Canadair Regional Jet siri pesawat jarak sederhana

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Di Soviet Union, tiket penerbangan agak murah, dan kebanyakan trafik penumpang dilakukan oleh kapal terbang jarak sederhana. Penerbangan dari bandar ke bandar dalam jarak 500 hingga 1000 kilometer menelan kos 30-40 rubel, yang, tentu saja, lebih tinggi daripada tarif kereta api, tetapi ia agak berpatutan untuk pekerja biasa atau jurutera. Pada awal tahun sembilan puluhan, syarikat penerbangan mula merasakan krisis sistemik yang melanda sektor ekonomi negara yang lain. Kereta yang boleh dipercayai dan teruji masa yang direka untuk talian serantau ternyata tidak dituntut, mereka cepat menjadi tua. Penerbangan telah menjadi kemewahan yang hanya tersedia untuk golongan kaya nouveau.

Reka bentuk pesawat baharu berkapasiti 50-80 penumpang dengan jarak penerbangan beberapa ribu kilometer telah dibekukan. Oleh itu, apabila keperluan untuk pesawat sedemikian timbul semula, syarikat penerbangan beralih kepada pengeluar pesawat asing, khususnya, kepada syarikat Kanada Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) ialah barisan pesawat penumpang yang direka untuk membawa 50-100 penumpang dengan selesapenumpang di laluan jarak pendek dan sederhana. Keadaan iklim negara pengeluar adalah hampir dengan negara kita. Penggunaan bahan api yang rendah, prestasi tinggi, kemudahan latihan semula juruterbang dan kakitangan teknikal mencipta kelebihan daya saing yang menyumbang kepada kemajuan pesat pelapik ini dalam pasaran pengangkutan udara Rusia.

Model pertama siri Jet Serantau Canadair, diletakkan di bahagian sayap pada tahun 1991, menerima indeks CRJ-100. Pereka Kanada sengaja meninggalkan skim badan lebar yang popular dalam beberapa dekad kebelakangan ini, memilih ekonomi. Untuk meningkatkannya, empat tahun kemudian pesawat itu diubah suai dengan memasang enjin General Electric CF-34B1 dan bukannya CF-34A1. Avionik juga dinaik taraf, penerbangan dalam keadaan cuaca sukar menjadi mungkin. Bilangan tempat duduk kekal sama - 50, tetapi perubahan reka bentuk berskala besar itu ditunjukkan dalam indeks baharu - Canadair Regional Jet-200, walaupun secara luaran sukar untuk membezakannya daripada "tenunan".

Dalaman kabin dibezakan oleh estetika dan tahap keselesaan yang tinggi, kerusinya sangat selesa dan mempunyai upholsteri kulit. Enjin siri Canadair Regional Jet terletak pada tiang di sisi fiuslaj belakang, dan susunan ini, yang pertama kali digunakan pada Caravelle, memastikan tahap hingar yang rendah.

Pada awal 1990-an, genggaman perintis jenis kayu bedik adalah pilihan yang boleh dilaksanakan secara teknikal untuk kawalan, tetapi pengeluar Kanada telah memilih yang biasajuruterbang di seluruh dunia pada lajur kawalan, yang meningkatkan potensi eksport mesin baharu itu. Peranti penggera telah digantikan dengan paparan pelbagai warna yang berfungsi dan ergonomik.

Seperti mana-mana pembangunan yang berjaya, pesawat Canadair Regional Jet mempunyai potensi pengubahsuaian yang tinggi. Ciri reka bentuk memungkinkan untuk menukar ciri penerbangan dan kapasiti penumpang. Barisan model telah diisi semula dengan pelapik baharu dengan bilangan tempat duduk yang banyak dan radius laluan praktikal yang meningkat. Oleh itu, yang dicipta pada tahun 2001, liner Canadair Regional Jet-900 membawa penumpang hampir dua kali ganda lebih ramai berbanding model asas CRJ-100. Sudah tentu, untuk menjadikannya mungkin, panjang fiuslaj perlu ditingkatkan, dan dengan itu lebar sayap dan kuasa enjin. Mungkin keperluan pasaran pengangkutan udara akan menyebabkan kemunculan pengubahsuaian baharu pesawat Syarikat Jet Liners Serantau Kanada.