Lokomotif elektrik VL80s, ciri reka bentuk

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Lokomotif elektrik domestik pertama muncul pada 30-an abad yang lalu. Tetapi pembangunan besar-besaran mesin kelas ini bermula hanya selepas 20 tahun. Lokomotif elektrik siri VL80 telah menjadi salah satu lokomotif berkuasa AC yang paling biasa.

Pembangunan dan pengubahsuaian

Projek semua mesin siri ini dibangunkan oleh pekerja Institut Kejuruteraan Lokomotif Elektrik. Pengeluaran lokomotif elektrik telah dijalankan di kilang khusus di Novocherkassk, dan kilang itu menghasilkan elemen mekanikal dan motor elektrik utama sendiri. Elemen sistem elektrik dibekalkan daripada perusahaan lain yang berkaitan. Foto contoh pertama lokomotif elektrik keluarga baharu, yang diambil di salah satu landasan kereta api di wilayah Rostov, ditunjukkan di bawah.

Lokomotif elektrik pertama telah dipasang pada tahun 1961. Pengeluaran mesin diteruskan selama lebih daripada 30 tahun, di mana pelbagai perubahan dibuat pada reka bentuk.

Ciri yang dipertingkatkan

Salah satu pengubahsuaian kemudian ialah lokomotif elektrik VL80s, yang dihasilkan sejak 1979. Ciri utama mesin itu ialah keupayaan untuk berfungsiterdiri daripada beberapa bahagian. Lokomotif itu dikawal secara berpusat dari mana-mana kabin. Salinan pertama hanya boleh berfungsi dalam versi double dan quad.

Pada tahun 1982, prototaip lokomotif elektrik VL80s muncul, yang boleh berfungsi sebagai sebahagian daripada pemasangan dua, tiga atau empat bahagian berasingan. Pengeluaran bersiri mesin moden bermula pada tahun berikutnya - dengan salinan dengan nombor siri 697. Menurut dokumentasi pasport, berat operasi maksimum lokomotif elektrik meningkat kepada 192 tan.

Seterusnya, mesin awal telah ditukar dengan cara yang sama semasa jadual dan baik pulih. Satu-satunya perbezaan antara mesin ini ialah ketiadaan mod brek rheostatik di bahagian ketiga. Sebanyak 2746 kenderaan model VL80s telah dipasang, salinan terakhir dihantar pada tahun 1995 ke depoh Khabarovsk-2. Pada masa yang sama, ia menjadi lokomotif elektrik terbaharu keluarga VL80. Pada masa ini, kereta itu ditugaskan ke depoh Liski Kereta Api Tenggara. Foto lokomotif elektrik ditunjukkan di bawah.

Reka bentuk

Peranti lokomotif elektrik VL80s adalah berdasarkan penyelesaian teknikal model 80t sebelumnya. Semua litar kawalan elektrik dilengkapi dengan pemutus litar boleh guna semula. Saiz saluran sistem pengudaraan dikecilkan dan dipindahkan ke bumbung, yang memungkinkan untuk menyediakan lebih banyak laluan bebas di sepanjang koridor kiri di dalam lokomotif elektrik. Foto di bawah menunjukkan sebuah kereta dengan nombor siri 18 yang diberikan ke depoh Karasuk di Siberia Baratjalan kereta api. Walaupun usianya sudah tua, lokomotif elektrik itu beroperasi secara aktif.

Mesin menggunakan apa yang dipanggil ampaian buaian, di mana lokomotif elektrik VL80s bogie disambungkan ke badan pada empat batang pegas. Joran mempunyai cerun sedikit ke arah tengah bogie untuk mengimbangi getaran badan.

Sistem brek

Salah satu perubahan utama dalam reka bentuk VL80s ialah pengenalan sistem brek rheostatik. Brek sedemikian adalah berdasarkan penyerapan oleh perintang brek elektrik yang dihasilkan semasa nyahpecutan. Perintang mempunyai dua peringkat rintangan boleh tukar. Untuk menukar motor daya tarikan daripada sesalur kuasa kepada perintang, apa yang dipanggil suis brek digunakan.

Apabila membrek, belitan medan motor disambungkan secara bersiri ke sistem penerus pengujaan. Sistem ini membolehkan anda melaraskan dengan lancar tahap pengujaan dalam enjin yang ditukar kepada mod penjana, dengan menukar tahap brek lokomotif elektrik VL80s. Apabila membrek, bekalan udara dari sistem pengudaraan ke perintang brek ditukar. Unit kawalan sistem brek dipasang hanya di bahagian kepala lokomotif elektrik.