IL-96-400: penerangan, spesifikasi dan ciri

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-24 13:21

IL-96-300 dan IL-96-400, seperti namanya, adalah dua pengubahsuaian pesawat yang sama yang dicipta oleh pereka Rusia. Versi kedua sepatutnya menjadi kesinambungan logik dari yang pertama, tetapi untuk beberapa sebab ia ternyata menjadi kereta yang sama sekali berbeza. Pesawat berbeza dari segi dalaman, parameter teknikal, ciri penerbangan dan… nasib.

Pada mulanya, ini adalah pelapik untuk mengangkut penumpang, masing-masing, dalam jarak sederhana dan jauh. Tetapi kini model ke-300 hanya berfungsi dalam detasmen presiden, dan ke-400 … Sebenarnya, perkara pertama dahulu. Ciri teknikal, ciri dan foto model IL-96-400 akan kami pertimbangkan.

Sejarah

Pada awal 1980-an, Biro Reka Bentuk Ilyushin sedang membangunkan pesawat jarak sederhana bernama Il-86. Mesin itu dicipta mengikut piawaian yang diterima pada masa itu. Tidak seperti 62 dan beberapa reka bentuk Tupolev yang terdahulu, enjin 86 berada di atas tiang di bawah sayap. Ini adalah pesawat berbadan lebar dengan enjin dan sistem moden (pada masa itu).pengurusan. Satu perkara: mesin ini tidak boleh menggantikan sepenuhnya IL-62 yang usang.

Pada penghujung tahun 80-an, data mengenai pesawat penumpang IL-96 muncul. Perkembangan ini juga harus tergolong dalam jenis badan lebar, tetapi menjadi mesin jarak jauh. Asas pesawat baharu itu hendaklah 86, tetapi dengan pindaan yang sesuai berkenaan kelajuan, kapasiti tangki bahan api, dan kemungkinan penerbangan yang panjang. Pada tahun 1988, ujian penerbangan pertama telah dijalankan, dan pada tahun 1993 pengeluaran besar-besaran bermula. Pada tahun 2009, pengeluaran model itu diumumkan sebagai tidak menjanjikan. Selama bertahun-tahun, hanya 22 (menurut sumber lain 28) kereta melihat cahaya itu. Daripada mereka yang masih beroperasi, beberapa pesawat beroperasi di Cuba, dan beberapa lagi versi diubah suai digunakan oleh syarikat penerbangan Rossiya untuk berkhidmat kepada pegawai tertinggi negeri itu.

Model 300

Selepas permulaan pengeluaran besar-besaran, model baharu, yang menerima indeks 300, pergi ke Aeroflot. Untuk kereta yang boleh bersaing dengan perkembangan terkemuka Boeing dan Airbus, pasukan pemaju menerima Hadiah Negeri. Dan walaupun pesawat ini lebih murah, lebih selamat, dan dalam beberapa hal bahkan melebihi reka bentuk Amerika, syarikat penerbangan domestik membeli Boeing. Pada masa yang sama, motivasi untuk pembelian sedemikian kadang-kadang mengambil bentuk yang paling tidak masuk akal. Sebagai contoh, terdapat dua anak kapal di Boeing, dan tiga di IL. Atau Boeing lebih selamat, walaupun ujian reka bentuk reka bentuk kami telah membuktikan sebaliknya.

Ciri teknikal terperinci pesawat IL-96-300 hampir sama dengan versi 400, cuma ambil perhatian bahawa kehadiran pesawat ini membolehkan Aeroflot membuat penerbangan terus dari Moscow ke mana-mana bandar di Amerika, dan pada masa yang sama membawa sehingga 300 orang (susun atur kabin tunggal).

Lahir 400

Tri pertama dalam barisan ialah IL-96T. Dia dilahirkan pada tahun 1997 sebagai sebahagian daripada perjanjian Rusia-Amerika. Rusia menyediakan pesawat peluncur, dan Amerika menyediakan 4 enjin Pratt-Whitney (yang sama digunakan oleh Boeing 777) dan avionik dalam kapal dari Collins. Pesawat itu menerima fiuslaj yang sedikit dipanjangkan, peralatan kargo, dan juga lulus pensijilan mengikut piawaian FAR25 Amerika. Tetapi ia tidak pernah pergi ke pengeluaran selanjutnya. Berdasarkan asasnya, 400 pertama telah direka bentuk. Pesawat itu dilengkapi dengan avionik Rusia dan enjin Rusia.

Model 400

Pada permulaan abad ini, pembangun menghasilkan pesawat yang mampu terbang sejauh 500 km lebih jauh, dan pada masa yang sama membawa 435 orang menaiki pesawat. Tetapi keadaan kewangan yang sukar di Rusia boleh dikatakan menamatkan pesawat penumpang, bagaimanapun, versi pengangkutan sedang direka berdasarkannya. Pintu penumpang sedang ditukar, pintu kargo sedang ditambah, dan pada tahun 2007 pembangunan seterusnya perusahaan Voronezh, IL-96-400T, ditunjukkan di pertunjukan udara. Ini bukan perkembangan baharu, kerana prestasi penerbangan kekal tidak berubah. Pesawat itu telah terbiar selama dua tahun, menukar pemilik seperti sarung tangan, tetapi pada tahun 2009 mesin itusyarikat Rusia Polet menjadi berminat, dan tiga pesawat pertama dihantar kepadanya (dua dipasang lebih awal dari 2007 dan wujud sebagai sampel eksperimen). Oleh itu, 23 April 2009 dianggap sebagai tarikh mula beroperasi. Karpov, presiden Polet, merancang untuk menambah bilangan kereta kepada 6, tetapi pada 2013 syarikat penerbangan itu diisytiharkan muflis. Voronezh memasang pesawat keempat, tetapi, atas sebab yang jelas, ia tidak pernah dibeli oleh syarikat.

Tetapi pembeli lain mula berminat dengan versi pengangkutan - Tentera Udara Rusia. Sehingga kini, terdapat khabar angin mengenai 30 pesawat pengangkut dan jumlah yang sama Model 300. Sumber rasmi Kementerian Pertahanan mengatakan bahawa program itu dirancang selama 10 tahun, dengan jangkaan pesawat terakhir akan diterima pada 2024.

Barisan

Semasa kehidupannya yang sukar, IL-96 telah melalui beberapa pengubahsuaian. Sebagai tambahan kepada model utama - 300 dan 400, beberapa lagi varian dikeluarkan, kebanyakannya sama ada ditukar kepada versi lain atau dibiarkan sebagai prototaip. Ini termasuk:

• IL-96T - prototaip pertama model 400 moden. Satu-satunya item dalam keseluruhan baris untuk memakai peralatan Amerika untuk seketika.
• IL-96M - prototaip kedua. Perbezaan utama ialah fiuslaj yang dipanjangkan.
• IL-96-300 - model penumpang pesawat berbadan lebar. Selama hampir 20 tahun, model ini digunakan dalam jumlah terhad oleh Aeroflot (menurut data tidak rasmi, syarikat itu telahhanya 6 kereta).
• IL-96-400 dan 400T - model pesawat penumpang dan pengangkutan, masing-masing. Sama ada sehingga 92 tan bagasi, atau lebih 400 orang.
• IL-96-400TZ - model telah direka bentuk semula daripada versi sebelumnya. Tentera Udara Rusia mula berminat dengan kapal tangki itu. Dalam versi inilah model ke-400 telah ditempah, untuk penggantian IL-78 yang dirancang.
• IL-96-550 - prototaip pesawat dua tingkat. Boeing 747-400 analog. Sama ada perkembangan selanjutnya masih belum diketahui.

Senarai secara khusus tidak termasuk beberapa lagi model kategori "PU" (titik kawalan), model 300 dan 400 yang diubah suai ini yang berkhidmat dalam detasmen berasingan syarikat penerbangan Rossiya dan dirujuk sebagai "Pesawat No. 1" mengikut klasifikasi antarabangsa

Ciri

Pesawat Rusia IL-96-400 dalam proses penciptaan menerima beberapa ciri yang membezakannya daripada pesawat syarikat lain.

Pesawat tangki yang menarik minat tentera ialah model dua dalam satu. Tangki bahan api tambahan yang terletak di dalam fiuslaj disambungkan ke sistem bahan api utama dan boleh menampung 62 tan bahan api tambahan. Pesawat itu boleh menghantar stok ini ke jarak 3,500 km. Jika tidak ada keperluan untuk kapal tangki, mudah untuk menukarnya menjadi pengangkut biasa. Julat penerbangan tidak akan berubah, tetapi kargo boleh diterima sehingga 92 tan.

Ciri kedua pesawat ini melibatkan keselamatan penerbangan. Pesawat ke-96 menjadi satu-satunya pesawat di dunia yang mampu beroperasi secara normalmendarat walaupun semua 4 enjin di atas kapal gagal. Pemeriksaan sedemikian telah dijalankan semasa ujian pertama oleh juruterbang ujian Rusia. Dalam penerbangan, kesemua 4 enjin dimatikan, selepas itu pesawat selamat mendarat mengikut corak pendaratan biasa.

Parameter teknikal

Di bawah, pertimbangkan ciri dan parameter lain pesawat IL-96-400. Spesifikasi Versi Pengangkutan:

• panjang - 64 m;
• tinggi - 15.7m;
• lebar - 6.1m;
• rentang sayap - 60.1m;
• kawasan sayap - 392 persegi. m;
• berat lepas landas (maks) - 270 tan;
• kelajuan pelayaran - 850 km/j;
• siling - 13100 m;
• julat - 10000 m;
• beban komersial - 92 t;

• kapasiti penumpang - 435 orang (untuk satu kelas penginapan);
• RWY untuk berlepas - 2600m, untuk mendarat - 1980m.

Larangan terbang

Sejarah pesawat ini bukan tanpa jangka pendek, tetapi bagaimanapun membawa kerugian besar kepada syarikat penerbangan Rusia, larangan penerbangan. Keputusan itu dibuat akibat insiden pada Ogos 2005, apabila, ketika berlepas dari Finland, pesawat presiden tidak dapat mencapai kelajuan yang diperlukan untuk pemisahan. Menurut ketua pereka, keputusan ini adalah menyalahi undang-undang. Hakikatnya ialah ciri-ciri pesawat IL-96-400 menyediakan kemungkinan kegagalan unit atas pelbagai sebab. Hidraulik mempunyai rizab yang melebihi penggunaan sebanyak 4 kali ganda. Rizab ini cukup untuk mengekalkan mod brek biasa.untuk semua 12 roda pelapik, walaupun sistem gagal pada satu atau dua roda. Fungsi mereka akan bertukar kepada yang lain.

Kesimpulan

Atas beberapa sebab, pesawat IL-96-400, yang pada asalnya direka bentuk sebagai pesawat jarak jauh, telah dipindahkan ke perkhidmatan tentera. Pada masa yang sama, disebabkan masa lalu penumpang, Tentera Udara mendapat sebuah kereta yang mampu melaksanakan beberapa tugas: daripada pengangkut biasa kepada pesawat pengiring. Sekiranya keadaan menjadi berbeza, burung keluli ini akan terbang melintasi wilayah bekas Kesatuan Soviet untuk jarak sederhana dan jauh. Lagipun, keseluruhan barisan 96 pada asalnya dirancang sebagai pengganti untuk dua mesin: Il-86 dan Il-62.