lebih baik.

Selepas kejatuhan USSR, 201 (tbap) telah diubah menjadi Bahagian Pengebom Pengawal Donbass ke-22. Pada tahun 1995, pangkalan itu mempunyai skuadron Tu-160 dengan 6 kenderaan. Selain itu, juruterbangnya terbang menggunakan mesin ZMD dan kapal tangki ZMS-II.

Status hari ini

Hari ini, pangkalan udara Engels sentiasa bersedia untuk berperang. Seperti yang telah disebutkan, hari ini ia adalah satu-satunya tempat pengebom White Swan dikerahkan. Pada Ogos 2007, V. Putin membuat kenyataan bahawa kenderaan ini akan menjalankan tugas tempur di kawasan terpencil sepanjang masa. Kemudian, komander Tentera Udara ke-37, P. Androsov, memaklumkan kepada orang ramai bahawa tiada peluru berpandu nuklear di dalam pesawat ini.

Sehingga kini, Tu-160s beroperasi terutamanya di utara dan barat laut Lautan Atlantik, berhampiran pantai Kanada dan Alaska, serta di arah strategik yang lain.

Pada tahun 2012, pangkalan itu telah dibina semula. Pada masa yang sama, kompleks pelancaran pertama, rangkaianlaluan teksi, kemudahan rawatan dan kemudahan lain. Alat bantuan navigasi baharu turut dipasang. Pada tahun 2014, pangkalan itu diiktiraf sebagai pembentukan penerbangan jarak jauh terbaik di Persekutuan Rusia. Pada musim sejuk 2016, satu lagi KDNK baharu telah mula beroperasi. Sejak November 2015, juruterbang pangkalan telah mengambil bahagian dalam operasi ketenteraan di Syria.

Sudah tentu keadaan ekonomi yang sukar di negara ini turut menjejaskan keadaan di kemudahan strategik yang penting ini. Sebagai contoh, tidak lama dahulu, media mempertimbangkan kes kecurian bahan api dari pangkalan udara Engels. Dalam hal ini, pada musim bunga 2016, beberapa prosiding jenayah telah dimulakan, defendan yang merupakan wakil kakitangan komando. Jumlah kerosakan akibat kecurian minyak tanah kemudian berjumlah 131 juta rubel.

Komposisi hari ini

Pada tahun 2009, Bahagian Pengebom Donbass ke-22 telah disusun semula menjadi Pangkalan Penerbangan Pengawal ke-6950 bagi kategori pertama. Pada masa ini, ia terdiri daripada:

• pejabat pangkalan udara;
• pejabat komander udara.
• 7 skuadron penerbangan (4 - Engels, dan 3 - Shaikovka).

Kapal terbang

Sehingga 2016, Pangkalan Udara Engels mempunyai 16 pengebom White Swan dan 20 kapal pengangkut peluru berpandu Tu-95MS. Mengikut tradisi sejak 30-an abad yang lalu, hampir setiap kereta diberi nama sendiri. Pengangkut peluru berpandu Tu biasanya dinamakan sempena Heroes of the USSR dan Persekutuan Rusia atau orang yang berkaitan secara langsung dengan penerbangan. Jadi, sebagai contoh, terdapat kereta di pangkalan Engels"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev", dll.

Tu-95MS pengebom biasanya dinamakan sempena bandar. Pangkalan Engels mempunyai pesawat seperti Moskva, Saratov, Kaluga, dll.

Tu-160J Dinaik Taraf

Pembawa peluru berpandu strategik White Swan telah digunakan pada tahun 1984. Pada zamannya, mesin ini benar-benar satu keajaiban teknologi ketenteraan. Sehingga hari ini, pesawat ini kekal sebagai pengebom paling berkuasa, terpantas dan paling berat di dunia.

Tu-160 dibangunkan sebagai tindak balas kepada program Pesawat Strategik Berawak Lanjutan Amerika, di mana kapal pengangkut peluru berpandu V-1 dicipta. Pada masa yang sama, kereta kami akhirnya mengatasi kereta yang dibina di Amerika Syarikat dalam semua aspek.

Pada 2015, pengarah besar Tupolev PJSC mengumumkan bahawa pemodenan Tu-160 akan dimulakan tidak lama lagi di perusahaan itu. Malah, pesawat baru akan sama dengan model lama hanya secara luaran. Pereka bentuk merancang untuk menggantikan peralatan avionik dengan Tu, menaik taraf enjin, menambah baik sistem pertahanan, dsb. Tu yang dimodenkan pertama akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan mungkin pada 2021.

Sejarah penerbangan jarak jauh Persekutuan Rusia

Pasukan penyerang utama Tentera Udara negara ialah penerbangan jarak jauh hari ini. Engels ialah pangkalan yang pesawatnya terbang di atas perairan lautan Artik dan Atlantik, di luar pantai Alaska, dll. Rizab strategik moden ini mampu menyelesaikan masalah hampir di mana-mana di dunia. Penerbangan jarak jauh berasal dari yang dicipta pada tahun 1914 olehDekri Nicholas II dari skuadron pesawat "Ilya Muromets". Semasa Perang Dunia Pertama, juruterbang unit ini menyelesaikan kira-kira 400 sorti.

Pada September 1917, tentera Jerman menghampiri Vinnitsa, di mana skuadron ditempatkan pada masa itu. Untuk mengelakkan musuh daripada mendapatkan peralatan, lapangan terbang tentera dibakar bersama-sama dengan pesawat. Penerbangan jarak jauh di Rusia mula dihidupkan semula hanya beberapa bulan selepas bermulanya Revolusi Oktober. Pada 22 Mac 1918, melalui dekri Majlis Komisaris Rakyat, Kumpulan Utara "Ilya Muromets" telah dibentuk, yang terdiri daripada 3 kenderaan.

Peringkat baharu dalam pembangunan penerbangan jarak jauh di Rusia bermula selepas pembangunan pesawat TB-3 oleh pereka Tupolev. Oleh kerana mesin-mesin ini dihasilkan dalam kuantiti yang banyak, ia menjadi mungkin di Rusia untuk membentuk (pada tahun 1933) korps penerbangan pengebom berat yang pertama. Menjelang 1938 mereka telah digabungkan menjadi tiga tentera penerbangan khas. Semasa tahun perang, kru udara mereka mengambil bahagian dalam semua operasi penting Tentera Merah.

Secara rasmi, penerbangan jarak jauh Angkatan Tentera telah dicipta berdasarkan Tentera Udara ke-18 selepas Perang Dunia Kedua pada tahun 1946. Lonjakan kualitatif baharu dalam perkembangannya dikaitkan dengan penggunaan Tu-16, Pengebom Tu-95 dan ZM. Tu-22MZ, Tu-95MS, serta Tu-160, penerbangan jarak jauh telah diisi semula pada tahun 80-an abad yang lalu. Semua kenderaan ini dipersenjatai dengan peluru berpandu yang mampu mengenai sasaran di mana-mana sahaja di dunia.

Fakta menarik

Sepanjang tahun kewujudan pangkalan itu, beberapa peristiwa yang patut disebut bukanlah perkara biasa. Jadi, sebagai contoh, pada tahun 2003 dari lapangan terbang Engelspesawat Tu-160 berlepas, yang mana Menteri Pertahanan S. Ivanov sendiri memutuskan untuk terbang. Sesetengah juruterbang percaya bahawa kehadirannya di tempat duduk juruterbang menimbulkan ancaman tertentu terhadap keselamatan penerbangan.

Pada Ogos 2016, V. Putin membuat "berjalan" di atas pesawat White Swan. Kali ini anak kapal melakukan tugas seperti melancarkan peluru berpandu jelajah, mengisi minyak dan mencapai kelajuan supersonik.

Pada tahun 2005, penggambaran filem dokumentari "White Swan" telah dijalankan di wilayah pangkalan itu. Pita ini menceritakan tentang nasib sukar Tu-160. Pada tahun 2008, beberapa episod filem "The 7th Changes Course" telah dirakamkan di sini.

Kemalangan dan bencana

Sudah tentu, sama seperti pangkalan lain, pangkalan Engels telah mengalami kemalangan sepanjang kewujudannya. Jadi, sebagai contoh, pada musim panas 1955, semasa berlepas, sebuah pengebom M-4 jatuh dan meletup di sini. Kesemua lapan anak kapal terbunuh. Tepat setahun kemudian, tragedi serupa berlaku. M-4 terhempas semasa berlepas. Kali ini 6 orang meninggal dunia.

Kemalangan seterusnya berlaku pada tahun 1975. Pengebom 3M mula berasap dan meletup pada ketinggian 5000 meter. 6 anak kapal terbunuh. Satu lagi 3M terhempas pada musim panas 1984. Dalam mod pendakian, enjin pesawat itu terbakar. Kali ini pangkalan udara kehilangan 5 orang. Pada musim bunga tahun 1992, dua pesawat 3MS-II bertembung di atas Oktyabrsky, sedikit di timur Saratov. Salah satu kereta itu terhempas di udara. Juruterbang kapal tangki kedua berjaya melepaskan diri. Dalam pesawat pertama, seluruh anak kapal meninggal dunia, dalam pesawat kedua - hanya kapten, yang tidak mempunyaipengasingan dari kerusi berhasil.

Kemalangan terakhir di pangkalan itu berlaku pada musim luruh tahun 2003. Pengebom Tu-160 "Mikhail Gromov" terhempas 40 km dari Saratov. Punca bencana adalah kebakaran di atas kapal. Semua anak kapal maut dalam kemalangan ini.

Muzium Penerbangan Jarak Jauh

Di wilayah pangkalan hari ini, sesiapa sahaja boleh melihat pesawat, bom, peluru berpandu jelajah, dll. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu membeli tiket ke Muzium Penerbangan Jarak Jauh. Eksposisi ini dianjurkan pada tahun 2000 atas inisiatif komander unit. Pada masa itu, hanya sejumlah besar peralatan terpakai telah terkumpul di pangkalan. Sayang sekali untuk membuangnya. Oleh itu, pihak pengurusan objek membuat keputusan untuk menganjurkan pameran. Hanya satu pameran pesawat muzium hari ini termasuk 14 buah. Anda boleh melihatnya dengan membeli lawatan ke Engels dengan harga kira-kira 600 rubel. Selain orang biasa yang ingin tahu, delegasi tentera dari seluruh dunia sering datang ke muzium.

Pameran yang paling ketara dalam pameran itu, menurut ramai pengunjung, ialah pesawat tangki ZMS-2. Kereta ini sering dipanggil diraja kerana saiznya yang sangat besar. Di sebelah pesawat ini ialah Tsar Bomba, peluru berpandu jelajah yang pernah digunakan untuk menghantar kepala peledak nuklear. Semua kenderaan tentera di muzium terletak di satu sisi jalur konkrit. Di sisi lain terdapat pesawat latihan dan pengangkutan. Di akhir lawatan, para pesertanya berpeluang mengambil gambar di kokpit An-2. Pada musim bunga tahun 1960, masa depanangkasawan, termasuk Yuri Gagarin.