Kirill Androsov: biografi, foto dan rahsia perniagaan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Kirill Androsov ialah pengurus teratas yang telah melalui laluan kerjaya yang sukar dan menarik. Dia dilahirkan dan dibesarkan di wilayah, tetapi dapat menetap pertama di ibu kota utara Rusia, dan kemudian di Moscow. Androsov mempunyai pengalaman unik berinteraksi dengan kedua-dua agensi kerajaan dan perniagaan.

Laluan Murmansk-Petersburg-Moscow

Androsov Kirill Gennadievich ialah warganegara Murmansk, dia dilahirkan pada 13 Jun 1972. Lulus dari Universiti Teknikal Marin (Jabatan Kejuruteraan dan Ekonomi) di St. Petersburg, menamatkan pengajian pasca siswazah di INZHECON (Akademi Kejuruteraan dan Ekonomi). Dia bekerja di syarikat "Don Plus", di syarikat perbankan "Galza Investments". Kemudian dia berpindah ke pihak berkuasa perbandaran St. Petersburg: dia mengetuai Jabatan Projek Pelaburan dan struktur untuk penyeliaan harta bandar. Beliau ialah timbalan ketua pengarah pertama Lenenergo.

Sejak 2004, beliau telah bekerja dalam pelbagai jawatan dalam Kerajaan Rusia (pada 2008-2010 - Timbalan Ketua Staf). Sejak 2008, beliau telah menjadi ahli Lembaga Pengarah Aeroflot. Berkembang tidak lama lagikehadiran dalam perniagaan: sejak 2010 beliau telah menjadi rakan kongsi Altera Capital, pada tahun yang sama beliau adalah ahli lembaga pengarah beberapa syarikat: A 3, LSR Group. Sejak 2011, beliau telah mempengerusikan Lembaga Pengarah Aeroflot. Kirill Androsov sudah berkahwin dan mempunyai seorang anak perempuan.

Pengurus universal

Androsov ialah pengurus tertinggi dua syarikat terbesar Rusia sekaligus. Beliau mengetuai lembaga pengarah Keretapi Rusia dan memegang jawatan yang sama di Aeroflot. Fakta menarik ialah Keretapi Rusia dan syarikat penerbangan adalah pesaing langsung pada laluan penumpang jarak pendek dan sederhana. Sebagai contoh, penumpang mempunyai pilihan - untuk terbang dengan kapal terbang, membayar 5 ribu rubel atau membeli tiket dalam petak pada harga yang setanding apabila melakukan perjalanan antara pasangan bandar yang sama.

Androsov, bagaimanapun, dalam temu bualnya mengakui bahawa dia tidak melihat ini sebagai masalah, percaya bahawa orang sendiri dapat mencari keseimbangan optimum antara menghabiskan masa dan wang. Selain itu, beliau memberi jaminan bahawa masalah memilih keutamaan antara laluan berbeza bukanlah pada dasarnya. Tetapi Androsov percaya bahawa perkara utama ialah kedua-dua syarikat mengalami beban yang berat - dalam infrastruktur dan dari segi sosial.

Penyokong trend global

Pendekatan analitik yang seimbang digunakan dalam falsafah pengurusan Androsov. Dia sedar bahawa industri yang dimiliki oleh salah satu syarikatnya, Aeroflot, kini mempunyai margin keuntungan yang rendah. Menurut IATA (agensi penerbangan antarabangsa), pada 2012, syarikat penerbangan memperoleh kira-kira $600 bilion, manakala keuntungan bersihhanya berjumlah 5 bilion.

Kirill Androsov, menyedari perkara ini, menganggap adalah wajar untuk menggabungkan usaha Aeroflot dengan syarikat penerbangan utama dunia yang lain. Beliau mengalu-alukan penciptaan pakatan, penyatuan sumber dalam pasaran antarabangsa. Di sini, menurut Kirill Androsov, peranan utama dimainkan oleh penjimatan kos, yang mana keuntungan bersih boleh meningkat. Dan ini walaupun terdapat perbezaan potensi antara pemain pasaran, apabila dalam proses penyatuan, pembawa yang lebih besar mungkin mengalami kesukaran disebabkan masalah firma kecil.

Boleh berunding dengan pihak berkuasa

Sedikit orang dalam perniagaan Rusia tahu cara berkomunikasi dengan pihak berkuasa dengan betul, seperti yang dilakukan oleh Kirill Androsov. Biografinya mengandungi beberapa fakta yang luar biasa. Sebagai contoh, pada tahun 2005, apabila Kirill Androsov bekerja dalam Kerajaan, perjanjian telah dilaksanakan antara pihak berkuasa dan firma minyak terkemuka negara untuk membekukan harga bahan api. Ini adalah kaedah bukan pasaran, tetapi Androsov percaya bahawa kerjasama sedemikian agak boleh diterima, tetapi penggunaannya terhad.

Menurut Kirill, satu dialog berlaku antara kerajaan dan perniagaan, apabila firma minyak menjelaskan intipati masalah yang mereka hadapi dengan pembangunan deposit, dengan haus dan lusuh peralatan. Seterusnya, Kerajaan menggariskan langkah-langkah yang boleh diambil untuk meningkatkan kecekapan industri. Terdapat persetujuan bahawa ia akan mengambil langkah-langkah ini, tertakluk kepada beberapa langkah timbal balik di pihak industri minyak: pelaburan semula dividen yang diterima ke dalamkualiti bahan api yang dihasilkan, dalam kedalaman penapisan minyak. Ini, menurut Androsov, ialah pilihan yang boleh menyumbang kepada dinamik harga petrol yang lebih boleh diramal.

Model perniagaan yang berkesan

Androsov Kirill Gennadievich, yang biografinya begitu kaya dengan keputusan pengurusan yang kompleks, diminta untuk memulihkan ketenteraman dalam struktur pengurusan Aeroflot. Di bawah kepimpinan pengurus tertinggi yang berbakat ini, kualiti kerja lembaga pengarah telah dibawa ke peringkat tertinggi. Kerja sedang dijalankan untuk memusatkan pengurusan, perolehan, menambah baik rangkaian laluan dan armada.

Sebagai sebahagian daripada Aeroflot, dua anak syarikat muncul, yang tidak membawa kerugian. Androsov menjangkakan untuk membuat selebihnya sama pada 2014-2015. Syarikat penerbangan itu secara aktif bekerjasama dengan syarikat penerbangan utama seperti Rossiya, integrasi rapat sedang dijalankan dengan Orenburg Airlines. Pada 2013-2014, Androsov menjangka untuk mencipta model perniagaan yang sama untuk semua anak syarikat syarikatnya.

Di luar negara ialah pesaing kami

Pada 2007-2008 Aeroflot merancang untuk memperoleh beberapa syarikat penerbangan asing. Kirill Androsov, bagaimanapun, tidak melihat keperluan untuk ini: orang asing tidak boleh menawarkan sebarang sumber untuk pertumbuhan selanjutnya firma Rusia. Model perniagaan yang dilaksanakan oleh Aeroflot, Androsov percaya, harus berdasarkan kelebihan daya saing jenis nasional. Lebih-lebih lagi, ada sesuatu yang boleh dibanggakan: syarikat penerbangan Rusia itu sudah berada dalam TOP-5 syarikat penerbangan Eropah (dan dari 2009 hinggaPada 2012, aliran penumpang meningkat daripada 7 kepada 27 juta).

Bagi kemungkinan pembelian Aeroflot oleh syarikat asing, menurut Androsov, mereka hanya berminat dengan fakta bahawa Rusia mengambil trafik transit sesedikit mungkin. Bagi Kirill, penjualan syarikat kepada pesaing asing tidak mempunyai justifikasi logik, pertama sekali. Pada masa yang sama, urus niaga domestik jenis ini, Androsov percaya, agak boleh diterima, dan pelaksanaannya bergantung pada negeri, pemilik pegangan kawalan dalam syarikat penerbangan itu.

Penyokong pengeluar domestik

Kirill Androsov yakin bahawa armada syarikatnya harus diisi semula dengan pesawat Rusia. Pada pendapatnya, bendera yang dilukis pada ekor pesawat adalah sejumlah besar tugas dan tanggungjawab. Syarikat penerbangan nasional, Androsov percaya, harus terbang dengan pesawat domestik - seperti yang berlaku di USSR. Sekarang Aeroflot mengendalikan pesawat terbaharu Rusia - SSJ-100, yang, menurut Kirill, adalah yang paling cekap dalam pengangkutan dalam jarak 2 ribu km. Ini mungkin penerbangan dari Moscow ke Eropah Timur, Sochi atau Nizhny Novgorod.