Su-25T: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Seperti namanya, Su-25T adalah pengubahsuaian pesawat serangan darat Su-25 yang dihasilkan sepuluh tahun sebelumnya. Dibangunkan di Biro Reka Bentuk Sukhoi pada awal 80-an, ia menjadi satu-satunya kenderaan tempur yang mula digunakan sebelum keputusan Kementerian Pertahanan memperkenalkannya ke dalam angkatan tentera.

Walaupun model ini tidak pernah naik ke langit, ia masih akan meninggalkan kesan cerah pada penerbangan tentera domestik. Lagipun, Su-25T bukanlah satu-satunya versi prototaip. Julat model ke-25 juga termasuk perkembangan lain, yang, sebenarnya, adalah Su-25 yang sama, tetapi memakai nombor yang sama sekali berbeza. Tetapi tentang pesawat lain di bawah.

Pesawat serang

Dari sejarah penerbangan ketenteraan diketahui bahawa, pada mulanya dibangunkan untuk menampung angkatan darat, tidak lama kemudian Su-25 bertukar menjadi jenis yang berasingan, yang tugasnya merangkumi operasi udara semata-mata.

Pengebom pejuang mampu terbang pada altitud tinggi, mempunyai jarak penerbangan yang baik dan pada masa yang sama agak pantas dan boleh bergerak. Tetapi seorang pejuang tidak sesuai untuk melindungi pasukan darat.

Jadi terdapat pesawat serangan, cahaya,kebal, kerana kelajuan rendah dan ketinggian yang tidak dapat dilihat oleh pertahanan udara musuh. Dalam kes ini, mesin boleh membawa rizab api yang besar. Pesawat serangan tentera kelas IL-2 mempunyai kelebihan sedemikian. Selepas berakhirnya Perang Patriotik Besar, pesawat jenis ini menjadi bayang-bayang: terdapat perjuangan untuk keunggulan udara, tetapi pada akhir tahun 70-an keadaan berubah. Biro Reka Bentuk Sukhoi menerima tempahan untuk pengeluaran pesawat serangan. Pesawat itu menerima nama kilang "Produk T-8". Selepas itu, apabila memasuki siri ini, ia akan dinamakan semula sebagai Su-25.

Penerangan tentang Su-25T. Arahan

Arahan pesawat merujuknya kepada kelas pesawat serangan, yang merupakan prototaipnya. Tetapi pada masa yang sama, agak sukar untuk memanggilnya hanya peningkatan, ia sangat berbeza daripada konfigurasi asas. Pemaju telah menukar hidung, menguatkan reka bentuk badan pesawat. Sistem panduan baharu memudahkan pemanduan, jadi seorang boleh mengawal pesawat dan menjalankan operasi tempur. Secara berasingan, perlu disebutkan sistem yang membantu juruterbang mencapai sasaran. Selepas menekan picu, dia, setelah menganggarkan kuasa sasaran yang mungkin, akan memilih peluru yang dikehendaki dan, jika perlu, membetulkan panduan. Memandangkan pesawat serangan agak mudah alih dari segi penyelenggaraan, sistem televisyen tambahan telah muncul pada pesawat untuk penerbangan pada waktu malam.

Perlindungan adalah berdasarkan stesen pengawasan radio, yang bukan sahaja dapat menunjukkan lokasi titik stesen radar berasaskan darat, tetapi juga untuk mengetahui dalam mod mana ia beroperasi: pengesanan atau bimbingan. Mempunyai ini terlebih dahulumaklumat, juruterbang "Pengeringan" mendapat peluang untuk meninggalkan kawasan yang terjejas terlebih dahulu. Sistem pengawasan juga boleh berfungsi seiring dengan blok untuk mengganggu titik panduan darat. Ia memaparkan banyak sasaran palsu pada skrin, menjana "salji" dan kesan yang serupa, malah mampu melumpuhkan sistem homing pada roket.

Kumpulan Pemerhati

Pesawat pertama pada tahun 1980 dihantar ke Afghanistan. Mula-mula beberapa keping, kemudian seluruh rejimen. Sekumpulan pemerhati telah dihantar bersama rejimen, kerana pesawat itu tidak sempat melepasi semua pemeriksaan pensijilan. Dan wakil Biro Reka Bentuk Sukhoi, yang merupakan antara pemerhati, perlu melihat bagaimana jentera baharu itu akan membuktikan dirinya dalam ujian pertempuran sebenar.

Malangnya, sampel pertama T-8 mati kerana kecacatan reka bentuk. Mesin ini mempunyai dua enjin yang terletak bersebelahan. Pencucuhan satu tidak dapat dielakkan menyebabkan kebakaran pada yang kedua, dan akhirnya letupan berlaku. Masalah kedua ialah perlindungan terhadap serpihan roket. Memukul sekurang-kurangnya satu dalam tangki (terletak di atas motor), dan ia menyala, enjin dihidupkan daripadanya, dan kemudian hasilnya diketahui. Hasil pemerhatian adalah kelahiran Su-25T. Perubahan utama ialah plat perisai di bawah dan di antara kereta kebal.

Barisan

Beberapa pengubahsuaian telah dibuat berdasarkan Su-25:

• Su-25 - sebenarnya versi asas, masih dihasilkan dan digunakan;
• Su-25K - versi eksport model di atas;
• Su-25UB - versi latihan tempur pesawat serangan (kabin 2 tempat duduk, tidak seperti tempat duduk tunggal pada mesin lain);
• Su-25UBK - pengubahsuaian kedua dan ketiga pada masa yang sama. Versi eksport mesin latihan;
• Su-25UT - versi latihan, tiada senjata;
• Su-25 UTG - sama seperti yang sebelumnya, tiada senjata. "G" dalam nama itu bermaksud begitu. Versi tentera laut dengan keupayaan mendarat menggunakan penangkap tanah dan geladak;
• Su-25BM - tarik tunda sasaran, versi bukan pertempuran;
• Su-25T - versi moden pesawat serangan. Sebagai tambahan kepada perisai bertetulang, dia kemudiannya menerima peralatan elektrik baru dan senjata yang lebih kuat. Dialah yang berkhidmat sebagai prototaip sistem peluru berpandu;
• Su-25TK - pesawat serangan yang kami gambarkan dalam peluru eksport.

Model lain berdasarkan pesawat serangan

Selain kenderaan yang boleh dipanggil pengubahsuaian Su-25, versi lain juga telah dibangunkan berdasarkannya.

Su-28 ialah salinan hampir lengkap bagi varian Su-25UT. Tidak mempunyai senjata, adalah pesawat latihan.

Keputusan untuk mencipta model lain adalah kejayaan, dan pada masa yang sama tidak begitu, penggunaan model Su-25T di Afghanistan. Su-39, yang boleh dipanggil "anak" versi T, menerima semua ciri terbaik daripadanya dan memperoleh beberapa yang baharu.

Khususnya, model pengeluaran Su-25TM (nama lain untuk ke-39), selepas beberapa pengubahsuaian, menerima satu set RLPK "Spear-25" (sistem pengesanan radar). Serta ATGM "Whirlwind" (peluru berpandu anti-kereta kebal). Yang terakhir, selepas berjaya digunakan pada Su-25TM, dipasang padahelikopter, bot peluru berpandu kecil dan juga bot peronda.

Senjata

Setelah melalui semua pengubahsuaian yang dibangunkan, mari kita lihat dengan lebih dekat persenjataan Su-25T. Sayap pesawat mempunyai 10 tiang untuk memasang pelbagai peluru. Pada masa yang sama, 8 daripada 10, terletak lebih dekat dengan badan kapal, boleh membawa muatan sehingga 500 kg setiap satu, yang cukup untuk memasang bom roket atau senjata artileri. Tiang paling luar biasanya membawa peluru berpandu jarak dekat (daripada jenis R-60) yang digunakan untuk tujuan pertahanan dalam pertempuran udara. Antara senjata yang boleh digunakan oleh pesawat untuk memusnahkan sasaran darat ialah SPPU (pelekap pistol mudah alih boleh alih), bom seberat 100 hingga 500 kg atau peluru berpandu udara-ke-darat.

Tong SPPU mempunyai keupayaan untuk membelok ke bawah (sudut maksimum 30 darjah ke satah pesawat). Persenjataan peluru berpandu mungkin terdiri daripada peluru berpandu laser jenis Kh-25ML, Kh-29L atau S-25L. Anda boleh menggunakan blok NAR (peluru berpandu pesawat tanpa arah) dengan kaliber dari 57 hingga 340 mm.

Selain itu, pesawat itu mempunyai satu meriam dua laras tetap yang terletak di bawah fiuslaj. Keupayaannya tidak begitu hebat: kaliber 30 mm hanya boleh digunakan terhadap kenderaan berperisai lemah, seperti pembawa kakitangan berperisai.

Dari dalam

Terima kasih kepada panduan elektronik dan sistem kebakaran yang diterangkan sedikit lebih awal, kokpit Su-25T direka untuk satu orang - juruterbang. Ia menyediakan kawalan dan perkara yang dilakukan oleh penembak dalam mesin lain.

Papan pemuka disusun mengikut versi klasik. Di sebelah kiri tempat duduk adalah tombol kawalan tujahan enjin. Terdapat juga kawalan radio, sistem brek, suis sistem senjata dan beberapa injap yang bertanggungjawab untuk tekanan di dalam kabin. Di bawah kawalan tangan kanan sistem elektrik dan bahan api mesin. Terdapat juga pengawal selia pemanasan lampu, pada penutupnya terdapat butang lipat kecemasan.

Skrin sistem penglihatan gabungan dipasang di atas papan pemuka di tengah untuk mengawal semua senjata pesawat daripada meriam ke sistem pelancaran bom/peluru berpandu.

Pilihan lain

Kualiti ketenteraan utama pesawat Su-25T telah dibincangkan di atas. Ciri-ciri data penerbangan akan dibentangkan sebagai senarai.

• dua enjin TRD-95 (dalam versi TRD-195 yang lebih baru) menghasilkan kelajuan maksimum 970 km/j;
• kelajuan pelayaran - 750 km/j;
• siling praktikal - 7000 m;
• jejari tindakan dengan beban tempur 3000 kg - 500 km;
• panjang landasan untuk berlepas - 500-900 m, untuk mendarat - 600-800;
• kelajuan berlepas yang disyorkan sekurang-kurangnya 250 km/j;
• kelajuan pendaratan yang dibenarkan sekurang-kurangnya 260 km/j;
• jarak feri -1950 km;
• rizab bahan api - 3000 liter.

Beberapa ciri luaran:

• rentang sayap - 29 m;
• luas - 60 persegi. m;
• panjang pesawat (termasuk penerima PVD dan antena yang menonjol ke hadapan) - 15.53 m;
• tinggi - 4.59 m.

Notabahawa parameter luaran, kecuali versi latihan dua tempat duduk, berbeza sedikit dalam pelbagai pengubahsuaian. Sebagai contoh, lebar sayap SU-39 ialah 29.3 m.

Nama dan nama panggilan

Seperti Tu-160, digelar "White Swan", Su-25T juga menerima namanya sendiri, kecuali nombor model. Pada masa yang sama, Sushka, tidak seperti Tu, mempunyai beberapa nama panggilan sedemikian.

"Rook" - yang paling terkenal, pesawat yang diterima daripada juruterbang untuk ciri "withers", yang terdiri daripada tanglung dan langkan aerodinamik di belakangnya.

"Sisir" ialah nama tidak lazim yang diperoleh daripada unit tanah yang paling kerap melihat Su di atasnya sebagai penutup. Ingat bahawa pesawat itu mempunyai 10 tiang di mana muatan dipasang. Apabila dilihat dari bawah, memandangkan beban paling kerap menonjol ke hadapan di hadapan sayap, kami mempunyai sikat klasik.

"Keajaiban Jerman" - itulah yang mereka panggil di Afghanistan, kerana untuk masa yang lama mereka tidak percaya bahawa pesawat itu dicipta di USSR

"Lokomotif wap" ialah nama kereta yang diberikan kepada Czechoslovakia, mesra kepada Kesatuan.

"Kuda Bungkuk" ialah nama panggilan cinta yang diberikan kepada pesawat oleh juruterbang yang terpaksa menerbangkannya. Dengan kekok luaran, dia melakukan pelbagai tugas yang luar biasa.

Kesimpulan

Pesawat Su-25 dan adik lelakinya Su-25T, gambar dan ciri yang kami periksa, masih berkhidmat dalam angkatan tentera Persekutuan Rusia. Menurut sumber rasmi, permohonan mereka harus bertahan sehingga 2020. Pesawat itu berjaya mengatasi set itutugasan, persediaan untuk penerbangan baharu tidak memerlukan tindakan khas, jadi kami tetap ingin mendoakan Rook berkhidmat selama bertahun-tahun dan berjaya bekerja dalam melindungi sempadan Rusia.