Kejuruteraan pesawat: pembangunan, pengeluaran, perkhidmatan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Manusia sentiasa berusaha untuk memperbaiki keadaan kewujudan. Kemajuan dalam pelbagai bidang sentiasa membawa kepada peningkatan taraf hidup. Ia cukup untuk membandingkan kehidupan kira-kira 150 tahun yang lalu dengan masa kini untuk memahami: kemajuan tidak dapat dipulihkan dan sangat baik.

Salah satu faktor mempercepatkan kemajuan ialah peningkatan kenderaan, ciptaan jenis baharu. Beberapa abad yang lalu, beberapa orang percaya dengan kemungkinan bergerak melalui udara dengan pesawat yang lebih berat daripada udara. Hari ini, penerbangan telah memasuki kehidupan manusia. Teknologi penerbangan digunakan dalam banyak bidang kehidupan: pengangkutan kargo dan penumpang, pertanian, penyelidikan saintifik, industri ketenteraan dan juga rekreasi.

Lahirnya penerbangan

Pada awal kemajuan dalam bidang ini, ia didorong terutamanya oleh peminat yang diilhamkan oleh idea itu. Pada masa itu, terdapat sedikit pengetahuan tentang undang-undang aerodinamik, jadi contoh dibina dengan sayap yang mengepak. Teknologi bahan juga jauh dari sempurna, jadi pesawat pertama sangat tidak boleh dipercayai. Terima kasih kepada pawagamyang memungkinkan untuk membuat penembakan dipercepatkan pergerakan sayap burung, fikiran cerah ditinggalkan sayap bergerak. Penyelidikan dan eksperimen dalam bidang aerodinamik bermula. Ia adalah salah satu langkah pertama ke arah yang betul.

Kemudian pereka pesawat menyedari bahawa pembangunan teknologi penerbangan akan lebih berjaya jika anda menggunakan model pesawat masa depan, meneroka hasil tiupannya di terowong angin. Oleh itu, kaedah cucuk saintifik menjadi lebih murah dan selamat.

Ia juga menjadi jelas bahawa adalah mustahil untuk membangunkan pesawat yang cukup dipercayai sahaja. Terlalu banyak maklumat heterogen perlu diambil kira untuk mencipta pesawat yang benar-benar boleh dipercayai.

Kesukaran pada peringkat awal perkembangan

Faktor lain yang menghalang kemajuan ialah pembina itu sendiri terpaksa memikul banyak tanggungjawab tambahan. Ia adalah perlu bukan sahaja untuk membuat pengiraan, tetapi juga untuk mereka bentuk dan menyelenggara pesawat pada peringkat pembangunan dan pada masa hadapan, untuk menguji pesawat secara bebas, yang bermaksud bahawa ia adalah perlu untuk belajar bagaimana untuk terbang. WHO? Sendiri.

Dan satu lagi faktor penting - anda perlu mendapatkan wang untuk menyediakan kedua-dua nafkah anda dan promosi impian anda. Di samping itu, sering terpaksa mengatasi cemuhan dan ejekan orang yang dengki, penyimpangan dan skeptik. Dan ini memberi beban emosi yang berat kepada pencipta.

Reka bentuk pejabat

Hari ini, apabila tahap sukar dalam pembentukan sektor penerbangan ini sudah lama di belakang kita, kita mempunyai pembahagian yang jelas. Terdapat biro reka bentuk yang menerima tempahan daripada jabatan yang berminat untuk membangunkan teknologi penerbangan. Perkembangan ini dibiayai dengan murah hati oleh pelanggan, sama ada negeri atau badan lain. Biro reka bentuk mempunyai semua asas bahan yang diperlukan untuk penyelidikan, pengiraan, pemodelan, pengeluaran prototaip.

Daripada pengiraan kepada ujian

Apabila contoh pesawat tertentu sudah sedia, tiba masanya untuk menguji pesawat. Kakitangan terlatih memainkan peranan - juruterbang uji dan kakitangan penerbangan lain yang berpengalaman bertahun-tahun dalam penerbangan dalam pelbagai keadaan cuaca dan situasi kecemasan apabila unit rosak atau gagal.

Pertama, peralatan penerbangan diuji di darat. Semua parameter operasi direkodkan oleh perakam penerbangan dan dianalisis. Jika semua parameter berada dalam had yang boleh diterima, peringkat seterusnya yang paling penting bermula - ujian penerbangan. Pada peringkat ini, sebagai tambahan kepada perakam penerbangan, perhatian besar diberikan kepada kesan dan sensasi yang timbul dalam penguji semasa penerbangan ujian. Berdasarkan mereka, langkah-langkah boleh diambil untuk menambah baik dalam bidang yang ulasan atau cadangan akan dibuat.

Prototaip bukanlah pengakhiran proses

Selepas semua ini diambil kira dalam reka bentuk, datangmasa untuk menubuhkan pengeluaran peralatan penerbangan yang telah lulus ujian. Perintah itu pergi ke kilang pesawat, yang mempunyai peralatan yang diperlukan untuk melaksanakan pesanan. Walau bagaimanapun, lebih daripada satu kilang akan terlibat dalam pembuatan peralatan penerbangan. Puluhan kilang dengan pengkhususan yang sempit boleh mengambil bahagian. Sebagai contoh, mereka mengeluarkan enjin pesawat, peralatan navigasi, alat kawalan untuk pengendalian pelbagai sistem dalam penerbangan. Beribu-ribu bahagian mesti dibuat dan diuji untuk pematuhan dengan parameter reka bentuk. Ini adalah saat yang sangat penting.

Sebagai contoh, dalam pengeluaran bilah turbin jet, hanya 3-5% bahagian yang dikeluarkan akan melepasi kawalan teknikal. Selebihnya akan ditolak dan dihantar untuk peleburan. Keperluan tertinggi dikenakan ke atas kualiti produk. Lagipun, kegagalan bahagian penting boleh membawa kepada akibat bencana.

Apa yang kami usahakan

Tetapi inilah lelaki kacak kami keluar dari barisan perhimpunan. Kerja keras selama bertahun-tahun sepatutnya membuahkan hasil. Tiada siapa yang akan berhenti pada satu-satu masa. Puluhan, mungkin ratusan pesawat akan dihasilkan.

Pengendalian peralatan penerbangan akan membuahkan hasil. Sekarang adalah masa untuk melibatkan diri dalam proses ini, kru penerbangan terlatih, kakitangan perkhidmatan darat yang akan menyediakan penerbangan peralatan penerbangan di banyak lapangan terbang, lapangan terbang, stesen pengawasan radar dan navigasi.

Syurga bermula dari bumi

Sudah tentu, kakitangan yang akan melakukan penyelenggaraan peralatan penerbangan di darat tidak akan berputus asa.

Pengisian semula dengan bahan api, minyak, udara termampat, air… Pemeriksaan peralatan sebelum penerbangan dan selepas penerbangan untuk mengenal pasti kemungkinan kerosakan… Penggantian dan ujian unit dan pemasangan yang telah memenuhi hayat perkhidmatannya untuk kemungkinan operasi selanjutnya… Pemeriksaan luaran yang kerap pada fiuslaj, sayap, gear pendaratan, enjin, empennage… Semua ini memerlukan pendidikan dan latihan kakitangan yang berkelayakan tinggi.

Dalam tempoh 150 tahun sahaja, penerbangan telah berubah daripada fantasi dan impian kepada industri berteknologi tinggi. Berjuta-juta orang bekerja di kawasan ini. Masa di mana penerbangan berdasarkan semangat sahaja telah lama berakhir. Hari ini ia adalah bidang penyelidikan, pembangunan, ujian dan pengeluaran, yang membawa manfaat besar kepada manusia.

Jika kita membandingkan penampilan pesawat moden dengan sampel pertama, kita akan melihat keanggunan dan kecantikan, kebolehpercayaan dan keselesaan. Sains yang lebih baru seperti biomimetik dan ergonomik berfungsi untuk manfaat orang ramai. Walaupun kejayaan yang luar biasa, teknologi penerbangan terus berkembang. Tidak dinafikan bahawa ia akan terus menjadi subjek penambahbaikan dan kebanggaan manusia.